Porsche Boxster 987 Testfahrt seit 2008 Cabriolet

Feige Porsche -Test mit einer Kappe

Drei Stunden vor der Abreise des Flugzeugs ging ich mir vier Tage lang eine Versicherungspolice ab. Ich habe übrigens etwas mehr als 3 Euro bezahlt, kein Witz. Aber in diesem Fall werden sie in Höhe von 30.000 Euro behandelt! Ich flog zum Test des neuen Porsche Boxster.
Fürchte dich nicht. Sie sind vor allem Bremsen vor dem Umdrehen und vor allem Bremsen - aus irgendeinem Grund entschied sich mein Freund namens Ruslan, mir einen solchen Rat zu geben, als ich hörte, dass ich zum neuen Porsche Boxster gehen müsste Sizilien. Und er hatte Recht, weil ich wirklich Angst vor diesem Auto hatte. Und was willst du sonst noch, denn Legenden gehen Porsche -Autos? Sie sagen, sie mögen die Unöllungen wirklich nicht. Sie werden sich als steiler Fahrer vorstellen und alle keine kontrastierenden Systeme helfen. Im Allgemeinen werde ich keine Angst haben zu lügen.
Bevor sie jedoch sagen, was Neurotisch ich bin, lohnt es sich, den Lesern zu erklären, worauf steht. Also Porsche Boxster. Sicherlich kennen Sie dieses Modell mit einer aufstrebenden Stoffkappe und einem Motor in der Basis, das Mitte der 90er Jahre Porsche tatsächlich vor dem Ruin gerettet hat. Und das sind nicht meine Worte, also laut Dr. Vnnelin -Sehen, dem Leiter des Porsche. Denken Sie an das Autohaus in Detroit im Jahr 1993, als wir das Boxster -Konzept präsentierten. Wir haben es sehr bescheiden in der weitesten Ecke der Ausstellung gezeigt. Wir hatten damals einfach kein Geld. Aus wirtschaftlicher Sicht war unser Unternehmen dann am Rande des Abgrunds. Es war notwendig, die Struktur des Unternehmens radikal wieder aufzubauen. Und die Situation tolerierte keine Verzögerung. Wir setzen dann viel auf die Betrügerin. Wir hatten nur eine Chance, wenn wir es verpasst haben, dann würde das gesamte Update -Projekt begraben “, sagte Dr. Viotking auf einer Pressekonferenz anlässlich der Präsentation von Boxster.
Und Boxster, der in das letzte Geld des Unternehmens investiert wurde, ging nur mit einem Knall. Unmittelbar nach seinem Auftritt auf dem Markt im Jahr 1996 begann er sehr gefragt, dass die Anlage nicht mit eingehenden Bestellungen umgehen konnte. Es kam sogar so, dass Porsche gezwungen war, mit der finnischen Firma Valmet über die Organisation eines neuen Versammlungsförderers im Land Suomi zu verhandeln. Und jetzt, 12 Jahre nach Produktionsbeginn, beschloss Porsche, ihren Boxster wieder tief zu verbessern. Ja, es ist zu modernisieren, da es in diesem Fall immer noch unmöglich ist, über die neue Generation zu sprechen. Der Körper der Autos blieb fast gleich (kleine Veränderungen im Design auf den ersten Blick sind unsichtbar), aber es gibt viel mehr Innovationen innerhalb der Maschine.
Beginnen wir mit dem Wichtigsten in Porsche. Aus den gegenüberliegenden Motoren, die sich unmittelbar hinter den Fahrer- und Beifahrerstühlen in der Basis befinden, hat Boxster übrigens zwei Kofferraum gleichzeitig. Von nun an ist Porsche Boxster das bescheidenste, wenn ein solches Wort im Allgemeinen für Autos dieser Marke geeignet ist, und hat ein Gerät mit einem Volumen von 2,9 Litern (es beträgt früher 0,2 Liter weniger), was 255 PS produziert. (plus 10 PS) und 290 nm (plus 17 nm). Und die Boxster's -Version ist bereits durch eine Einheit mit einem Volumen von 3,4 Litern mit direkter Injektion, 310 Pferden (plus 15 PS im Vergleich zur alten Version) und 360 nm (plus 20 nm) gekennzeichnet. Auf den ersten Blick eine Erhöhung der Leistung um 10-15 PS. - das ist Quatsch. Aber es gibt eine kleine Nuance. Motoren wurden nicht nur mächtiger, sondern auch wirtschaftlicher. Denken Sie nur an den 255-PS-Porsche im gemischten Zyklus pro 100 km dauern 9,1 Liter Benzin! Und dies wird angegeben, dass der Motor den ökologischen Normen von Euro-5 entspricht.
Und in Russland wird Boxster noch wirtschaftlicher sein (ungefähr 0,2 l). Tatsache ist, dass der Euro-5-Standard ein neues Benzin mit geringerer Verbrennungswärme benötigt als Kraftstoff, der dem Euro-4-Standard entspricht. Daher ist der Verbrauch mit dem gleichen Ejektions-CO2 für Euro-5-Motoren etwas höher als bei Euro-4 (laut Euro-4-Boxster in einem gemischten Zyklus verbringt er nur 8,9 Liter aus).
Zusätzlich zu den Nuancen mit Umweltstandards hängt der Kraftstoffverbrauch auch vom Getriebe ab. Sind Sie sich wahrscheinlich sicher, dass die wirtschaftlichste Übertragung der Welt die alte Mechanik ist? Bis vor kurzem haben wir auch daran geglaubt. Aber Porsche -Ingenieure haben es geschafft zu beweisen, dass Automatisierung besser sein kann als das menschliche Gehirn! Eine 7-Gang-Box mit zwei Kupplungen namens Porsche Doppelkuplung hier ist die Antwort auf alle Skeptiker. Wir verstehen, dass es jedes Mal schwierig ist, Porsche Doppelkuplung zu lesen. Wir werden also eine neue Übertragung in drei PDK -Buchstaben anrufen (wir stellen fest, dass Audi, Volkswagen und eine Reihe anderer Unternehmen bereits zwei Kupplungsboxen verwenden).
PDK ist im Wesentlichen ein Mechaniker mit einer neuen hydraulischen Kontrolleinheit und zwei nassen Multi -Entierungen. Eine Kupplung ist für ungerade Transfers und Rückwärtsgut und die zweite für selbst diejenigen verantwortlich. Der Hauptvorteil von PDK besteht darin, dass im Vergleich zu einer mechanischen oder herkömmlichen Automatikbox die Änderung der Übertragungen hier zu 60% schneller erfolgt, da es beim Wechsel zum nächsten Getriebe bereits eingeschaltet ist! Darüber hinaus war PDK einfacher als die alte Tiptronic S -Box für 10 kg. Eine Kleinigkeit, aber schön.
PDK Das Ding ist wirklich sehr gut, da Sie den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur üblichen Mechanik um 0,2 bis 0,4 Liter reduzieren können. Aber für Eigentümer Porsche ist wichtiger als etwas anderes. Mit PKD -Autos können Sie schneller beschleunigen! Und es gibt nichts über Bequemlichkeit zu sagen. Wenn Sie möchten - ruhig Katya im automatischen Modus, und wenn Sie möchten, wechseln Sie selbst die Programme, und dies kann sowohl durch den üblichen Selektor als auch die Schlüssel am Lenkrad erfolgen. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass die Geschwindigkeiten ohne Probleme einschalten. Einfach und klar, ein Plus mit einem Plus gedrückt und das war's. Aber das Einschalten des gesenkten Einschaltens ist nicht zu bequem. Dazu müssen Sie Ihre Hand mit der optimalsten Position mit einer aktiven Position ohne fünfzehn (ganz zu schweigen davon ohne zehn zwei) etwas niedriger bewegen.
Wenn der Fahrer zusätzlich zu PDK ein Sport Chrono Plus -Paket bestellen kann (Es gibt ein noch einfacheres Sport -Chrono -Paket). Wenn der Magic Sport Plus -Taste gedrückt wird, wechselt der PDK die Geschwindigkeit sehr schnell und scharf, und der Motor funktioniert mit der maximalen Last. Es gibt keine Probleme, selbst wenn das Überholen reduziert wird. Ich habe gerade das Gaspedal gedrückt und das gesamte Getriebe springt fast sofort durch zwei oder drei Schritte nach unten! Groß. Und vor allem schnell, sehr schnell. Mit einem 3,4-Liter-Motor und einem PDK-Getriebe im Sport Plus-Modus können Sie die gesamte Spule treten. Bei der Installation des Sport Chrono Plus -Pakets ist das Auto nicht für eine sehr stilvolle Stoppuhr auf der Strecke sehr nützlich.
Sie können von Anfang an ein Summen (und Sie brauchen). Dazu hat das Auto einen weiteren Startkontrollstart. Um es einzuschalten, müssen Sie das Bremspedal quetschen, richtig auf das Gas klicken, warten, bis der Motor bei 6500 U / min verzweifelt zu brüllen beginnt und dann das Bremspedal scharf fallen lässt. Wenn die Startkontrolle nicht vorhanden wäre, würde ein helles Heck -Rad -Antriebs -Verwandter so viel mit den Hinterrädern ausrutschen, dass er nicht genug scheint. Aber die Elektronik wirkt schlauer. Es ermöglicht Ihnen, die gesamte Kraft des Oppositionsmotors zu verwirklichen. Infolgedessen wird Boxster mit der beteiligten Startkontrolle von einem Ort von bis zu 100 km/h schneller als ohne es beschleunigt (und wenn Sie das Auto mit gewöhnlichen Mechanik vergleichen, beträgt die Differenz bereits 0,3 s). Und dies ist in diesem Fall ein ziemlich ordentlicher Unterschied.
Eigentlich habe ich schon vor dem Test über den harten Charakter von Boxster gedacht. Deshalb hatte er Angst. Aber auf Avtoban fanden Porsche und ich schnell eine gemeinsame Sprache. Die Maschine hält die Flugbahn perfekt und reagiert sofort auf die Bewegung des Lenkrads. Und wie es sich beschleunigt ... Ich spreche nicht über den Start vom Ort mit der Startkontrolle, dies ist im Allgemeinen ein separates Lied. Ich meine Beschleunigung mit 120 km/h. Auch wenn Sie mit einer so angemessenen Geschwindigkeit von Boxsters mit 310 Pferden direkt dahinter sitzen ihr Rücken ermöglicht es Ihnen, nicht nur schnell Geschwindigkeit zu gewinnen. Dies ist ein echter Schuss, wenn der Fahrer auf den Stuhl drückt. Und das wiederhole ich wieder, wenn Sie bereits 120 km/h eilen!
Aber auf dem alten Targa Florio Highway in der Nähe von Palermo hatte ich ehrlich gesagt Angst, den Gaspedal zu drücken. Was möchten Sie sonst noch? Ich saß in einem der schnellsten Verwandten der Welt, und es gab einen 72-Kilometer-Track, den Porsche selbst wie folgt beschreibt: Targa Florio wurde zu Recht als die komplexeste Rasse der Welt angesehen. Kleine Wege mit verschiedenen Arten von Beschichtungen, schmalen Brücken und beengten Straßen von Dörfern, blinden Kurven und Bändern von Bolzen, steilen Aufstieg und Abfahrten machten Targa Florio zum schwierigsten Test für Straßensportwagen. Darüber hinaus überlappte sich die Strecke im Gegensatz zu anderen Rennen dieser Art nicht, so dass die Fahrer auf Überraschungen vorbereitet sein mussten. Verstehst du? Zu allen Überraschungen! Und hier Nikita Gudkov vom Autor, mit dem wir Targa Florio eroberten, den Fuß gerieben und das Asphalt hier besonders gewarnt haben, sie fügen etwas hinzu, und es stellt sich ziemlich rutschig, wir müssen vorsichtig sein, die Straße ist an vielen Orten noch immer noch Nass, Sand und Schmutz stoßen oft voran
Im Allgemeinen folgte ich dem Rat meines Freundes und verlangsamte mich. Er fuhr mit der Geschwindigkeit zur Kurve, verstand, dass es möglich war, sich zu drehen, ohne das Bein vom Gaspedal auszuziehen, verlangsamte sich aber. Und zunächst war ich im Großen und Ganzen nur daran beteiligt, dass ich die Arbeit des aktiven Suspensionspasmas (Porsche Active Suspension Management) hatte, das sich in der Liste der Optionen befindet. Die Sache ist eigentlich sehr interessant. Im normalen Modus stellte sich heraus, dass die Boxster -Suspension ziemlich bequem war und ohne physisches und moralisches Leiden nicht einmal anstroke -Pfade (auf Sizilien, insbesondere wenn wir über Sekundärrouten sprechen, die Qualität des Asphalts alles andere als perfekt und in der Lage ist, und perfekt und perfekt zu sein, und die Qualität von Asphalt ist alles andere als perfekt und Es gibt genug Gruben und Gelenke). Aber es lohnte sich, die Stoßdämpfer in die Sportposition zu wechseln, der Charakter des Autos änderte sich sofort und erheblich. Boxster wurde wirklich zahnärztlich, von jeglicher Unebenheit begann das Auto mit seinem ganzen Körper zu zittern und erlaubte dem Fahrer oder dem Passagier nicht, sich zu entspannen. Darüber hinaus kann letzteres beim Fahren von Sport auf nicht zu flachen Straßen überhaupt nicht beneidet werden. Wenn sich der Fahrer hinter dem Lenkrad befindet und im Fahrprozess vollständig eingetaucht ist, hat das Sitzen auf der rechten Seite keine andere Wahl, als jedes Schlagloch auf dem Asphalt mit seiner Wirbelsäule zu spüren. Aber, in jedem Fall muss das PASM -System als nützliche und gewünschte Option erkannt werden. Schließlich ermöglicht sie, wenn sie zu einem Sportregime wechselt, auf Wunsch (und vor allem die Fähigkeit) alles, was Boxster in der Lage ist, zu zeigen.
Allmählich ging die Angst vorbei. Und als ich mehrmals die gleichen Kurven fahren musste, wurde mir klar, was ein Narren war. 50 km/h, dann 70 km/h, 90 km/h schneller, noch schneller, Boxster erlaubt dies. Er beginnt das Blut zu erregen, das in Pferd -Dosen Adrenalin erhält. Gruselig? Ja wie! Aber das Bein weigert sich, auf die Bremse zu drücken. Lass es zufällig sein. Am Ende war es nicht für nichts, was ich mehr als drei Euro für die Versicherung ausgegeben habe. Nur in den letzten Hochgeschwindigkeitswendungen habe ich verstanden, wie wirklich Boxster wirklich gut ist, was hervorragende Rückmeldung ist, wie klar die Maschine auf jedes Gaspedal reagiert.
Verdammt, wie viel Zeit habe ich verloren und befürchtete die Kraft des Porsche Boxster und die Gefahren des Targa Florio Highway, wie viele Kurven sind nicht mit der gewünschten Geschwindigkeit vergangen. Obwohl es vielleicht zum Besseren ist? Vielleicht müssen Sie wie Porsche wie teure Cognac trinken, ein bisschen, kleine Siples. So dass dieses Auto während des nächsten Treffens Ihnen gezeigt hat, dass es viel fähig ist.
Denis Smolyanov
   
 
 

Quelle: Auto.mail.ru