Testlaufe Peugeot 408 seit 2010 Seit 2010

Test Drive Peugeot 408 von Drom.ru. Angepasst an Russland

Der Prozess der Heckklappe in einer Limousine für einen späteren Verkauf in einem Land der Dritten Welt drehen hat für keine Nachrichten für alle, lange her. Wenn Sie die Dinge aus dieser Sicht betrachten, peugeot dann 408 nicht bemerkenswert ist. Das Französisch wird bereits 206 jedoch in unserem Land von iranischen Limousinen verkauft, wenn man tiefer gräbt, wird es zeigen, dass es ein großer Unterschied zwischen diesen beiden Maschinen ist.

206 Sedan auf einmal wurde einfach in das Land gebracht und begann zu verkaufen. Er war kein Auto speziell für Russland. Aber die 408., es stellt sich heraus, dass unsere Verwandten ursprünglich sind. Cologue wird nach Kaluga und die Produktion der Produktion hat 30 Prozent überschritten, und mehr Französisch, bevor Sie eine Limousine auf die Reihe zu senden, zwei Jahre durchlaufen vorge seventive Proben in ganz Russland. Schon vor der Polarregion. Was ermöglicht es ihnen, ihre Neuheit voll im ganzen Land für den Betrieb angepasst nennen. Und nicht nur in Moskau und St. Petersburg.

Ich kann nicht einmal glauben. Peugeot für Russland. Ist es möglich? Die Antwort, die ich in der Testfahrt auf den Straßen von Moskau und Kaluga Regionen zu bekommen. Straßen von unterschiedlicher Qualität. Und nicht immer mit Asphaltbelag.

Fließheck 308 in eine Limousine gedreht keine einfache Befüllung des Rumpfes nach hinten. Und im Allgemeinen, streng genommen, die Heckklappe in der Limousine niemand gedreht. Die Sedan wurde vom Wagen 308 SW, der gemacht, mit einem 100 cm verlängert mit einem 100 cm mit einem Radstand verlängert. Und die Limousine ist sie mehr als 9 mm. Ja, und die allgemeine Längenmaß überschreitet den Kombi. Es stellte sich heraus, eine Art von Schleifen. Mit einer Länge von 4703 mm Peugeot 308, in der Theorie, als D-Klasse Limousine einzureihen. Es wird jedoch auch in dem S-Segment und zu einem Preis, positioniert.
    
408. hat eine leicht veränderte Frontpartie. Traditionell in der ganzen Gesicht drückte verschwunden. Stoßstange und Motorhaube gerundet, die den Ausdruck des Gesichts teilweise ein stumpfes Aussehen ergab. Der Stamm fiel in den ersten Erscheinen ist nicht schlecht, aber nicht den Peugeot 408 Meisterwerk der Avtodizain Sprache nennen sich nicht einschalten. Besonderes Augenmerk wird dabei von der riesigen Hecktür bezahlt. Es öffnet sich eine sehr breite und bequeme Passage im Inneren. Und das Glas wird bis zum Ende nach unten abgesenkt. Unnötig zu sagen, praktisch, komfortabel.

Deshalb setze ich zuerst zurück. Ja, vorne und betrachten Sie, dass es nichts gibt. Die Frontplatte kopiert die Luke. Rückseite ist in erster Linie auf den Raum interessant. Über dem Kopf des Ortes in der Masse. Die Beine berühren nicht den Rücken der Vorderstühle, und wenn sie etwas mehr bewegen, können Sie leicht in das Bein eilen. Im Segment mit so viel Platz in der zweiten Reihe habe ich noch nie gesprochen.

Aber das Abwesenheit auch in der obersten Version der Armlehne enttäuscht. Bulk Place, und es ist völlig bequem, einen Job zu bekommen. Die Armlehnen retteten die Franzosen. Nun, und russische Vertreter der Marke versicherten, dass diese Frage in der Zukunft auf jeden Fall gelöst werden würde.
    
Laufen vorwärts wird sagen, dass die Schallisolierung der Limousine gut ist. Besser als Heckklappe. Darüber hinaus tritt auf einem anständigen Niveau auf einem anständigen Niveau, sowohl vorne als auch hinten an. Ich war davon überzeugt, auf meiner eigenen Erfahrung, in der zweiten Reihe von etwa 70 km entlang verschiedener Straßen zu fahren. Das Profil von neuen Stühlen, die speziell für diese Limousine konzipiert wurden, aber hier schienen die Sitze selbst sowohl vorne als auch hinten unnötig zu sein. Die Front hat einen kleinen Seitenunterstützung, und das Fahrerhandbuch ist in der Höhe einstellbar. Rückblick wieder normal.

Für den ersten Testlaufwerk wurden die oberen Versionen der Faszination mit einem Turbogeladenmotor von 1,6 Litern mit einer Kapazität von 150 PS dargestellt. und mit automatischem 6-Gang-Getriebe. Ein solches Auto kostet 746.000 Rubel. Für die billigste Version wird es mit einem bewährten Motor von 1,6 Litern von Peugeot und 5-Gang-Mechanik ausgestattet. Sein Wert beträgt 549.000 Rubel. Der Verkauf des Autos beginnt am 1. September dieses Jahres.

Es gibt auch zwei Versionen mit einem atmosphärischen Motor von 1,6 Litern der BMW-PSA-Produktion. Mechanics-5-Boxen und ein alter 4-Gang-Automat, jedoch als Franzosen, verbessert. Aber das ist nicht alles. Peugeot möchte die verfügbare Dieselversion in die Massen verschieben. Ein äußerst sparsames Turbodiel-Auto mit Motor, wiederzuhalten von 1,6 Litern nur 5 Liter Kraftstoff in einem gemischten Modus, und es ist möglich, es für 637.000 Rubel zu kaufen. Ein solches Auto wird nur mit einer manuellen Übertragung angeboten. Alle Benzinmotoren sind an 92nd Benzin angepasst.

Aber zurück zu unserer Top-Version. Auf dem Auto befinden sich hübsche 17-Zoll-Scheiben mit niedrigem Profilgummi. Es ist die Version mit solchen Rädern, die der Käufer den maximalen Straßenabstand in fast 18 cm (178 mm) bietet! Nicht jeder Crossover verfügt über nicht. Und hier auf der Limousine! Anscheinend war es peinlich von französischen Hoden im Polar und in den Uralen, da sie sich entschlossen, zu einem solchen zu gehen. Übrigens hat eine Version mit 16-Zoll-Rädern ein 175-mm-Straßenlumen.

Alle Federn erhalten einen zusätzlichen Zug. Front-Stoßdämpfer erinnern sich an. Unter Berücksichtigung des standardmäßigen Stahlschutzes des Carters installiert auf allen Modellen. Die hinteren Stoßdämpfer wurden speziell für den 408. auf dem Peugeot-Unternehmenswerk in Sosho gemacht. Die Stangen der Stabilisatoren wurden ebenfalls verdickt. Der Boden bleibt nichts heraus, ich sah unter den Boden.

Mehr von angenehmen Verbesserungen am 408. Sie können erhitztes Glas im Bereich von Wischtüchern und Düsen bestellen. Die Gastankluke ist nicht mehr notwendig, um jedes Mal mit ihm mitzunehmen, und öffnet ihn mit dem Schlüssel. Die russischen 408s sind mit einem stärkeren Akku und Generator ausgestattet.

Die Limousine kann auch einen sehr geräumigen Kofferraum mit einem Volumen von 560 Litern anbieten. Es ist möglich, den Rücken der Rücksitze zu falten. Der Deckel des Kofferraums ist direkt an der Öffnungsoberseite befestigt, ist mit leistungsstarkem Gasguro ausgestattet, der Platz fügt und den Betrieb des Mechanismus klarer macht. Von innen ist der Deckel mit zwei Steckern auf jeder Seite ausgestattet. Unter dem Kofferraumboden jeder Version ist ein vollwertiger Auslass. In unserem Fall ist ein 17-Zoll-Gussantrieb wie die anderen vier.
      
Es gibt jedoch genug Theorie. Es ist Zeit, die Top-Version zu drehen. Sogar mit einem Pfeife verspricht die Maschine jedoch keine spannende dynamische Merkmale auf einhundert, es dauert 9,6 Sekunden, und die maximale Reichweite beträgt 206 km. Die Weine von allem sind mit 1420 kg ausgestattet. In Anbetracht dessen, was dem Motor hilft, ist ein winziger und gutes 6-Gang-Aisin-Automaton, das das Fahren immer dynamisch und angenehm ist.

Motorlinie und offenbart gut im mittleren Bereich, wenn er maximal 240 nm Drehmoment ergibt. Die Maschine dehnt denaturiert den Transfer. Und er schaffte es, den Motor sogar zu verlangsamen. Als Vertreter der Gesellschaft gesagt, erfolgt es absichtlich. Die Franzosen schaffte es, festzustellen, dass unsere Fahrer gerne den Motor verlangsamen. Trotzdem hier ist dieses Bremsen jedoch nicht mit dem effektiven Motor etwas niedrig, sondern die Masse von oh-th. Bessere Bremsen, um langsamer zu werden, der Nutzen, den sie gut abgestimmt sind. Und der Grad der Verzögerung und Aufwand. Ich habe keine Probleme gefunden.

Und was ist mit dem Handling? Wie verhält es sich auf der Straße so hohe Limousine? Wird es wandern? Nein es wird nicht. Im Allgemeinen war die Festung seines laufenden 408th ziemlich überrascht. Ich rollte viele Kilometer auf dem Standard 308. Die Suspendierung kopiert grundsätzlich die Limousinenaufhängung (oder umgekehrt, genauer). Ich kann also vollständig erklären, dass Peugeot 408 ein anderes Auto ist.
 
Wobei 308 verlangsamen müssen, um die hintere Suspension nicht zu durchbohren oder nicht den überschüssigen Front-Stoßfänger zu treffen, auf dem 408. Sie können den Straßen stürzen, ohne den Straßen zu zerlegen! Big Road Clearance macht einen Sedan-Halbstern. Und die Suspension ist so dicht und undurchdringlich, dass Diva es wirklich wirklich Peugeot ist?

Wir reisten nach Primer, auf dem gebrochenen Asphalt, laut ungewohnten Straßen. Im Journalist-Testmodus erlaubte jedoch niemals die Suspension den Zusammenbruch. Peugeot ist ruhig und vor allem, fast alle Mängel und Bumps schlucken. Er entspannt den Fahrer mit seinen Köchen, es ist weniger üblich, die Straßenleinwand zu kontrollieren, es ist weniger auf das Scannen von Ulabs und Chosel konzentriert. Aber auch wenn er etwas verfehlt, das 408. Stille und Rennstreifen.

Das Chassis ist so festgeschossen, was die Maschine mit einem riesigen Abstand vergibt. Rollen sind natürlich, aber sie befinden sich im normalen Bereich. Ich habe die starke unbeholfene Nase oder Kniebeugen auf dem Futter bei Längslasten nicht bemerkt. Im Allgemeinen verhält sich die Suspension gut. Auf einem solchen Auto ist es nicht schrecklich, auf Dalnyak zu gehen. Wenn Sie die Tagty 16. Räder setzen, bin ich sicher, dass es von praktischer Sicht noch besser ist. Und in Bezug auf Komfort.

Natürlich litt die Verwaltbarkeit noch an der Anpassung der Suspension. Das Auto ist Rigging sicherer und nett, es gibt ein Feedback am Lenkrad, aber Sie erhalten keine Empfindungen wie hinter dem Rad des 308. 408. Zündet nicht. Er klettert nur zuverlässig seine Fahrgeschäfte und schützt ihren Trost.

Bewerten Sie alle oben genannten, es ist unmöglich, nicht zu dem Schluss zu kommen, dass Peugeot für einen leistungsstarken Kampfmarkt vorbereitet wurde. Für die russische Anpassung können Sie die Top-Fünf sicher einfügen. Hinter der Vielzahl von Motoren zu. Für den Innenraum von fünf Jahren mit einem Plus. Es kann angenommen werden, dass 408 zumindest im Hinblick auf die Tatsache, zuverlässiger sein als 308, dass die Limousine angepasst ist, und auf der Grundlage des Modells für mehrere Jahre produziert gebaut, haben die wichtigsten Mängel, von denen bereits beseitigt worden. Nun ja, und attraktiver Preis. Daher gibt es allen Grund zu übernehmen. Dass dieses Auto in Russland wartet auf eine glänzende Zukunft.

    
Spezifikationen Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
Motortyp Inline, Benzin, Vierzylinder
Arbeitsvolumen (cm3) 1.598
Macht (HP bei RPM) 150/6 000
Drehmoment (nm bei RPM) 240/1 400 4 000
Vorne fahren
Getriebe Automatik, 6-Gang
McPherson Frontsuspension.
Hänge auf halbabhängig
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsschutzscheiben
Länge (mm) 4 703
Breite (mm) 1 815
Höhe (mm) 1 505
Radbasis (mm) 2 717
Freigabe (mm) 178
Bordsteinmasse (kg) 1 419
Kraftstoffverbrauch 11.6 Stadt, 8.2 Track
Beschleunigung 0-100 km / h (sec) 9.6
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 207
Preis (RUB.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Eine Quelle: Drom.ru.