Testantrieb Peugeot 308 CC seit 2008 Convertible

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Peugeot 308 cc. Leo mit einer Axt auf der Jagd nach der Sonne

Cabriolet? Es ist unpraktisch. Es verursacht Neid. Sie kommen mit schmutzigem Haar an. Sie blasen vom Wind aus. Sie können nicht schnell gehen können. Es geht um diesen Satz von Phrasen, die Sie bekommen, wenn Sie jemandem sagen, dass Sie ein Cabrio kaufen möchten. Glaube nicht. Nein, es ist kein Neid. Sie haben einfach nicht versucht. Um all diese Zweifel zu zerstreuen, müssen Sie nur eine Sache machen. Setzen Sie sich einfach in ein Cabrio und öffnen Sie das Dach. Und dann haben Sie nur eine Frage: Wie und warum gehen die Menschen in diese Nähe, geschlossene Eisenkästen, in denen der Himmel nicht sichtbar ist?!
Und der Blick auf die Welt wird sich ändern. Haar? Es gibt eine Kappe, es gibt ein Shampoo. Fahrt Und wo soll ich etwas eilen? Da ich erstmals ein Auto mit einem offenen Dach ausprobiert habe, werden diese Emotionen mit jeder neuen Maschine zurückgegeben, in der ein geschätzter Knopf der radikalen Verbesserungsübersicht vorliegt. Was ist also, was ist auf der Straße +14 und Wolken? Mit Eisenfesseln runter. Du gibst den Himmel!
Ein Cabriolet ist schwer, ernsthaft zu bewerten. Suspensionsnuancen, Arbeitsboxen langweilig, Brüder! Aber es ist notwendig. Diesmal traf ein neuer Spieler auf dem Markt von weichen und starren Klappdächern unsere Hände: Peugeot 308 cc. Er erschien in Russland nach einem anderthalb Jahren nach der Ertrag des Fließbacks mit dem Index 308 und wurde zum Erbenmodell 307 SS.
Die Änderung der Erzeugung ging, um das Auto zu bevorzugen, begann einfacher, anmutiger, schneller, schnell zu sehen. Die Oberseite blieb zweiteilig, so dass der Rücken immer noch massiv ist, aber es erleichtert den Spoiler visuell auf dem Kofferraumdeckel und den schwarzen Diffusoren von unten. Ja, und der Schnabel auf der Kapuze gleicht das Bild aus, und die Seitenwände mit dem dekorativen U-Boot geben den Lautsprechern.
Cabrio und muss dynamischer sein, als Landed Family Hatchback. Um diese Unterschiede hervorzuheben, haben die Ingenieure die Suspension leicht neu konfiguriert. Aber sie waren mit einem kleinen Blut: Etwas erweitert die Rut und setzte mehr harte Stoßdämpfer an, was übrigens Peugeot immer noch unabhängig erzeugt. Und natürlich niedrige Reifen.
All dies macht den Mopp wirklich interessanter als das übliche 308. Feedback am Lenkrad am Leben, das Auto ist leicht und genau in den Wendungen enthalten! Aber gleichzeitig gibt es keine unnötige Schärfe, es gibt keine Nervosität. Die Tatsache, dass es keine übliche Kraftstruktur eines herkömmlichen Dachs über dem Kopf gibt, sondern eine komplexe Bewegungsstruktur, sondern nur seltene Kunststoffströme ähneln: Die Steifigkeit mit einem geschlossenen Dach ist ziemlich ausreichend, selbst auf Unregelmäßigkeiten gibt es keine unangenehmen Empfindungen von übermäßiger Körperhaftung.
Im Gegensatz zum Fließback ist die hintere Suspension hier nicht gehört. Ich erinnere mich in der ersten Reise nach Peugeot 308, es hat den Zustand der Straßenoberfläche stärker geäußert. Es kann dank eines separaten Kofferraums sein, und vielleicht korrigierten die Ingenieure etwas in der Konstruktion, aber selbst auf unebenen Straßen benahm sich die Suspension leise.

Änderungen in der Kabine im Vergleich zu der fünftürigen Version des Minimums. 15 mm zurück und runter Die Sitze wurden bewegt (um den geänderten Winkel der Windschutzscheibe zu kompensieren), wurden die Stühle selbst sportlicher und wirken gut aus, und die seitliche Unterstützung wurde besser.
Starkes Dach! Jetzt wird das Leben besser. Es gibt ein Gefühl von Freude aus dem Leben, und der Alltag wird Urlaub. In der Kabine ist jedoch nicht heiß! Wenn Sie keinen winddichten Bildschirm setzen, ist der Wind nach 100 km / h, um Unannehmlichkeiten zu liefern. Hauptsächlich in den Bereich des Nackens, der Armlehne und des Hals blasen. Übrigens, für den Hals des Fahrers und des Passagiers, hat das Auto einen Schal vorbereitet. Nicht woolen Luft. Das System namens Airwave besteht aus einem erhitzten Lüfter, der in die Rückenlehne der Vordersitze eingebettet ist, der einen warmen Luftstrom bildet.
Dieser Luxus ist jedoch nur in der teureren Packung von Katzen, in der Sport Pack-Version muss es separat bestellt werden, oder der Hals muss durch erschwingliche Techniken geschützt werden. Aber hinterher, trotz der Anwesenheit von zwei Sitzen ist es besser, nicht zu reiten. Beine eng und mischt sich nach 50 km / h. Und der winddichte Bildschirm liefert nicht. So ein großes Unternehmen nur unter dem Dach.
Das Verhalten des Autos auf der Straße mit einem gefalteten Dach anders ist fast nicht anders als das Fahren unter der Kappe. Ja, wenn Unregelmäßigkeiten in der Wende angetroffen werden, ist es eine kleine kleinere Körpersteifigkeit, aber dies hängt nicht von der Flugbahn oder auf Vibrationen auf und stärkt die Quietschungen in der Kabine. Es beeinflusst das Vergnügen nicht, aber für ein solches Auto ist es wichtig!
Der Motor für eine offenen dreihundert achtet angeboten wird nur eine ist ein gut bekannter 1,6-Liter-Turbomotor in Verbindung mit BMW entwickelt. Er ist hier in zwei Personen: von der Version mit Automatik-Getriebe, entwickelt 140 PS und auf traditioneller Mechanik 150. Das maximale Drehmoment von 240 Nm bereits bei einer Geschwindigkeit von 1400 Umdrehungen pro Minute erreicht, was die einfachste Maschine gewährleistet, selbst eine anständige Dynamik . Weighs coupe-convertible 1512 kg (in der Version mit MCPP), dass fast 200 kg schwerer als Fließheck ist, und beschleunigt auf 100 km / h in 9,8 Sekunden, für eine zweite langsameren die geschlossene Maschine.
Aber bei der Auswahl einer Box ist es wert, den Kopf zu brechen. Auf der einen Seite ist die Maschine bequem, komfortabel und besser entspricht ein entspanntes cavoric Bild. Aber mit einem anderen, ein ziemlich alten Design, nur 4 Schritte und schließlich keine Emotion bleibt von dem fröhlichen Motor. Er wird nur der Motor. Mit nur einer Box. Und ich will mehr! Damit ich klickte auf Gas und Seele. Bitte hier ist die Mechanik. Split Hebelantrieb, gute Kupplung. Und die Fähigkeit, 1,8 Sekunden zu sparen, wenn auf 100 km / h übertakten auf. Für mich, die ich wählen würde genau diese Option.
Die Liste der kompletten Sätze ist ebenfalls klein. Sport-Satz einfacher und dementsprechend billiger. Basispreis von 1.036.000 Rubel. Es hat fast alles, was Sie ESP benötigen, Front- und Seitenairbags (und sogar einzigartige individuelle Kissen für Kopfschutz), separate Klimaanlage, Tempomat (mit Tempolimit-Funktion). Es ist mit einem mechanischen Getriebe oder einem automatischen (Aufschlag von 37 Tausenden) ausgestattet.
Eine teurere Version von Feline ist nur mit Automatikgetriebe und Kosten von 1 153.000 Rubel. Es wird durch das Vorhandensein des sehr Systems airwave, Parksensoren, Scheinwerfer-Waschanlage, Licht und regen Sensoren, und die Räder in dieser Konfiguration sind mehr als 17 Zoll im Vergleich zu 16 bei Sport-Pack aus. Jedoch ist es möglich, 18-Zoll für Zuschlag zu setzen. Für dieses Geld zur Verfügung im Winter, im Frühling und im Herbst, ein vollwertiger Kofferraum und im Sommer haben Sie alle in dem Himmel!
Text: Leonid Izikovich
Foto: Leonid Izikovich und Peugeot Unternehmen