Testantrieb Peugeot Boxer Furgon seit 2002 Van

Boxer: Zweite Runde

Da die russische Regierung die Unterstützung für kleine und mittlere Unternehmen angekündigt hat, haben viele Unternehmer die Modernisierung ihrer kommerziellen Flotte ernsthaft aufgenommen, wodurch die üblichen Gazelle da Bulls auf ausländische Autos aktiv ändert
Einschließlich französisch.
Es ist erwähnenswert, dass die Franzosen bei der Herstellung von Handelswagen (in Frankreich einen solchen Transport von Le Count) ein Hund aß. Seit vielen Jahren führt Renault Traffic, Peugeot Boxer für ein Paar mit seinem Zwillings-Citroyn-Jumper einen scharfen Wettbewerbskrieg. Und sie kämpfen nicht nur miteinander, sondern auch mit Marken anderer Nationalitäten. Mit Ford Transit sagen. Und natürlich mit einem bedingungslosen Anbieter von Qualität und Zuverlässigkeit in diesem Mercedes-Benz-Sprinter-Segment. Deutsch ist jedoch eins, aber ein sehr bedeutender Minus: Preis, denn der günstigste Sprinter mindestens eineinhalb Mal teurer ist fast der teuerste Boxer. Außerdem können Sie unwahrscheinlich eine große Auswahl an Sprinter auf Lager finden, eine solche Technik wird in der Regel unter der Bestellung geliefert. Aber zurück zu unseren Franzosen.
Zunächst sollten Sie potenzielle Käufer in den Abkürzungen von Gewerbungswagen von Peugeot aufklären. Wir kamen zum Beispiel an den Peugeot-Boxer-Test, den der L1H1-Index, wo L (Longeur) Länge, und H (hauteur) Höhe.
Diese Kombination aus Buchstaben und Zahlen ermittelt die Größe des Lieferwagens, und übrigens Erlaubnis, in das Zentrum von Moskau einzutreten, hat nur eine solche Konfiguration, und es ist minimal. Als nächstes kommt Optionen, die Optionen bis L4H4, ein solcher Riesenwagen, von mehr als 4 Tonnen in der Lage ist und erfordert bereits eine Kategorie C in einem Führerschein
Natürlich lässt die Sicht des Visiers mit vollständig metallischen Wänden viel zu wünschen übrig, aber dank der gigantischen Spiegeln ist die seitliche Sichtbarkeit praktisch ohne blinde Zonen. Darüber hinaus ist jeder Spiegel in zwei Teile unterteilt, während jedes Stück von einem eigenen elektrischen Antrieb gesteuert wird.
Wie für die Leistungseinheiten, dann ist absolut alle Boxer ausschließlich von Turbo-Dieselmotoren mit einer Kapazität von 100 bis 160 PS ausgestattet. (Volumen oder 2.2 oder 3 Liter). Grundlegender Boxer Obwohl es einen 100-starken Standard-Motor hat, aber aufgrund des monströsen Drehmoments und des Turboladers gibt es ein wenig städtisches Auto in der Stadt. Stellen Sie sich vor, wie der 160-starke Peugeot-Boxer mit einem Drehmoment von 400 nm Fliegen fliegt? Infolgedessen zwang es sehr gute Laufqualitäten, einige Unternehmen, die den Transport von Passagieren tätig waren, um den Boxer in ihren Programme der Routentaxis einzuschließen.
Und jetzt das Wichtigste. Die Preise für Standard-Gazelle mit einer Tuchspitze beginnt von einem Kennzeichen von 550.000 Rubel.
Der billigste grundlegende Peugeot-Boxer kostet weniger als 700.000. Dieser Kraftstoffverbrauch von 89 Litern in der Stadt und der Zuverlässigkeit ist höher als das Lob (genug, um auf das Intervice-Intervall zu achten, das 20.000 km läuft). Natürlich gibt es auch solche ernsthaften Konkurrenten wie der bereits erwähnte Ford-Transit, aber seine schweren Versionen haben doppelte Hinterräder, die und den Antrieb ausmachen. Und ohne Ausnahme ist der Peugeot Boxer der Vorderradantrieb, der bei russischen Bedingungen die Verwaltung erheblich erleichtert, insbesondere am Vorabend des schnellen bevorstehenden Winters.
Alexey Gusev.
Foto von Armen Maitarjyan
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [Dezember / 2008]