Peugeot 306 Testfahrt 5 Türen 1993 - 1997 Fließheckback

25 Türen

Wie viele unserer Landsleute war ich durch den Kauf eines neuen Autos verwirrt. Angenommen, wir haben einen Betrag von 17.000 US -Dollar Blut (in Russland gibt es fast kein verrücktes Geld) und wir möchten für sie vernünftige Verwendung finden. Gleichzeitig verstehen wir, dass der Betrieb des Autos vom ersten Tag an zusätzliche Kosten verspricht.

Wir müssen nach einem Kompromiss zwischen der Qualität des Autos und der Anzahl der betrieblichen Probleme suchen. Es ist klar, dass jeder das beste Auto mit niedrigeren Kopfschmerzen möchte. Der Betrag, den wir haben, hat jedoch keine Chance, Mercedes oder BMW zu kaufen.
Ein kleines Klassenauto ist das Maximum dessen, worauf ein russischer Staatsbürger mit 17.000 US -Dollar in einer Tasche zählen kann. Dank der einheimischen Regierung für den Reichtum der Wahl, weil die kleine Klasse so vielfältig ist!

Small bedeutet nicht klein. Es geht nicht um Daewoo Coco oder Fiat 500 Minibusse - früher oder später werden Sie alle unter der Mildendo -Überschrift über sie erfahren. Wir brauchen ein größeres und mächtigeres Auto. So dass vier Passagiere und ihr Gepäck ohne Schaden und Sicherheit in einer Entfernung von mehr als 200 km und mit einer Kreuzfahrtgeschwindigkeit von mindestens 100 km/h unabhängig vom Wetter mit einer Kreuzfahrt führen können. Mit einem Wort, Sie benötigen ein multifunktionales Auto, keinen Stadtschotter. Es ist klar, dass Sie für jede Funktion extra bezahlen müssen. Wir machen uns auf unseren Algorithmus zur Auswahl der optimalen Investition des oben genannten Betrags im Auto aufmerksam. Aber für den Anfang werden wir die Begriffe verstehen (wie ein Bekannter aus Yekaterinburg immer zu sagen: Wir werden uns mit dem konzeptionellen Apparat befassen).

Wir werden ein neues Auto ein Auto nennen, das in den ersten Händen gekauft wurde. Mit einem modernen Auto, das sich an eine gewisse Abgeschiedenheit Russlands von Automobilcapitals der Welt erinnert, werden wir ein Auto nennen, dessen Design erstmals früher als 1991 dargestellt wurde. Dementsprechend veraltet - bis 1991, und das alte ist ein Design eines zehnjährigen Vorjahres. Mit dem Auto der Marke Lada bedeuten wir nur Modelle mit Front -Rad -Antriebsmodellen für inländische niedrige Profile.
Also haben wir uns der Aufgabe mit mindestens 10 unbekannten Personen konfrontiert. So viele Modelle von Maschinen der Klasse der europäischen und koreanischen Interessenproduktion sind in den Autohändlern in Moskau vertreten. Aus einer Reihe von organisatorischen Gründen, auch aufgrund des Fehlens einiger in lebhafter Weise, verdoppelte sich die tatsächliche Anzahl der tatsächlichen Anzahl.
Fünf Autos sind nicht teurer als 17000 US -Dollar zusammen - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 und Skoda Felicia 1.3. Diese Autos behalten die oberen Linien bei der Bewertung der Beliebtheit unter den Benutzern des Computer -Netzwerks -Avtodroms zuversichtlich, sodass unser Test weitgehend individuell war. Alle Modelle sind vorne -Radantrieb. Um den falschen Vergleich zu vermeiden, haben wir nur 5-Türer-Schrägheck von Händlern angefordert- nicht jedes Auto verfügt über 3- und 4-Türer-Versionen. Mit Ausnahme von Skoda können alle Autos mit automatischen Boxen ausgestattet werden, was je nach Marke zusätzliche 800-1500 US-Dollar kostet. Wir haben uns entschlossen, Standardmodelle mit 5-Gang-Schaltkästen genauer zu betrachten. Beginnen wir mit dem Favoriten des Marktes - tschechischer Skoda.

Skoda Felicia
Sie finden nicht billiger als Skoda Felicia, ein neues Auto in Kategorie 1.3 - 1.6 Liter. Der Preis ist interessant: Der engste Verwandte der neuesten Volkswagen-Autos kostet 3000-4000 US-Dollar mehr als einen entfernten Verwandten des Fiat 124-Modells von 1964 (merken Sie, was wir meinen?). Das heißt, ohne eine relativ kleine zusätzliche Menge zu bereuen, werden Sie Eigentümer eines modernen und praktischen Autos. Abschied - Sie bleiben bei Lada oder Sie können einen 3 -Zylinder Daewoo Coco kaufen.

Felicia ist ein klares Beispiel dafür, wie wichtig es ist, rechtzeitig unter den Flügel eines Weltunternehmens zu gehen. In der Tschechoslowakei gab es ein Favorit -Modell, das nie ein Favorit war und nur mit Lada konkurrieren konnte. Das Volkswagen betrifft sich 1994 mit einem neuen Auto namens Felicia ein neues Auto namens Felicia. Für die Skoda und die tschechische Wirtschaft war dies eine Art Samtrevolution. Um Skoda -Favoriten in Skoda Felicia zu verwandeln, waren nicht nur fantastische Investitionen, sondern auch Garantien der tschechischen Regierung erforderlich.

Die für den Motortest vorgestellte Modifikation ist grundlegend und mit einem 8 -Ventil -Vergasermotor B54 -Kräfte ausgestattet. Salon mit angenehmen leichten Tönen mit Velours -Polster. Hardy -Sitze mit guter lateraler Unterstützung haben zwei Standardanpassungen. Die Höhenanpassung hätte nicht verhindert. Die Rückseite der Rücksitze wird nur vollständig zurückgeworfen (in der teureren Version können Sie auch eine der Hälften werfen).

Zwei hintere Passagiere sind genug, drei werden überfüllt sein. Sicherheitsgurte werden in der Höhe eingestellt.

Die Steuerung der Gesamtlichter und des nahezu Lichts wird durch den Mehrfachpositionschalter links von der Lenksäule durchgeführt. Im Armaturenbrett befinden sich ein Drehzahlmesser und eine Flüssigkeitskristalluhr. Die Hintertür löst sowohl die Kabine von der Kabine als auch den Schlüssel frei. Der Benzinstopfen ist mit einem Schloss ausgestattet. Kämpfe Scheinwerfer sind seit 1997 des Modelljahres in Standardausrüstung enthalten. Das Aussehen der Maschine und des Innenraums wird auf hohem Niveau hergestellt. Qualität ist nicht mehr osteuropäisch, sondern westeuropäisch.

Das Lenkrad ist hart. Das Kupplungspedal ist uninformativ, das Bremspedal - im Gegenteil, sehr deutlich das Verhalten der Maschine vermittelt.

Ein paar Worte über den Körper. Stahlplatten haben eine galvanische Beschichtung. Die Fabrikgarantie für durch Korrosion - 6 Jahre gilt für Russland. Ein zusätzlicher Antikorront ist nicht erforderlich - Sie können 200 US -Dollar sparen. Der Umfang der Seitentüren ist verstärkt, die Türen haben ein Schutzsystem gegen einen Seitenblas.

Aus einem Treffen mit Skoda warteten wir auf mehr. Noch - fast Volkswagen! Tatsächlich erwies sich Felicia jedoch als einfaches Auto, wie eine tschechische Straßenbahn, es war im Vergleich zu unserer relativ geräumig und komfortabel. Aber Straßenbahnen verlassen die Schienen. Mit hoher Geschwindigkeit, die in den senkrechten Eintritt in die Senkrechte eintritt, hat Skoda früher eine extreme Situation als Klassenkameraden. Die Reifen von Matador 165/70R13 haben nicht genügend Kupplungseigenschaften in den Kurven.

Der gleichzeitige Abriss beider Achsen kann fast aus heiterem Himmel auftreten - Sie werden weder Gas noch das Lenkrad einstellen. Wenn also ein Dämon in Ihnen sitzt, stören Sie Skoda -Händler nicht umsonst. Wenn Sie sich ruhig bewegen, ohne scharfe Bewegungen am Lenkrad zu machen, ist Felicia für die meisten Autofahrer ein profitabler Ersatz für Lada. Ein Motor mit einem guten Merkmal des Drehmoments und einer erfolgreichen Auswahl an Ausrüstungsraten ist nicht vollständig enttäuscht von Ihnen.

Der Erwerb von Skoda Felicia 1.3 ist der Weg des geringsten Widerstands. Nach dem Kauf gibt es mindestens 4750 US -Dollar, für die Sie den Kauf waschen, eine Reihe von Winterrädern kaufen, sie waschen und sogar zwei Jahre lang die kleinen Dinge reparieren können. Darüber hinaus gibt es wo. Fast alle auf Skoda spezialisierten Autohändler haben ebenfalls einen Service. Norma an den Dienstleistungsstationen kostet durchschnittlich 25 bis 30 US -Dollar.

Übrigens gibt es eine Modifikation von Felicia Combi. Der Motor ist gleich, aber der Stationswagen ist um 1000 bis 1100 US -Dollar teurer.

Hyundai Akzent
Das Akzentmodell ist uns bekannt. Das Auto ist in jeder Hinsicht trotz des eher amorphen Aussehens angenehm. Wir lieben sie fast. Aber mit einer 5-Türer-Modifikation haben wir es zum ersten Mal zu tun.

Das kleinste der Motoren der Motoren hat ein Volumen von 1,3 Litern, einen Vergaser und 12 Ventile. Die Kraft des Babys beträgt 70 PS.

Das Standardpaket umfasst einen Lenkverstärker, ein Radio, eine elektrische Antriebsantrieb, Gürtel mit Einstellung der Halterung. Die Sitze werden in der Lumbalregion hervorgehoben. Die Lenksäule ist entlang des Neigungswinkels einstellbar.

Die hinteren Sitze falten ein Verhältnis von 1: 2. Im Gegensatz zu anderen getesteten Maschinen hat Accent eher eine hydraulische als eine Kabelkupplung.

Die Hintertür und eine Benzertank werden von Hebeln links vom Fahrersitz entriegelt. Hier, im Prinzip und all die Glocken und Pfeifen. Es macht keinen Sinn, die Beschreibung der Steuerelemente zu wiederholen, da innerhalb des Fließheckbacks von der Limousine nicht zu unterscheiden ist (Motor 3). Zwei Versionen unterscheiden sich jedoch in Gewohnheiten.

Bei allen Betriebsmodi macht der Motor einen angenehmen Bass -Sound. Nicht einmal der leistungsstärkste Motor reicht für Sport fahren. Unterkunftsakzent 1.3 war oben. Durch niedrigere Getriebegetriebe können Sie leistungsstarke Sprint -Beschleunigungen vornehmen. Es gibt keine Beschwerden über den Informationsinhalt von Pedalen. Die Suspension ist schwer. Es kam so vor, dass der Akzent den letzten rollte und dafür sorgte, dass er der beste der fünften Kontrolle war. Alle drehen das Auto klar, wie auf Bestellung. Wenn Sie speziell Fehler beim Piloten machen, ist das Beheben von ihnen selbst innerhalb eines imaginären Tracks nicht schwierig. Rubber Michelin175/70R13 haftet am Asphalt und hält das Auto bis zum letzten.

In diesem Jahr gefiel Hyundai dem Publikum mit einer fröhlichen Raving -Reihe von Farben. Im nächsten Jahr bleibt die Blumenbande bleiben, aber die Oliventöne werden hinzugefügt.

Durch den Akzent überzahlen wir (ohne viel Begeisterung) 3000-4000 US-Dollar, die über den Preis von Skoda hinausgehen. Gleichzeitig bekommen wir ein stärkeres Auto mit einem mehr Sporttemperament. Der Akzent wird mit drei Arten von Körpern-3- und 5-Türen-Schrägheck- und einer 4-Türer-Limousine angeboten. Die Preisspanne für Autos mit 1,5 l Motor beträgt 16500-18600 US-Dollar. Der billige 3-türige Akzent kostet 15500 USD. Laut Hyundai -Besitzern haben sie keine Probleme mit der Wartung und Reparatur von Autos in Moskau. Wenn Sie beabsichtigen, das Auto mit einem autorisierten Dienst auf der Basis der Nachbarschaft zu nehmen, können Sie in der Motorausgabe im Juli -Motor die Lage der Hyundai, Daewoo oder Kia -Station, die Sie am nächsten sind, geklärt werden. Dort finden Sie auch detailliertere Informationen über koreanische Autos mit 1,5 Litern Motoren (andere koreanische Maschinen mit einer höheren Klasse, die in die 17.000 -tausendste Grenze angepasst ist).

Vor dem neuen Jahr bereitet sich Hyundai darauf vor, sich von Skoda, einem noch billigeren Modell in derselben Klasse zu rächen. Das fast vergessene Pony 1.3 Limousine kehrt zu unserem Markt zurück - dem Vorgänger des Akzentmodells. Der Preis für dieses niedrige Profil überschreitet 11800 US -Dollar nicht. Dies ist jedoch nur ein Weihnachtsverkauf alter Reserven.

Kia Avella
Sie debütierte kürzlich in Europa, obwohl es in den Staaten seit 1993 als Ford Aspire bekannt ist. In unserem Markt - bisher ein dunkles Pferd. Hyundai Accent ist in der Popularität unterlegen, obwohl es in Bezug auf die Merkmale im Unterricht nicht gleich ist. Ein Baby mit 1,5 l eines 16-Ventil-Motors hat 101 Liter unter einer Motorhaube. Mit. Gleichzeitig passt der Preis in die zugeteilten 17000 Dollar. Der Grund für die Diskriminierung ist einfach - das KIA -Händler -Netzwerk kann sich noch nicht mit einer Skala wie Hyundai rühmen. In der Zwischenzeit ist Avella ein sehr interessantes Auto, und während der Zeit der Überwindung der Schwierigkeiten beim Anbau eines Händlernetzwerks ist es unwahrscheinlich, dass sie Zeit hat, überholt zu werden. Das Tiefkoper basiert auf den Mazda 121-Einheiten und wird mit 3 Arten von Körpern-3- und 5-Türen-Schrägheck- und Avella-Delta-Limousinen hergestellt.

Aus den bisherigen Gründen wurde das Angebot an Schrägheck mit 1,5 Litern Motoren nach Russland gestoppt (letzten Winter haben wir Ihnen diese Top -Modifikation vorgestellt). Ein eineinhalb Liter -Motor ist zum Privileg von Avella Delta Sedanov geworden. Das für den Test durchgeführte Fließheck hat einen 16-Ventil-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern mit verteilter elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der 76 Liter entwickelt. Mit.

Die Grundversion enthält eine Servolenkung, ein Radio mit automatischen Antenne, elektrische Fenster vorne und Leichtmetallräder. Weder Sicherheitsgurte noch Sitze haben zusätzliche Einstellungen. Die Hintertür und ein Gastank schlüpfen auf die gleiche Weise wie Hyundai -Akzent, aber im Gegensatz zur letzten Lenksäule auf Avella ist nicht reguliert. Die Kontrolle über den Hausmeister und die Waschmaschine des Heckfensters wird zum Lenkradhebel gebracht - Sie müssen nicht wieder von der Straße abgelenkt werden. Das Instrumententafel erfreut sich mit drei hellen Spiralen des Tachometers, dem Drehzahlmesser und den kombinierten Indikatoren für die Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffpegels. Diese Freude wird praktisch nicht durch die Nadeln des Lenkrads überlappt. Komfortige den Fahrer und drei seiner Mitreisenden werden zur Verfügung gestellt.

Kia wie Hyundai hält den Weg gut. Aber die Avella -Suspension ist weicher und langfristig, was zu einer größeren und bereits inakzeptablen Körperrolle im Sicht des Komforts in einer schnellen Kurve führt. Avella bremsen mit einer Nase und es braucht Zeit, um ein normales Gestell zu nehmen.

Die Beschleunigung ist schnell und selbstbewusst. Die ersten beiden Programme reichen für die Trennung vom Peleton aus. Im Stadtstrom müssen Sie nicht oft einen Hebel handeln. Ein sehr elastischer Motor und vielleicht besser als alle dargestellten Maschinen. Die Selektivität des Boxhebers bietet dem Fahrer viele Vorteile. Standard koreanische Reifen, diesmal der Kumho 165/70R13, hat wiederholt die Bewertung des Verhaltens von Autos auf der Straße beeinflusst. Unser Rat - Mitleid mit 200 bis 300 US -Dollar für weichere und perfekte Gummi.

Auf Avella können Sie wetten, ob die KIA -Service -Infrastruktur zumindest auf das Niveau anderer koreanischer Unternehmen aufgenommen wird.

Ford Escort
Die derzeitige Generation von Escort -Autos wird seit 1990 produziert. Zu Beginn des letzten Jahres wurde das Modell gründlich neu gestaltet. Es hat eine breite Palette von Körpern: Fließheck (3 und 5 Türen), Limousine, Stationswagen, Cabrio und einen geteilten Van. Gamma von Motoren - Benzin von 1,3 bis 2,0 Litern und zwei Dieselmotoren: atmosphärisch und turbogeladen, beide mit einem Volumen von 1,8 Litern.

Der Auftritt auf dem russischen Markt Ford Escort 1,6 zu einem Preis von 14900 US -Dollar verursachte Verwirrung bei denjenigen, die im vergangenen Jahr rund 18.000 US -Dollar festgelegt hatten. Die Freundschaft Russlands mit Ford dauert nicht das erste Jahrzehnt. In diesem Jahr wurden die Früchte hauptsächlich von der rationalen Preispolitik des Unternehmens vergeben. Zuvor könnte kein Golfklassenmodell mit koreanischen Maschinen zu Preisen konkurrieren. Wir haben Escort mit einem 1,6 -Motor beauftragt und bewusst, dass die Differenz von 300 Würfeln die Vergleichsobjektivität beeinflussen kann. In Wirklichkeit kann niemand diese Modifikation aus der Liste der Autos nicht mehr als 17.000 US -Dollar löschen.

Das Auto sticht hauptsächlich in Größe auf. Infolgedessen ist sein Salon geräumiger und komfortabler als andere Autos. Fünf erwachsene Passagiere können sich im Hyundai -Akzent so natürlich anfühlen wie vier. Weiche Sitze mit anständiger lateraler Unterstützung haben nur zwei Standardanpassungen.

Dies reicht jedoch aus, um die optimale Landung zu finden - die Sichtbarkeit in alle Richtungen ist großartig. Die Lenksäule ist nicht einstellbar. Darunter befindet sich anstelle des üblichen Anpassungshebels der Motorhaubenschlosshebel (Aufmerksamkeit!) Das Instrumententafel ist eine herkömmliche Kombination aus ziemlich ausgewählten Hemden des Drehzahlmessers, des Tachomessers, des Kraftstoffpegelsindikatoren und der Kühlmitteltemperatur. Es gibt auch seine eigene Ford Mulka - Wahlbeteiligung mit Oval, wie Emblem, Zifferblatt. Sicherheitsgurte sind in der Höhe einstellbar. Die Standardausrüstung umfasst ein Lenkrad, eine zentrale Verriegelung, Audioquitis (Antenne und Lautsprecher, jedoch ohne Radio) und mechanische Fenster.

Die Hintertür öffnet sich mit einem Hebel in der Kabine und der Gastbehälter mit einem Schlüssel. Bei Autos mit einem 1,6 -Liter -Motor werden die Stoßstangen in der Farbe des Körpers gemalt, und auf billiger, mit einem 1,3 -Liter -Motor wird nur schwarzer Kunststoff verwendet. Vielleicht alles. Wir starten den Motor.

Der Drehzahlmesserpfeil steigt sofort auf die Marke von 3000. Nachdem der Motor einige Sekunden lang so funktioniert hat, kehrt der Motor in den Leerlaufmodus zurück. Der Motor ist mit einem Zwei -Chmer -Vergaser mit einem elektronischen Saug, nach dem Einschalten jeder Vorspeise wird die Kante ausgelöst und die Motordrehzahl steigt. Gleichzeitig funktioniert der Motor sehr laut.

Glatt berühren. Bei all dem Wunsch funktioniert ein niedriger Start ohne Kupplungsrutsche nicht. Der Motor reicht eindeutig nicht aus, um schnell zu übertakten. Seine Reaktion auf das Drücken des Gaspedals war zu langsam. Eine anständige Cruising -Speed \u200b\u200b-Escort 1.6 kann sich jedoch rühmen. Gleichzeitig ist es den mittelgroßen Maschinen durch Glätte nicht unterlegen. Übergeschwindigkeit ist einfach nicht zu bemerken und sich in bequemen Stühlen zu entspannen.

Nur eine Warnung von Scheinwerfern von entgegenkommenden Fahrzeugen um Radar in den Büschen hat mich den Tacho ansehen: 120, aber es scheint, dass 60 Uhr langsamer werden und nach hundert Metern wir uns dekorinely unsere Loyalität gegenüber den Straßenregeln zeigen. Der Betrieb der Bremsen ist schnell, das Pedal ist informativ. Gleiches gilt für den Betrieb der Lenkung. Die Kontrollierbarkeit der Maschine kann zum Zeitpunkt der Fans schneller, aber nicht extremer Fahren kommen.

Zu Gunsten spricht Ford Escort zuerst seine Marke. Ford ist Ford. Beim Kauf eines Autos mit einem blauen Oval, sogar dem billigsten, werden Sie Eigentümer der Prestige -Marke, was bei koreanischen und tschechischen Autos unwahrscheinlich ist, dass es wahrscheinlich ist. Ein geräumiger Salon und eine Mechanik der ersten Klassen werden am Prestige befestigt. Das Leben eines Autofahrers ist jedoch voller Ambitionen. Das blaue Oval schützt das Auto nicht vor möglichen Fehlfunktionen. Was dann? Das Ford Service Network in Russland entwickelt sich seit 5 Jahren.

In Moskau gibt es 7 autorisierte Stationen: in der Birch Alley, in der Tula Street, in der Ryazansky Prospekt, in der Straße Gorbunov und in der Pererva, zu Beginn des Shchelkovsky und am Ende des Dmitrovskoye Shosse. Der Weg zum nächsten Service von überall in der Stadt dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Die für den Test vorgestellte Escort -Version kann für 16.000 US -Dollar gekauft werden. Auf den restlichen Tausend können Sie sich mit einer Reihe von Winterrädern und einem Radio eindecken.

Peugeot 306
Die Franzosen machten sich auf den Weg nach dem russischen Klienten, geben den Wettbewerbern ein bedeutendes und, wie es erscheint, ein ungerechtfertigtes Handicap.

Der Preis von 17000 US-Dollar für ein 5-Türer-Schrägheck des 306. Modells in der Grundkonfiguration kann nur durch die Marke Peugeot und die europäische Qualität erklärt werden. Übrigens werden Autos dieser Marke als eines der zuverlässigsten und langlebigsten angesehen: In fast allen Programmen von Senkevichs über Afrika im Rahmen nein, nein, können vor 20 oder sogar 30 Jahren peegeot flackern. Vielleicht haben die Franzosen diesmal nicht betrügt - es erreichte unsere Mitbürger, dass sie nicht so reich waren, billige Autos zu kaufen.

Strikt, überprüft von Generationen von Peugeot -Maschinen, beantwortet das Design des 306. Modells sofort die Frage eines relativ hohen Preises. Classic kann nicht billiger kosten als die Avant -Gärte. Vielleicht ist dies die stilvollste von fünf Autos, die für einen Test genommen wurden. Außerdem bezieht sich Peugeot 306 ohne Strecken auf die Golfklasse. In Bezug auf die Anzahl der Orte für Passagiere und den Komfort (wenn auch in teureren Ausstattungsvarianten) wurden Peugeot und Ford von drei anderen Autos geehrt. Der 306. hat auch Körpermodifikationen-ein dreitüriges Fließheck, eine Limousine und ein Cabrio ist übrigens sehr schön. 6 Benzinmotoren werden von (von 1,4 bis 2,0 Litern und entsprechend von 75 bis 152 PS) sowie 1,9 Liter Diesel (69 PS) und Turbodiesel (92 l.) Auswahl angeboten. Nur der bescheidenste Peugeot 306 - mit einem 1,4 -l -Vergasermotor wird in die Geldgrenze eingespeist. Sein Vergaser ist Single -Chber mit manuellem Saug. Wenn Sie vergessen haben, wie man den Motor auf dem Lada betreibt, ist eine solche Änderung nur für Sie.

Daraufhin endet alle Ähnlichkeiten mit dem russischen Volkauto. Peugeot wird von sehr hoher Qualität gemacht. Zu Beginn des Weges entschuldigte sich der 306., sozusagen, für seine Standardausrüstung nicht schuld, dass es in der S16 -Konfiguration ein Auto einnehmen würde, er würde zeigen ... er musste jedoch nicht schütteln Selbst mit dem gebrechlichen Peugeot -Motor zeigte sich eine gute Beschleunigung.

Die Fülle von Farben und Auswahl an Optionen in der Kabine vertrat die Bekanntschaft mit Standardausrüstung nicht. Aber der Komfort hinterließ vor allem am Steuer einen guten Eindruck. Die Lenksäule ist entlang des Neigungswinkels, Sicherheitsgurte - in Höhe. Haustürfenster haben ein elektrisches Antrieb. Im Allgemeinen ist alles sehr bequem. Die Kosten für die Standardkonfiguration werden durch die Innenausstattung und die Qualität mit hoher Baugruppe ausgeglichen. Die Kosten für das Fehlen eines Drehzahlmessers (das einzige von fünf Autos) an seiner Stelle können als Kosten bezeichnet werden. Die Ausrüstung des Salons umfasst Audiokin. Das Radio muss zusätzlich ausgehen.

Obwohl das Lenkrad ohne hydraulische Leistung mit der Kontrollierbarkeit der Maschine keine Probleme gab. In Hochgeschwindigkeitswendungen schrieb Peugeot in einem Unternehmensstil eine äußerst klare Flugbahn, ohne die geringsten Hinweise auf den Abriss einer der Achsen.

Michelin 165/70R13 -Reifen war trotz der bescheidenen Größe genug, um die Räder im Rahmen der vom Lenkrad festgelegten Flugbahn zu halten. Der einzige Anspruch auf das Verhalten des Autos ist der große freie Hub des Bremspedals.

Peugeot 306 - Nur ein Auto von fünf (mit Ausnahme von Ford mit einer Verriegelung des zentralen Schlosses), deren Hintertüren mit dem sogenannten Kinderschloss ausgestattet sind - lässt die einfache Verriegelung die Tür nicht von der Öffnung aus dem Im Inneren, damit Eltern sich keine Sorgen machen und sich nicht auf die Jugendlichen zurückblicken, die es lieben, Knöpfe hinzuzufügen.

Die Peugeot -Infrastruktur in Russland beginnt sich gerade zu entwickeln. Im Vertreterbüro des Unternehmens wurde uns empfohlen, auf Altufevskoye Shosse zu ruhen. Normale Arbeiten am Bahnhof kosten 55 US -Dollar. Bis zum Ende des Herbstes wird jedoch ein neues technisches Zentrum in der Schmidtovsky -Passage eröffnet. Der Service wird für 15 US -Dollar billiger.

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/1996]