Testfahrt Opel Vectra Limousine 1999 - 2002 Limousine

$6000

Der vollständige Radfahren reicht aus, damit ein banaler Passagier fast ein Athlet aussieht. Ein Beispiel dafür wird von vielen Käufern auf Hurra Opel Vectra akzeptiert
das Opel Vectra -Auto im Jahr 1988 verursachte keine Flut von Emotionen in der Opel Vectra. Das Auto ist wie ein Auto. Standardnotizen in der Presse in der Presse, typische Kritikpunkte im Aussehen (es gab nichts zu kritisieren im Betrieb) und in Ordnung. Werbung & Promotion. Gut, aber keineswegs aufregende primäre Nachfrage. Alles wie gewöhnlich. Wirklich, dieses Auto wurde erst später und rückwirkend geschätzt. Die Liebe reifte nach und nach in mehreren Phasen. Zuerst konzentrierten sie sich auf Allradantrieb, wenn sie ruhig auf die Version der Frontantrieb reagierten, dann wurde die 4x4-Version mit einem Knall genommen. Die Interessen blitzten noch heller, als die Deutschen 1990 auf der Grundlage von Vectra ein Sport -Coupé -Calibra (anschließend als sehr gut bewährt) ein schlechtes Auto mit einem Basismodell machen, und dies wurde sofort verstanden. Das Vectra dieser Generation wurde von September 1988 bis September 1995 produziert. Wenn etwas nicht stimmte, hätte sie es nicht so lange auf dem Förderer gehalten (Rückruf: Der Marktsektor ist eine der am stärksten wettbewerbsfähigsten). Und jetzt läuft sie erfolgreich auf den Straßen und mit dem, was es üblich ist, mit dem Wort der Straße zu bedeuten, oder ist es nicht der beste Indikator für deutsche technische Begrüßung.
Es ist besonders wertvoll im Besitz dieser Maschine, dass sie im Gegensatz zu vielen Brüdern in der Klasse ziemlich ruhig unter handwerklichen Diensten leidet und unsere Handkunst eine beträchtliche Erfahrung damit aufgesammelt hat. Nur wenige Menschen fahren alte Autos zum Dienst, den die meisten Eigentümer lieber mit ihren Meistern ruhen. Preise über das Prinzip, wie man zustimmt. Es gibt keinen Mangel an Ersatzteilen im Einzelhandelsnetz. Beliebig in loser Schüttung, sowohl opelianisch als auch nicht -original. Natürlich ist es ratsam, Verwandte zu nehmen, es ist etwas teuer, aber es ist so ruhiger
Cricket im Motor? DAS IST NICHT SCHLIMM. Wie die meisten deutschen Autos hat Vectra eine sehr breite Palette von Motoren. Am fortgeschrittensten sind 16-Ventil-Motoren, aber wenn Sie in erster Linie an Wartbarkeit interessiert sind (und was könnte für den alten Motor wichtiger sein?), Raten wir Ihnen, ein Auto mit einem 8-Ventil-Motor mitzunehmen. Ein 2,0-Liter-Benzin mit 8 Ventilen ist optimal: ziemlich stark (115 PS) und unprätentiös. Was gut ist, vergibt die Pausen des Zahngürtels. Sie haben den geplanten Austausch des Gürtels ausgerollt, ihn für 30 US -Dollar neu abgeschnitten und die nächste Klippe vergessen. Aber Sie werden die Pause des Gürtels auf dem 16-Ventil-Motor lange Zeit nicht vergessen. Im besten Fall begegnen Sie den Austausch von Bogenventilen (2550 US -Dollar), im schlimmsten Fall, um den gesamten Blockkopf zu ersetzen, und dies kann für 2000 US -Dollar ausgehen.
Wenn Sie den Motor beim Kauf eines Autos inspizieren, schrauben Sie zunächst den Deckel des Öllinienhals ab. Ein Fragment der Nockenwelle mit einem oder zwei extremen Fäusten öffnet sich für Ihren Look. Sie können nach dem Zustand der gesamten Nockenwelle beurteilt werden: Der Verschleiß der Nocken ist sofort sichtbar. Hinweis des Verkäufers, dass die neue Nockenwelle mindestens 210 US -Dollar kostet
Holen Sie sich den Motor und hören Sie zu. Höchstwahrscheinlich hören Sie ein ziemlich eindeutiges Zwitschern, als ob ein Cricket im Motor angefangen hätte: In gut abgenutzten Düsen der Injektion sind Nadeln nach 100.000 km Stad. Strecke das Geschwätz fast unvermeidlich. Dies zeigt sich am deutlichsten auf einem kalten Motor. Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht, verstummt das Cricket manchmal. Die Situation ist nicht kriminell. Die Düsen sind ziemlich betriebsbereit, und wenn Sie kein grundlegender Feind der Insekten sind, können Sie nicht am Cricket aufgehängt werden.
ALLRADANTRIEB. Vectra ist besonders gut im Radantrieb. Im Winter und in der Saison werden Sie das Auto nicht loswerden. Es kriecht dort, wo es sich um die Zappel oder ihre Brüder von Front -Wheel Drive setzt oder tot. Und auf einer trockenen Straße wird viele vor dem Vorsprung. Mit einem scharfen Ruck vom Ort des Rads überfliegen sie nicht (mahlen Sie den Gummi, da er in Mode ist, es ist unwahrscheinlich, dass Sie in der Handout von Wyskoft eingebaut sind, das das Drehmoment der gewünschten Achse sehr kompetent umverteilt.
Aber denken Sie daran, dass mit all Ihren Vorteilen alles -Rad -Laufwerk sehr launisch ist. Zum Beispiel toleriert die Maschine das diagonale Hängen der Räder nicht
Der Schwachpunkt des vollen Rads von Wyescraft. Eine sehr empfindliche Sache. Es ist unmöglich, eine Vielzahl von Größe auf die Vorder- und Hinterachse zu setzen und Gummi zu zeichnen, mehr als 2 mm des Verschleißvertrags der Reifen auf den Achsen des Wytock versucht, die Winkelgeschwindigkeiten der Räder mit Spannungen auszurichten Der Temperatursensor fliegt aufgrund des zu hohen Drucks im Akkumulator, der Manschette des Visc, das den Lenkradverstärker zum Handout (das Lenkrad wird schwer), die hintere Brücke schaltet sich im Allgemeinen aus, es ist nicht genug angenehm. Das neue Viskoft kostet 103 US -Dollar, aber denken Sie daran, dass es in den meisten Geschäften und technischen Zentren nur mit einem Handout zusammengestellt wird und dies bereits 350390 US -Dollar beträgt.
Das hartnäckigste Ding im Auto ist ein Getriebe (Handbuch). Dies wurde vom Besitzer des Vectra überzeugt, den Sie auf dem Foto sehen. Als er ein Auto von Deutschland nach Russland fuhr, bemerkte er spät, dass Öl aus dem Schachtel peitschte (einige Schrauben waren nicht verdreht). Und als er es bemerkte, hielt er nicht zur Reparatur an: Er hatte Angst, dass sie sich auf der Straße ausziehen würden. Ich fuhr 3.000 km. In Moskau verschmolzen in der Garage 150 stinkende Schleuder aus der Schachtel, die einst Öl war. Ergebnis? Das Nadellager des 5. Ganges schmolz und die Guides der gleitenden Kopplung des Synchronisators wurden gelöscht. Und alle! Das Lager kostet 20 Dollar. Direktoren, aus Messing im nächsten Metall bearbeitet, in 10 Rubel. und 1/20 Eimer Smirnovka. Das Feld geht immer noch ohne Probleme, wir haben es speziell überprüft.
Übrigens sind fast alle Vektrovsk -Boxen nach 100.000 km Läufe ziemlich laut. Im Prinzip ist dies nicht beängstigend. Sie dienen in der Regel länger als jede andere Maschine der Maschine.
Achten Sie beim Kauf eines Autos besondere Aufmerksamkeit auf Körper und Suspendierung. Im Rücken sind die schwächsten Stellen der Hinterräder und insbesondere die Ränder der Bögen am anfällig für Korrosion. Wenn es kleine Farbchips gibt, können Sie sich keine Sorgen machen: Sie sind elementar getönt. Aber wenn die Blasen schon schlecht sind: unter ihnen einen perforierten Rost (durch und durch). Dann wird der Flügel in der Regel ersetzt: Das Unternehmen kostet 250270 US -Dollar, etwa 150 US -Dollar nicht. Sie können jedoch, ohne den Flügel zu wechseln, die rostige Kante ausschneiden und ein frisches Blatt schweißen (ein paar Flaschen Wodka in einer anständigen Garagengenossenschaft), aber es wird schwierig sein, die Präsentation aufrechtzuerhalten.
Denken Sie beim Inspektieren des Autos von unten auf den Aufzug daran, dass die Integrität der hinteren vertikalen stillen Blöcke nach Auge im Rahmen des Rahmens nicht bestimmt werden kann. Hier müssen Sie auf den Boden schauen: Wenn das Auto niedrig sitzt, ist es wahrscheinlich, dass die stillen Blöcke aus den Buchsen gerissen werden. Sie sind kostengünstig (die hinteren 32 US -Dollar, die vorderen $ 1724), aber es ist besser, wenn der Verkäufer dieses Geld legt, nicht Sie.
Und weiter. Achten Sie auf schlechtes Benzin, wenn die Maschine über einen katalytischen Neutralisator verfügt: Die Waben sind schnell mit Verbrennungsprodukten verstopft. Neu, um einen neuen zu kaufen. In Deutschland, 1380 DM, in Russland im gleichen Tsifir, nur in Dollar. Sie können darauf verzichten, aber dann wird CO aufgrund der Arbeit des Motors an der angereicherten Mischung aufsteigen: Schließlich wird der Computer immer noch denken, dass es einen Neutralizer gibt.
 
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnen von Wladimir Belov
 

Quelle: "Autopilot"