Testlaufwerk Peugeot 307 5 Türen 2005 - 2008 Fließheck

Bucht erster, lev!

Während der Antwort schickte uns der Franzosen nicht irgendwo in Marokko. Warum genau hier? Ein anderes Rätsel. Vielleicht, weil hier im Allgemeinen keine Polizei gibt, und die Unebenheiten sind nicht auf den schmalen Bergstraßen oder zumindest Säulen zur Verfügung gestellt.
 
600 km von der antiken Stadt Tarudnant für Pässe und zurück, um zu verstehen, was links Nr. 307 mit Benzinmotoren 1,6, 2.0 und Dieselhdi behaupten kann.
 
Der 207. Salon steigt nicht und umso mehr gehen sie nicht nieder - sie sitzen darin, wie in einem Hausstuhl. Und den ganzen Körper, mittlere Höhe zwischen dem Heckklappe und einem Anatm.
 
Sitzeinstellungen, fast zu einem Millimeter verdreht, exzellente Seitenunterstützung, stark fortschrittliches Dashboard, riesiger geneigter Windschutzscheibe, ungewöhnliche breite Übersicht umzusetzen, um zu bezweifeln, dass wir im Heckback sind, und nicht im Minivan.
 
In der Tat ist es weder eins oder der andere. Alles zusammen: Französische Züchter brachten ihren Inkubator eine neue Rasse von Hatchbacks mit den Eigenschaften von Ein-Uniformen.
 
Ein perfekter, perfekt organisierter Monoblock des Armaturenbretts des 307th erzeugt den Eindruck deutscher Gründlichkeit und Ernsthaftigkeit. Weich und porös, schön auf den Berührung, hochwertiger Kunststoff-Torpedo ist mit einem teuren Audi verbunden, während der Instrumentenschild und der Fensterblöcke blockiert, wie der neue Peugeot verdächtig golden ist.
 
Heute ist es das geräumigste Modell in seinem Marktsegment: so breit wie der Golf-Rekordinhaber (1,73 m), aber auch der längste vor Nissan Almera (4,20 m gegen 4.18) und den höchsten (1,51 gegen 1,43 bei Ford Focus ).
 
Es gibt jedoch mindestens einen umstrittenen Moment: das Verhältnis der Länge des Salons selbst und des Volumens des Kofferraums. Von siebzehn Zentimetern wurde dem alten 306. Modell hinzugefügt, der Salon war völlig vier. Es wäre möglich, anzunehmen, dass der Kofferraum den Löwenanteil des Restes erhalten würde. Die Versandabteilung hat jedoch leicht gestiegen - mit 338 Litern bis zum 341.. Somit ist die Dehnung der Kabine fast vollständig der Bequemlichkeit der hinteren Passagiere untergeordnet. Es ist möglich, dass es gut ist, wenn Sie die Zylinder nicht mit Gas- und Babywagen tragen.
 
Die Finishing- und Innendekoration ist auch fünf mit einem Plus. Mal sehen, als die Franzosen ihre Neuheit ausgerüstet.
 
Von dieser Seite enttäuscht Peugeot 307 auch nicht. Der Eindruck ist, als ob Sie mit einem Auto auf der oben genannten Klasse umgehen. 307. Es erhielt ABS BOSCH 5.3, Scheibenbremsen an allen Rädern, Bremsverstärkersystem mit Notbremsen, Klimatisierung mit einem Kühlschrank in der Handschuhbox, sechs Airbags, Regensensor und automatische Scheinwerfer im dunklen CD-Player für sechs Festplatten. Dieses Fawn fehlt, vielleicht nur die Stabilisierungssysteme (ESP), die bereits auf Golf installiert ist. Sein Aussehen hier, und das Anti-Rutsch-System (ASR) wird in naher Zukunft erwartet.
 
Peugeot 307, wie der 607., auf Anfrage verkauft. Es gibt sechs Stufen von Salonausstattungen (XR-Präsenz, Xt, Xt Premium, XS, XS Premium und XSI) und fünf Endbearbeitungsoptionen mit schönen Diamantnamen, Kobalt, Elfenbein, Zeder, Titan. Wahrscheinlich verstehen nur lustige Jungs aus Peugeot-Marketing-Service die Feinheiten dieser Verschlüsse. Unser Rat - Wählen Sie eine Tyk-Methode aus, es wird immer noch schön sein.
 
Mal sehen, wie sich dieser Löwe in Bewegung verhält. PSA-Spezialisten funktionierten weit über den Ensemble Suspension führenden Rädern. Eine völlig neue Plattform des 307. (und in Zukunft - und Citroen C4) verwendet die Art der Suspension mit hydraulischen hydraulischen hydraulischen Stoßdämpfern (3 bar), das für seine Ausdauer und Ressource in 150 (!) Tausend Kilometer bekannt ist. Das Auto ist stabil und gehorsam. Das depotable Lenkrad mit einer hydraulischen Verstärkung, mit der eine variable Verstärkung aufweist, können Sie sich gut fühlen.
 
Es ist notwendig, viel zu versuchen, einen Rutsch zu provozieren. Aber die Pyzhik scheint schärfer und schärferer mit all dem zu sein, als sagen, Golf, der seinem unerschütterlichen Kämpfer-Sumo wirklich ähnelt.
 
Der kleine Sünden der Suspension des 307. ist jedoch immer noch da: Abneigung an kleine Unregelmäßigkeiten auf der Straße und sogar mehr für die Grab. Kleine Vibrationen erscheinen auf Pedalen, und die Passagiere fühlen sich unwohl. Übrigens ist das gleiche Merkmal Golf. Nur er hat Vibrationen nicht aus der Suspension, sondern vom Motor.
 
Eine andere Nuance, die den Franzosen aus dem Deutschen unterscheidet, ist die Stärkung der seitlichen Teilnehmer. Obwohl - unter Berücksichtigung der ungewöhnlichen Höhe des Peugeots - dieser Umstände ist natürlich aussehen.
 
Alle drei Motoren, die von Peugeot 307 Käufern angeboten werden, sind allgemein bekannt. Dies erscheint zuerst 1,6 (110 PS), er erschien zuerst unter der Motorhaube des Peugeot 306; Zweitens ein Zwei-Liter-Motor (138 PS) - das Erbschaft von Peugeot 406 und 206 und schließlich in Europa HDI (90 PS) beliebt. Stromeinheiten werden mit demselben Schaltgetriebe angeboten. Aber im Herbst sagen sie, die Automatik wird angezeigt.
 
Im kompakten Familienwagensegment (Golfklasse) stammen 55 Prozent des europäischen Umsatzes auf Dieselmodifikationen. Der Löwenanteil von 45 Prozent der Benzinmotoren beträgt 1,6 Liter Motoren. Doppel-Liter-Motoren Das Publikum ist so stark und klein wie die Fitnesszentren.
 
Turbodiesel unter der Haube des 307th, wie erwartet, ziemlich melancholisch. Er wurde durch den Zündschlüssel geweckt, er wächst im Leerlauf etwas, aber in Bewegung, selbstbewusst und ruhig seine Arbeit, wird ruhiger. Dieser neunziger Silentmotor mag nicht aufregend. Es ist sinnlos zu spucken, den Tachometerpfeil in die richtige Grenze zu fahren. Der Motor kämpft auf viereinhalb tausend Revolutionen, als ob sie von der Mannschaft zögert, und es ist nicht mehr aus diesem Zustand, sogar eine niedrigere Getriebepeitsche. In einem Wort ist Turbodiesel für eine ruhige und vor allem wirtschaftliche Fahrt von Punkt A bis zu Punkt B konzipiert.
 
Im Herbst erscheint zwei-Liter-HDI in 110 HDI, ausgestattet mit einem molekularen Filter und anderen innovativen Innovationen, die auf Peugeot 607 erfahren sind. Danach werden die Turbodiesel 307s nicht nur in der Nähe von Clubs für diejenigen, die über 40, aber auch in der Nähe sind, geparkt mit Jugenddisco.
 
Auf Peugeot 307 1.6 gibt es einen 16-Ventil-110-starken TU5-Motor, der hier vom vorherigen Modell bewegt wird. Dies ist vielleicht der ruhigste und ausgewogene Motor der 307. Serie, die auf der 307. Serie installiert ist. Der Geräuschpegel von ihm ist so niedrig, dass Sie den Tachometer ständig ansehen müssen.
 
Trotz seiner 110 Kräfte, der Motor ist deutlich geringer als die erwartet werden konnte. Dies ist eine Erklärung: Peugeot ist nicht nur schwer (152 kg schwerer als Renault Megane), aber auch sehr aerodynamisch wegen seiner Dimensionen geladen, die, nebenbei bemerkt, führt zu einem großen Kraftstoffverbrauch. Außerhalb der Stadt von 307. 100 km von Art und Weise brennen 2 Liter mehr als Citroen Xsara mit dem gleichen Motor!
 
Der Rollwiderstand große Reifen ist ebenfalls betroffen - 205 / 55R16. Aber diese Reifen trägt zu einer besseren Bremsen. Peugeot mit dem Bremsverstärkersystem und dem Bremsverteilungssystem kann in 66 Metern von einer Geschwindigkeit von 130 km / h gestoppt werden - dies ist ein Klassenrekord.
 
Der Zweiliter-Motor der EW10-Serie ist der Wettbewerb aus. Der Motor ist leistungsstark und zugleich elastisch. Es wendet sich an die Grenze 6500 min-1, ohne dass die intensive Arbeit des CP erforderlich ist. Hohe Fluktuation und hohe Leistung provozierten die Fahrer auf einer riskante Fahrt, das in der Regel es ist wirklich nicht mit dem Aussehen und Zweck der Peugeot 307 passen.
 
Dieser Motor ist im wesentlichen nicht mehr als 4000 min-1 nach 4000 min-1. Und zur gleichen Zeit, mehr Reibe. So viel, dass es von nicht qualifizierten Lenk bestimmte praktische Ausbildung erfordern.
 
So bieten wir drei 307s mit verschiedenen Charakteren; Preisbereich - von $ 13.000 bis $ 18.000. Laut Verbrauchern Eigenschaften ist das Modell mit Mitschülern entfernen nicht nur bereit, sondern auch mit einzelnen Vertretern der älteren Klassen. Und was am wichtigsten ist, PEUGEOT 307 bildet eine neue Unterart von Autos mit Zeichen der Fließheck, Minivan und Sportwagen. Wahrscheinlich in einem oder zwei Jahren, werden wir so etwas in den Deutschen sehen, aber jetzt dem 307. Dosenanteil und Regel.
 
Technische Daten Peugeot 307 1.6 16V // PEUGEOT 307 2.0 16V // Peugeot 307 2.0 HDI
 
Body - 5-Türer
Anzahl der Plätze, Personen - 5
Leergewicht, kg - 1193 // 1219 // 1260
Volles Gewicht, kg - 1693 // 1719 // 1 1760
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm - 4202/1746/1510
Base, mm - 2608
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 190 // 205 // 179
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h, C - 11,7 // 9,8 // 13,8
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Stadtverkehr - 9.5 // 10,9 // 6,9
- Land Zyklus - 5.8 // 6.2 // 4.3
- Mixed-Zyklus - 7.2 // 7.9 // 5.2
Motor:
- Typ - // Benzin Benzin, 4-Zylinder, Zeile // Diesel
- Arbeitsvolumen cm3 - 1587 // 1997 // 1997
- Power, HP bei min-1 - 110/5750 // 138/6000 // 90/4000
- Drehmoment, nm bei min-1 - 147/3900 // // 190/4100 205/1750
- Leistungssystem - verteilte Kraftstoffeinspritzung // Verteilte Kraftstoffeinspritzung // Direkteinspritzung mit der System Common Rail
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Reifengröße - 195/65R15 // 205/55R16 // 195/65R15
Radsuspension:
- Front - unabhängig, Typ McPherson
- hinten - unabhängig, Frühling
Bremsen:
- Front - Disc, belüftet
- Rückfahrdiskette
Lenkung - Eile mit Verstärker
Preis (je nach Konfiguration), $ 14800 // 18500 // 19100
 
Text: Andrey Bazarov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [07/2001]