Testfahrt Opel Tigra 1994 - 2000 Fließheckback

Drei Quellen der Popularität

Ein praktischer Stationswagen, ein ungeschicktes Coupé und eine prestigeträchtige Sportlimousine. Mit einem so großen Modellierungsprogramm wird das Ji-EM-Problem immer gefragt.
 

40:40:20
Opel überwacht sorgfältig die Vorlieben der Kunden: Ein heller, ausdrucksstarker Tiger erschien nicht zufällig, sondern nahm seinen eigenen, streng definierten Platz im Portfolio des Unternehmens ein. In naher Zukunft wird die Bandbreite der Opel -Modelle 40% aus Klassiker mit einer Limousine oder einem Bahnhofswagenkörper bestehen. Weitere 40% werden die neuesten Erfindungen der Designer übernehmen und die Vorteile großer Maschinen in einem relativ geringen Volumen zu einer Meriva kombinieren. Schließlich sind 20% außergewöhnliche, unpraktische Modelle wie ein neuer Tiger. Das Verhältnis von 40:40:20 Das Unternehmen nennt die Erfolgsformel.
 

Natürlich kannte ich, dass General Motors das größte Autoanliegen der Welt der Welt. Und dass er mehr als ein Dutzend Marken besitzt. Aber es ist eine Sache zu wissen, die andere, wie sie sagen, in Ihrer eigenen Haut zu fühlen. Das Programm der Präsentation der neuen Ji-EM-Modelle überrascht: Am Flughafen warten wir auf etwas mit dem Namen von Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, am nächsten Tag bieten sie am nächsten Tag an, ein offenes Opel-Tigin-Top zu fahren. und dann zum Diesel Saab 9-3 wechseln, um zum selben Flughafen zurückzukehren. Ein bisschen mehr als ein Tag für drei sehr unterschiedliche nicht einmal Modelle, sondern Marken. Dann schlägt der Standardphrase selbst vor: Sie sind vereint
 
Es gibt sie nicht ein verdammtes Ding! Und vielleicht ist dies die stärkste Qualität eines unbesiegbaren Anliegens: Sie wachsen auf, ändern das Image, werden reich, steigen von Enkelkindern aus, kaufen Autos, die sich sehr voneinander unterscheiden. Aber letztendlich bleibt Ihr ganzes Leben einer Firma treu. Sie müssen nicht einmal davon wissen, nur dass das Ji-EM das Auto für jeden Geschmack wirklich anbieten kann.
 
Auf eine gute Weise Breite
Das jüngste Universal des Tubleus eines Joint Venture von Ji-em-deU. Wie es sich für die Idee der Besorgnis interessiert, die das Netzwerk auf der ganzen Welt verbreitet, ist er ein echter Kosmopolitan: Die Versammlung wird in Südkorea durchgeführt, einer der Motoren wird aus Australien gebracht, dem deutschen ZF wird eine Klinikbox angeboten, das Design, das Design, das Design, das Design, das Design, das Design wurde mit den Italienern Pininfarin und Dzhujaro entwickelt (sie arbeiteten an ihnen. Frühere DEU -Modelle); Schließlich teilte Amerika die Marke. Tatsächlich stammt die Tubla nur von diesen Chevrolets, die nur das goldene Kreuz am Kühler verleihen, aber keineswegs Merkmal.
 
Unterwegs ist der Stationswagen völlig gewöhnlich und dies ist überhaupt kein Nachteil. Was können Sie über Ihren Kugelschreiber sagen? Über die so-soem-Kamera? Über den Büroclip? Diese Objekte haben nur eine einfache Funktion. Außerdem wurde Chevrolet-Korida aus Gründen einer Aufgabe gemacht, seinen Besitzer und seine Familie vom Gepäck vom Punkt A bis Punkt B zu liefern und gut zu machen. Sagen wir nichts anderes, raffiniertes Vergnügen vom Fahren oder, Gott bewahrt, ist von ihm nicht erforderlich.
 
Nein, natürlich habe ich mehrere Vor- und Nachteile in ein Notebook gesteckt. Zum Beispiel ist das Auto nach 110120 km/h laut. Ich hätte gerne mehr Klarheit in der Kupplung. Ich war mit einer beträchtlichen Straßenfreigabe zufrieden. Ich mochte den geräumigen Rücksitz (das Auto führt in der Klasse). All dies ist jedoch nur der Hintergrund für den allgemeinen Eindruck ist ein bequemer, praktischer Stationswagen, von dem Sie genau das bekommen, was Sie erwarten, und nicht ein Gramm mehr.
 
Es war nicht für nichts, dass es lange Zeit auf den Straßen Englands getestet wurde, was das Design der Frühling etwas härter, etwas dünner verbesserte. Der Kontrollprozess ist alles bekannt und klar. Und es wäre völlig langweilig, wenn nicht für zwei Fragen.
Das erste, wie heißt er? Es scheint, dass das Ji-EM den Namen Daewoo nicht mag, was beispielsweise eine klare Erweiterung der Marke Chevrolet bestätigt. Der Besitzer-Barin, lass es Chevrolet sein. Zuerst wollten sie den neuen Stationswagen nennen, dann beugten sie sich zu Nubir, weil die von Deu geerbte Nubra -Limousine sich gut verkauft. Allerdings auch der Hatchbek Latsetti. Insgesamt gibt es einen Tubli-, Latsetti- und Nybra-Stayshn-Wagen, alle basieren auf derselben J200-Plattform.
 
Um Sie endlich zu verwirren, werde ich erwähnen, dass das Auto, über das wir sprechen, unter dem Namen Latsetti-Steshn Wagon in den polnischen Markt eindringt. Und in China wird Buik-Exel auf der Grundlage von Latsetti produziert.
 
Im Allgemeinen gibt es immer noch Störungen von Störungen, es gibt immer noch Daewoo -Modelle, sie werden durch Chevrolet ersetzt, die Namen sind verwirrt. !
 
Wie viel es kostet? Für ein Auto, das den hohen Titel der Konsumgüter (von Golly ohne Ironie) beansprucht, ist die Frage der Schlüssel. Der Preis wird zum Highlight, was eine Sünde zu verbergen ist, das Auto (oder für mich?) Mangels Technologie.
 
Die Kosten für die Grundversion der Chevrolet-KH-Wahl sind für 15.000 Euro sehr attraktiv. Für so viele wird das Auto in Europa gekauft. Für Russland wird der Preis bis Ende des Jahres noch nicht durch den Umsatz ermittelt und dann den Preis in Rubel ansehen. Das Auto wird bei den Händlern der Ji-EM-Händler erscheinen, und das Unternehmen wird bald die folgenden Neuheiten der dreitürigen Galos Chevrolet NIVA und des neuen Matiz zusammenstellen.
 
Aber das ist eine Frage der Zukunft, und hier blinkt er bereits den Tigermotor, der einladend zum Spielen einlädt?
 
Anton Chuykin. Foto des Autors und GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"