Testlaufwerk Peugeot 106 1996 - 2003 Fließheck

Dreieinhalb Liter auf drei

Hmm, zwölf und fünfzehntausend für ein neues Auto ... vielleicht, dass ich ziehe, müssen Sie nur alles gut wiegen, heute viele, sogenannte Vertreter der mittleren Schichten der russischen Gesellschaft und einfach, Arbeiter und sehr vielbeschäftigten Menschen Für wen das Auto nicht luxuriös ist, kein Bewegungsmittel, aber eine wichtige Notwendigkeit, das zweite Zuhause. Heute wächst das Interesse an Kleingeräten nicht bis zum Tag, sondern zur Stunde. Und die Redakteure, die eine schwierige Rolle der Intelligenzbeamten von Marktbedarf halten, führte einen Test von drei Autos dieser Preisgruppe durch. Wir haben nicht gesucht, Modelle in der Nähe von Merkmalen zu wählen. Im Gegenteil, sie nahmen gut und anders und nur die europäische Produktion. Das ist das herausgekommen.
Gesamtbewertung der Konstruktion
Gott liebt die Dreieinigkeit. Daher entschieden wir uns an Nissan Mikra (produziert in England in der Anlage in Sunderland), den Gewinner des europäischen Wettbewerbs des Wettbewerbs von 1993; Fiat Punto Andere typischerweise europäisches Modell, das in derselben Konkurrenz am besten geworden ist, aber zwei Jahre später und der Peugeot 106 unbelebte Klassiker der alten Welt.
Alle unsere Wählern treffen sich ganz mit modernen Automobiltrends. Viele gemeinsame Maschinen: Fließback-Typen, Front-Fahrräder, Netzteil, installiert, installiert über das Motorraum, umfangreiche komfortable Geräte und hohe Sicherheitsniveau.
Wir notieren die einzelnen außergewöhnlichen Merkmale von Autos. Auf dem FIAT, der Racklenkmechanismus mit einem variablen Getriebeverhältnis, auf dem Nissan, der Klimaanlage und dem stufenlosen Variator anstelle des Getriebes (eingehängt, betont, in serielle Ausrüstung), auf einem Peugeot-Körper, vollständig aus Stahl gekocht und verzinkt auf beiden Seiten. Das Gesamtarbeitsvolumen dieser Maschinen dieser Maschinen beträgt fast 3,5 Liter: FIAT 1,25 Liter, Nissan und Peugeot 1 Liter.
Alle drei Modelle sind typische Stadtfamilienautos (einer von ihnen, dreitürige Drei-Türen und ein bisschen Damen). Jeder hat ihre eigenen Stärken und es scheint, dass 8 Punkte jeweils verdienen.
 
Eignung für russische Bedingungen
Sanders in den Vorderrädern Nischen (eine sehr nützliche Sache, in Betracht gezogenes Klima) in der Standardausrüstung aller drei Modelle. Auch der Körper von verzinktem Blatt ist jedoch, wie bereits erwähnt, der Peugeot in dieser Hinsicht ein unbestreitbarer Vorteil ist. Aber auf dem Bodenabstand (130 mm) ist Peugeot seinen Wettbewerbern sichtbar unterlegen.
Der Nebel in der Norm ist nur Fiat und Peugeot. Auf dem Nissan und dem Sparer in der Kofferraum und auf dem Peugeot unter dem Boden des Kofferraums, und daher ist der Wechsel des Rads, falls erforderlich, hier ein nasser und schmutziger. Mmm!
Der Kofferraumkork ist nur auf Peugeot und Fiat gesperrt. Und schließlich, abnehmbare Vorderflügel (tolle Bequemlichkeit beim Reparieren!) Es gibt alle drei.
Wir fassen zusammen: Fiat 7, Peugeot und Nissan 6.
Ergonomie. Lande-Disembarung.
Eintritt auf allen drei Maschinen ist ebenso praktisch, ohne Abholung. (Natürlich erinnern wir uns, welche Klasse von Autos wir getestet werden!) Laut der inneren Breite der Kabine auf der Ebene der Ellbogen ist Fiat führend, Peugeot ist minderwertig und der nächstgelegene Nissan, und der Rücksitz des Mikromeds ist eng nur für zwei. Für den Rest auf drei. Alle betrachteten Modelle sind separate, hintere Rückenlehne.
Die Knie der hinteren Passagiere in den Maschinen dieser Klasse sind immer ausreichend Platz, insbesondere wenn die Vordersitze wieder auf den Anschlag verschoben werden. Aber die meisten all dieser Unannehmlichkeiten werden auf Nissan gefühlt. Über den Köpfen der Fahrgeschäfte sind auf dem Fiat geräumig.
Zusammenfassung: FIAT 8 Punkte, Peugeot 7, Nissan 6.
Herausforderungen
Nissan hat den starre Sportcharakter der Aufhängungsräder. Diese hochhohe Maschine ist an den Umdrehungen merklich kinned, aber es ist gut an Asphalt. Die Fiata-Suspension ist weich und schluckt stumm und schluckt all die Unregelmäßigkeiten der Straße und nicht so laut wie Nissan. Wie für den Peugeot verfügt diese Maschine über einen laufenden Qualitätsdurchschnitt und wahrscheinlich optimal. Manöver Perarovka in der Zone der Geschwindigkeiten von 70-80 km / h ist am besten von Nissan, dann werden Peugeot und Fiat befolgt. Wie Sie sehen, hat jedes Modell seine Vorteile und den Minuten. Das härteste und vielleicht braucht ein Verstärkerlenkrad in Peugeot. Auf Nissan gibt es einen solchen Verstärker, und Fiat ist ohne ihn nicht schlecht.
In Bezug auf Geräusche erwies sich Nissan als das Wanderung bei verschiedenen Bewegungsmodi. Beide andere Autos sind merklich leiser.
Wenn wir über das Schaltgetriebe sprechen, ist Fiata ein kräftiger Hebel, obwohl die Getriebe selbst auf dem Fiat- und Peugeot sanft und genau schaltet.
Zunächst ist Nissan von dem Gürtel des Variators aus Metallverbindungen etwas verwirrt, was sehr zuverlässig zusammenbringt und Keilrollen züchtet. Der Eindruck wird nach Gerüchten gefragt, dass die Wendungen wachsen wachsen und ist dabei, mit einer Kupplung herauszukommen. (Dafür gewöhnen Sie sich jedoch schnell daran, und in städtischen Reiten einer solchen Übertragung für die Methode der Verwaltung eines ähnlichen Automatikgetriebes, von Natur- und Empfindungen stufenlos, sehr komfortabel.)
Nissana-Bremsen sind schwach (es ist möglich, dass wir eine erfolglose Kopie bekamen), wunderschön von Fiat und sind in Peugeot gut.
Peugeot und Fiat 8 Punkte, Nissan -7.
Dynamische und wirtschaftliche Indikatoren
Da sich in unserem Trio-Fiat 22% leistungsfähiger als andere Maschinen betrug, dann natürlich der Punto-Führer und mit hoher Geschwindigkeit und auf der Pickup, aber auf der Pickup, dementsprechend die schlechtesten Indikatoren für die Wirtschaft. Mit einer gleichen Kraft mit einer Nissan-Leistung, der maximalen Geschwindigkeit des Peugeots oben: Das französische Auto hat einen kleineren Frontbereich und fließt besser.
Der Motor von Peugeot, wie Nissan, sehr lebhaft, lässt sich leicht an Schwung, sondern lauter.
Wir können den Kraftstoffverbrauch eines rein spekulativen und konzentrierten sich auf die Daten der Fabrikaussichten beurteilen. Der wirtschaftlichste Nissan geht dann Peugeot.
Um alle Vor- und Nachteile zu erwägen, setzen wir Peugeot und Fiat für 8 Punkte und Nissan 7.
Sicherheit
Heute betrachten alle Hauben aufblasbare Airbags. Fiat und Peugeot zwei Airbeee, Nissan One (wir sprechen von der seriellen Konfiguration). Das ABS ist nicht auf jeder Maschine, aber auf Peugeot und Fiat wird dieses System gegen Aufpreis installiert.
Der Immobilisator ist mit Nissan und Peugeot ausgestattet, und Sicherheitsgurte, Kopfstütze, Bars in den Türen und anderen Elementen sind auf allen drei Modellen in Standardausstattung vorhanden.
Wir fassen zusammen (angesichts der gleichen, dass die Größe des Autos proportional zur passiven Sicherheit ist): Peugeot 7, Fiat und Nissan 6.
Komfort im Salon.
Nissan ist mit Klimaanlage ausgestattet, es gibt keine anderen Maschinen. Fiat und Peugeot haben jedoch elektrische Fenster und Peugeot und Luke im Dach. Darüber hinaus sitzt Peugeot mit guter Seitenunterstützung und sehr weitläufigen Taschen in der Tür. Hören Sie nicht auf dem Audioflügel maschinen, getönte Gläser und Heizungsfenster. Heute, auf Autos, sogar eine kleine Klasse, ist dies nicht mehr überrascht.
Verbreiten Sie geschätzte Punkte: Peugeot und Nissan 7, FIAT 6.
Ästhetik
Um die Entwicklung von Styling befestigt Fiat Punto seine Hand Itadesign. Die Teilnahme der Anteile des Körpers, die geneigten Motorhaube und die unerwarteten architektonischen Lösung der Heckleuchten. Das elegante Erscheinungsbild von Peugeot ist schon ein wenig veraltet, und die rundlich wie ein Brötchen Nissan, wie alle fattests, unterscheidet sich nicht in eine besondere Gnade.
Im Inneren Vorteile auf Fiat Seite. Nur ein wenig schlechter als Nissan. Wenn Sie alles in der Anlage zu bewerten, hier der Fiat Führer und der Peugeot gehalten wird.
Fiat 9, Peugeot 8, Nissan 7.
Preis
Nissan, ausgestattet mit Klimaanlage und Variomatik, teurer. Auf der anderen Seite, Peugeot 106 ist im einfachsten der SIMBIO Konfiguration im laufenden Jahr vorgestellt (aber Sie eine angeschlossene Handy zusätzlich bekommen). Fiat Punto mit einem 73-köpfigen Motor speziellen Artikel. Das Auto verkauft sich ein wenig von den vorgestellten Serie in Bezug auf Kapazität und Dimensionen.
Peugeot und Fiat 7, Nissan 7.
Was ist das Ergebnis? Fiat 67 Punkte, Peugeot 66 und Nissan 60 Punkte.
 
Lion Sugurov
foto von Alexey Skirdov
 
Clock in Torpedo
A. Potekin
 
Was denken Sie, wer das Spiel in Frankreich Japan gewinnen würde, wenn diese Teams an die WM in Frankreich endgültig gehen? Meiner Meinung nach, wäre die Antwort auf diese Frage hat keine Schwierigkeiten verursacht. Und die Gäste in diesem Spiel würde bald astronomisch sein.
Nach Hagging dem Spiel zwischen Nissan Mikra und Peugeot 106 Symbio, dachte ich nicht, dass es auch offensichtlich sein würde ...
Peugeot 106 Symbio
Vorbereitung auf das Spiel erinnerte ich mich an die kommerzielle Rolle in der russischen Radio: ... Und das alles für 11.700 $ zusammen mit einem angeschlossenen Handy! Denn für dieses Geld bekommen Sie eine Stadt Schreibmaschine für eine kleine Familie. New Peugeot 106 denkwürdige Aussehen und große Ähnlichkeit mit den älteren Brüder Peugeot. Auch auch im Inneren. In allen Details des Innenraums, Praktikabilität und Französisch Eleganz. Zuerst war ich durch die Anwesenheit eines Torpedos für die Pfeil Stunden des Tachometers in der Abschirmung sehr überrascht. Testen Sie ein Auto auf Beschleunigung, die ich auf dieser Uhr unwillkürlich gemäht und versuchte, die Motordrehzahl zu bestimmen, aber wenn ich auf das Auto ein wenig länger reiste, stellte ich fest, dass der Tacho nicht nötig war. Kompakte, einfache Antriebseinheit leicht und glatt reißt diese Schreibmaschine mit ausreichender Geschwindigkeit und auf allen Modi. Die Bremsen sind genug, um dieses Spielzeug bei jeder Geschwindigkeit zu stoppen. Bei der Umlagerung von Simbio ist zuversichtlich und vorherzusagen.
Ich stelle auch eine sehr gute Energieintensität der Suspension. Lärm in der Kabine ist praktisch nicht vorhanden. Dies sind Familie Merkmale aller neuen Peugeot. Im Allgemeinen stellte sich sehr gut, bequem und komfortabel Auto.
Jetzt über Mikra.
Es ist mir nicht völlig klar, warum Sie einen liter sechzehnten Getriebemotor mit einem klügelnehmen Variator einstellen müssen. Eine Vielzahl von Automatikgetriebe in einem billigen Stadtwagen?! Der Variator beschleunigt das Auto glatt und ist mit dem Stadtverkehrsmodus (insbesondere in Moskau) sehr praktisch. Meiner Meinung nach würde sich ein acht Punkt mit einem leicht großen Arbeitsvolumen perfekt an diese Schreibmaschine ziehen, sondern wäre billiger und leichter aufrechtzuerhalten und zu reparieren. Nachdem ich an dem Microme passiert wurde, dachte ich, dass alle Moskauer Lihaches für den Überschreiten der Geschwindigkeit für einen Monat für einen Monat (anstelle einer Geldstrafe) verbessert werden sollten. Tatsache ist, dass dieser Mechanismus nicht mehr als hundert (Witz) geht. Während der Beschleunigung scheint es, dass der Motor jetzt die verbrannte Kupplung dreht, und das Auto steht (aber die Beschleunigung erfolgt jedoch sehr reibungslos und ohne Idks). Wenn Sie zu den geschätzten Hundert kommen, stellt sich heraus, dass die Bremsen sehr schwierig sind, die Bremsen zu stoppen, es ist eindeutig nicht genug Bremsen. Das Mikrom wird in der Umlagerung von etwas besser als 106 gesteuert. Die Suspension aus dem Mikromen ist härter und weniger angenehm als der von 106. Die harte Suspension erzeugt in der Kabine einen größeren Rauschen, der dem Französisch in der Innere. Es ist unmöglich zu sagen, dass der Salon des Mikra schlecht ist, aber er schien mir, nicht so gemütlich wie das Symbio. Das Erscheinungsbild des Mikrometers auf dem Amateur. Das Auto scheint auf der Straße wahrnehmbar zu sein, aber gleichzeitig sind die Familienmerkmale der älteren Brüder nicht sichtbar.
Der Gesamteindruck des japanischen Autos ist viel weniger hell als von Französisch, und deshalb wird der Sieg im Spiel Mikrasimbio Peugeot ausgezeichnet.
 
 

Eine Quelle: Autos