Probefahrt Opel Tigra Twin Top Seit 2005 Fließheck

Böse Tigra ...

... oder Opel im Sportstil.
 
Sie brüllte natürlich, als ich nach der nächsten Größenordnung den verringerten Gang drückte, und der Tachometer-Pfeil sprang über die Marke von 5000 Umdrehungen. Und ich wollte sie überhaupt nicht auf dieser Wüstenwicklung in Hamburg beruhigen. Sie waren selten, als Sie sich fangen, wenn Sie sich fangen, dass alles wunderbar ist - ein gutes Auto, ein herrliches Asphalt, liebevoller Morgensonne über dem Kopf und eine erfrischende Brise, die sich ohne Dach um den Salon herumlaufen. Und nicht ohne den Freund des Kollegen rechts: Ein Sport-Ärger ist in diesem Baby inhärent! Dies ist er über Tigra Twintop 1.8, mit dem ich absolut einverstanden bin.
 
Es gibt Autos, die sich auf den ersten Blick befinden. Ich habe gerade gesehen, und irgendwie wird es sofort klar - Sie werden gerne mit ihm einen Deal haben. Opel Tigra von ihrer Nummer. Dieses doppelte Coupe-Convertible hat einen besonderen Charme. Beschreiben Sie seine Qualität nur mit trockenen Ziffern - Kraft, Drehmoment, Übertakten von Dynamiken - es ist, Joconda in Schwarzweißfotos vertraut zu machen. Emotionen sind hier wichtig, direkte Empfindungen aus dem Laufwerk.
 
Tigra beginnt mit einer halben Wende. Niedrig, gehirn, der immer wieder auf sich auf sich aufmerksam macht, eilt sie mit so einem heißen vorwärts, dass es scheint, dass Sie es nicht schaffen, sondern das Gegenteil. Ich möchte keine Fehler finden. Das ist, lass uns sagen, ich hätte gerne ein kleineres akuter Lenkrad. Aber ich weiß es bereits, ohne sicher zu sein - in welchem \u200b\u200bWinkel, in dem Sie den Brank hier vor dem kühlen Wende drehen sollten. Und Tigra passiert eine Kurve, mit wirklich eingehängtem Halten eines weichen Gummisasphalts auf 17-Zoll-Laufwerken (optional). In solchen Situationen geben Sie auch mit einem gefalteten Stahldach eine richtige Körpersteifigkeit. Nun, ja, irgendwo in der Mitte des Bogens sind die Hinterräder kaum spürbar anfangen, sich nach außen zu verschieben, aber das Auto ermöglicht es, diesen Moment gut zu fühlen. Ist das, dass die Bewegung des Lenkrads zum Glätten der Flugbahn nicht so kurz ist, wie ich mag. Aber ich kann den Leser extrahieren, dass all dies die lebenden kleinen Dinge vor dem Hintergrund des Fahrvergnügens ist. Darüber hinaus verspricht Opel im Frühjahr des nächsten Jahres, Tigra mit einer speziellen Sportauflage zu liefern, und ich denke, dass die Ingenieure ohne zusätzliche Lenkeinstellungen nicht kosten.
 
Es ist schön, dass der Roadster gut und bei hohen Geschwindigkeiten hält - das Lenkrad wird mit dem Gewicht gegossen, das Auto wächst nicht, und es geht ziemlich zuversichtlich. Ist das, dass die Brise alle greifbar ist (natürlich in der Version des Cabriolets) - ich hätte einen Vorhang zusammen mit eleganten Sicherheitsbestandteilen gesetzt. Ohne es völlig tolerant ist jedoch die Aerodynamik sehr durchdacht. Im Allgemeinen beeindruckt Tigra das feste Schuss und das schnelles Auto.
 
Form und Inhalt
 
Es ist lustig, dass das Opel Tigra Twintop streng genommen, ohne dass der Cabrio-Titel 2004 den Cabrio-Titel von 2004 gewonnen hat. Es passierte in der Genf-Motorshow im Frühjahr. Ich persönlich habe nicht den geringsten Grund, an der Kompetenz der Jury zu zweifeln, insbesondere nach der Probefahrt. Das Auto sieht extrem harmonisch aus. Und selbst der flirty erhobene Rücken verstößt nicht gegen diesen Eindruck aufgrund der erfolgreichen Form der Laternen und einer eleganten Überlagerung aus dem Mattchrom auf dem Stoßfänger. Dasselbe Futter dekoriert die räuberische Front mit einem Trapeznetz des Kühlers, der großen Lufteinlässen und der Bulk-kombinierten Scheinwerfer.
 
Sportthema fährt im Inneren fort, Gleie kostete auch nicht ohne Chrom (zahlreiche Überlagerungen, Wählflächen in der Armaturenbrett) und Metall (Pedale). Die Sitze haben eine gute seitliche Unterstützung und einen guten Anpassungsbereich trotz des begrenzten Raums. Aber - das ist das, was wichtig ist - auch bei einem angehobenen Dach in der Kabine gibt es kein Gefühl von eng. Und Sie können mit maximaler Bequemlichkeit fahren.
 
Das Dach von Tigra Twintop verdient eine separate Geschichte. Ausgestattet mit elektrohydraulischem Antrieb ist es eine Probe von fortgeschrittenem technischem Denken. Denn zuerst das Coupe in ein Cabrio drehen, oder - Im Gegenteil können Sie einfach die Taste drücken. Richtig, es ist notwendig, dafür zu stoppen, den Griff der Feststellbremse anzuheben und 18 Sekunden zu warten. Und in der Version der Coupe-Körperlücken sind einfach perfekt. Zweitens beraubte das Klappdach nicht das Auto der Praktikabilität - das Volumen des Kofferraums ist mit einem erhöhten Walzen von bis zu 500 Litern und mit SEXTED - 320! Kein anderer Klassenkamerad kann ein solcher Wurf rühmen. Dies wird auf Kosten von zwei Abschnitten erreicht: Der erste ist der Kofferraum selbst, der zweite (70 l.) Ist eine Nische hinter den Sitzen.
 
Im Allgemeinen ist Tigra sogar in der Grundversion sehr gut ausgestattet: elektrische Antriebe und Spiegel, zwei Front- und Seitenairbags, ESP-Systeme, ABS, Scheibenbremsmechanismen an allen Rädern, Notbremssystem. Nähen und Liste zusätzlicher Geräte: Klimaanlage, beheizte Sitzplätze, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Multimedia-Schnittstelle für den neuen Astra und vielem mehr. Sie können sogar ein einzelnes Kofferraum-Finish bestellen.
 
Wie für die Motoren gibt es zwei von ihnen, beide Benzin. Und mit einem 1,4-Liter-Motor demonstriert Tigra einen lebenden Charakter, aber meiner Meinung nach ist es meiner Meinung nach noch besser für ein leistungsfähigeres (125 PS) eines Netzteils mit einem Volumen von 1,8 Litern. Es kann jedoch nur eine 90-starke Version unter der Reihenfolge sein, die mit einem nicht standardmäßigen 5-Gang-Mechaniker ausgestattet ist, und ein automatisiertes Easytronic KP, das beispielsweise gemäß dem CORSA-Modell bekannt ist.
 
Wieder von?
 
Nach Angaben von Journalisten aus Europa, die an der Probefahrt teilgenommen haben, sind die Aussichten für Tigra Twintop in der alten Welt sehr Regenbogen. Ja, und Karl-Peter Forster, Leiter der Adam Opel AG, kein Zufall, sagte, dass dieses Modell in naher Zukunft 20% des europäischen Coupe-Convertible-Marktes dauern kann.
 
Wie für Russland wird Tigra wieder vorbeigehen. In jedem Fall hat General Motors die GUS noch nicht geplant, dieses Modell unserem Markt zu versorgen. So war es übrigens immer: Tigra wurde nicht offiziell importiert, aber es ist schwierig, es auf unseren Straßen zu bemerken. Warum dort: Mein Nachbar auf der Garage kooperativ geht genau auf dieses Auto und beabsichtigt, Twintop sofort zu bestellen, sobald das Auto in deutschen Händlern erscheint. Ich habe ihn von dem Bericht beruhigt, der den weit verbreiteten Verkäufen im September beginnen wird, und die Preisspanne beträgt 14.950 bis 17.770 Euro, je nach Motor und Konfiguration. Übrigens waren seine Preise froh, als sie verärgert waren.
 
Abschließend können Sie die Meinung äußern, dass solche Modelle wie Tigra immer noch sinnvoll sind, auf den russischen Markt zu bringen. Zweifellos stärken sie das neue Bild der Marke. Bereits ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Sie einen würdigen Wettbewerb mit ähnlichen Coupe-Convertibles aus Peugeot machen können, der in Moskau immer mehr ist. Darüber hinaus ist es nicht weniger bequem, einen solchen Allwetter-Frontradantrieb in Russland auszunutzen als in Europa. Mein Nachbar hat zum Beispiel noch nie beschwert ...
 
Oleg Overov.
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№15 (61), 2004]