Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Vitaminstimmung

Er schaffte es völlig anders zu werden, und nicht verändert. Für alle Peugeot -Fans ist dies immer noch ihr geliebter Vierhundertstel.




Französische Magie
Es schien, dass der junge Mann ein leicht gekleideter junger Mann war, der ein wenig in der Ferne stand, unter Hypnose stand. Ohne ein Wort, ohne ein Wort zu sagen, verschlang er unser Auto mit seinen Augen. Manchmal tritt in den ersten Sekunden ein solcher Ausdruck auf dem Gesicht in den Menschen auf, nachdem der Film bis zum Kern des Films schockiert war. Dies ist später, nach einer Minute, ein Applaus donnert ...
 

Ich öffnete die Tür und erwartete sie nicht selbst, brachte unseren dankbaren Betrachter aus einem Zustand der dummen Freude. Es ist ehrfürchtig fast gesungen: Du schaust aus! Er hat beschlossen, näher zu kommen. Der neue Bekannte erwies sich als Eigentümer von Peugeot 406 mit großer Erfahrung.
 

Ehrlich gesagt verstehe ich seinen Zustand. Das tägliche Fahren eines Autos, dessen Auftritt seit dem Debüt im 95. eine echte Entdeckung von Designs schien, war er gezwungen, mit einem gemütlichen, aber bescheidenen grauen Salon zufrieden zu sein. Und plötzlich sah ich einen ganz anderen Peugeot.
 

Das einzige Detail des Innenraums des 407., ähnlich wie das vorherige Auto, ein molliges Vier-Speichen-Lenkrad. Ansonsten sind sie genau das Gegenteil. Die Geräte sind größer und skizziert von eleganten Chromfelgen. Eine strahlende metallische Brillanz wurde durch die Türgriffe und der KP -Hebel hervorgehoben. All dies ist jedoch besonders, deren Aufgabe nur darin besteht, die wichtigste stilvolle, leichte und schnelle zentrale Konsole zu beschatten. Auf der großen Ebene des Torpedos, die sich irgendwo weit bis zur Windschutzscheibe erstreckte, wurde ein geflügelter T-förmiger Substetiker gelegt. Darauf, Luftkanal -Ablenktoren, ein Display mit leuchtend roten Symbolen und direkt unter dem Quadrat der Tasten.
 

Fügen Sie hier den Eindruck von Luftiness aus dem Salon hinzu, das mit Licht aufgrund der riesigen (1,5 m2) gebogenen frontalen und langen Seitenbrille mit den dreieckigen Fenstern A-LA 307., und Sie werden verstehen, dass es in einem so hellen Uhr eine Uhr annehmen wird. Geräumig, in dem selbst eine futuristische Wohnung zu einer der exquisiten Freuden werden kann.

 
     
Selbst wenn Sie das Glas brechen, können Sie nicht zum Inhalt des Kofferraums gelangen: Die Rückseite des hinteren Blau ist mit einem Schlüssel gesperrt

Eine praktische Schachtel für CDs und ein Klappbecherhalter passen in die Armlehne.
 
Die hinteren Sitze sind sehr geräumig in der Breite, aber die langen Passagiere sind hier nicht zu frei

Der Kofferraum kombiniert eine ziemlich schmale Öffnung und eine kleine Ladehöhe
 
Ein Korb mit einem Werkzeug passt in das Reserverad

Der Kofferöffnungsknopf versteckt sich traditionell im Typenschild




Mit einer Gelassenheit des Pijon
Wie gefällt dir dein Aussehen? Unser neuer Bekannter fragte. Und dann, ich gebe zu, ich habe nicht sofort gefunden, was ich beantworten sollte. Um sich vor dem Hintergrund einer neuen Welle japanischer und geschlossener Reihen alter, guter deutscher Klassenkameraden abzuheben, mussten die Schöpfer des 407. außergewöhnliche Schritte unternehmen.
 

Begann mit Werbung. Jetzt schreit sie im ganzen Hals: Alle anderen Spielzeug! Nur Peugeot-407 ist real. Ist es nicht zu viel? Ich schaue mir einen schnellen langen Schnabel im Stil eines großen Vertreters des 607. mit einem riesigen grinsenden Mund des Kühler -Rostes an, es ist aggressiver als das von Ferrari, der sich an den Gedanken lehnt, dass ja, das ist vielleicht zu viel. Aber es ist ein wenig wert, ein wenig nach dem Auto zu sehen, Sie verstehen, dass dieses Detail die allgemeine Harmonie nicht verdirbt. Ja, darin finden Sie die Merkmale eines aggressiven Athleten, eines Fashionista in einer Diät und eines zurückhaltenden Intellektuellen. Gleichzeitig sieht es nicht vielseitig aus. Zieht Aufmerksamkeit auf sich? Zweifellos. Männer blicken auf ihn zurück, als sie sich um die verführerische Schönheit kümmern. Und Frauen halten ihre Augen etwas länger als sonst: Was jedoch ein starker und schöner Typ. Und Liebes!
 

Aber hier bin ich auf einem engen Parkplatz und in meiner Seele erinnere ich mich an das unfreundliche Wort der Designer, durch das dieser Peugeot eine so spektakuläre lange Nase erhielt. Fast drei Viertel des Messgeräts (von der Nasenspitze bis zur vorderen Achse von 1028 mm) der Plastikstoßstange sind gezwungen, vorsichtig zu sein. Sicherlich werden die Händler der beliebtesten Option parken. Wer möchte auf die Bordsteine \u200b\u200bstolpern, wie Pinocchio auf der Leinwand?
 
Der Lader wurde angerufen?

Der Kofferraum der Limousine ist keineswegs eine Kapazität von nur 407 Litern. Besonders für diejenigen, die den französischen Stil dazu zwingen wollen, als LKW zu arbeiten, gibt es bereits einen Bahnhofswagen. Es ist bis zu 2000 US -Dollar mehr als eine Limousine, aber es ist viel besser, die Familie ins Land zu transportieren.
 

Mit einem 5-Sitzer-Layout befinden sich 489 (gemessen am Vorhang, die den Kofferraum bedecken) der Liter nützlichen Volumen. Die Rückseite der nicht nur der Sitze der zweiten Reihe, sondern auch der Rückseite des Beifahrersuhls lassen sich leicht zusammenklappen. Mit einem solchen Layout dauert der Stationswagen eine Länge von bis zu 2,7 Metern in der Kabine.
 

Darüber hinaus kann das Auto mit einer Panorama -Luke in fast dem gesamten Dach bestellt werden, das aus der Ferne Glas der fünften Tür und eine Reihe von praktischen Optionen öffnet.




Er überrascht mich
Aber auf der Autobahn wird unser Minus gleichzeitig ein Plus. Immerhin der lange, gepresste Körper, eine der Hauptkomponenten des niedrigen Frontalwiderstands. Der 407. ist fast 4,7 Meter lang und nur 13 cm unter der Karte. Daher wurde dieser Koeffizient von 0,32 auf 0,29 reduziert.

Schade, unter der Motorhaube gibt es nur einen 1,8-Liter-Vier von 116 Litern. Mit. Ich erinnere mich, dass sie den 406. ohne Sportfunke fuhr. Der Erbe schwerer wird fast am Centner gehen, muss immer noch unbequem sein. 40, 60, 80 km/h. Das Bremsen vor der Ampel, wieder beschleunigt und dieser Typ ist unerwartet eingestuft. Nur die langen Moves des Hebels lassen Sie zusätzliche Bruchs für eine Sekunde für das Umschalten ausgeben. Aber ich gewöhne mich allmählich daran und bemerkt unbewusst, dass der Pfeil des Stimmungsbaromes stetig die Skala aufschlägt.
 

Die Sonne, sogar fast vollständig freie Straße, ein schönes Auto. Und ich möchte unwillkürlich schneller gehen und vertraute Pluses und neu erworbene positive Striche bemerken.
 

Sogar der Vorgänger kümmerte sich nicht um ein übermäßiges Geräusch bei Kreuzfahrtgeschwindigkeiten. Jetzt ist die Klangisolierung noch besser geworden. Mit 140 und 4000 U / min ist das Geräusch des Motors nicht lauter als das friedliche Rumpeln eines gut geschnittenen Löwen, und der Wind leckt die Gestelle und Spiegel fast unhörbar.
 

Die Hauptsache, die ich aus unserem ersten relativ kurzen Bekannten gemacht habe, glauben nicht, dass derjenige, der Ihnen sagt, dass der Basismotor von 1,8 Litern für diesen Peugeot nicht ausreicht. Auf der Autobahn können Sie bequem eineinhalb Hundert fliegen und problemlos 2030 km/h hinzufügen, auch wenn die Straße einen kurzen Anstieg geht. Nur beim Überholen auf kurzen geraden Linien musste ich den vierten riechen. Das Eisenherz kommt nicht herein und klopft immer noch rhythmisch und gleichmäßig. Und dank eines kürzeren als dem Vorgänger mit demselben Motor, dem Hauptpaar, schienen die Autosempfindungen noch aufregender als der 406..
 

Und das sind nicht alle seine Geheimnisse. Peugeot gießt nicht auf einen langen Bogen und mit der Aufregung eines jungen Löwen stürzt sich von einer Wende zur anderen. Denken Sie daran, dass es für aktive Treiber besser ist, die niedrigstmögliche Ausrüstung einzuschalten. Denn der Betrieb des Lenkradverstärkers auf einer 1,8-Liter-Maschine direkt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle hängt. Als exzellenter Student, der jeden Brief im Notizbuch der Kalligraphie sorgfältig vorschreibt, lässt der Franzose, je genauer die Flugbahn zeichnen, desto höher der Motor singt.
 

Aber der Punkt ist nicht nur im Motor. Wenn im hinteren Multi-Link-Anhänger mit der Lenkung (wie auf dem 406., stille Blöcke immer noch dafür verantwortlich sind), wurden nur die Einstellungen geändert, dann basieren die Vorderräder jetzt auf doppelten Querquerhebeln. Ein solches reines Renndesign ist der Schlüssel zur akuten Kontrollierbarkeit. Dreh, ein weiterer, dritter und ich weiß schon klar, wie ungewöhnlich das Tempolimit ist, wenn das ESP zu funktionieren beginnt.
 

Der Franzose fand auch Fehler. Bei großen Gelenken im Asphalt zog er die Räder wie ein Löwe, der auf einen Kaktus trat. In der steilen links blockierte ein riesiger Dachstand die Bewertung stark.
 

Und in zwei Tagen bin ich nicht an die Fülle von stilvollem, aber nicht unterscheidbar an den Berührungen von Tasten auf der Konsole. Es gibt fast vier Dutzend von ihnen.
 



Lieber Schatz?
Nun, Peugeot hat es nicht im perfekten Auto gelungen. Dennoch bin ich mir sicher, dass die Fans des exquisiten französischen Stils im Aussehen oder im Handhabung sein, sich in dieses Auto zu verlieben, werden so kleine Dinge nicht beeinträchtigen wie eine lange niedrige Nase und Blüte in der Ergonomie. Natürlich wird der Pragmatiker kaum vom Middle -Class -Peugeot um mehr als viertausend gestiegen und kostet mindestens 23.900 US von Ansis und vielen Konkurrenten, Lagunes, Akkorden.

Und doch bin ich überzeugt: Das Neue ist ziemlich geräumig, komfortabel und sicher (hier erinnern wir uns an die Möglichkeit, 9 Kissen und hervorragende Bremsen zu installieren). Es besteht jede Möglichkeit, Brot von Klassenkameraden auszuwählen. Schließlich ist es eines dieser seltenen Autos, die nicht nur das Auge von innen und außen erfreuen können, sondern auch nur Pässe und häufiger über die ungleichmäßige Straße hinaus bleiben. Kurz gesagt, er wird Ihnen jeden Tag eine gute Laune für jeden Tag bieten. Es würde Mittel geben.
    
Was und wie viel?

Peugeot-407-1.8SR mit Klimaregelung, ABS, elektrischen Vorderfenstern und beheizten Spiegeln, einem Bort-Computer und einem CD-Player kostet 23.900 US-Dollar. Klimakontrolle usw. $ 25.100. Zuschlag für einen 2-Liter-Motor (136 PS) beträgt 1300 US-Dollar, und die Maschine benötigt 1.500 US-Dollar.
 

Mit einem 2,2-Liter-Motor (160 PS) und einer 6-Gang-Mechanik des 407. kostet 30.450 USD. Das Drive kostet je nach Motor und Getriebe zwischen 28.100 USD und 39.000 USD.
 
PRO

Gute Kontrollierbarkeit und Schalldämmung, stilvoll, reichhaltig, geräumiges Innenraum, hohes Maß an Sicherheit, Wirtschaft auf der Autobahn, helles Erscheinungsbild, großzügige Geräte
GEGEN

Niedriger Front -Überhang, lange Bewegungen des μP -Hebels, schlechte Elastizität bei niedrigen Geschwindigkeiten, unangenehmen Kofferraum, Fehler in der Ergonomie
 
Peugeot 407 1.8

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1400
 
Komplette Masse, kg
1980
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4676x1811x1445
 
Basis, mm
2725
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1560/1526
 
Der Durchmesser der Kurve, m
12.0
 
Geschwindigkeit, km/h
201
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
11.3
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6.0/11.5
 


Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
82.7x81.4
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1749
 
Power, L.S. bei Drehzahl
116/5500
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
16.6/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Suspension
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Doppelt -leaf
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov

 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [14/2004]