Testlaufe Peugeot 408 seit 2010 Seit 2010

Das meiste am meisten?

Testlaufwerk Peugeot 408 für Russland entworfen.

Das Russische Mann verlangt nach großen Größen, die sich in großen SUVs und Limousinen verliebt, die Franzosen abgeholt. Bei der Präsentation der neuen Limousine 408 verwendeten sie ständig alle möglichen Variationen im Wort: die größte Länge, die größte Höhe, der geräumigste Kofferraum und der niedrigste Erstpreis für Golf-Klassen-Limousine. Was gibt es sonst noch selbst in dem Peugeot 408, der speziell für Russland erstellt wurde?

Groß bedeutet prestigeträchtig. So ist die Logik, dass die Franzosen von Peugeot folgten: Liebe mehr? Werden! Es scheint, dass es nicht einfacher ist Eine sehr seltsame Position, die für die Kundensynthese verantwortlich ist, und die Essenz einer Person, die für die Anpassung von 408 zu unseren Bedingungen verantwortlich ist, sagt, dass alles nicht so einfach ist.


Komplett harmonisch, kein besonderer Aussehen. Nichts nervig, aber auch der Look, um nichts an etwas zu verzögern. Ruhiges Erscheinungsbild einer ruhigen Limousine.

Zu Beginn hat Peugeot 408 einen eigenen Körper. Auch nach außen sieht es nicht wie ein 308er mit einem Kofferraum aus. Wir werden nicht streiten, das Äußere dessen Auto ist besser und natürlich, aber wir stellen fest, dass der 408. Platz ordentlich, harmonisch und absolut im Stil von Peugeot herauskam. Und vor allem ist 408 viel eleganter als eine Freak-Limousine, die sich zu einem Zeitpunkt aus Cutchbeck 206 herausstellte.

Die Franzosen sagen, dass vor dem Eintritt in den lokalen Markt (und dies im September geschehen wird), die Prototypen des Modells von Russland mindestens 700.000 Kilometer angetrieben werden müssen. Während dieser Tests werden Knoten und Aggregate mitgeteilt, die speziell für Russland angepasst wurden. In Peugeot hat diesmal wirklich viel Aufmerksamkeit auf die Zuverlässigkeit gezahlt, da sie auf einen sehr großen Umsatz zählen (der meistverkaufte Autos Peugeot und Einstieg in die fünf meistverkauften Maschinen der Klasse C), und daher wird ein Referenzunternehmen ruinieren Sie.


Peugeot 408 ist viel raffiniert als der vorherige Versuch der Budget-Limousine aus dem Peugeot-Modell 206 mit dem Körper der Limousine. 408. ist schlanker und von einem Kiguza hinten beraubt.

Sonderstolz von Peugeot Niedriger Preis der Primärkonfiguration: 549 Tausend Rubel. Große Limousine für dieses Geld bietet fast niemanden an. Billigere (siebentausend) Rubel Sie können nur einen Fokus mit einem Motor in 85 PS einkaufen. Und Peugeot 408 MOTOR mindestens 110-stark. Der niedrige Preis ist möglich, nicht zuletzt aufgrund der auf dem Territorium Russlands befindlichen Produktion zu bleiben: 408. wird in der PCMA-Anlage (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) unter Kaluga veröffentlicht, und das Niveau der Lokalisierung von Komponenten gibt es anfangs recht hoch 33 Prozent. Hoch- und Qualitätskontrolle. Zumindest in den Testwagen wurden keine Mängel bemerkt.


Peugeot 408 Bodenabstand von bis zu 178 Millimetern! Dies ist nur zwei Millimeter weniger als die des Allradantriebs Skoda Octavia Scout, aber drei weitere als zum Beispiel an der Nissan Murano Crossover. Kia Cerato Clearance beträgt 155 Millimeter, Chevrolet Cruze hat nur 140 Millimeter und in herkömmlichen Octavia etwa 160 Millimeter.

Im Laufe der Arbeiten auf Peugeot 408 wurden elektronische Motoren und automatische Getriebeeinstellungen überarbeitet, Suspension (Zusatzfedern, Stoßdämpfer mit anderen Einstellungen und starrer Querstabilitätsstabilisatoren), alle Maschinen sind ein Metallschutz des Motorkurbelgehäuses, der Batterie und des hohen Motors installiert -Power-Generator, und im Kofferraum liegt eine umfassende Reserve. Natürlich haben sie den riesigen Bodenabstand nicht vergessen: 178 Millimeter so ist nicht jeder Crossover!

Es ist besonders zufrieden mit der Tatsache, dass die Franzosen, die bereits Hunderttausende von Kilometern auf unseren Straßen pumpen, mit Aufmerksamkeit und Verständnis mit einem leichten Blick auf den ersten Blick reagiert. Peugeot 408 ist mit einem Tank des Waschfluids ausgestattet, der auf fünf Liter Volumen erhöht ist, die Scheinwerfer-Waschmaschine mit einem optimierten Betriebsmodus (um die Waschflüssigkeit zu retten, spritzt er auf den Scheinwerfern weniger als auf europäische Autos), stärkere beheizte Sitzplätze, länglich Luftkanäle an den Beinen der hinteren Sämlinge, erhitzt die Scheibendüsen. und Windschutzscheibe in der Hauszone. Und in der hinteren Stoßstange gibt es eine spezielle Kerbe, so dass der Kofferraum im Rahmen von Szglas geöffnet werden kann. TRUE, der äußere offene Taste ist immer noch nicht.


Für Peugeot 408 gibt es zwei Dimensionen und Reifenmodelle: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) und 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

Der nationale Geschmack ist auch in einer Pressemitteilung, dem unbewussten Peugeot 408: in den hinteren Sitzen, falls erforderlich, bis zu vier (!) Passagieren geeignet. Anscheinend, während der Zeit, in der die Franzosen in Russland verbrachte, merkte sie, dass wir bei der Einhaltung der Verkehrsregeln zum berühmten Bruchteil der Skepsis gehören, entschieden sie sich daher, diese Linien aufzunehmen. Aber das Wesentliche ist nicht dabei: Das Hecksofa Peugeot 408 ist wirklich groß.

Immerhin erhielten alle Zentimeter des länglichen Radstands ausschließlich hintere Passagiere. Mit meiner Höhe (183 Zentimeter) hemmte ich mich mit einer Reserve: Die Lücke zur Rückseite des Vordersitzes bleibt ein paar Palmen! Und in der Breite ist der Bestand groß und bereits in der Höhe und fragend, nicht umsonst 408. - die höchste Limousine im Klassenzimmer. Nachteile, es gibt jedoch auch einen hohen zentralen Tunnel, das Fehlen von Armlehnen und Tasche auf dem Fahrersitz des Fahrers zurück. Wenn der erste ein konstruktiv ist, dann die zweite und dritte seltsame Einsparung. Obwohl Peugeot-Spezialisten auf das Fehlen von Armlehne reagieren und einfach: vergaß

An der Vorderseite der Kabine 408, fast einer in einem wiederholt Peugeot 308. Und es ist nicht überraschend, da das Budget des Modells als viel Unisierungsniveau erforderlich ist. Das Innere der 308. Sterne reicht nicht aus dem Himmel, aber es sieht gut aus und montiert gut. Die Oberseite der Frontplatte ist mit weicher Kunststoff (in allen Konfigurationen) bedeckt, und das Lenkrad und der Schalthebel können in die Haut angezogen werden (auf der alllichen Version). Je nach Konfiguration kann der 408. mit der Klimaanlage oder der Klimatisierung mit der Klimaanlage ausgestattet werden, aber im ersten Niveau der Ausrüstung von Benzinautos gibt es weder eins oder das andere. Dies geschieht, um den Mindestpreis des Zugangspakets zu halten. Gleichzeitig schärft Peugeot auf die Tatsache, dass solche billigen Autos im Gegensatz zu den meisten Wettbewerbern wirklich existieren, werden sie wirklich produzieren. Zum Beispiel für Unternehmensparks oder für ein Taxi.

Innere


Interior Peugeot 408 Fast eine vollständige Kopie des Peugeot 308-Salons. Er tut nicht vor, um Premium vorzugeben, sondern besteht aus angenehmem Material und montiert ohne Fehler. Es ist doppelt angenehm, da alle Komponenten des russischen Salons.


Peugeot 408 Laconic Instrument Panel und lesen Sie perfekt, wenn kein unbequemer Tacho-Markup vorhanden ist. In der Mitte befindet sich eine einfache monochrome Anzeige eines Bordcomputers. Weiße Geräte zum obersten Modifikations-Allures Privileg.


Im hinteren Sitz Peugeot 408 ist ein beispielloser Raum. Sogar mit einem Ende des Ende der Vorderstühle bleibt genug. Und wenn ein Mann unter 190 Zentimeter vorne ist, bleibt ein eindrucksvolles Reserve an den Knien des Sitzens. Es ist schade, dass es keine Armlehne gibt.

Aufmerksamkeit wird auf absolut reine Rampe gezogen: Es gibt keinen einzelnen Knopf, der für ein modernes Auto einer Klasse bereits seltsam ist. Die Antwort ist einfach: Der Magnetsteuer-Joystick wird unter das Lenkrad übertragen, und die Kreuzfahrtsteuerung für 408 wird nicht angeboten. Trotzdem kann das Cruise-Bedienfeld von fast demselben Joystick, wie für Musik, vom Händler erworben und in nur 3.500 Rubel installiert werden. Eine Elektronik eines jeden modernen Peugeots wurde ursprünglich darauf vorbereitet: Es gibt einen entsprechenden Anschluss links von der Lenksäule. Es ist nur erforderlich, die Kreuzfahrtsteuerungsfunktion im Gehirn des Autos zu aktivieren.

Und die lang erwartete Änderung der rotierenden Räder der Erhitzung der Vordersitze wurde schließlich aus der Blindzone auf dem Podium des Stuhls entfernt und neben der Handbremse platziert.


1. Der Sitz des Sitzes macht die russische Farm der amerikanischen Firma Lear. Sie sind nur mit Gewebepolsterung (drei Typen). Französisch ist weich, breit, mit unzureichender Seitenunterstützung.
2. Falten Sie für viele Französisch, das Music Control Panel befindet sich rechts vom Lenkrad. Ungewöhnliche Lösung und nicht das bequemste.
3. Der Bieter kann entweder mit der linken Taste oder vom Schlüssel geöffnet werden. Knöpfe am Deckel des Kofferraums ist nicht vorgesehen.
4. Die Strommaschine hat Winter-, Sport- und manuelle Modi.
In den Peugeot 408 Rädern, die die Erwärmung der Vordersitze regulieren, bewegten sich schließlich zu einem bequemen Ort zwischen den Sesseln. Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose.

Manager von Peugeot glauben, dass die beliebteste Version wahrscheinlich 408 mit einem 120-starken Motor und einer vierstufigen Automatikmaschine wird. Trotzdem erhielten wir für eine Probefahrt nur Autos mit dem leistungsstärksten 150-starken Motor mit einem Sechsgang-Aisin-Automaton, in der oberen vollständigen All-Allure-Set. Dies macht es zweifellos, dass er auf der anderen Seite 408 betrachtet, da der Preis eines solchen Autos 800 Tausend Rubel nähert und nicht mehr fiskaliert.


Ein Paar von 1,6 TNR-Motor und eine Sechsgang-Maschine arbeitet sehr schön. Das Aisin-Getriebeschalter wechselt sanft, aber vollständig destilliert, insbesondere im Sportmodus.

Der grundlegende Unterschied von Autos mit unterschiedlichen Motoren und Getrieben ist jedoch nur eine andere Dynamik. Da die vierstufige Automatikgetriebe AT8 Upgrade-Version AL4, die von der PSA-Sorge entwickelt wurde, zusammen mit Renault 1992, obwohl er schnell anfing, schnell zu arbeiten, erreicht jedoch immer noch nicht die Kündigung auf moderne Automaten und Roboter.

Es kann nicht gesagt werden, dass der Peugeot 408 mit einem 150-starken Turbomotor und einer Maschinengewehr rasch und schnell ist, aber die Dynamik ist ziemlich akzeptabel, und die Übertaktung von bis zu Hunderten ist in zehn Sekunden (9.6) verlegt. Aber viel wichtiger ist ein solcher Indikator als Leichtigkeit der Kontrolle der Belastung. Und mit diesem 408 ist alles in Ordnung: Die erwarteten Antworten auf das Gaspedal, das glatte Umschalten der Maschine in einem ruhigen Modus und ziemlich ausreichend Kick-Down. Motor 1.6 TNR und AISN Getriebe ausgezeichneter Dampf.


Die Suspension kann für unsere Straßen ein bisschen hart erscheinen, aber es ist sehr energieintensiver und bietet einen guten Griff, der sogar den eindrucksvollen Straßenabstand und ein hoch gelegenes Massenzentrum berücksichtigt.

Wenn wir jedoch nicht dazu bestimmt sind, die dynamischen Qualitäten anderer Versionen von Peugeot 408 zu beurteilen, können Sie über die Suspensions- und Lenkungssteuerung sprechen, da dies alles in Abhängigkeit von der Modifikation ist. Und es ist schön, darüber zu sprechen, weil die Suspension herauskam, was nötig ist. Zunächst erscheint sie etwas steif, aber dann, wenn Sie genau hinschauen, in welchen Gruben Sie gute Züge gehen, verschwinden die Behauptungen selbst. Es wäre unmöglich, diese Energieintensität, wenn Sie weichere Einstellungen verwenden, nicht möglich sein. Und dann weder Pannen, keine Verschlüsse, kein Geräusch (Peugeot 408 im Allgemeinen ein ziemlich ruhiges Auto, eine Geräuschisolierung auf einem sehr hohen Niveau).

Übrigens machen Stoßdämpfer in Peugeot sich selbst. In Kaluga werden sie in französischer Sosho aus der Anlage gebracht. Nicht zuletzt wird das gute Komfort des Komforts durch sie erreicht. Obwohl die Glätte natürlich auch eine gestreckte Wheeler-Basis betroffen ist.


Bei einem sehr hohen Komfort erfreut sich Peugeot 408 auch die Tatsache, dass er nicht dem Nachteil der Verwaltbarkeit erreicht wurde. 408. Natürlich kein Sportwagen, aber für ein Budgetauto mit einer halbabhängigen Rücksuspension, es rulst sehr gut. Zumindest sind die Reaktionen auf die Aktionen mit dem Lenkrad eindeutig und verständlich, und die Walzen des Autos in den Wendungen sind klein. Das Lenkrad ist fast immer mit einem angenehmen und natürlichen Schweregrad, mit Ausnahme des Falls, wenn er in einer Nullposition ist: ein wenig Mangel an Informationen, aber wenn Sie sich durch die Geschwindigkeit direkt bewegen, ist es nur zum Besseren. Sehr kompetent abgestimmte elektrische Leistung. Ich mochte nicht nur Schocks, die auf einer gebrochenen Straße zum Ramm kommen: Es ist nicht genug dehin.


Peugeot 408 ist zum Beispiel nicht so frisch und vage als Chevrolet Cruze. Bei den Einstellungen des Chassis ist es näher an Octavia und Fokus. Es gibt keine Probleme und mit Dynamik in Kombination von 1,6-Turbo plus Sechs-Gang-Automatik. Wie es mit weniger leistungsstarken Benzinmotoren ist, lernen später.

Überraschenderweise, dass die Franzosen keine Angst hatten, in Russland und eine Version mit Turbodiesel 1.6 zu bringen, die nur am Griff geliefert werden. Zum Verkauf erscheint das Auto Ende Oktober, und dieses Angebot ist es wert, besondere Aufmerksamkeit zu beachten, da in dieser Klasse nur wenige Dieselmotoren gibt. Die Eigenschaften des HDI-Motors sind nicht schlecht: Silenok darf nicht so viel (112), aber der Moment (254 nm) ist wie ein turbogeladener Benzin 1.6 TNR.


Kofferraum in Peugeot 408 wirklich riesige 560 Liter. Der gleiche Betrag hat nur Skoda Octavia, in der Nähe von Renault Fluence (530 Liters) und VW Jetta (510 Liter). Alle anderen Wettbewerber haben weniger als 500 Liter.


Die Wände sind glatt, es gibt zwei Rillen an den Seiten, und die Rückseite des hinteren Sitzes faltet 2: 3, bildet einen großen Schritt.


Unter FALSFOL, um zu halten, welcher ein spezielles Haken in der oberen Position vorgesehen ist, werden ein Ersatzrad in voller Größe und ein Werkzeugsatz platziert.

Natürlich erzeugte Peugeot 408 keine Revolution in der russischen Golfklasse. Er kämpfte nicht mit einem Designer- oder technologischen Forschung mit Konkurrenten. Seine Idee in der anderen: viel Auto für nicht viel Geld. Ich würde gerne für wenig Geld sagen, aber wenn man die Preise für Top-Versionen betrachtet, wäre es falsch. Andererseits wäre es seltsam, Frankdumping von Peugeot zu erwarten, da Konkurrenten aus Ford oder Chevrolet auch auf russischen Sehenswürdigkeiten produziert werden und nicht zu billig sind.

Der Körper ist jedoch Limousine, solide Größen, ein riesiger Kofferraum und ein strenge Innere des 408. können wie viele aussehen. Die Suspensions- und Lenkungseinstellungen hinterlassen einen angenehmen Eindruck und ermöglichen Ihnen wirklich, auch in einer schlechten Straße schnell zu fahren, was für Russland wichtig ist. Nun, eine Kombination aus einem 150-starken Motor mit einer schmutzigen automatischen Maschine auf teureren Versionen, die überhaupt in der Nähe des Ideals liegt. Peugeot 408 ist natürlich nicht das Beste, sondern will wirklich werden.

Motor 1.6 Tnr.
ER6CDT-Motor, Prinz Motorcode-Name, gemeinsam von PSA- und BMW-Anliegen entwickelt wurde. In seinem Vermögenswert, fünf internationale Boni-Motor des Jahres. Flexibel, um den Turbomotor zu erforschen, ist auf verschiedenen Modellen Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1-Serie) und Mini installiert. Motor in der PSA-Anlage in Doverin, Frankreich.

Alternative
Chevrolet cruze. Eine der ersten Budget-Limousinen der Klasse C, die in Russland verkaufen begann. In der ersten Konfiguration der Basis (ab 586.000 Rubel) können Sie Cruze mit nur 1,6-Motor kaufen (jetzt 109 Kräfte nach dem Restyling ergeben sich 124) am Griff oder mit einer Maschinengewehr (von 663.400 Rubel). In der Konfiguration des LS Cruz passiert es mit dem Motor 1.6 und mit einem 141-starken 1.8 mit Mechanik oder von der AKP. In der maximalen Konfiguration LT - Motor nur 1,8. Der teuerste ist Cruze LT 1.8 bei 793 000 Rubel.

Skoda Octavia. Die günstigsten Octavia 1.4 (80 Kräfte) am Griff wird nur in der Grundkonfiguration von aktiven und kosten von 564.000 Rubel verkauft. Es werden mehr als drei weitere Motoren bereitgestellt: 102-starke atmosphärische 1.6 (kombiniert entweder mit Mechanikern oder mit einer Maschinengewehr), 122-starken 1.4 Tsi (Stift oder DSG) und 152-starken 1,8 TSI (auch Griff oder DSG). Je nach Ausrüstungsniveau (Active, Ambitio- oder Eleganz) reichen die Preise von 614.000 Rubel für Octavia 1.6 mit manueller KP bis 876.000 Rubel für 1,8 TSI mit einem DSG-Roboter.

Ford Focus III. 7000 Rubel weniger (542.000 Rubel) Der billigste Peugeot 408 ist ein Fokus-Limousine mit einem 85-starken Motor 1.4, am Griff, in der Grundkonfiguration der Ambiente. Versionen von Trend, Trendsport und Titanium wählen Motoren und Getriebe breiter: 1,6 (85, 105 oder 125 Kräfte nur auf Mechanik) und 2,0 (150 Kräfte, MCP- oder PowerShift-Roboter). Ergänzung für einen Motorroboter 2.0 41 000 Rubel. Der teuerste Focus-Sedan 2.0-Powershift im Titan-Paket wird auf 779.000 Rubel geschätzt.

Peugeot 408 Spezifikationen.
1.6 th
Motortyp Benzin-Turbo R4
Arbeitsvolumen 1598 cm
Max. Macht, HP / RPM 150/6000
Max. Moment, NM / RPM 240/1400
Antriebsartfront.
Getriebe 6-Gang-AKP
Vordere Suspension unabhängiger Macpherson
Rückfederung halbabhängig
Bremsen Scheiben belüftete Front- und Disc-Rückseite
Abmessungen (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Radbasis, mm 2710
Gewicht, kg 1419
Max. Geschwindigkeit, KM / H 207
Beschleunigung von 0-100 km / h von 9.6
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 8.2
CO2-Emissionen, g / km 190 (Euro-5)
Kraftstofftankvolumen, L 60
Kofferraumvolumen, l 560
Reifengröße 215/55 R16 - 215/50 R17
Preis, Rubel von 746.000
 

Eine Quelle: Motor Magazin [August 2012]