Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Fließheck

Renault - Marke ... Türkisch

Diejenigen, die ein inländisches Auto entscheiden, sind nicht auf niedrige Kosten zurückzuführen, aber durch Überzeugung können den Artikel nicht gelesen werden: Plötzlich werden die Prinzipien erschüttert. Das gleiche wie ein unruhiger Geist (vom Einkommen unterstützt) provoziert, um etwas weiter als einhundertdrang auszusehen, das mit dem nächsten Varyagom von relativ kostengünstig vertraut ist. Also türkischer Renault 19.


Wieder das Produkt der zweiten Frische aus dem Dritten? Ja, wieder warten Sie auf dieses Geld? Appetitlich freschatinka, weißt du, Bisse. Ninente, streng genommen, ist auch nicht einfach. Es wurde jedoch geboren, nicht gestern - 1988 wieder debütiert. Der Franzosen verkaufte ziemlich erfolgreich in Europa, liebte sogar in einem solchen patriotischen, im Automobilplan der Deutschen. Aber die Jahre haben sich selbst genommen, und Renault 19 zog in die Türkei, wo es bis heute produziert wird. Umzug nach Asien ging zum Nutzen an die Europäer; Warum - darüber später etwas.
 


WIE VIEL ES KOSTET?
Der offizielle Händler wird eine Limousine in der Grundkonfiguration (nur Audiovorbereitung) mit einem Vergaser-Motor von 1,4 Litern zu einem Preis von 7500 y anbieten. e. Die Trennung von den Vazov Maschinen ist jetzt groß, und die Vorbek Nexia ist deutlich billiger in der letzten Ausgabe vorgestellt. Wenn Sie eine ernsthafte Version wollen, eine Bestellung aufgeben und warten auf einen 1,6-Liter-Motor, Klimaanlage, Lenkverstärker, Zentralverriegelung, Musik und einige andere Freuden des Lebens in demselben Körper (die Heckklappe nicht nach Russland geliefert) . Zwar wird der Preis mehr Wahrnehmung sein - etwa 10.000 Dollar.
 
Nach dem Kauf von 19 Renault sowie anderen kostengünstigen ausländischen Autos, fällt es recht schnell im Preis inbegriffen. Eine negative Auswirkung auf dem Sekundär Preis, sicher, hat recht teuer Ersatzteile.
 

Renault für die Stadt
Die Möglichkeiten eines bescheidenen Motor mit Erfahrung in der Megalopolis ist völlig ausreichend, wenn Sie natürlich nicht selbst informieren. Der Motor ist nicht besonders abrupt, sondern zieht souverän aus niedrigeren Drehzahlen. Diejenigen, die es geschafft gewöhnen an die Hydraulikleitungen, das Lenkrad beim Rangieren kann schwer sein scheinen. Es ist wahrscheinlich eine solche Sünde, aber das Auto schnell und eindeutig gehorcht der Strahlbewegung; Mit dem, was die Aussagekraft der Lenkung genannt wird, ist auch alles in Ordnung, zumindest in Standard-Modi.
 
Aber ... Blick auf die Tabellenpreise für einige Körperdetails oder zum Beispiel auf Stoßfänger, verlieren Sie sofort den Wunsch, die Rechte in städtischen Trubel herunterzuladen. Mehr oder weniger ernsthafte Zinn kann den Besitzer leicht verlassen, wie sie sagen, ohne Hosen.
 
Aber die robuste, Eiche-Suspension und das solide Straßenlumen (vom neunzehnten Nachzug in die Türkei erwärmt) ist nicht nur auf der Landschaft der Low-Unity, sondern auch in vielen unserer Städten nützlich.
 

Renault Trucker.
Auf der Renault 19 Autobahn mit einem 1,4-Liter-Motor - der Kämpfer ist nicht der stärkste. Vielleicht arrangieren die Kraftfahrer, die er arrangieren, sondern diejenigen, die den Besitzer der Straße fühlen möchten, besser zu kaufen (und in den Sinn) den Sechzehntenthlygang Vazovskaya dutzend. Die Motorkapazitäten sind insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf einem beladenen Auto begrenzt. Es geht hin
 
Ein weiterer Minus in der langen Reise ist nicht der bequemste Arbeitsplatz des Fahrers. Obwohl - mit dem, was zu vergleichen ist! Die meisten inländischen Autos sind noch weiter vom Ideal für diesen Parameter.
 

Renault für Dacha.
Familienabweichung zum Lieblingsphasenda oder einfach in der Natur - für solche Zwecke ist der neunzehnte Nützliche gut angepasst. Ziemlich geräumiger Rücksitz, geräumig, und vor allem, fast quadratisch, ohne Muscheln, ermöglicht Ihnen der Kofferraum, sowohl die Familie als auch den Fick zu transportieren. Großer Straßenabstand, kraftvolle, undurchlässige und unbegrenzte türkische Suspension (das eher eine angenehme Ausnahme ist), dürfen schlechte Straßen stürmen. Ja und der direkte Motor zu ihnen. Wie für die Geschwindigkeit und Dynamik - wir ruhen, und kein Feuer.
 

Renault Truck
Wie jede Lichtmaschine ist der Reno nur zum Teil angepasst. Darüber hinaus gibt es keinen Wagen in seiner Familie. Unter den Vorteilen in dieser Nominierung notieren wir noch einmal die mächtige Suspension. (Soldaten behauptet, die Quellen und Torsionen halten nicht einmal auf Lager, also fragen sie so selten.) Darüber hinaus ist die Limousine in der Grundkonfiguration der hintere Sitz.
 

Renault Broke
Anzusehen, wie ich gebrochen habe. Das Design der Maschine ist einfach, der Zugang zu den meisten Einheiten im Motorraum ist frei, technische Weisheit ist nicht - ein erfahrener Autofahrer oder kompetent, nicht einmal ein Unternehmen, der Mechaniker verursacht dieses Modell. Regelmäßig ist es nicht zu teuer - natürlich nicht zu teuer, natürlich die Standards. Aber die Preise einiger originaler Knoten und Teile sowie Kippen verursachen eine Zunge. Obwohl Renault zuverlässig genug ist (die türkische Montage ist für Gründlichkeit bekannt), aus Pannen und insbesondere Unfällen sind immer noch nicht versichert.
 

Garantie - ein Jahr ohne Kilometergrenze.
 

Übrigens über die Wunder der Technologie. Wenn wir das Designniveau von Renault 19 oder demselben Unsinn mit einem nativen neun oder einem Dutzend vergleichen, ist es nicht schwer zu bemerken, dass das Auto fast kräaut ist, das Auto wenig und auf technischen Lösungen unterscheidet. Einige der inländischen Autos werden sogar modern sein. Fehlt ein Qualität. Sie sind billiger, weil schlechter gesammelt werden und von den Komponenten der schlechtesten Qualität.
 
Es muss zugegeben werden, die Kultur der Produktion in Asiaten (und nicht der Japaner) ist wahrscheinlicher. Stellen Sie sich ein Dutzend vor, das auf Usbek oder türkischen Level gesammelt wurde. Wenn dies plötzlich erscheint - der Verkauf von DEU oder derselbe Renault 19 wird sich umdrehen. Solange diese Situation aus dem Bereich der Fiktion stammt.

Komplettes Auto leiden in erster Linie hohe Kosten. Mit einem Motor von 1,6 in einer guten Konfiguration wird er den meisten inländischen Produkten in jeder Hinsicht Chancen geben ... zusätzlich zum Preis. 10.000 Dollar - das ist schon das andere Geld. Ja, und nackt Renault 19 mit einem kleinen Motor mit einem Preis von zwei neunundneunzig - auch nicht billig. Die Preise für Ersatzteile, leider, unterstützen das Bild eines teuren Autos. Und das Modell ist inzwischen nicht besonders neu, und die Wunder der Technik für das Urbanken sind nicht verpackt.


Igor Tverdunov.
Foto von vladimir knyazev
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"