Testlaufwerk Porsche Cayman 981 seit 2012 Coupe

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Neuer Generation Porsche Cayman und Cayman S
Porsche Icon Receter 911, aber die Geschichte des Unternehmens aus Zuffenhausen begann danach mit dem Durchschnittsmotor.

Für die Quellen und kehrt uns zum Cayman-Sportwagen zurück, der die Gründer der Gründer der berühmten technischen Dynastie auf der heutigen Ebene erkennt. Bereits im zweiten, Cayman, Generation.

Es ist wirklich ein ernsthaft aktualisiertes Auto, lassen Sie die äußeren Veränderungen in den Augen nicht geworfen werden. Ein anderer wurde der vordere Stoßstange, die Luftkanäle dabei erhielten dynamische Schaltungen. Weitere Optiken von Abmessungen und Linsen von Nebelscheinwerfern sind mehr als der erstere, der mit einem Kreuzkreuz von Krokodil-Pupillen verbunden ist. Die Hauptscheinwerfer wurden doppelt beleuchtet und sind jetzt im Geist des Carrera GT-Sportwagens erfüllt. Fügen Sie hier einen etwas erhöhten Spiegel- und Outreach-Heck-LED-Leuchten hier aus, vielleicht alle Neuheiten. Die Corporate Kayman-Hüften der hinteren Flügel sind räuberisch und sexuell gleichzeitig in der Konstruktion unverändert geblieben. Konservative Veränderungen und in der Kabine: Die Konsolenveredelung war Staretle, und die Anzahl der Tasten nahm ab. Auf äußeren Schildern Restyling, aber

Aber die Hauptsache ist verborgen und ich wollte unter der Haube sagen, aber die Kapuze als solcher ist dieser Mitteldauer. In der Vorder- und Rückseite, kleine Gepäckfächer, ist das Netzteil von neugierigen Augen zuverlässig hartnäckig Nach dem älteren Update erwarten das 911ste Modell. Cayman und Cayman S empfangene Motoren, die präzise auf der Grundlage der neuen Leistungseinheiten Carrera erstellt wurden. Die Zunahme des Volumens in beiden Versionen betrug 200 Würfel in Bezug auf die bisherige Erzeugung, 20 und 25 zusätzliche Kräfte und 27 bzw. 30 nm des Augenblicks, verglichen mit den Caimaner der ersten Generation. Infolgedessen ist der Kayman S, der der Motor auch mit einer direkten Injektion ausgestattet ist (die Reaktionen des Spielbeschleunigers sehr sensibel ist, es scheint, dass das Auto Zeit hat, um Ihre Gedanken zu verfolgen), nur 25 Truppen unterlegen den älteren 911-Carrera Die Unterordnung im Modellbereich wird beobachtet.

Die Übertragung und das Getriebe wurden neue Motoren unterzogen. Manuelle Getriebe hat jetzt sechs Schritte anstelle der vorherigen fünf. Die Maschine auf Cayman wird jedoch nicht mehr durch einen vorbestimmenden PDK (Porsche Doppelkupfen) mit zwei Kupplungen ersetzt. Das ist zu einem sehr schmerzhaften Schlag für die heiligen Gefühle der Fans von Mechanikern! Mit PDK-Cayman S beschleunigt 100 km / h pro 5,1 s 0,1 mit schneller als mit einem manuellen Getriebe. In Kombination mit dem optionalen Sport-Chrono-Plus-Paket, das die Startsteuerungsfunktion und überhaupt für 4,9 s enthält! Es sieht eindrucksvoll ein Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 16% gegenüber der vorherigen Version von Cayman S beträgt nur 9,6 Liter pro Hundert in einem gemischten Zyklus (normaler Cayman 8.9)!

Dies sind objektive Indikatoren, und die Gefühle von PDK funktioniert nur perfekt und wechselt eindeutig auf einen unglücklichen Riss (Nachdenklichkeit auf den Sekundenbruchteil ist vielleicht das im üblichen, bequemen Modus, und höchstwahrscheinlich wird es bewusstes Verhalten gelegt). Und im Extremmodus, sport plus (beeinflusst die Modi des Motorbetriebs, der Suspension, das Getriebe und deren Abschwächung des Einflusses des Stabilisierungssystems) ein Wundertfeld wechseln, wenn Sie auf mehrere Schritte nach unten wechseln müssen. Leider sind sie immer noch nicht ideal in der Ergonomie des Gangschalts am Lenkrad, sie werden im rechten Moment möglicherweise nicht unter die Hand gelangen, sondern um sie für ihren beabsichtigten Zweck zu verwenden, ist weniger bequem, als den Algorithmus nicht zu berühren und zu vertrauen des PDK.

Sportsport Hier ist alles von der Technik ausgesetzt (zusätzlich zu den in der Datenbank enthaltenen Funktionen können Sie den bereits erwähnten Sport Chrono / Sport Chrono Plus-Pakete, aktive PASM-Federung, mehr Sportsitze, Keramikbremsen und selbsthemmender Differential auswählen) Und vor Emotionen gibt es noch unvermeidliche Packungen analoger Stoppuhr an der Frontplatte, Kreisezähler auf der PCM-Multimedia-Geräteanzeige (Porsche-Kommunikationsmanagement) oder zumindest Sound!

Die sehr, brandnierte und leckere Rührung des Porsche gegenüberliegenden Auspuffs ist nicht vergeblich. Spezielle Ingenieure arbeiten an ihren Obertönen. Die Möglichkeiten der Sportoptionen sind jedoch vollständig, nur bei den Bedingungen von Track-Tagen außerhalb der Zone der Verkehrsregeln echt. Aber für den täglichen Komfort und die Sicherheit, auch für einen Vergnügungsmodus, gibt es auch viel von einem. Im üblichen Modus bemerkt Cayman s praktisch praktisch keine kleinen Unregelmäßigkeiten, ohne dass die übrigen Polizisten übrig sind. Der regelmäßige Reifendruck wird mit 818% kleinerer als zuvor (die übrigens keine spürbare Verschlechterung des Gefühls des Autos angibt), und die Reifen werden nur von den modernsten Strukturen bereitgestellt, ohne dass der Inhalt der schädlichen Stoffe der RAS (polyzyklische aromatische Ganglinien).

Um den Dienste des Fahrers, Lenkung mit variablen Eigenschaften, das anti-digit-System der Steigung und die mehrere Bremssystem Helfern Berührung sofort: Bremsassistent (Ausweiche mit schneidenden Bremsen), einen vorge Druck in dem System zu schaffen (Versorgung pad) und Steuer der Bremsmaschine. Das Multimedia-System ist mit einem 5-Zoll-Display (oder 6,5 PCM), Wechsler auf 6 CD / DVD ausgestattet (mit letzteren können Sie bis zu 25.000 MP3-Formateinträge abspielen!), Die Möglichkeit, USB-Karten oder iPod und die Fähigkeit anzuschließen mit einem Mobiltelefon über Bluetooth - Protokoll zu kommunizieren. Zu wissen, einen kompromisslosen Sportwagen zu sein, kann die bequemste für den Fahrer und seinen einzigen Passagier sein. Immerhin ist dies kein Kompromiss, es ist nur das Merkmal der Rasse ist. Unabhängig von Generation.


Ein wenig mehr strenge und konservativ aussieht Salon, obwohl die Striche in der Innenarchitektur sind sehr Lunge. Und diese Strenge nicht nennen ein Minus

Was ist von außen nicht sichtbar
Cayman / Cayman S-Motoren verlor ungefähr 6 kg im Vergleich zu früheren Versionen. Die bewegten Massen reduziert, das Design des Zylinderblocks wurde aktualisiert, der nun aus zwei (und nicht von vier bisherigen) Teilen besteht, und die Hülsen sind mit dem Hauptkörper verbunden. Es war möglich, den Zwischenwellen des Kettenantriebs aufzugeben. Lager von Nockenwellen und Führung der Hydherapeuten sind in die Köpfe der Blöcke integriert. Aufgrund der Abnahme der Größe und der Masse der Trupper werden Trägheitseigenschaften verbessert, höhere Revisionen sind verfügbar. Aktualisiertes Schmiermittelschlaufe und Einlasssystem. Die Kühlsystempumpe ist produktiverer als 20% geworden und wird über den Block hinaus geliefert. Die Übertragung von PDK mit zwei nassen Kupplungen beträgt fast 10 kg leichter als die Tiptronic-Maschine, obwohl hier zwei sieben weitere gibt. Die Höchstgeschwindigkeit von Caiman wird am Sechsten erreicht, der siebte ist bereits äußerst sparsam. Das Hauptpaar von Cayman S ist etwas länger als nur Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Motortyping. H6 Arbeitsvolumen, cm32436 max. Macht, l.? P. Für rpm.320 / 7200 max. Moment, NM bei RPM / Min.370 / 4750 Dynamik Höchstgeschwindigkeit, KM / H275 Beschleunigung 0100 km / h, C5.1 Allgemeine Daten Kraftstoffverbrauch (EU), L / 100 km9,2 Reifen (Vorder- und Rückseite) 235 und 265 / 40 ZR18-Radbasis, mm2415 Länge, mm4347 Breite, mm1801 Höhe, MM1306 Masse extra., KG1350



 
 

Eine Quelle: Autos