Testfahrt Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Logische Wahl

Wie Zafira in der Lage ist, sowohl einen privaten Händler als auch einen Unternehmenskunden anzuziehen
 
Noch einmal, als ich Rechtsferien mit Arbeit kombinierte, fungierte ich als Egoist. Ich musste Opel Zafira mit einem neuen 6-Gang-Automatikgetriebe testen, da diese Version während der offiziellen Präsentation und der Teststrecke (siehe AI \u200b\u200bNr. 12, 2005) nicht von dieser Version enthielt, und es wird sicherlich Kunden interessieren. Aber anstatt ein Auto mit einem 2,2-Liter-Benzinmotor zu nehmen, der definitiv nach Russland geliefert wird, habe ich einen 1,9-Liter-Turbodiesel bevorzugt, dessen Rückzug noch eine große Frage an den russischen Markt ist. Denn ehrlich gesagt wollte ich die Kraftstoffkosten minimieren. Ja, und Benzinmotoren auf Zafira sind sehr wirtschaftlich. Aber wenn Sie in Europa mit der Braut einen langen Krieg Eine Art von Kraftstoff zum anderen ist bereits zwei luxuriöse Abendessen garantiert, die Wahl wird offensichtlich. Am Ende ist dies mein Urlaub und ein persönliches Budget, also habe ich das Recht. Und in der ganzen Woche habe ich meine Wahl nie bereut.
 
Das zweite Treffen
 
Eine dichtere Bekanntschaft mit der zweiten Generation Zafira hat mich nur in dem Gedanken gestärkt, dass diese Maschine sowohl für den Betrieb im Familien- als auch für den Unternehmenspark geeignet ist. Ein erfolgreiches Design ist ein wichtiger, aber kaum entschlossener Faktor für einen Flue -Manager. Aber die Dimensionen, die im Vergleich zur vorherigen Version aufgewachsen sind, sind einfach wichtig. Eine Erhöhung von 150 mm um 59 mm Breite und eine Abnahme einer Höhe von 50 mm verbesserte nicht nur das Aussehen und die aerodynamischen Eigenschaften, sondern bot die Möglichkeit, das Innere ausführlich auszuarbeiten. Infolgedessen wurde es im Inneren geräumiger, und selbst in der dritten Reihe von Sitzen, die sich vorerst im Boden eines geräumigen Gepäckraums verstecken, fühlen sich die Passagiere nicht unwohl. Die Beine für die Beine reichen aus und etwa 140 Liter für Gepäck werden noch zurückgelassen. Wenn sieben Sitze kein besonderer Bedarf besteht, können alle 645 Liter durch Ladung gemeistert werden.
 
Dank des Flex7 -Systems, das 1999 zu einer echten Entdeckung wurde, kann die Anzahl der möglichen Optionen für das Layout der Kabine und die Leichtigkeit, mit der all diese Metamorphosen erfolgen können, ermöglicht werden, sodass Zafira im Sinne von Compactivenia -Funktionalität zur Referenz ermöglicht werden kann. Falten Sie beispielsweise die Rücksitze und den Vorderseite und platzieren Sie einen Gegenstand bis zu 2,71 Meter im Inneren, und das Gepäckvolumen beträgt 1820 Liter. Wenn Sie möchten, können Sie das Gepäck einer Fußballmannschaft in diesem Auto herunterladen. Zwei unserer beträchtlichen Koffer waren einfach verloren. Ich musste das Flexorganisator -System verwenden und es mit Netznetzen reparieren, die an den Augen befestigt sind, was wiederum entlang spezieller Schienen in die Seitenwände des Faches eingebettet ist. Es gibt Haken für kleine Pakete. Obwohl für kleine Dinge in Zafira es ungefähr dreißig weitere Taschen, Kisten und Fächer gibt.
 
Am Steuer in Zafira ist, wie ich bereits schreiben musste, praktisch. Der Sitz wird erfolgreich profiliert und verfügt über eine vollständige Reihe von Anpassungen. Das Lenkrad ist nicht sehr übersät, und deshalb fühlen Sie sich wie in einem gewöhnlichen Passagierauto mit einer kleinen Korrektur für eine hohe Landung. Der KP-Hebel befindet sich in unserem Fall das Griff einer automatischen 6-Gang-Box an der Flut der zentralen Konsole. Im Allgemeinen erinnert sich das Innenraum, dass das Auto jetzt als Vorgänger auf der Astra -Plattform geschaffen wurde - eine neue Generation. Die gleichen stilistischen Lösungen im Stil von High-Tech, die gleiche hohe Qualität der Finish-Materialien, die gleiche Genauigkeit, alle Details anzupassen. Und in Bezug auf die Konfiguration, wenn nicht sogar besser, ist sicherlich nicht nur Astra, sondern auch Vectra nicht minderwertig. In der Liste der möglichen Geräte-ein separates Klimaregelungssystem, ein Reifendrucksensor, Parksensoren, BI-Xenon-Scheinwerfer mit einem adaptiven Leuchtsystem von AFL, Regen- und Lichtsensoren, automatische Schaltbrems, die beim Starten der Aufzüge aktiviert, aktiviert, und ,,,,,,,,,,,,,,,,, ky natürlich das ids plus interaktives treibendes System, das es Ihnen ermöglicht, die Starrheit von Stoßdämpfer, die Kraft auf dem Lenkrad und die Geschwindigkeit von zu ändern das Gaspedal. Soweit ich weiß, bietet kein anderer Hersteller von all dem in Minivans an.
 
Vorteile ohne Verlust
 
Zafira mit einem 1,9 -Liter -Dieselmotor hatte auch das alles. Dieser Motor entwickelt 120 PS. Und nimmt die mittlere Position in der Palette von Dieselmotoren ein. Es gibt immer noch weniger mächtige, 100 PS und mächtigere, 150-starken Versionen. Dies kann jedoch nur mit einem neuen 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Eine solche Allianz passte zu mir sowohl auf Autobahnen als auch auf Städten.
 
Das erste, worauf ich aufmerksam gemacht habe, ist die Stille in der Kabine. Wenn außerhalb des Geräusches eines Diesel -Stromeinheit perfekt zu hören ist, dann gibt es im Inneren Stille. Nur mit intensiven Beschleunigungen, wenn der Drehzahlmesserpfeil 3000 U / min verläuft, beginnt das aggressive Dröhnen des Motors in den Salon einzudringen. Automatische KP dreht die Stufen schnell ohne die geringste Riss. Sie spüren nicht einmal Idioten, dass Sie angesichts des beträchtlichen Drehmoments von Turbodiesel die Designer Tribut zollen. Und mit den Übergängen nach unten ist das Automatikgetriebe in Ordnung. Auf der Autobahn, bei der Geschwindigkeit über 140 km/h mit einer etwas stärkeren Presse zum Gaspedal, verlief die Elektronik vom sechsten Gang zum fünften und fuhr den Drehzahlmesserpfeil fast in die rote Zone. Gleichzeitig ist Zafira in Bezug auf die Dynamik sehr gut. In den freien Abschnitten der deutschen Autobahns, in denen jede Geschwindigkeit zulässig ist, habe ich den Tachometerpfeil von 200 km/h beobachtet, obwohl dies nicht dieser Pass sein kann. Sagen wir das Gerät sündig, aber immer noch nett
 
Das Auto zeigte sich in der abwechselnd erstaunliche Hartnäckigkeit und hielt trotz kleiner Körperrollen einen bestimmten Kurs. Obwohl es für ein dynamisches Fahren besser ist, den Sportknopf sofort auf der zentralen Konsole zu drücken. Dann werden die Anhänger sofort härter, und selbst in steilen Wendungen wird Zafira extrem stabil sein. Gleichzeitig befindet sich am Lenkrad ein klares Feedback, mit dem Sie das Auto perfekt spüren können.
 
Der bemerkenswerteste andere. Für die ganze Reise musste ich nur dreimal tanken. Das heißt, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch mit einem nicht -wirtschaftlichen Fahrstil und einer ständig enthaltenen Klimaanlage betrug etwa 8 Liter pro 100 km. Es ist klar, warum Europäer Dieselversionen von Zafira bevorzugen.
 
Es ist nicht lange zu warten
 
Die erste große Menge der neuen Generation Zafira wird ungefähr im Oktober in Russland eintreffen. Leider wird es keine Dieselmotoren haben. Als Direktor für Vertrieb und Vermarktung der Marke Opel, General Motors CIS, wie Artem Gusarov, haben deutsche Ingenieure Bedenken hinsichtlich der Qualität des Dieselbrennstoffs auf dem russischen Markt. Trotzdem wird die Frage ausgearbeitet. Es ist zu hoffen, dass es in absehbarer Zeit endlich ausgearbeitet wird. Schließlich können Zafira -Modifikationen mit Turbodieselmotoren die am meisten bevorzugte Option für Unternehmenskunden sein. Angesichts der Tatsache, dass in Russland der Unterschied in den Gas- und Dieselpreisen immer spürbarer wird. Auf der anderen Seite haben wir bereits Dieselkraftstoff an einer Reihe von Tankstellen, die Euro 4 -Standards entsprechen.
 
Es ist immer noch schwierig, die Kosten für die Wartung des neuen Zafira genau zu berechnen. Offizielle Händler sind jedoch zuversichtlich, dass die Kosten, da Compactiven auf den Opel -Astra -Einheiten basiert, ähnlich sein werden. In diesem Fall müssen Sie den Service nach 15.000 km Läufe besuchen. Der erste kostet nur 4600 Rubel unter Berücksichtigung der Kosten für Verbrauchsmaterialien. TO2 kostet 8400, da Sie zusätzlich zu Standardarbeit alle Filter und Kerzen ersetzen müssen. To3 ist wieder ziemlich billig - 4600 Rubel. Nur mit einer Kilometerleistung von 60.000 km müssen etwa 10 Tausend bezahlt werden, wenn der Zahnriemen zusammen mit anderen Vorschriften ersetzt wird.
 
Text: Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 15-16 (83), 2005]