Testlaufwerk Peugeot 307 5 Türen 2005 - 2008 Fließheck

Trotzdem sind sie zusammen

Das Warten eines Autos für unser Duell, der auf jemanden zu jemandem gegangen ist, kann seltsam sein. Nun, es scheint in Peugeot-307 und Citroen-Xara Picasso üblich zu sein, außer Eltern - PSA Sorge? Peugeot - Novice, Citroen, wurde seit zwei Jahren produziert. Der 307. ist ein klassischer Vertreter der Golfklasse, Picasso - Neophyte aus dem von dem kompakten repräsentativen Clan. Sogar der Preis von zwei Autos variiert etwas. Wie kann ich sie vergleichen?
Ähnlichkeiten finden.
Die Räder sind gleichermaßen reizend. Zumindest ist diese These zweifellos. Aber der Rest von Citroen ist einhundert Prozent Minivan. Groß, rund, sogar etwas unbeholfen. Es lohnt sich jedoch, näher zu kommen, und Picasso scheint nicht mehr wie ein Kämpferkampf auf High Heels. Es kann und etwas höher als viele Hatchbacks der Klasse C, aber in der Länge leicht in den gemittelten Standard passen. Aber die Hauptsache ist, dass das exzentrische Erscheinungsbild kein Bus ist. Gar nicht. Eierförmiger Körper - Biodide am März! - gibt dem Auto eine ziemlich greifbare Animation. Was nur die vorderen Scheinwerfer betonen - als wären nette spielerische Augen, gut, aber nicht eingebunden.
Peugeot, im Gegenteil, streng und fest. Die erkennbare und nicht trotzig gewagten, stilvolle, aber nicht die neuesten Pissiculationen von Mode, Kompakt und ... aber nicht so kompakt! Der 307. In der Nähe erscheint es viel mehr, als es zuerst schien. Als ob der Körper mit Druckluft aufgeblasen wurde, verstopfte alle Löcher vorverstopfen. Also wurde er gehört. Er ist hoch, sehr hoch, fast so hoch wie Picasso. Vielleicht schien es mir, als es mit einigen Gesichtspunkten, als ob der 307. auf den Küken angegriffen wird, für den einzelnen Minivan leicht zu übernehmen. Glaubst du nicht so? Und ich bemerkte, dass durch den Bequemlichkeit der Freisetzung von Peugeot, wie Galanten, wie Citroen. Er zwingt Sie nicht, sich zu beugen, und hilft, das Selbstwertgefühl zu halten. Es beeinflusst einen Anstieg in eineinhalb Metern.
 
Striktes und ausgezeichnetes, lesbares Dashboard Peugeot fehlt Originalität.

Digital-Tabelle von Citroen, vielleicht sogar oben. Es ist schade, dass es keinen Platz für den Tachometer gab
      
   
Die zentralen Konsolen von zwei französischen Autos sind unmöglich, trotz der genauen Klimaschutzplatten sogar zu verwirren

    
Was wie viel
Die offiziellen Anbieter von Citroen in Russland werden in den meisten Fällen in einer, in einer vollständigen Konfiguration an Ksaru-Picasso gebracht. Daher können Sie den Startpreis von 18.900 $ nicht erschrecken. So viel ist eine vollständig verpackte Maschine mit einem Plug-In-115-starken 1,8-Liter-Motor. Sie können nur für die Farbe entscheiden - alles andere auf Ihrem Picasso wurde bereits in der Anlage in Spanisch Vigo installiert, der einzige Platz in der Welt, in dem dieses Auto produziert wird. Servolenkung, vier Airbags, Klimatisierung, Fernbedienung mit Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Bordcomputer, beheizte Spiegel und Sitze, Frontfenster, CD-Player mit sechs Lautsprechern, Nebelscheinwerfern, leichten Leichtmetallräder. Es gibt nicht genügend Automatikgetriebe und Leder. Maschine auf Picasso ist überhaupt nicht installiert. Sie können jedoch einen Lederinnenraum oder eine weiche wasserdichte Luke im gesamten Dach bestellen. Obwohl der letzte im Zusammenhang mit dem russischen Winter nicht sinnvoll erscheint.
 
  Peugeot-Delegierer versuchen auch, Autos repariert zu importieren, aber niemand verhindern Sie, dass Sie die grundlegende Version von XR bestellen. Dann kostet der Fünf-Dimmer mit einem 1,6-Liter-109-starken Motor 13.850 US-Dollar. (Kaufen Sie den 307. Mit einem Motor von 1,4 Litern, das wir nicht empfehlen.) Und das Budget Ihrer Wahl ist für andere nicht offensichtlich. XR enthält zwei Kissen, ABS, ein Break-Assist, Nebel, ein faltendes Hecksofa, einstellbar in Höhe und Neigungswinkel des Neigungslenkrades mit einem Hydraulik. Von den wirklich notwendigen Glocken ist es aufgeregt, die Klimaanlage (815 $), Markenalarm (330 $) und Seitenkissen mit aufblasbaren Vorhängen (370 $) wert. Wenn Sie jedoch sehr Angst haben, können Sie ein komplettes Set von XT erhalten, das in einem Set mit der Tittronic-Porsche-Maschine um 18.190 US-Dollar zieht. Fügen Sie Alloyräder, elektrische, CD-Wechsler-BLAMPUNCT und bis zu 20.000 hinzu.
Es bleibt hinzu, dass der dreijährige (oder 100 Tausend Kilometerlauf) auf alle Peugeot und Citroen verteilt ist).
Regress und Fortschritt.
Aber kaum, wenn das Lenkrad des 307., warf ich alle Verdacht auf seine Ähnlichkeit mit dem Minivan ab. Sogar eine Kurzreise liefert viel Freude! Immerhin ist es so groß, wenn Sie mit einem unbekannten Auto von den ersten Mäusern der Straße von Ihnen von den ersten Metern der Straße auf Sie sind. 307. Genau gleich. Die Kupplungsbewegung ist in der Nähe des Ideals, die Bewegungen des Kastenhebels sind leicht und klar, das Lenkrad, dessen, dessen, dessen Vertrauen und Solidität gelesen werden, einen guten Teil der reaktiven Bemühungen - dank des Elektrohozellers! - und damit umgeben, den Schnittschnitt einzugeben.
Gleichzeitig verließ die Feder-Hecksuspension - Peugeot-Ingenieure schließlich die Lieblingskunststoffe aufgeben - sorgt für eine sehr gute Glätte des Kurses und hält perfekt die Straße. Die Überwachung der Aufsicht des Körpers ist jedoch schuld.
Es erfreut, dass auch die leistungsstärkste Version mit Heckplattenbremsen ausgestattet ist. Groß. TRUE, einige der Kenner der aktiven Fahrt, die mit einem sieben Peugeot-306 replant, und kommen aus dem Lenkrad mit einer sauren Mine - langweilig aus. Nichts weh tun - der neue Peugeot wurde länger, oberhalb, schwerer als der Vorgänger. Daher beträgt die 1,6-Liter-Benzinmotorkapazität 110 Liter. Mit., Was dreht, sagen, den 206. in einer Taschenrakete, um 307, nur einen Motor. Leer, mit einem guten Abholung von ca. 4000 U / min. Es würde ein 2,0-Liter-136-starkes und noch besseres 2.2-HDI geben, das auf Nizakh diese elektrische Lokomotive aufgenommen wird.
   
Interieur Picasso typisch französisch: leichte Töne, ein großes Verglasungsbereich und mehr Taschen, Becherhalter, sogar Klapptische
         
Die strikte und dunkle Innendekoration des 307. bestätigt, dass Peugeot deutschen Wettbewerbern entspricht und hauptsächlich auf Volkswagen
Träume, Träume ... Dieser Diesel ist noch nur auf großen Modellen 406 und 607 platziert. Trotz einiger Trägheit des Motors, der in Citroen in Citroen transplantiert wurde, habe ich ohne große Begeisterung. Was kann auf der Straße von einem solchen Minibus teuer sein?
Nun, es ist: ein vertikaler Spaltanschluss, der an der zentralen Konsole des Schalthebels gerendert wird. Nur die Kontrolleure bleiben an Bord, sie sagen, Route Taxi. Ja, und der Picasso fährt auf andere Weise, nicht so angenehm wie Peugeot. Insbesondere der Unterschied ist wiederum spürbar - wo der Delac so ist, als ob er auf den Schienen erscheint, ist Citroen bereits merklich gewürfelt und beginnt mit einer Welligkeit, die Flugbahn zu begreifen. Der hohe Schwerpunkt verschlechtert die Handhabung - dies ist ein Axiom.
Um jedoch völlig ehrlich zu sein, dann ist es fast der einzige in den Fahrqualitäten eines doppelten Chevrons. Andernfalls ist alles auf der Ebene. Das Lenkrad unseres Kleinbuss dreht sich, wenn nicht eins, dann mit zwei Fingern - sicher. Gänsepedale, kurze Fortschritte, klarer Schalthebel - All dies produziert, sagen wir also einen sehr einfachen Eindruck. Es ist schade, dass die hintere Bremstrommel. In den meisten Lebenssituationen, ihre Wirksamkeit, bin ich sicher, dass es mehr als genug sein wird. Aber von 150 widerspiegelt und bereuen Sie jedoch das Fehlen von Festplatten. Aber die 1,8-Liter-Reihe von vier beträgt 115 Liter. mit. Nach den subjektiven Empfindungen ist der 109-starke und sechs Peugeot Glück. Zumindest der Boden dieses Motors ist eindeutig behandelt. Kurz gesagt, Fortschritt ist offensichtlich. Vor zehn Jahren über solche Dynamik und Verhalten auf der Straße, sagen Sie, Karavella oder Espas, und träumte nicht.
Charmante Möbel Selbstversorgung
Die Citroen sollte jedoch kein kleiner Verlust in den Bezerrungsqualitäten, ist sogar verpflichtet, die Tragfähigkeit zu kompensieren. Natürlich ist es passiert.
Darüber hinaus ist der 307. für seinen Kofferraum nichts zu schämen. 340 Liter - kaum der beste Indikator zwischen Golfklasse Hatchbacks, Fokus, Astern und Golf, das Ergebnis ist beispielsweise kompromittierter. Die Transformationsoptionen sind jedoch am ordentlichen. Sie können die hintere Reihe von Sitzen ganz oder teilweise falten. Aber nur. Aber in Picasso.
Lass uns gehen, lass uns gehen, was ich dir zeigst! - Er zog mich für ein Ärmel, das wie ein neues Fünf-Tag-Fotograf glänzte. Ja, ich bin in der Tat beeindruckend. Zwei riesige Baula mit Kameras, Linsen und anderen Fotografien sowie ein massives Stativ und drei Lampen auf Stativ - All dieser Bauernhof dauerte kaum den halben Standard-Picasso-Kofferraum. Aber das ist nur der Anfang.
Der Hauptchip des doppelten Chevron ist, dass der Sitz überhaupt aus der Kabine entfernt werden kann. Befestigungen werden sehr bequem gemacht - das Kind wird herausfinden. True, um die Stühle in die Garage ziehen zu können, muss Papa noch anrufen - sie sind ziemlich schwer. Aber glauben Sie mir, Ihre Bemühungen werden nicht vergeblich sein, das Volumen des Kofferraums (in der Mindestvariante übersteigt das Tierheim), wird fast viermal steigen. Die Headsets der Generäle von Popova, vielleicht passen sie vielleicht nicht ganz, aber die Küche in der Selbstherstellung des Landes ist kein Problem. Und auf dem gespeicherten Geld lehre ich Ihnen jedoch nicht.
 
    
Maxibum auf Minivans.
Es ist schwer zu glauben, aber bis 1996 in Europa und wusste nicht, was kompakte hält. Renault Megan-Scenic Class Openman ist für jeden unerwartet, einschließlich seiner Schöpfer, eine echte Revolution gemacht. In nur fünf Jahren stieg der Anteil am M1-Segment (er ist Golf, es ist C-Klasse), von einem Grund auf 8,4%. Gleichzeitig verloren mehr konservative Hatchbacks und klassische Limousine bis zu sieben Prozent. Neben Renault und Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, enthielt Suzuki im Kampf um den neuen Markt. Vollständig erscheint bald auf dem Peugeot-307, Ford Focus sowie Golf.

Katholisch in troych.
Aber der einzelne Körper von Picasso ist nicht vergeblich nicht stolz als Cargo-Passagier bezeichnet. Und Ihre Mitreisenden werden nicht bereuen, was wir auf einer Reise in diesem Citroen fuhren. Die einzelnen Sessel der hinteren Reihe ohne Rabatte werden in ihre Arme von drei Erwachsenen eingenommen. Und wie viel Platz über dem Kopf! Nicht das in diesen engen Hatchbacks der Golf-Klasse, Donner. Schließlich können sowohl der Fahrer als auch der Front-Passagier im wörtlichen Sinne leben, ohne die Hüte zu entfernen. Ja, und der Komfort der Position im hinteren Sofa im 307. auf der Ebene - zumindest auf das Bein in das Bein werfen. Und nur der zentrale Tunnel erlaubt Ihnen nicht, das Sofa Peugeot anzurufen, ist wirklich dreifach. Überraschung, Überraschung ... Obwohl es wahrscheinlich sein sollte, sollte die erhöhten Abmessungen des Autos anfallen.
 
Bag-Cart für den Supermarkt im Kofferraum von Citroen ist nicht so viel komfortabel wie eine stilvolle Sache
     
   
Geräumiger und tiefer Peugeot-Kofferraum einer der inklusivsten inklusiven
 
Eis und Flamme
Aber im Salon blieb Peugeot seinem konservativen Stil treu.
Der 307. klassisch streng und elegant. Große, gut lesbare Geräte, hochwertiger Kunststoff, poliert durch Anpassungen des Sitzes, der harte, ursprüngliche Oberfläche unter Aluminium geworden ist. Im Allgemeinen ist ein sehr Regenbogen-Look. In dem, wenn Sie nicht genervt sind, zumindest nicht nur zwei Dinge. Zunächst aus Kunststoff, zum Beispiel an der Unterseite des Torpedos (dh, wo er nicht auffällt), nicht zu angenehm für den Berührung und ein gutes Budget. Und vielleicht sind die schwäbischen Merkmale im Stil des Salons zu deutlich. Oder wir scheinen einfach?
Nein, vielleicht scheint es nicht. Immerhin ist Citroen individuell für Extreme. In der Mitte gelegen, ist die digitale Tidy bereits zu einem Gegenstand zu folgen, und zwar seine eigenen Mängel - das Fehlen eines Tachometers, kleine Indikatoren - im Allgemeinen sieht es cool aus. Wie der gesamte Salon mit plülen Sitzen.
Doch bei allen Unterschieden in den Salons von Citroen und Peugeot gibt es einige Ähnlichkeiten schwer. So komfortabel und gemütlich wurde das Innere des ersten und unglaublich geräumig - der zweiten Salons.

Moment der Wahrheit
Aber sie sind in der Tat sehr ähnlich, diese scheinbar verschiedenen Autos. Denken Sie daran, den großen Körper von Peugeot, mit einigen Punkten der Ansicht von fast Minivan wahrgenommen, die Bequemlichkeit der Landung und geräumige Salons der beiden Maschinen, ganz leicht Steuerbarkeit von Citroen ... Wie die Sekundär-Brüder, in denen die Gene eines der gemeinsamen Vorfahren wurden diese Geschwister von einer Französisch - Familie sind sehr ähnlich wie das Wesen und unterscheiden sich nur in den Details manifestiert. Aus diesem Grund ist sicherlich auch für viele entscheidende kann Trivia wie elegantes Design der Scheinwerfer, angenehmer Polsterung oder Loyalität zur Marke. Ja, ein geräumiger Kofferraum Citroen markiert - Plus nicht vergänglich. Aber für jemanden, ist das Auftreten von Peugeot-307 für jemanden anderen renoviert. Ab sofort wird der Preis spielt auch den Preis. Die 307. in einer ähnlichen Konfiguration wird ein paar tausend billiger Citroen sein.
So sind sie alle gleich! Deshalb haben wir zwei so unterschiedliche auf den ersten Blick des Autos reduziert haben - es stellte sich heraus, dass sie praktisch Mitschülern. Schließlich ist Picasso kein Kleinbus, sondern ein vollwertiges Auto.
Und Peugeot brach über die traditionell Golf-Klasse Fließheck - es ist viel mehr als das übliche Auto. Aber es wird interessant sein zu sehen, was das Französisch Minivan Ingenieure auf der Basis der 307. gesehen, die sehr bald erscheinen werden.
 
Die 115-Reihe starke vierten Picasso gefällt eine gute Last der fast die niedrigsten. Es überrascht nicht, ist der gleiche Motor installiert und für deutlich schwere Limousinen von C5 und 406 Modellen
    
 
Das 1,6-Liter-16-Ventil meistert die Regel mit schwerer Peugeot. Allerdings weniger leistungsstarken Versionen der 307. anordnen, außer dass phlegmatisch natur

 
 
Citroen-Ksara Picasso
 
Pro
Sehr geräumige Interieur
die geräumige Kofferraum mit enormen Transformationsfunktionen,
einfache Landung, gute Montagequalität,
direkter Motor
Gegen
Mehrdeutiges Aussehen, hintere Trommelbremsen
 
   
Peugeot-307.
 
Pro
Sehr geräumige Interieur
gute Bauqualität,
konkurrenzfähiger Preis
zuverlässige und verständliche Handhabung,
attraktive Optik
einfache Landung
 
Gegen
Devoid Angriffscharakter
unzureichende Motorleistung (1.4),
begrenzte innere Transformation Fähigkeiten
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

Eine Quelle: Limousine Magazin [01-02 / 02]