Testantrieb Opel Insignia OPC seit 2009 Seit 2009 Limousine

Verrückt "Sarai". Opel Insignia OPC Sport Tourer

Vor dem Verkauf von Insignien OPC Sport Tourer beginnen Sie einen der komplexesten und gefährlichsten Wege des legendären Nürburgrings der Welt.
 
Opel-Ingenieure bestehen darauf, dass alle OPC-Lineal-Autos einen harten Test von 10.000 km auf der Nordshaife-Autobahn (North Loop) bestanden haben, der die gewährte Rennwalze Jackie Stewart (Jackie Stewart) in grüner Hölle starb. Vor ein paar Tagen wurde diese Prüfung erfolgreich an der Nürburring für die Insignia OPC-Limousine abgeschlossen. Executive Director Opel Hans Demant (Hans Demant) sagte: Insignia OPC-Limousine wurde 12 Tage bei maximalen Geschwindigkeiten getestet, er hat 487 Runden bestanden. Die Maschine standt testen einwandfrei an. Dieses Niveau der technischen Spezifikationen und Qualität ist genau das, was wir von allen unseren Autos erwarten.
 
Universal Insignia OPC Sport Tourer, um maximale Macht zu gewährleisten, die mit einem turbogeladenen V-6-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 2,8 Litern mit einer Kapazität von 325 PS ausgestattet ist (239 kW) und Drehmoment 435 nm. In dem neuen Auto werden Elemente als speziell entwickelte mechatronische Chassis mit dem Flexridsystem, adaptiven Allradantriebsübertragung, hinteren elektronischen Differential der erhöhten Reibung (ELSD), speziell entwickeltes Bremssystem Brembo verwendet. Der geräumige und funktionaler Körper des Kombis mit einem Nutzvolumen von 1530 Litern rundet das perfekte Bild.
 
Sport Tourer, wie Insignia OPC-Limousine, gefüllt mit technologischen Innovationen. Der OPC-Motor ist 25% stärker als ein Standard-V-förmiger Gang mit einem Volumen von 2,8 Litern, der 260 PS entwickelt, der für die Zivilversionen der Insigniens in der Sport- und Cosmo-Ausrüstung angeboten wird. Erhöhte Energie, die aufgrund der Neukonfiguration der Motorsteuerungssysteme sowie der Modernisierung des Abgassystems erreicht wird, wodurch die Gegendrückung des Abgasenstroms verringert wurde. Über den Geräusch des Abgass wurde die Akustik bedroht: In der Stimme eines heißen Stationswagenwagens sind deutlich hörbare Sportnoten. Das Netzteil ist mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet, das den 6,3 c ermöglicht, eine Beschleunigung von 0 bis 100 km / h zu erreichen. Tat ist die Höchstgeschwindigkeit durch Elektronik bei 250 km / h begrenzt.
 
Die adaptive Allradantriebsübertragungssteuereinheit mit dem hinteren Differential der erhöhten Reibung (ELSD) wird speziell für das erhöhte Drehmoment neu konfiguriert. OPC-Ingenieure (Opel Performance Center) haben spezielle Front-Racks (Hipertrut) mit noch höheren Merkmalen erstellt. Der Straßenabstand wurde also um 10 mm reduziert, verglichen mit der Insignia Awd Sport-Version. Diese Racks sorgen für eine hervorragende Lenkempfindlichkeit, die Immunität der Vektorabweichungen aufgrund eines erhöhten Drehmoments und als Folge des Referenzhandlings, wobei die Fahrer sicherlich erkennen werden.
 
Standard für Opel OPC Adaptive Electronic Control Suspension ist so konfiguriert, dass sie maximale Leistung bereitstellt, die zweifellos Liebhaber eines Sportstils begeistert. Die Wahl wird von drei verschiedenen Fahrmodus bereitgestellt: Standard (Einstellungen garantieren maximalen Komfort während der Fahrt), einen starren Sportmodus und den OPC-Modus, um optimale Traktionsdynamik-Eigenschaften zu gewährleisten.
 
Bevor der neue OPC-Sporttourer in diesem Fall auf öffentlichen Straßen fällt, muss er die starre Bedingungen der Nürburgring Highway konfrontieren. Immerhin reisten 10.000 km mit hoher Geschwindigkeit auf der Nordshaife, in Höhe von 100.000 km, das das Auto entlang der üblichen Autobahn fuhr. Die endgültige Einrichtung des Fahrgestells unter Berücksichtigung der Vorspannung des Schwerpunkts des Autos mit dem Körper des Sporttourers.
 
Trotz der Tatsache, dass eine äußerst komplexe Strecke von 22,8 km langen Teil des Standard-OSR-Tests ist, ist das Testen darauf für Volker Strycek und sein Team immer etwas Besonderes. Zwölf Fahrer, Opel-Konstrukteure und Nord-Loop-Konstrukte, unabhängig von den Wetterbedingungen, werden sich wiederum ersetzen, um sich hinter dem Rad der seriellen Insignien OPC zu ersetzen. Und der ehemalige Rennfahrer, der Ex-Pilot-DTM und gleichzeitig der ORS-Manager SHTRAITK Summen: Diese 12 Tage plus 27tausend Schichten des Getriebes, 35 551 Rotation und 487 Runden zeigen, was das Auto in der Lage ist.
 

 
 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise am 8. Juni 2009.