Testfahrt Renault 19 Limousine 1992 - 1995 Fließheckback

Türkisch -Given "Renault"

Renault 19 debütierte im Juni 1988. Motoren - 1,4 Benzin; 1,7; 1,8 und Diesel 1,9 Liter. Der Körper ist ein Schrägheck mit drei und fünf Door, Limousine und Cabrio. Nur die türkische Produktionslimousine mit zwei Arten von Motoren wird heute nach Russland geliefert. Der Grundpreis des günstigsten Modells 1.4 RN beträgt 11.200 USD.
 

Europa ist mit dieser Maschine gut vertraut. Der neunzehnte ist in den letzten Jahren ein Hit eines französischen Unternehmens. Aber das Automobiljahrhundert reicht nicht aus, und jetzt wurde das veraltete Modell in Frankreich eingestellt (es wurde von Megan ersetzt), aber sie werden auch im türkischen Fabrik -Renault hergestellt. Da die Russen bereits auf eine schlechte Qualität der türkischen Produktion gestoßen sind, ist die Einstellung zu den Produkten der in der Türkei hergestellten Produkte sehr vorsichtig. Aber sie versichern uns, die Qualität des türkischen Versammlungsautos ist überhaupt nicht schlechter als unser Eingeborener. Okay, lass uns nachsehen.
 
Natürlich ist das Erscheinungsbild von Renault 19 nach aktuellen Maßstäben nicht das herausragendste ohne helle Merkmale, obwohl der 19. vor dem Hintergrund der Haushaltsmaschinen ziemlich modern aussieht. In Bezug auf die Bequemlichkeit des Pflanzens und des Ausgangs von Passagieren wird Renault vielen Brüdern einen Vorsprung geben. Die Türöffnungen sind breit, und der Passagier, der geht, riskiert nicht, an der scharfen Ecke der Tür zu stolpern. In der Gesamtgröße des Renault 19 liegt es übrigens in der Nähe des inländischen Konkurrenten - VAZ 2110.
 
Die Innenausstattung ist sehr bescheiden, wird aber mit guter Qualität durchgeführt. Die Gesichtsplatten sind ohne spürbare Lücken und Risse verbunden, und das graue Gewebepolster ist angenehm im Einklang mit dem Rest des Finishs in den gleichen grau -schwarzen Tönen - kein einzelner farbiger Ort.
 
Es gibt keine Lenkradanpassung in der Standardkonfiguration. Der Sitz ist groß, das wird den Sportfans nicht gefallen. Aber der hohe Fahrer wird sich nicht verletzt fühlen: Der Ort über seinem Kopf bleibt für einen Hut-Earflame.
 
Die Steuerung von Beleuchtungsvorrichtungen und Scheibenwischern wird auf zwei Lenkradschaltern kombiniert. Die Schallsignalknopf nach der französischen Tradition am Ende des linken Schalters.
 
Aber bei Pedalen ist nicht alles zusammengeklappt: Sie sind ein Schritt, das am weitesten bestand Gas und das nahe gelegene Clutch ist eine Kupplung. Darüber hinaus ist zwischen dem unteren Teil des Panels und dem höchsten Pedal wenig Platz für das Bein. Die Steuerung des Getriebes ist jedoch ein Vorbild. In einer solchen Klarheit der Inklusion und der kurzen Bewegungen können sich nur wenige Autos rühmen.
 
Nun - auf dem Rücksitz. Zusammen ist dort kostenlos. Es gibt genug Platz für nichts, um Ihren Kopf zu berühren, und die Rückseite des Vordersitzes ist nicht richtig. Aber es ist ein Drittel wert, da Sie ein wenig quetschen müssen.
 
Es ist nicht erforderlich, eine Beweglichkeit von einem Vergasermotor mit einem Volumen von 1,4 Litern zu erwarten. Darüber hinaus ist die gestreckten Zahnradraten in der Box - der Charakter von Renault 19 sehr ausgewogen. Ich möchte schnell gehen - drücken Sie das Gas und drehen Sie den Motor. (Richtig, es gibt keinen Drehzahlmesser auf der billigsten Version.)
Das Verhalten auf der Straße verursacht, wie sie sagen, Vertrauen: eine typische Vorderradantriebsmaschine - ruhig, ohne Loch. Das Lenkrad ist nicht so scharf wie in Samara, aber es ermöglicht es uns, die Verwaltung des Autos zu genießen. Und das Fehlen einer hydraulischen Wrap auf einem kostengünstigen Renault ist kaum fair, um einen Nachteil zu berücksichtigen.
 
Der neunzehnte schluckt sanft die Speisekammer und Schlaglöcher auf dem Weg und gibt einen leichten Fehler an den Körper. Das Design der Hinterradaufhängung ist interessant - es ist Torsion, die in französischen Autos nicht ungewöhnlich ist. Wenn die Torsionen im Laufe der Zeit vergehen - spielt es keine Rolle. An der Wartungsstation werden sie angepasst und alles wird in ihren vorherigen Zustand zurückkehren.
 
Renault 19 hätte die beste Schalldämmung nicht verhindert, der Motor bei hohen Geschwindigkeiten beginnt zu backen und blockiert das Geräusch der Reifen. Noch mehr Unannehmlichkeiten sind das Geräusch von Sand und Kies, die unter den Rädern unter den Rädern fliegen. Zu laut trommelt er auf die Nischen mit Rädern.
 
Das Auto wurde vom Fabrik -Antikorus verarbeitet. In den vorderen Nischen - Plastikunterkünfte. Der Boden ist mit einer Schicht Polyvinylchlorid bedeckt.
 
Wenn das Auto von einem offiziellen Händler gekauft wird, ist bis -1 kostenlos, die Häufigkeit des Dienstes beträgt 10.000 km. In Moskau sechs große Händler mit ihren Dienstzentren. Zusätzlich zur Hauptstadt kann Renault in St. Petersburg, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan sowie in Belarus, Kasachstan, Aserbaidschan, Ukraine und in den baltischen Ländern gekauft und repariert werden.
 
Unter den nächsten Konkurrenten (im Preis) befinden sich inländischer VAZ 21099/›VAZ 21099 (8100 USD) und VAZ 2110 (9100 USD), Usbek dau Nexia (10.500 USD) und Skoda Felicia (9600 USD).
 

+ Geräumiges Interieur; niedriger Preis.
- schlechte Grundausrüstung; Geräusche von Reifen und Motor.
 

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 930 kg; Vollmasse - 1335 kg; Maximale Geschwindigkeit - 175 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 14,7 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 6,6; 9,1 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 47 l; Kraftstoff - AI -92 Benzin. Abmessungen, MM: Länge - 4115; Breite - 1696; Höhe - 1412; Basis - 2483; Die Spur vor/zurück - 1426/1417; Straßenfreiheit - 140; Rumpfvolumen - 490 l; Der Drehradius beträgt 5,2 m. Motor: Vierzylinder in einer Linie, Vergaser, zwei Ventile pro Zylinder, befindet sich vor der Vorderseite. Arbeitsvolumen - 1397 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 76x77 mm; Kompressionsgrad - 9,2; Kraft - 52 kW/72 l. Mit. bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 102 n.m bei 4000 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; h. X. - 3.55. Federung: Front - wie McEferson, auf einem Unterrahmen mit einem Reptilienstabilisator gesammelt; Der Rücken ist Torsionnaya auf Längshebel mit einem Stabilisator. Bremsen: hydraulisch mit einem Verstärker, vorne - Scheibe, Heck - Trommel. Lenkung: Rheck. Reifengröße: 165/70R13.
 

ZUSAMMENFASSUNG
Renault 19 1.4RN glänzt nicht mit modernem Design oder Originalität technischer Lösungen, aber für sehr moderate Geld fahren Sie ein ziemlich frisches europäisches Auto. Und es spielt keine Rolle, dass er in der Türkei versammelt war - das verwöhnt ihn nicht.
 
Vladimir Oleeinikov.
Foto von Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"