Testfahrt Opel Tigra 1994 - 2000 Fließheckback
Böse Tigra ...
... oder Opel im Sportstil.
Sie knurrte natürlich, als ich nach der nächsten Kurve einen niedrigen Gang zerschmetterte und der Drehzahlmesserpfeil über 5000 Revolutionen sprang. Und ich wollte sie nicht auf diesem verlassenen Wicklungsweg in der Nähe von Hamburg beruhigen. Dies waren seltene Minuten, in denen Sie sich fangen, dass alles wunderbar ist - ein gutes Auto, prächtige Asphalt, eine liebevolle Morgensonne über Ihrem Kopf und eine erfrischende Brise, die ohne Dach entlang einer Kabine läuft. Und nicht ohne angenehme Kollegin auf der rechten Seite: Und dieses Baby ist dem Sport Ärger innewohnt! Hier geht es um Tigra Twintop 1.8, mit der ich absolut einverstanden bin. Es gibt Autos, die auf den ersten Blick haben. Ich habe gerade gesehen und irgendwie wird es sofort klar - Sie werden gerne mit ihm umgehen. Opel Tigra von ihnen. Dieses Zweisitzer-Kabriolettfach hat einen besonderen Charme. Beschreibung seiner Eigenschaften nur mit Hilfe von Trockenzahlen - Kraft, Drehmoment, Beschleunigungsdynamik - genauso wie die Jakonde der Schwarz -Weiß -Fotografie kennenzulernen. Emotionen, direkte Empfindungen vom Laufwerk sind hier wichtig.
Tigra beginnt mit einer halben Runde. Klein, Zwilling, ausnahmslos Aufmerksamkeit erregt, eilt sie mit solchen Begeisterung vorwärts, dass es scheint, dass Sie es nicht kontrollieren, sondern das Gegenteil. Ich möchte keine Schuld mit ihr finden. Hier, sagen wir, ich hätte gerne ein bisschen akutes Lenkrad. Aber schließlich weiß ich es schon genau - an welcher Ecke sollten Sie das Lenkrad vor dieser steilen Kurve drehen. Und die Tigra übergibt eine Kurve mit wirklich Katzenzehnachten, die am Asphalt mit weichem Gummi auf 17-Zoll-Scheiben (Option) festhalten. In solchen Situationen würdigen Sie die Härte des Körpers auch mit einem gefalteten Stahldach. Nun - ja, irgendwo in der Mitte des Bogens beginnen sich die Hinterräder kaum merklich aus der Kurve zu verschieben, aber das Auto ermöglicht es, diesen Moment gut zu fühlen. Es sei denn, die Bewegung des Lenkrads zum Glätten der Flugbahn ist nicht so kurz wie ich möchte. Aber ich kann dem Leser versichern, dass all dies echte Kleinigkeiten vor dem Hintergrund des Vergnügens des Fahrens sind. Darüber hinaus verspricht Opel im Frühjahr des nächsten Jahres, Tigra mit einer speziellen Sportsuspension zu versorgen, und ich denke, dass die Ingenieure ohne zusätzliche Lenkungseinstellungen nicht kosten werden. Es ist angenehm, dass der Roger mit hohen Geschwindigkeiten gut hält - das Lenkrad wird mit Gewicht gegossen, das Auto schürt nicht, aber es geht ganz zuversichtlich. Wenn die Brise nicht immer wichtiger wird (natürlich in der Variante ein Cabrio) - im Rücken, zusammen mit anmutigen Sicherheitsbögen, legte ich einen Vorhang. Ohne es ist es jedoch ziemlich tolerant, die Aerodynamik sind perfekt durchdacht. Im Allgemeinen vermittelt Tigra den Eindruck eines dicht geklopften und schnellen Autos.
Form und Inhalt
Es ist lustig, dass Opel Tigra Twintop streng gesehen - ohne die Straße verlassen zu haben, den Cabrio -Titel 2004 gewann. Dies geschah auf der Genfer Autosalon im Frühjahr. Persönlich habe ich keinen Grund, die Kompetenz der Jury zu bezweifeln, insbesondere nach einer Testfahrt. Das Auto sieht extrem harmonisch aus. Und selbst ein koquettisch erhöhter Arsch verstößt nicht gegen diesen Eindruck, dank der erfolgreichen Form der Laternen und einer eleganten Auskleidung von mattem Chrom am Stoßfänger. Die gleiche Auskleidung ist mit einem räuberischen vorderen Ende mit einem Trapezkühler aus dem Kühler, großen Lufteinlässen und voluminösen kombinierten Scheinwerfern verziert. Das Sportthema setzt sich im Innenraum fort, Gley war auch nicht ohne Chrom (zahlreiche Auskleidungen, Wählwalzen auf dem Armaturenbrett) und Metall (Pedal). Die Sitze haben trotz begrenzter Platz eine gute Seitenunterstützung und eine gute Auswahl an Anpassungen. Aber - das ist wichtig - selbst mit einem erhöhten Dach in der Kabine gibt es kein Gefühl der Enge. Und Sie können einen Job mit maximaler Bequemlichkeit bekommen.
Das Dach von Tigra Twintop verdient eine separate Geschichte. Ausgestattet mit einem elektro -hydraulischen Antrieb ist es eine Stichprobe des fortschrittlichen technischen Denkens. Denn zunächst verwandeln Sie das Fach in ein Cabrio oder können Sie mit einem einfachen Klicken auf die Schaltfläche können. Dafür ist es wahr, anzuhalten, den Griff der Feststellbremse zu erhöhen und 18 Sekunden zu warten. In der Version des Coupés sind Körperlücken einfach perfekt. Zweitens hat das Faltdach das Auto des Praktikabilität nicht beraubt - das Volumen des Gepäckraums besteht mit einer erhöhten Oberseite von 500 Litern und 320 mit dem gesenkten! Kein anderer Klassenkamerad kann sich eines solchen Liter rühmen. Dies wurde auf Kosten von zwei Abschnitten erreicht: Der erste ist der Kofferraum selbst, der zweite (70 l.) - Eine Nische hinter den Sitzen.
Im Allgemeinen ist Tigra selbst in der Grundversion sehr gut ausgestattet: Elektrische Laufwerke von Brillen und Spiegeln, zwei vorderen und lateralen Airbags, ESP, ABS -Systemen, Scheibenbremsmechanismen auf allen Rädern und Notbremssystem. Die Liste der zusätzlichen Geräte ist ebenfalls umfangreich: Klimaanlage, beheizte Sitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Multimedia-Grenzfläche für den neuen Astra und vieles mehr. Sie können sogar einzelne Kofferverkleidung bestellen. Was die Motoren betrifft, so gibt es zwei von ihnen, beide Benzin. Und mit einem 1,4-Liter-Motor zeigt die Tigra einen lebendigen Charakter, aber meiner Meinung nach ist es immer noch besser für ein leistungsstärkeres (125 PS) Stromeinheit mit einem Volumen von 1,8 Litern geeignet. Aber nur eine 90-PS-Version kann mit einer Standard-5-Gang-Mechanik ausgestattet werden, sondern eine automatisierte EasyTronic-KP, die beispielsweise vom CORSA-Modell bekannt ist.
Wieder vergangen?
Laut Journalisten aus Europa, die an einer Testfahrt teilgenommen haben, hat Tigra Twintop in der Alten Welt die Aussichten auf die Aussichten. Ja, und Karl-Piter Forster, der Leiter der Adam Opel AG, sagte aus einem Grund, dass dieses Modell in naher Zukunft 20% des europäischen Coupe-Cabiolett-Marktes einnehmen kann. Was Russland betrifft, wird Tigra wieder vorbeikommen. In jedem Fall plant General Motors CIS noch nicht, dieses Modell an unseren Markt zu liefern. Übrigens war es immer immer: Tigra wurde nicht offiziell importiert, und es ist schwierig, es auf unseren Straßen nicht zu bemerken. Was ist da: Mein Nachbar in einer Garage -Genossenschaft in diesem speziellen Auto und beabsichtigt, Twintop zu bestellen, sobald das Auto mit deutschen Händlern auftritt. Ich versicherte ihm die Botschaft, dass der Umsatz im September und der Preis von 14.950 bis 17.770 Euro je nach Motor und Konfiguration liegen. Übrigens waren die Preise eher glücklich als verärgert.
Abschließend werde ich mir erlauben, die Meinung zu äußern, dass Modelle wie Tigra immer noch sinnvoll sind, um den russischen Markt auszusetzen. Sie stärken zweifellos das neue Image der Marke. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sie in der Lage sind, mit ähnlichen Coupe-Cabiolets aus Peugeot zu konkurrieren, die in Moskau immer mehr sind. Darüber hinaus ist die Ausbeutung eines solchen All -Weather -Antriebs in Russland nicht weniger bequem als in Europa. Mein Nachbar hat sich zum Beispiel noch nie beschwert ... Oleg Osipov
