Testlaufe Peugeot 408 seit 2010 Seit 2010
Angepasst! Der erste Test des "russischen" Peugeot 408
Was verbinden Sie das Konzept eines Autos für Russland? Stornieren Sie Ihre Finger: einen großen Kofferraum, hoher Freiraum, Frostbeständigkeit, Wartung, geringe Kosten. Egal wie cool, das Porträt von Renault Logan wird erhalten. Und was auf den Käufer achtet, der etwas mehr will, aber bedeutet zulassen? Mit der Antwort auf diese Frage kommt der Peugeot 408 auf den russischen Markt, der bereit ist, mit solchen Bestseller zu schlagen, wie Ford Focus, Chevrolet Cruze und Skoda Octavia. Lassen Sie uns das ein solcher Russisch in der französischen Neuheit erkennen. Und ist es im Allgemeinen Roman?
Wir werden ehrlich sein, Peugeot 408 ist nur ein neues Modell, nur für den russischen Markt. Die chinesischen und lateinischen Amerikaner fuhren seit ein paar Jahren zu einem solchen zu Hause. Und die Europäer über ein solches Auto und eine Schicht hören nicht genügend Luke und Wagen 308. Trotz der Tatsache, dass das Auto nicht mehr neu ist, wurde die Rendite der Limousine 408 auf der russischen Autorarene sorgfältig von Peugeot-Spezialisten vorbereitet. Darüber hinaus sind nicht nur Vermarkter, sondern auch Ingenieure. Das Auto wurde für unsere Bedingungen angepasst, und eine solche Anpassung war nicht auf die Installation des Kunststoffmotorschutzes beschränkt, wie es oft passiert. Die Franzosen näherten sich der Angelegenheit mit aller Ernsthaftigkeit.
Aber für einen Start, ein wenig darüber, wie Peugeot im Allgemeinen der Durchschnitt zwischen 308 und 407 war. Ja, ja, dieses Auto kann mit dem 407-Modell verglichen werden, weil es sich heraus ... länger! Darüber hinaus stellte 408, obwohl es in seiner Basis 308 308 ist, die größere Limousine 407 in allen Dimensionen, einschließlich des Volumens des Kofferraums, heraus. Zunächst wurde das Modell 408 für den chinesischen Markt entwickelt, wo lange Limousinen sehr lieben. Dieses Modell machte dieses Modell und in Südamerika aus: Nur er wurde dort nicht als süß süße Sauce eingereicht, wie sie in China mögen, sondern einen kleinen lateinamerikanischen Chili hinzufügen. Tatsache ist, dass die Fahrer des Mittleren Reiches zahlen keine Aufmerksamkeit auf etwas anderes als Komfort und Mucachecos ist mehr Temperament und anspruchsvoll auf dem Chassis.
Und was brauchen wir? Ich hatte großes Glück auf einer Probefahrt, und die halbe Strecke, die ich in der Firma Gaetana dellenu fuhr, die in vielerlei Hinsicht verantwortlich ist, wie alle Peugeot-Modelle gehen. HAETANE sagte, dass sein Team bei der Vorbereitung des Autos viel Zeit auf Geschäftsreisen nach Russland verbrachte, sah die lokalen Straßen und die Unternehmen der Treiber an. Infolgedessen wurde bei der Aufstellung des Chassis beschlossen, einen bestimmten Kompromiss zwischen den chinesischen und lateinamerikanischen Versionen anzuwenden: Das Auto sollte sich wohl fühlen, aber gleichzeitig eine gute Handhabung aufrechterhalten.
Probefahrtstrecke, die auf der Autobahn in der Region Moskau rannte und kaputt (das ist ziemlich typisch für die meisten Regionen), die Straßen der Region Kaluga, leicht die Antwort auf die Frage, was von den Franzosen passierte. Vierhundert acht wirklich gesund schluckt endlose Erkden eins einst asphaltierte Spuren, die eine endlose Reihe von Chosel- und Straßenpflaster sind, wenn das Handeln, an dem das Handschuhfeld zu einem Mixer für kleine Dinge wird, und die CD vergisst alles, was es darin geschrieben hat . Stoßdämpfer und Federn trainieren ohne Ausfälle, selbst Froom-Gelenke und tiefe Löcher sind wichtig, um schöne optionale 17-Zoll-Discs zu bleiben.
Für meine Frage nach dem Design von Kuzova, Gaetan Demiles Confesses: Wir möchten, dass Peugeot 408, um moderneres auszusehen, im Stil des aktuellen 308-Modells, aber es stellte sich aus verschiedenen technologischen Gründen unrentabel heraus
Gleichzeitig gelang es Gaetans Ward, eine Fehlfunktionbarkeit zu erreichen: Das Auto ist überhaupt nicht so gut. Die Suspension ist energieintensiv, aber es ist ziemlich starr. Dies betrifft doppelt Komfort: Zum einen wird das Routing auf Unregelmäßigkeiten und Rollen reduziert, aber andererseits ist kein Gefühl von Angst über der Straße, die wirklich orientierte Fahrgestellkomfort bietet. Bei der Verwaltbarkeit ist eine solche Einstellung jedoch definitiv in Plus-Feedback am Lenkrad nicht ideal, aber ausreichend, und Rollen und Clips befinden sich in den Bereichen, in denen sie den aktiven Treiber nicht einmal ärgern.
Der Metallschutz des Kurbelgehäuses ist auf der Limousine für alle Märkte installiert, sodass die Franzosen hier nichts speziell für uns erfinden mussten.
Um ein solches Verhalten zu erreichen, haben die Ingenieure angepasst Stoßdämpfer etabliert (übrigens, eigene Produktion Peugeot ist der einzige Serienproduzent der Welt, die ihre Stoßdämpfern auf Autos zu installieren), Federn mit einer zusätzlichen Drehung und Querstabilität Stabilisatoren verstärkt. Der Abstand erhöhte schließlich gegenüber dem chinesischen Modell um 10 mm und ist jetzt 178 mm für Maschinen mit 17-Zoll-Rädern und 175 mm für Modifikationen mit R16-Discs. By the way, trotz der langen Basis, die geometrischen Parameter der Befahrbarkeit mit einer solchen Straße Lumen aussehen beeindruckend. Und es hat Fahrten der gekreuzten Bereich 408 Klettern auf Kosoyramham beweist nicht schlechter als der Eingang parcktail!
Die Suspension ist die Hauptsache über das, was in dem Prozess die Maschine für unseren Markt anzupassen gearbeitet Ingenieure
Alle anderen Empfindungen von Autofahren sind in einem Wort gestapelt: normal. Die Bremsen sind ausgezeichnet, mit sehr bequemer Dosierung und Feedback der Verzögerung zu steuern, wird mit jeder Zubereitung leicht und schön an den Fahrer sein. Der Top-Turbo-Motor mit einer Leistung von 150 PS ist nur mit einer Sechsgang-Automatik-Maschine kombiniert, und es macht Du es als etwas weniger leistungsfähige Einheit wahrnehmen. Auf dem Überholer wird die enge Grenze dieses Motors schnell bemerkbar, der Motor selbst ausreichend intelligent ist, aber auch 408 nicht ein flaumiges (1419 kg) und sogar mit dem Zusatz von beeinträchtigt Maschinengewehr. Es wird andere Motoren sein (das gesamte Volumen von 1,6 Liter): 110-köpfigen in Kombination mit der Mechanik über fünf Getrieben und 120-köpfigen in Kombination mit Mechanik oder Maschine, sowie ... Diesel!
Ja, 408 mit Diesel angeboten werden. In dieser Klasse in Russland, die Popularität von Motoren schweren Kraftstoff ist irgendwo in der Nähe der Nullmarke (ihr Marktanteil beträgt 1%) und in Peugeot versteht es perfekt. Aber diese Situation ist zum Teil eine Folge eines geschlossenen Kreises: wenn solche Änderungen nicht bieten, dann werden sie nicht gekauft werden. Deshalb beschloss die Französisch Unternehmen die Tendenz und bietet einen Turbo-Code 1.6 HDI mit einer Kapazität von 112 Kräfte zu drehen. Aber mit bescheidenen PS Renditen hat dieser Motor einen Schub höher als Benzin Turbo 254 Nm! Kraftstoffeffizienz bei gleichzeitig genau 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Leider versuchen wir es nicht gegeben wurden, aber wir freuen uns auf die vollständige Darstellung des Herbst dieses Motors.
Mit Interesse setzte ich mich auf das Hecksofa. Wischen Sie die Tür aus und das ist ein Limoustra! Sagen wir danken der Chinesen für ihre Liebe zu langer Basismaschinen. Es ist in der Reihenfolge des Peugeot 408 Base mehr als die von 308 Modellen: 2710 mm gegen 2608. Daher war es sehr geräumig, mit einer Höhe von 176 cm zu sitzen, mit einer Höhe von 176 cm. In der Breite (1464 mm vorne und 1470 mm von hinten) und der Höhe (869 mm vom Hecksofakissen an der Decke) ist auch die Kabine gut: Es ist völlig sicher, auch in der Faust sicher zu gehen. Für den Komfort bleibt nur eine Frage eine Lärmisolation. Ja, und dann ist es eher, dass von einem solchen großen Auto unbewusst die Car Comfort-Klasse erwartet. Dies ist jedoch nur eine Golf-Klasse mit einem Grundpreis von 549 Tausend Rubel!
Das Volumen des Kofferraums beträgt 560 Liter! Gemäß diesem Parameter 408 ist der Rekordhalter in seiner Klasse zusammen mit Octavia. Und weitere 33 Liter nützliches Volumen, die auf dem Salon in Form verschiedener Handschuhe und Nischen verstreut sind
Was passt sich das Team von französischen Spezialisten an? Für den Winterstart wurden eine stärkere Batterie und ein Generator installiert, erhöht die Wirksamkeit der Erhitzung der Vordersitze (und bewegte sich auch Stahlstähle von den Stühlen auf einen bequemeren Ort am Mitteltunnel), verbesserte sich die Luftversorgung an Die Beine der hinteren Passagiere und zugeschenkte erhitzte Windschutzscheibe an der Unterseite und auch beheizte Scheibendüsen. Auch in der hinteren Stoßstange schien eine bequeme Ausgrabung den Kofferraumdeckel zu öffnen. Ein weiterer wichtiger Punkt optimierter Algorithmus des Scheinwerfer-Waschsystems: Es wird jedes siebte Betätigungsscheibeglas oder alle 40 Kilometer aktiviert, die zuvor passieren. Und der Tank selbst für den WASYAVKI stieg deutlich in der Menge an. Schließlich ist der Körper weiter vor Korrosion geschützt und die Motoreinstellung und -maschinen anwesend.
Peugeot 408 ist bereits in Russland produziert. Wir haben kürzlich den Förderer des gesamten Zyklus der PSMA-Fabrik Rus in Kaluga besucht. Das Niveau der Lokalisierung von Teilen für dieses Modell ist im Moment 30%: Dies sind die Körperpaneele aus Moskau (AAT) und Kaluga (Gestamp), Glas- und Lagerhilfebeleuchtung von Nischni Nowgorod, Sessel, Frontplatte, Zentralkonsole, innerer Polsterung und Dekorationsteile, Teppiche, Geräuschdämmung, Kraftstofftank, Auspuffanlage, Stoßfänger und andere Teile aus Kaluga- und Nischni-Novgorod-Unternehmen, Verdrahtung von Tatarstan, Eurodisk aus Peter, Michelin-Reifen und anderen Komponenten aus den in Russland gelegenen Anlagen. Bei der Anpassung der Maschine an unseren Markt berücksichtigte die Franzosen auch die Möglichkeiten lokaler Anbieter von Details.
Der Verkauf des Modells beginnt ab dem 1. September
In Russland sehen Kunden des Modells 408 Vertreter der Marke Männer in einem Durchschnitts- und Erwachsenenalter, die eine Familie haben und eine Limousine als ein einziges Auto verwenden. Es gibt drei Konfigurationen. Der Preis des grundlegenden Zugangs beginnt mit einem Kennzeichen von 549 Tausend und umfasst ein ABS-System, ein Elektroauto und ein paar Airbags. True, Klimaanlage für Aufpreis.
Durch die Auswahl der durchschnittlichen Ausführung von Active für das Minimum von 604 Tausend erhält der Käufer zusätzlich ein Funkband-Recorder, beheizte Sitze, Nebel und eine Reihe anderer Kleinigkeiten. Optional können Sie unter anderem zwei Zonen-Klimatisierung und sogar Navigation mit dem hinteren Parksensor bestellen. Die oberste Version der Faiture kostet 689 Tausend und verpackt am Maximum: Es gibt Seitenairbags, Lederlenkrad, Klimatisierung, Bluetooth-Kommunikation und andere angenehme Dinge. Nach Abweichung gegen eine zusätzliche Gebühr kann der Käufer nur Navigations- und 17-Zoll-Räder hinzufügen. Der Mindestpreis einer Limousine mit einer Maschinengewehr 644 Tausend.
Diesel Peugeot 408 ist mindestens 637.000 Rubel wert. Für den Zugang und maximal 734 zur Faiture
Wettbewerber bieten folgendes an. Der erschwingliche Ford-FORD-Fokus ist für das Minimum von 542 Tausend. Es ist 7.000 Rubel billiger als Peugeot 408, aber der Fokus ist jedoch mit einem Motor mit einer Leistung von nur 85 PS ausgestattet. Wenn die Maschine erforderlich ist, ist Peugeot für alle 102-starken Skoda-Octavia mit zwei Pedalen profitabler, die 654 tausend Rubel kostet. Und wenn Sie einen Diesel brauchen, ist die Wahl praktisch abwesend: Eine Alternative ist nur Ford Fokus mit einer 2-Liter-Motorkapazität von 140 Kräften, und es ist ein solches Auto in 893 500 Rubel wert.
Text: Dmitry Laskov
Foto: Peugeot-Unternehmen
Eine Quelle: Auto.mail.ru.
