Test Drive Renault Grand Scenic seit 2009 Minivan

Cat Walking.

Direkt aus der Heimat von Minivans
Was noch ein ungewöhnliches Design davon, weit von einem neuen Auto. Es scheint, dass alles als überarbeitet betrachtet wird. Gesiebt, auferstanden, Verschluss. Und trotzdem, jedes Mal, wenn Sie in einem weichen Plüschstuhl sitzen, staunen Sie angenehm durch den Mut des Ansatzes an die Organisation von Außen- und Raum innen.
 
Stil, Stil und einmal wieder Stil. Ungesuchtes französischer Charme, ebenso elegant und auf den Champs Elysées und in der Riga Highway in der Nähe von Moskau. Säuglingsauge und erstaunlich gleichzeitig. Urlaub jeden Tag.
 
Renault genug und mit einem Zwei-Liter-Motor in Kombination mit der Maschine ist ziemlich dynamisch. Nicht das springt von dem Ort, aber auch Sie werden nicht aufschreiben. Die Maschine leidet jedoch regelmäßig an einem Stumpf, aber wenn Sie nicht missbrauchen, um auf dem Boden zu missbrauchen, kann er als akzeptabel erkannt werden.
 
Was kann nicht über Bremsen gesagt werden. Einerseits ermöglicht das Gewichtslose Pedal, dass Sie auf Mindestkosten maximal anstrengend sind. Andererseits berührten die Bremsen die Bremsen, und die Horrorfahrer des Fahrers, die das Auto fahren, können die unschuldigste Folge werden. Für das reibungslose Bremsen muss das Pedal proportional zu dem Geschwindigkeitsabfall freigegeben werden. Geschicklichkeit, die auf der Fahrt der zweiten Stunde produziert wird. Seltsam, jedoch. Bei normalem Bremsen folgt unter anderem fast obligatorische Clocken. Der ständige Shake ist Ihrer Familie garantiert. Unbequem.
Mehr von Mängeln: Kleine und ferngestuftende Erscheinungsspiegel. Wir haben wiederholt über das Recht nach rechts nach rechts im schmelzkosmischen Stil geschrieben. Zu jemandem, wie, und ich wäre besser, einen einfachen Shooter zu lassen, aber aber im Kurs. Ansonsten verhält sich Renault ziemlich loyal gegenüber seinen Bewohnern. Die Suspension ist ziemlich weich. Das Auto schwingt, aber zumindest ist es kein Sturm. Die Verlängerung der Basis für die sieben-westliche Version von fünf Zentimetern wirkt sich positiv auf die Längsnachhaltigkeit aus. Bei vollwertigen Orten der dritten Reihe war es jedoch notwendig, das Auto für zehn Zentimeter zu erritzen. Und so nur Kinderplätze, an denen die Beine der erwachsenen Passagiere nur nirgendwo sind. Die höchsten Sitze sind jedoch sehr leicht in den Kofferraum gereinigt, wodurch ein absolut glatter Ladebereich bildet. Multifunktionale Boxen ist mit Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, und zahlreiche Container und Taschen an den unerwarteten Orten sind den Augen angenehm.
 
Mit etwas schärfendem als üblichem, beginnt Grand Scenic, starke und verzweifeltes Squeeze-Reifen zu nähen, was erinnert, dass diese Übungen nicht für ihn sind
 
In den Kabinenaugen schön. Nicht alle Details sind jedoch so angenehm, wenn sie mit der Hand berührt werden. Wie alle anspruchsvollen Formen werden Roeno-Panels schnell inkompetent
Reihen 2 und 3 Plätze vom dritten im siebten. Geräumig für einen Liebhaber von Transformationen, aber nicht für Komfortkenner. Orte rechts ein bisschen
Zum Beispiel essen die hinteren Lichter und der Deckel tatsächlich einen signifikanten Teil der Öffnung und verhindern den Wagen mit großem Größe

Spezifikationen Renault Grand Scenic
 
Motor
Typ Benzin
Arbeitsvolumen, CM3 1998
Max. Macht, HP. bei RPM 135/5500.
Max. Moment, nm bei RPM 191/3750
 
Dynamik
Max. Geschwindigkeit, KM / h 190
Beschleunigung von 0-100 km / h von 11,5
 
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L / 100km 6.7 / 11.9
Kraftstofftankvolumen, L 60
Radbasis, mm 2735
Lang, mm 4490
Breite, mm 1810
Höhe, mm 1620
Massenschneiden. / voll, kg 1400/1955
Preis $ 33 339

ENTWURF
Die erste Anzeige von 1996. Neue Version von 2004. Design unter der Anleitung von Patrick Le Quement.
 
Draußen, eine Demonstration des Corporate Designs. Die Lagerung der Person wird von einer dreiteiligen Kühlermantelzusammensetzung mit einem großen Logo-Rhombus und ausdrücklichem Ausdruck gebildet, die aufgeworfen und Headlamps angezogen werden. Aufgrund der Erleichterung der fünften Tür erscheint das Auto-Silhouette fast drei Volumen. Diese Kinder fügen keine Funktionen hinzu, erhöht jedoch die Anerkennung drastisch. Fehlerbehebung, Designer werden zur Wiederherstellung der Gerechtigkeit genommen. Zugunsten der Auslastung steigt die untere Linie des fünften Türfensters herunter, und der Plastik-Stoßfänger tritt in die Tür ein und schützt beim Öffnen der Kante von unerwünschten Kontakten mit der Garagedecke.
 
Innerhalb jedes Details des Innenraums ist original und ähnelt nichts vom klassischen Design. Es scheint, dass die Facette überwunden ist, um Klugheit vom Boden zu trennen. Dies ist jedoch eine Illusion, und alles ist nur für den Komfort, der die Kontrolle erleichtert und die Sicherheit verbessert.
 
Text Evgeny Hapov, Wladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh.
 
 

Eine Quelle: Autos