Testfahrt Renault 19 Limousine 1992 - 1995 Fließheckback

Eine gewöhnliche europäische Limousine

In unserem Land sind französische Autos nicht besonders beliebt. Dies überraschte mich immer und die gemeinsame Meinung, dass die französische Technologie nicht die beste ist. Anscheinend wusste ich dies und beobachten jeden Tag unter den Fenstern des Redaktionsbüros meines Renault-R-4, der bereits 30 Jahre alt ist, aber immer noch relativ kräftig ist, und unser listiger Chefredakteur hat mir diesen Test mir diesen Test anvertraut. Jetzt erinnern sich nur wenige Menschen daran, aber die junge sowjetische Regierung kaufte 1925 eine Gruppe von Auto -Renault für die Bedürfnisse der Hauptstadt. Viele Jahre später arbeitete Renault intensiv auf dem Gebiet der AZLK -Technologie zusammen, sie wollten sogar die Produktion französischer Volkswagen beginnen, aber aus politischen Gründen starteten sie nicht.

 
Die Originalität der Renault-Designs hat sich nie zum Nachteil von Einfachheit, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und niedrigem Preis für Autos eingeleitet, sodass Sie beispielsweise Renault-R-4 in Folge mit Bestsellern wie VW-Bühnen- oder Citroen 2 in Folge setzen können LEBENSLAUF. Fortgeschrittene Technologien lieferten Renault-Autos und -Motoren zahlreicher Siege in Formel-1-Wettbewerben, Rallye und Ring-Rennen, was zur Zunahme des Image des Unternehmens in den Augen der Verbraucher beitrug.
 

Warum haben wir ein 1988 geborenes Auto mitgenommen und hatten ein langes Spiel auf unseren Straßen? Die Antwort ist einfach zu seinem Preis, der Renault-19 mit Skoda Felicia, Ford Escort oder Kia Avella entspricht, die mit uns aufgrund relativ niedriger Kosten hohe Nachfrage aufweist. Die Renault-19, die wir uns trafen, erwies sich als türkisch, aber kann dies ihre französische Essenz ändern? Übrigens behaupten Vertreter von Renault, dass Autos in Design, Qualität und Materialien und in der Technologie absolut identisch mit Französisch sind.
 

Renault -19 Europa -Autos Wir haben uns zwei ausgewählt - Kirsche und Blau. Nicht, weil sie natürlich unterschiedliche Farben haben. Auf einer Kirschmaschine gab es einen 1,4 -Liter -Motor und eine Kapazität von 72 PS auf Blau, was teurer ist - 1,6 Liter und 80 PS. In den letzten Jahren der Veröffentlichung dieses Modells in Frankreich waren die Autos mit Injektionsmotoren ausgestattet, auf jeden Fall stießen wir nur auf diese. Hier sind die guten alten Vergaser mit manuellem Saug. Dies ist natürlich nicht so progressiv wie verteilte oder sogar zentrale Injektion, aber in diesem Fall ist es einfach zu Hause, dieses Gerät zu bewältigen. Für diejenigen, die sich wünschen, werden jedoch auch Injektor (1,4 Liter, 80 PS oder 1,8 Liter, 105 PS) Motoren angeboten.
 

Das Erscheinungsbild des Autos ist bekannt - eine gewöhnliche europäische Vier -Door -Limousine mit einem großen Verglasungsbereich, einem kurzen, aber voluminösen Koffer, einer leicht abgeschrubten Kapuze und leicht schrägen Scheinwerfer. Eine leistungsstärkere Maschine hat bessere Schuhe - Leichtmetallräder mit dem gleichen Gummi - Pirelli 175/70R13T, übrigens auch die türkische Produktion.
 

Dank eines sorgfältig ausgearbeiteten Designs sieht die Maschine teurer aus als tatsächlich steht. Alle Elemente des Körpers sind in einer Farbe gemalt, was ein Gefühl von monolithischem Gefühl erzeugt: Es wird kein einziger Teil aus dem allgemeinen Stil herausgeholt, Plastikelemente sind äußerlich nicht von Metall zu unterscheiden.
 

In der Kabine herrschen weiche Pastellfarben, Textilien. Vorderseite, mit Kopfstützen, haben Sitze Anpassungen hin und her und an der Ecke der Rückseite. Der Salon ist ziemlich geräumig, und die langen Einwohner des Rücksitzes fühlen sich angenehm an, auch wenn nicht weniger lange vor uns liegt. Bei Bedarf kann der Rückseite in zwei ungleiche Teile unterteilt werden, die gefaltet sind, wenn es notwendig ist, das Volumen des Rumpfes zu erhöhen.
 

Trotzdem ist die Front besser. Es gab etwas, das von hinten nicht erreicht wurde. Erstens verfügt über elektrische Fenster und der Treiber über zwei Steuermodi für den Treiber: automatisch vom Stopp bis zum Stopp (unabhängig von der Dauer des Drückens der Taste) und ermöglicht es Ihnen, den Öffnungswert anzupassen. Zweitens ein Aschenbecher mit einer Zigarette leichter und Hintergrundbeleuchtung. Drittens eine multifunktionale Decke an der Decke, eine Person und ein gemeinsamer Illuminator - nach Belieben.
 

Der Fahrersitz erfordert etwas Gewohnheit. Ich musste ihn mit einer Höhe von 190 cm zurückschieben, bis es aufhört. Die Landung ist ziemlich bequem, es gibt eine gute laterale Unterstützung, aber es scheint, dass das Lenkrad zu rechts verschoben ist. Das linke Bein fühlt sich ziemlich bequem an, und das rechte gilt für das Lenkrad, und es funktioniert nicht, um es wegzuschieben - ein Plastikbart stört. Am Ende gewöhnen Sie sich daran, obwohl ich denke, wenn ich niedriger wäre und diese Probleme nicht aufgetreten wären.
 

Die Lenkradhebel steuern die Scheinwerfer, Bürsten, Sprühen, Drehensignale und ... ein Signal - wie es von den Franzosen gestartet wird. Es schaltet alle ganz klar um und Sie gewöhnen sich schnell daran. In der Mitte des Armaturenbretts befinden sich ein Pfeildreher und einen Tachometer - groß, mit weißen Skalen auf schwarzem Hintergrund, zwischen ihnen sind die Indikatoren für den Kraftstoffstand und die Temperatur des Motors. Alle Geräte sind leicht zu lesen und werden nicht vom Lenkrad überlappt. Das Lenkrad selbst wird in Form eines weichen dicken Bagels hergestellt und ist angenehm in seinen Händen.

 
In der Entfernung der länglichen rechten Hand befinden sich die Steuerung der Heizung und Belüftung. In beiden Maschinen unterscheiden sie sich geringfügig, aber die Essenz ist eins: Die Temperatur, Leistung und Verteilung des Flusses werden eingestellt (es gibt eine Klimaanlage auf einer blauen Maschine). Die Heizschlüssel für die Hintertüren, die Schloss und die Blockierung von Türschlössern sind etwas höher.
 

Externe Spiegel werden mechanisch aus der Kabine reguliert. Das Linken zu erreichen ist kein Problem, mit der rechten ist etwas schwieriger, insbesondere unterwegs.
 

Der Hebelknopf der mechanischen Box wird in Form des inneren Teils der komprimierten Handfläche hergestellt und sitzt bequem in der Hand. Programme - Fünf, der Rücken wird eingeschaltet, nachdem er den Ring auf dem Hebelbein erhöht hat. Die Zündsperrung der Lenksäule befindet sich rechts. Es ist nicht leicht, ihn mit einer Gewohnheit im Dunkeln zu finden, wenn auch nur ein Highlight ...
 

Während all dies untersucht und gefühlt wurde, wärmer sich der Motor, der Herd wachte auf, der Innenraum und die Windschutzscheibe wurden aufgewärmt, das Heck taute selbst auf, Sie können sich auf der Straße bewegen. Es ist zu beachten, dass in der Konfiguration von Cars auch mechanische Unterschiede festgestellt wurden. Zum Beispiel wird auf einer blauen Maschine eine Servolenkung installiert und eine Säule in Höhe, jedoch auf Kirsche - nein. Der Verstärker ist jedoch so unauffällig, dass er dank der Leichtigkeit der rhealhischen Lenkung auch ohne ihn auch nicht schlecht ist. Die Pedale sind großartig, sie müssen sich nicht einmal an sie gewöhnen, sie sind so komfortabel und informativ.
 

Der Blick nach vorne und die Seiten sind wunderbar, aber sobald der Regen begann - und die hintere Bewertung verschwand. Tropfen liegen auf dem hohlen Glas und denken nicht daran, es abzureiben - der zusätzliche Hausmeister wäre überhaupt nicht überflüssig, ohne den Preis des Autos zu beeinflussen.
 

Nachdem sie an einer Ampel gestiegen waren, mussten sie sich mehr auf den Intraspilleous -Rückspiegel konzentrieren, der die Ampel vollständig schloss und gezwungen war, eher aufwändige Posen zu machen.
 

Überraschung wurde auch von Wischlern vorgestellt. Tatsache ist, dass Renault-19 aus Design und Aerodynamik willen keine Abflussrillen auf dem Dach oder entlang der vorderen Gestelle hat, und als ich versuchte, den Schmutz mit einem Spray vom Glas abzuwaschen mit leicht gekreuzt all diesen nassen Mist für mich ein Ajar. Runde.
 

Bei Unebenheiten und Schlaglöchern zeigen sich die hintere Torsionsaufhängung und die vordere Macpherson wundervolle und schlucke Unregelmäßigkeiten für die Fahrer ungleichmäßig. Nur wenige Menschen (außer Renault) verwenden Torsionen für Autos, aber es ist schade: Schließlich ist dies eine Kombination aus Einfachheit, Zuverlässigkeit, Glätte und Kompaktheit. Die Tatsache, dass die hinteren Torsionen parallel sind und die Hebel der Anhänger gleich der Länge sind, ist das interessante Merkmal, das einigen Maschinen dieser Marke inhärent ist, eine andere Basis rechts und links.
 

Die Autos haben einen fast glatten Boden, alle Eisen und Rohrleitungen sind gut versteckt, was die Mechanik -Vitalität auf rissigen Straßen verleiht. Von unten wird alles sorgfältig fortgesetzt und der Schutz unter den Motor gebracht.
 

Die Bremsen verursachten keine Beschwerden, obwohl strukturell - das letzte Jahrhundert: Die Front ist jedoch Scheibe, aber rückwärts sind Trommel ohne einen Hauch von ABS. Ich verlangsamte mich und Syak - sie arbeiten und nicht schlecht ...
 

Aus Interesse stieg er in gutem Fett in den Schlamm. Und was? Ich entkam! Wo ist der Grund, wo ist es, aber rausgekommen. In einem eisigen Hügel, der sich auf dem Weg drehte, stieg auch auf. Sie begannen mit Lada, er konnte sich nicht einlassen. Aber das sind alles Extreme, nachahmt eine erfolglose Reise ins Land. Es ist natürlich am angenehmsten, wenn es auf der Autobahn stürzt, wenn Schnee oder Regen hinter dem Fenster liegt, und in der Kabine tropische Hitze an alle trotz breiter Scheibenwischer die Aufschlämmung und das Schnecken mit unglaublicher Geschwindigkeit reinigen und Sie sich gut fühlen. einfach gut. Auf einer rutschigen, sahnhaltigen Straße, trotz Sommerreifen, ist das Auto sehr stabil und ist überhaupt nicht geneigt, die Bewegungsrichtung zu ändern. Wenn Sie die Drift künstlich provozieren, ist es sehr einfach, das Auto mit einem einfachen Ruder in die vorherige Flugbahn zurückzugeben.
 

Zuvor reiste nach Renault-19, beachten Sie seinen Unpräteino und seinen nicht kritischen Stress. Für ein Licht (etwas mehr als 900 kg) reicht ein 1,4 -Liter -Motor ausreichend, obwohl die dynamischen Eigenschaften des Autos natürlich das überschüssige Glas des Volumens erheblich verändern. Aber persönlich würde ich meiner Frau ein Auto mit dem Motor schwächer kaufen - weg von der Sünde. Und im Preis gibt es einen Unterschied.

 
Übrigens über den Preis. Es ist irgendwie passiert, dass es sehr einfach ist, es zu bestimmen: Multiplizieren Sie das Motorvolumen in Kubikzentimetern mit 10, und Sie erhalten einen Preis. In amerikanischen Dollars, was jetzt nicht willkommen ist.

 
Alexey Strelkov
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/1997]