Opel Insignia OPC Fließheck Test Drive Seit 2009 Schrägheckback
Hektische "Scheune". Opel Insignia OPC Sporttourer
Bevor der OPC -Sporttourer des Insignien -Opc -Sports beginnt, wird es einen der komplexesten und gefährlichsten Tracks in der Weltlegendär -Nurgurgring überwinden. Die Opel -Ingenieure bestehen darauf, dass alle OPC -Linien auf dem Autobahn Nordschlyauh (Northern Loop) einen harten Test von 10.000 km machen, den der berühmte Highway Jackie Stewart die grüne Hölle taufte. Vor ein paar Tagen endete eine solche Untersuchung in Nurgurgring erfolgreich für die Insignia OPC -Limousine. Hans Demant, Executive Director von Opel, sagte: Die Insignia OPC -Limousine wurde innerhalb von 12 Tagen bei maximalen Geschwindigkeiten getestet, sie bestand 487 Kreise. Die Maschine hat makellos standhalten. Ein ähnliches Maß an technischen Merkmalen und Qualität ist genau das, was wir von all unseren Autos erwarten.
Der Insignia OPC Sports Tourer Station Wagon, um eine maximale Leistung zu gewährleisten, ist mit einem turbogeladenen V-förmigen 6-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 325 PS ausgestattet. (239 kW) und ein Drehmoment von 435 nm. In dem neuen Auto werden Elemente wie ein speziell gestaltetes Mechatron -Chassis mit dem Flexride -System, das das gesamte Radantriebsgetriebe, das hintere elektronische Differential von erhöhter Reibung (ELSD), ein speziell gestaltetes Brembo -System, verwendet. Der geräumige und funktionale Körper des Stationswagens mit einem nützlichen Volumen von 1530 Litern vervollständigt das perfekte Bild.
Sporttourer ist wie die Insignia OPC -Limousine mit technologischen Innovationen gefüllt. Der OPC-Motor ist 25% leistungsfähiger als das Standard-V-förmige Sechs-L-Volumen von 2,8 Litern, das 260 PS entwickelt, was für zivile Versionen von Insignia in der Sport- und Cosmo-Konfiguration angeboten wird. Aufgrund der Neukonfiguration von Motormanagementsystemen sowie der Modernisierung der Abgasanlage wurde eine Erhöhung der Leistung erreicht, wodurch der Anti -Druck der Abgase verringert wurde. Akustik arbeitete gründlich am Klang des Auspuffs: Sportnoten sind in der Stimme eines heißen Stationwagens eindeutig zu hören. Das Netzteil ist mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet, mit dem 6,3 ° C eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h erreichen können. Richtig, die maximale Geschwindigkeit wird durch Elektronik bei einer Marke von 250 km/h begrenzt.
Die adaptive Allradantriebsübertragungssteuereinheit mit der hinteren Differenz der erhöhten Reibung (ELSD) wird speziell um dem erhöhten Drehmoment umverteilt. OPC Engineers (Opel Performance Center) erstellte spezielle Front -Racks (HiPerStrut) mit noch fortschrittlicheren Eigenschaften. Die Straßenfreigabe wird also im Vergleich zur Insignia AWD Sport -Version um 10 mm reduziert. Diese Racks bieten eine hervorragende Lenkempfindlichkeit, Immunität gegen Vektorabweichungen aufgrund des erhöhten Drehmoments und infolgedessen Referenzkontrolle, die die Treiber sicherlich zu schätzen wissen.
Standard für OPEL OPC adaptive Suspension mit elektronischer Steuerung ist konfiguriert, um eine maximale Leistung zu gewährleisten, was die Liebhaber eines sportlichen Fahrstils zweifellos begeistern wird. Drei verschiedene Fahrmodi sind ausgewählt: Standard (Einstellungen garantieren maximale Komfort während der Bewegung), ein stärkerer Sportmodus und OPC-Modus, um optimale Traktion-dynamische Eigenschaften zu gewährleisten. Bevor der neue OPC Sports Tourer im Herbst auf öffentliche Straßen fällt, muss er den schwierigen Bedingungen der Nürburgring -Autobahn widerstehen. Immerhin sind 10.000 km mit hoher Geschwindigkeit entlang der Nordschlyife auf 100.000 km gleichgesetzt, was das Auto entlang der üblichen Autobahn fuhr. Die letzten Einstellungen des Chassis, unter Berücksichtigung der Verschiebung des Schwerpunkts des Autos mit der Sporttourer -Karosserie, fanden hier statt.
Trotz der Tatsache, dass eine extrem komplexe Route 22,8 km lang Teil eines Standard -ORS -Testprogramms ist, ist es immer etwas Besonderes, auf sie für Volker Strycek und sein Team zu testen. Zwölf Treiber, Opel -Designer und Experten in der Nordschleife, unabhängig von den Wetterbedingungen, ersetzen sich gegenseitig ab, während sie die serielle Insignien -OPC fährt. Und der ehemalige Rennfahrer, Ex-Pilot DTM und gleichzeitig Manager von ORS Streitzek fasst zusammen: Diese 12 Tage plus 27.000 Getriebewechsel, 35.551 Kurven und 487 Kreise zeigen, wozu das Auto fähig ist.