Testantrieb Peugeot 605 1994 - 1999 Limousine
Peugeot 605.
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Dieses Top-Modell aus Peugeot, einer echten Exekutivklasse, stand seit fast 10 Jahren auf dem Förderer - von Mai 1990 bis Ende 1999. Alle Autos wurden im Körper der Limousine produziert, hatten einen Frontantrieb und ein reichhaltiges Motorenbereich: drei 2-Liter-vier, Vergaser, Injektion und Turbolader turbogeladen. Zusätzlich sind zwei 3-Liter-Sechs (12- und 24-Ventil), ein 4-Zylinder-atmosphärischer Dieselmotor von 2,1 Litern sowie zwei Turbodiensel (2,1 und 2,5 Liter).
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Was im Herzen Unsere Berater werden aktiv empfohlen, um von 3-Liter-Motoren mitgetragen zu werden. Wenn Sie jedoch wirklich ein Auto leistungsfähiger machen wollen, und die Köpfe des Arbeitsmotors emittieren charakteristische Klopfen - es ist besser, sich abzulehnen, ansonsten auf große Probleme zu kommen. Mit seiner Reparatur aufgrund der Besonderheiten binden nur wenige Personen (in Frankreich, beispielsweise nicht repariert). Zu bitter und Straßen - bis zu 6000 US-Dollar. Es hängt jedoch von dem Run-Peugeot ab, der dem ordentlichen Betrieb unterliegt, das Leben an Benzinmotoren bis zu 300 Tausend Kilometer freigibt. Der 2,5-Liter-DK5-Turbodiel wird ebenfalls nicht empfohlen. Es ist gut, grundsätzlich, aber sehr launisch und der Straße TNVD. Wir empfehlen Ihnen, Ihre Wahl auf einem 2-Liter-Vier mit einem Injektor anzuhalten. Dies ist der zuverlässigste und störungsfreie Motor im Gamma. Und wenn die Dynamik- und Geschwindigkeitsqualität des Autos nicht sehr besorgt ist, ist 2,1-Liter-Diesel XUD11 geeignet - zuverlässig und unprätentiös. Methoden zur Überprüfung von Motoren Normal: Öl- und andere Betriebsflüssigkeiten sollten natürlich nicht. Es ist jedoch besser, zur Diagnose zu gehen: 40 US-Dollar ausgeben, etwa 800 US-Dollar für die Reparatur des Kopfes oder sogar alle 3.000 US-Dollar für den Schott des Motors sparen. Immerhin kann der echte Kilometerstand und etwas ungefähr nur im Servicecenter ermittelt werden.
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Was unter deinen Füßen. Wenn der Motor läuft, drehen Sie das Lenkrad. Der explizite quietschende Pumpengur wird Ihnen und dem Verkäufer zögern, dass Sie etwa 380 US-Dollar werfen können, um sie zu ersetzen. Und wenn sie Schwierigkeiten bei der Rotation des Lenkrads spürten, klopft und in die Schiene klopfen - und mehr, etwa 800 US-Dollar (es ist möglich, die Gedanken von 250 US-Dollar zum Ersetzen von nur dem Getriebe). Wenn jedoch die Maschine mit einer Variationsschiene (mit einem veränderbaren Aufwand) ausgestattet ist, und das Lenkrad ist jedoch sehr dicht, dann ist die Situation schwieriger - die Behandlung kostet mindestens 750 US-Dollar (Ersatz der Steuereinheit). Es ist besser, den Arzt in all diesen Positionen zu überprüfen. Zusammen mit unseren Beratern empfehlen wir eine kleine Probefahrt - zuerst auf einer guten Straße mit Geschwindigkeit, dann ein paar steile Windungen, um den Zustand der Antriebe und des Shrus zu ermitteln. Dieser Knoten verändert nur die Montage und kostet 500 US-Dollar (aus demselben Grund, warum wir Sie beraten, den Aufzug anzurufen, visuell den Zustand der Hymne zu bewerten). Überprüfen Sie in einem holprigen Grundstück die Suspension. In der 605. ist sehr mächtig und zuverlässig, dient lange Zeit, mindestens 100 Tausend Kilometer. Wenn sich jedoch die charakteristischen Klopfer sich selbst manifestierten, denken Sie daran, dass die vordere Hebelbaugruppe 130 US-Dollar, den hinteren Hebel - bei 300 bis 350 $ kostet, das Silent Block-Kit etwa 140 US-Dollar (mit Arbeit) und den Stabilisator-Racks beträgt - $ 40. Der 605. wurde mit zwei Arten von Stoßdämpfern abgeschlossen - einstellbar oder gewöhnlich. Der erste kann durch das Vorhandensein von Überstrukturantrieb an der oberen Halterung identifiziert werden. Wenn sie längere Zeit bestellt haben, entscheiden Sie: Der Ersatz für Ähnliche erfordert mehr als 300 US-Dollar pro Person, aber Sie können auch konventionell einsetzen - nicht mehr als 100 US-Dollar pro Stück mit der Arbeit. Wir empfehlen, nur native Peugeot zu verwenden. Die Praxis zeigte ihre Überlegenheit zumindest für dieses Modell.
Ponte ist teurer als Geld. Möchten Sie noch ein Auto wie Frankreich-Botschafter in Russland fahren? Seien Sie bereit, sich aufzubrechen. Obwohl das Vorhandensein eines bestimmten Bereichs nicht-originaler Ersatzteile und der Reparaturmann-Handwerker die Hälfte die Kosten senken kann. Es ist ratsam, ein Auto auszuwählen, das nicht älter als 1994-1995 mit einer Kilometerleistung von etwa 150 Tausend Kilometer entfernt ist. Und schließlich raten wir Ihnen, auf Folgendes aufmerksam zu machen: Es gibt oft 605., wo sich der Körper von einem, dem Motor von der anderen befindet, und der Salon vom dritten ist. Dabei gibt es kein besonderes Verbrechen, aber es gibt Probleme mit der Reihenfolge der Ersatzteile. Finden Sie heraus, dass das Paket des VIN-Geräts nur in einem autorisierten technischen Zentrum möglich ist. Und selbst wenn die Dokumente die Nummer des Motors angegeben sind, müssen Sie sicherlich seine Anwesenheit auf dem Motor selbst prüfen (auf dem 4-Zylinder bis 1995 ist es ein Aluminiumschild, das in der Ecke am Motorblock links in die Ecke geklebt ist der Ventildeckel, nach 1995 - es ist auf der Stelle unter dem Anlasser rechts niedergeschlagen.) Und wenn der Motor 3-Liter und in den Dokumenten seine Nummer aufgelistet sind, sind ernsthafte Probleme bei der erneuten Registrierung möglich ist im Zusammenbruch der Blöcke unter dem Injektor, und bekomme dazu - eine ganze Geschichte.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
Eine Quelle: "Autopilot"