Testantrieb Peugeot 607 seit 2005 Seit 2005

Geschäftsvorschlag

Willst du mich ruinieren? Der Chef verschiebte den Raumplan, der unerwünschte Look sah die bescheidene Gruppe von Autotests an und stand auf, lehnte sich auf eine große Größe mit einem Tennis, Tisch. LANCER EVO VI, Impreza WRX und 3-Liter A4! Ja, solche Vergleichstests müssen kein Verlag sein, sondern vom Eigentümer des Öls und Teilzeit, eine Busfabrik mit einem Auto-Service-Shop! Ich brauche einen echten Auto-Test für das wirkliche Leben! Genug Sport- und Fingersfan! Nehmen Sie sich einen Fall!
Geschäft so Geschäft! Wir beschlossen, zu dekorieren. Sie nahmen drei Limousinen mit dem Gesamt cubicature von Motoren achteinhalb Liter und ging die Reifen auf die Deponie zu reiben. Entschuldigung, Anatolich, wir sind im Fall! Aber niemand zieht dich dahinter! Jeder Tester mit zwei Händen zum Reiten von Sportwagen. Man stelle sich vor: Sie bringen die Turbine weiß cagid, schrauben Sie den Motor zum Ring und hektische Schlaganfall, Schatten aus vier führenden Räder von Kies, als ob das letzte Mal im Leben seitwärts Sie in einen schmalen Wald wiederum fliegen! Wenn es sich mit einer Handlenkung herausstellt, und Sie wischen die anderen Tränen aus! Und wenn Sie nicht die ideale kommen hat vor dem Förster ... Ach des Motorsports in unserer Tabelle nimmt ziemlich viel Platz um sich zu entschuldigen. Hinter den Fenstern unserer Häuser und Büros gibt es ein Leben, das etwas gemeinsam nicht mit dem Grand Prix der Formel 1 oder der Stufe der Rallye-Weltmeisterschaft hat. Deshalb träumen wir von Maschinen für die Seele, aber wir kaufen für Körper und Angelegenheiten. Der heutige Testversuch, herauszufinden, dass sie dem Verbraucher einige Importeure als Crews für Familien und Geschäfte anbieten.
Peugeot 607, Nissan Maxima und Opel Omega gehören zu Peru und Kulmanu von absolut verschiedenen Design- und Ingenieurschulen. Wenn wir sie auf derselben Plattform schneiden, versuchten wir nicht, zu bestimmen, wem an wen Rabinovich. Es war interessant herauszufinden, welchen Harmonie jedes dieser Autos seinen zukünftigen Besitzer anbieten kann, und welches Geld Sie brauchen, um sich in dem Auto zu fühlen, wie in Ihrem Teller. Der Held unserer Aprilnummer, Peugeot 607 Das frischeste und außergewöhnlichste Auto in den ersten drei. Der elegante, stilvolle und der Franzosen, der Franzose, der sich vom Vorgänger, dem 605. als neues, sehr modernes Gebäude des Flughafens Charles de Gaulle vom alten Terminal angeht, wo die Pariser lieber die Aeroflot-Passagiere entladen. Es ist unwahrscheinlich, dass das Erscheinungsbild dieses Autos in die Lehrbücher auf dem Automobildesign eintritt, aber die helle Zukunft unter den Fans der europäischen Automobilindustrie wird bereitgestellt. Und wenn es Ihnen gelingt, sie in den Fall zu geben, dass sie innen schauen und fühlt, wie das Interieur umhüllt ist, der von der teuren mediterranen Yacht gemacht wird, sind sie bereits in Gefangenschaft. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie zur Freiheit gehen wollen.
607 Echtes Flaggschiff-Modell von Peugeot. Es fühlt sich in jeder Nuance der Ergonomie an, über die die besten PSA-Designer funktionierten. Jede kleine Sache sieht teuer, hochqualitativ und stilvoll aus, was auf 45.000 Dollar auf das Auto wartet. Erst nach ein paar Tagen der Operation beginnen Sie zu bemerken, dass das Material der Frontplatte ein wenig unhöflich ist, und über dem Kopf der hinteren Passagiere könnten es mehr Orte geben. Wahre, die Franzosen sind uns besser bekannt, dass die eleganten Dinge, die von einem harten Thread näht, nicht lange Zeit nicht aus der Mode kommen wird, und die Basketball-Gartenwaybways beherbergen kein normales Auto, außer in der Kirkorov-Hummer-Stretch und dann lügnerisch. In Bezug auf die Ausrüstung hatte unsere Kopie alles, mit Ausnahme der direkten Kommunikation mit dem Raum und der Hubschrauberlandung. Es lohnt sich nicht einmal, über den Standardsatz von zusätzlicher Ausrüstung zu sagen, dass jemand aus den Lesern die Option nennt, die die Franzosen nicht kümmert. Und über die einstellbare Dual-Mode-Suspension, Hilfssysteme, die für den Fahrer in schnellen Wendungen und komplexen Straßenbedingungen ausarbeiten, mit einer Lenkung der variablen Kennlinie, wir haben vor drei Zahlen beschrieben. Ein neues Produkt für uns war nur ein automatischer KP mit dem ehrgeizigen Titel Tiptronic-System Porsche, natürlich, der Sport- und Winterarbeitsmodi besitzt.
Während der Stadtfahrt, auf der diese Autos tatsächlich in erster Linie konzipiert sind, muss Peugeot von Ampeln an der Ampel abziehen. Perfekt hält an der Straße, gleichgültig auf kleine Unregelmäßigkeiten reagiert, um sich von ganzer Rand der NIZA sicher hinter dem Motor strecken und kaum durch die Übertragungen in den angenehmsten einfach automatischen Modus von KP (ohne Sport, Kick-Down und unwissende Perfish Hebel. Die intensive Studie, die von uns unter den Eigentümern der Automaten mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts durchgeführt wurde, war eindeutig davon überzeugt, dass dies ein Spielzeug für eine Woche ist. Versuchen Sie, sich wie ein Neulingfahrer zu fühlen und zu verstehen, dass die moderne Maschine immer noch kompetenter und rechtzeitig umgeschaltet wird als der durchschnittliche Fahrer. Danach übersetzen Sie danach den Hebel leicht von der Parkposition im Laufwerk und stören Sie nicht die ganze Zeit, während das Auto vorwärts geht.
Wieder beachten wir, dass der angenehmste Betriebsart der Suspension bei den russischen Bedingungen gemäß unseren Beobachtungen die Sportsteifigkeit ist, dass sie weit von der Rallye entfernt ist, aber es hat eine beneidenswerte Energieintensität und den Haupt-, stabilen und vorhersehbaren Arbeitsalgorithmus . In der automatischen nicht steuerpflichtigen Importelektronik gehen Sie verrückt, um zu analysieren, wo die Grube endet, und der Graben beginnt. Und warum zahlreiche Abwasserluken mit der gleichen häufigen geologischen Erkundung shurts wechseln, still auf der Suche nach der U-Bahn und heißem Wasser. Ich würde wissen, dass Moskau und Luzhniki im Vergleich zu Peter, Smolensk oder Voronezh immer noch ein Spiegel sind ...
Mit einem dynamischen Fahren schießt das Spielzeug in weniger als 10 Sekunden auf hundert Jahre, leicht zu markieren 200 und freiwillig stürmen sich von jeder Kategorie der Komplexität. Auf der ringförmigen Spur stellten wir sicher, dass diese große Limousine in einer Kurve seitlich eingesetzt werden kann und in dieser Servolenkung und des Gases leicht gesteuert werden kann. Aber mit dem theoretischen Versuch, herauszufinden, wie viel Sie eine vernünftige Person benötigen, die für die 1960er Jahre ein 3-Zimmer-Apartment für die 1960er Jahre am Rande der russischen Hauptstadt ergab, um sich wie Markus Gronholm zu fühlen, wird der Konsens nicht erreicht. Und trotzdem erinnern wir uns trotzdem, dass Peugeot Sport-Spezialisten, die das Auto anpassen, immer noch an Wärme und Verständnis ...
Nissan wurde mit Trepidation und Vertrauen in seine japanische Stärke in den Test gebracht. Es würde kein erstes Jahr eines der meistverkauften Autos im Klassenzimmer geben, während in all ihren Entwicklungen viel mehr stehen, als sie nach ihm fragen. Und für denjenigen, der kein Snob oder Eurofil ist und nicht weiß, was die japanische Zuverlässigkeit von der deutschen Qualität unterscheidet, war die Frage der Wahl eines Autos in diesem Ziel und der Preiskategorie nur in der Änderung der Maxime, die Sie möchten verfügen über. Wir nehmen ein 3-Liter-Auto, das von einer schnellen und aggressiven Silhouette veröffentlicht wurde. Ja Asian! Ja, ohne uralte Charisma und vergebliche Beschwerden, die für seine außerirdischen und arroganten europäischen Automobilpartys angenommen werden können. Samurai hat ihren eigenen Stolz und ästhetische Kanonen. Daher wurde der Cefiro Purrendred Islander in die Länder der untergeordneten Sonne unter dem Maxima Pseudonym geschickt, wobei im Wesentlichen die verarmte europäische Version des reichen Japaners war. Aber Maxima war nie in den Regalen nicht sehr gut für die Ware, und der Preis ist nicht, dass es nicht beißt, sondern der Knöchel, wie eine Katze.
Von dem Salon erwarteten sie auch ein Maximum. Sitty, Herunterfahren ... Hebel anstelle von Knöpfen im Mechanismus der Sitzanpassungen? Seltsame ... alte, wie ein Vef-Lampenradiol, ein Kassetten-Tape-Recorder anstelle eines Musikzentrums? Eine Art Unsinn ... primitiv, wie am sonnig der ersten Jahre der Veröffentlichung, dem Anpassungsfeld ... Klimaanlage? Nicht Klimatisierung? Es ist unmöglich, es zu glauben! Immerhin ist das Auto eine Größenordnung teurer als leere Almera Spanische Montage! Und wenn die Hände auf das Lenkrad von einem kostengünstigen Kunststoff kamen, musste ich den lehnenden Hebel des Wischers und des alten Glass der Windows-Steuereinheit ein paar Atem ausatmen, um nicht zu ohnmächtig zu sein. Was ist los? Ich sehe voraus, ich werde sagen, dass die Antwort unbemerkt warnt, wie ein Tacho-Pfeil auf einem Niveau von 120 km / h. Und wenn ein melodischer Glockenturm warnte, warnte auf den Verstoß gegen einen misstrauischem Freund auf Reisen an die Vereinigten Arabischen Emirate, in diesem Moment zu hören, warnt auf die Verletzung eines misstrauischen Freundes auf Reisen in die UAE, wir blieb stehen, und inspotte das Auto sorgfältig von allen Seiten und fanden ein Zeichen mit der Arabisch starb auf dem Fahrersitztest über die Montage unserer Maxime für die Bedürfnisse eines völlig anderen Marktes. Vermuten, dass der Preis dieses Auto sogar leicht als niedriger ist, dass wir Montage eine leere Almera Spanisch haben ... Also, wenn für Nissan Maxima, achten Sie auf die oben genannten Dinge zu suchen. Andernfalls besteht das Risiko, bei Nissan Minima zu stolpern!
Um der Gerechtigkeit willen, bemerken wir, dass in einigen Parametern auch diese Maxima den Testteilnehmern praktisch nicht unterlegen ist, und auf die Dynamik der Übertaktung, dem Raum des Raums für die hinteren Passagiere und die Anzahl der neidischen Ansichten des Die Besitzer von 3-5-jährigen Japanern schickten nach Relax und Peugeot und Opel. In der mitfühlbaren Rippen ärgerlichen Fahrt, wenn ein antöduierer 3-stufiger Automaton wechselt, war die Suspension durch einen ziemlich trägen Widerstand gegen die Längsspaltung des Körpers, insbesondere beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Mit intensiver Arbeit mit dem Lenkrad und dem Gas fiel dieser Nissan freiwillig in Umdrehungen, wobei jedoch gleichzeitig das hintere Innenrad hing, und die Bremsen vor allem gekocht wurden, danach musste ich den Mobbing- und Nachbekannten mit dem echten vervollständigen Maxime vor der ersten reinrassigen Maschine.
Opel Omega möchte besonders sagen. Nach der alten Antinetengewohnheit habe ich lange Zeit abgelehnt, es in dieses Unternehmen zu nehmen, und als wir uns schließlich schließlich die Zusammensetzung der Teilnehmer setzten, prognostizierte er ihm naiv, dass er ihm einen beeindruckenden Tod unter dem Schuss Peugeot und Nissan vorherrschte. Zu frisch befanden sich in Erinnerung an die Eindrücke der überwältigten Omiken der ersten Jahre der Freilassung, die unsere gefallenen Landsleute auf die Berliner Mülldeponien fielen, die auf den Berliner Dumps bereit waren. Gott sei dank Gott, Zeiten ändern sich! Und nicht immer zum Schlimmsten! Nun, nach drei Tagen und Tausenden von Kilometern hinter dem Opela Roule, erinnere ich mich an dieses Auto mit leichter Traurigkeit. Es ist ein Mitleid, mit der Technik teilzunehmen, in der intelligente Leute so viele Wissen, Liebe und Arbeit investiert haben. Für die Eleganzversion besteht die Liste der zusätzlichen Geräte aus allen sieben Optionen, von denen fünf bereits in unseren Händen eine Instanz hatten. Salon sind eine Probe von deutscher Ergonomie und Praktikabilität, multipliziert mit Komfort, nicht ohne Anspruch auf Luxusanspruch. Und wenn Peugeot von spektakulär fasziniert ist, und daher sind sie von der Sicht der Verwendung von Lösungen nicht immer optimal, dann sucht Opel nicht viel mehr in Kleinigkeiten, und Omega ist in diesem 4- leitende Landkräfte. Gleichzeitig ist die Haut im Inneren sehr organisch eingeschrieben, ein hölzernes Insertion (ein einzelner Fall, wenn das Brennholz in der Kabine nicht gereizt war!) Und so viele angenehme und nützliche Dinge im Alltag, für deren Beschreibung Von den Jungs aus dem repräsentativen Büro gingen nicht weniger als eine Stunde! Fügen Sie hier den geräumigsten und bequemsten Kofferraum aus der Sicht des Lade-Entladens und Sie werden klar, dass die Generalmotoren nicht vergeblich sind, denkt Omega mit seinem europäischen Flaggschiff, und sogar an seiner Basis Cadillac Catera! Übrigens ist Omega in unserem Triple das einzige Auto, das eine Körperversion des Wagens hat, was Amerika ohne einen Rucksack hinter den Schultern?!
Reiten brachte uns trotz des schwächsten im Troika-Motors (2,6 Liter, 180 PS) viel angenehme Minuten. Glattes Drehmomentregal, ein flexibles Automatik, ein Stabilisierungssystem für Stabilität und ein Fahrwerkssystem. Das Konzept der dynamischen Sicherheitsmaßnahme mit nachdenklichem elastloktischem Umdrehungen reitet auf Omega in einem einfachen menschlichen Vergnügen. Nein, dieses Auto ist nicht für Straße Hooligan, aber für eine Person mit einem Turm gibt es keine Überraschungen oder Freiheiten. In den Ecken reagiert es leicht auf eine scharfe Abgabe von Gas von der Hinterachse an der Hinterachse, aber es ist fast unmöglich, ihn mit einem offenen Drossel in einen Lüfter zu rippen. Richtig, es reicht aus, die Assistenten mit dem Knopf am Panel auszuschalten, und der Hinterradantrieb Eurasmerikanka beginnt, das Lambad auf dem Asphalt zu tanzen, als ob aus der karnevals lateinischen Frau des mittleren Alters entweicht wird. Dann kann ich es nur durch die sexuelle Erfahrung von Macho umgehen. Der Hinterradantrieb kann übrigens der einzige Nachteil dieses hervorragenden Autos in unseren Breitengängen werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Elektronik nun leicht das Auto unter dem Zaumzeug nimmt.
Abschließend werde ich noch einmal feststellen, dass wir uns nicht auf die Aufgabe gesetzt haben, eines der Autos zu sagen, ja! Dabei legen Sie andere auf den Schritt unten. Wir haben gerade auf das Team der leitenden Verwaltung geantwortet, um Geschäfte zu erledigen. Ich werde mich nicht verstecken, es gab uns große Freude. Und bald, wenn alles gebildet wird, und die Evolution mit WRX und A4 wird an den Start hochgeladen. Es wird auch ein Geschäftstreffen geben. Nur in Sportkostümen ...
 
Alexey mokhanov,
Foto von Alexander Nosdrin

Was sehen sie aus:
Nikita Rozanov.
 
Außen:
Alle drei Testteilnehmer sind klassische Vertreter der Unternehmensklasse. In dieser Hinsicht wurde die Konstruktionsbewertung gemäß ungeschriebenen Regeln durchgeführt, was das Erscheinungsbild von Geschäftspartnern strikt reguliert.
Jedes Auto ist gut erkennbar, und selbst die Identifizierung der Nationalität ihrer Designaufgabe ist einfach. Obwohl der gesamte Troika und diagonale Scheinwerfer hat, gibt die Japaner ihnen einen speziellen Schnitt, die traditionelle Überprüfung der Details und den Nachteil des Stils, die deutsche Genauigkeit und den unzerstörungsfähigen Stoß, um sicherzustellen, dass jeder Artikel an seiner Stelle ist, und Frankreich ist in Unabhängigkeit und Freiheit stilvoll, dass es im Vergleich zum Design von Opel einfach aussieht, wie es aussieht. Der Ausdruck der Menschen ist streng, aber gleichzeitig offen für den Bekanntschaft und den Dialog. Wie Sie wissen, ist eine der wichtigsten Ergänzungen zum Erscheinungsbild eines Geschäftsmannes die Uhr, auf der Marke und des Erscheinungsbildes, von dem ein Geschäftspartner über Sie lernen kann. In unserem Fall kann die Uhr durch ein anteriores Emblem ersetzt werden, das in der vollständigen Einhaltung des Deutschen, der deutsch ist, ohne Klauseln im geometrischen Mantelcenter genau demonstriert; Nissan wurde mit der östlichen Mentalität vereinbart und verwandelte sich in eine verwirrte Hieroglyphe. Peugeot zeigt seinen heraldischen Löwen mit der Würde des raffinierten Aristokraten, dessen Patek Philippe von der Hülse des teuren Kostüms reibungslos ist, so dass es für die Identifizierung notwendig ist, aber nicht mehr lesen. Die Silhouetten sind auch anders und bilden das Bild und den provinziellen Konservativen Nissan, dessen Stil die Clubjacke mit vergoldeten Knöpfen erinnern kann (insbesondere wenn das Auto dunkel ist) und der Lurser von Lufthansa Opel. Auch elegant energetisches und sehr modernes Silhouette von Peugeot, das etwas an der Brioni-Herrensammlung erinnern kann. Hintere Autos sind auch sehr unterschiedlich: Von der Nostalgie bis zum 80er Jahre des letzten Jahrhunderts Nissan und nichts, was dazu führt, dass Opel nicht Opel auslöst, um die hinteren Lichter von Peugeot auszulösen, die den Fahrer anrufen, versuchen Sie, es aufzunehmen und darüber zu sprechen Schöne Dinge, wie es für das Rad eines solchen Autos sitzt, weiß wahrscheinlich in ihnen.
Ergebnisse:
Nissan Maxima Car Design Obwohl der Druckdruck höchstwahrscheinlich mit Menschen zu tun ist, die sich an konservative Ansichten anhalten, oder Anhänger hochqualitativer und kostengünstiger Konstanz.
Opel Omega verwandte und klare Design im Zusammenhang mit hoher Qualität kompensieren etwas Trockenstil.
Peugeot 607 ist ein stilvolles und sehr intelligentes Design, das die Menschen in kreativen Berufen schmecken muss, und diejenigen, die das Bild des Geschäftsmannes schätzen, der mit der Zeit zum Fuß gehen.
Innerhalb:
Das Interieur dieser Art von Autos sind traditionell reich und langweilig. In der Regel wird dieses Bild von einem beschäftigten und reich ausgestatteten mit der Instrumententafel ausgestattet, sowie der Stil der Stühle, die sie in Büromöbel beziehen. Die Ausnahme von Peugeot, der Zusammensetzung des Panels, dessen, der als schelmisch genannt werden kann, und das Hecksofa kann zu Hause installiert werden. Hochwertiges Polsterleder, und ein Baum-Finish auf japanischen und deutschen Autos ist mit seiner Natürlichkeit auffällig. Aufgrund der Tatsache, dass alle drei Autos völlig unterschiedliche Zusammensetzungen und Layouts der Instrumentenplatten verwenden, werden auch Interieur anders wahrgenommen. Der konservativste in Opel ist in Nissan ziemlich modern, und der fortschrittlichste nach Peugeot, der außerdem auch auf der oben genannten Klasse aussieht. Lenkräder sind von einem Vier-Spin-Schema entworfen, das die Solidität und Zuverlässigkeit ergibt. Türpolsterung ist vielfältig von weich und kunststoff auf peugeot bis harten für opel. Die Farbfaktor-Lösung des Innenraums von Opel ist strikt und offiziell und ähnelt unappehdiger Kleidung, und ein kontrastreiches zweifarbiges Finish aus französischer und japanischer Autos, im Gegenteil, verleiht ein Gefühl von Freiberufler und Individualität des Bildes der sehr geschätzten Eigenschaften der Modern Business Herrenbekleidung
Ergebnisse:
Nissan Maxima Alles sieht gut aus und ziemlich angemessen für das Äußere des Autos und des Geldes, das für ihn bezahlt wurde.
Opel Omega Typischerweise ist die amerikanische Instrumententafelzusammensetzung sehr konservativ. Und das Gefühl einer moralisch veralteten Lösung speichert nicht einmal deutsche Sorgfalt.
Peugeot 607 helle und modernste Innenraumlösung. Der dominierende Rationalität des Stils (zum Beispiel betonte beispielsweise zweistöckige zentrale Konsole) kann jedoch ein Hindernis für eine sichere Fahrt sein.
 

Eine Quelle: Autos