Probefahrt Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Kosmopolitisch

Riesige Investitionen, ein neu erbautes Werk, vier Jahre Arbeiten eines internationalen Spezialistenams. Und all dies, um die zweite Generation des Auto Opel Frontera freizugeben.
Kosten natürlich sind großartig. Der hundertjährige Jubiläum ist jedoch ein guter Grund, sich an sich als eines der weltweit führenden Automobilhersteller zu erinnern. Es ist global. Kein Wunder, dass die neue Frontera einer der kosmopolitischen Maschinen ist. Es erzeugt ihre deutsche Adam Opel AG, aber sie werden in England gesammelt, wo sie unter dem Namen Vauxhall bekannt ist, der Hauptbeitrag zu seiner Entwicklung japanischer Isuzu, und gehört zu allen amerikanischen Unternehmensmotoren.
Japanisches Erscheinungsbild. Eine ähnliche Fehler beeinflusste zwangsläufig das Erscheinungsbild. Fast alle Elemente des Körpers wurden Änderungen und Raffinesse unterzogen, und im Allgemeinen ist das Auto natürlich neu, aber es ist unmöglich, ein seltsames Gefühl loszuwerden, als hätten Sie es bereits gesehen, und nicht einmal. Der Look von Frontera auf ihre japanischen und amerikanischen Konkurrenten kann jedoch kaum als Nachteil betrachtet werden. Das aktualisierte Design ist sehr harmonisch. Niedrige Linie von Fenstern mit mehr als zuvor, Verglasungsfläche, breites Seitenformen, fortgesetzt von einem ähnlichen Futter an den Stoßfängern, Längsrippen, die an der Unterseite der Türen und der Silhouette anklettern, wodurch der Eindruck der Dichtheit und der Schnelligkeit auf den Bömen entsteht von Stoßstangen. All diese Schnelligkeit schließt mit einer zentralen Sperre, die mit einer Verriegelung ausgestattet ist, eine gesperrte Tür, die auf dem Schutz der Maschine steht, ist unmöglich, sich zu öffnen, sogar das Glas zu brechen.
 
In der Kabine traten nicht weniger wesentliche Änderungen auf. Lass uns an der Hauptsache aufhören. Die Ergonomie des neuen Fahrers machte sich hinter dem Rad angenehmer, und nun ähnelt er einem Pkw-Auto statt einem traditionellen Jeep. Der Fahrersitz erhielt eine vertikale Anpassung mit einer Änderung der Höhe, der Neigungswinkel des Sitzes wird geändert. Die Vordersitze in der Norm sind mit einer Duplexheizung ausgestattet, das begrenzte Paket enthält auch ein vorinstalliertes Freisprechsystem. Hintere Passagiere waren viel weniger: Das Sitzkissen ist relativ zum Boden sehr niedrig, und es stellt sich heraus, dass Menschen des normalen Wachstums gezwungen sind, sich zu sitzen, und die Knie zu hockend. Die Tassen am Ende der zentralen Konsole und der dritte Kopfstütze ist schwach.
 
Der Ort der Instrumente hat sich geändert: den Shooter-Tachometer und Tachometer in der Mitte und an den Seiten des Temperatursensors und der Kraftstoffreserve. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber in dieser Form ist das Dashboard lesender. Es ist bequemer, alle Arten von Schlüsseln und Betten zu nutzen, wobei die Windows-Steuerung von der Mittelkonsole in die Armlehnen der Türen bewegt wurde, und die Konsole selbst ist anständig in den Betrag erhöht, erhielt eine Armlehne mit einer Box für Kleinigkeiten, wie auch als Nischenuntersetzer. Die Haupterfassung der Zentralkonsole wurde jedoch natürlich ein multifunktionaler Trip-Computer mit einer Verbindung von festen Größen. Wahre, einer seiner Indikatoren ist sehr aufgeregt, dass unsere Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt 15 km / h betrug
Deutsche Macht. Schließlich erhielt Frontera einen würdigen Motor eines neuen V6-Volumens von 3,2 Litern, sehr kompakt, sehr kompakt, vollständig aus leichter Aluminiumlegierung, der sich positiv auf das Routing des Autos entlang der Achsen hatte.
Eine andere, nicht weniger köstliche Innovation ist das Getriebe. Grundsätzlich ist die Möglichkeit, die Vorderbrücke mit der Geschwindigkeit von etwa 100 km / h zu verbinden, jetzt sehr überraschend, aber für Frontera ist eine hochwertige Verschiebung. Verbinden und Deaktivieren der vorderen Brücke elektromechanisch und wird mit einem Berührung einer Taste mit dem entsprechenden Logo rechts vom Lenkrad durchgeführt.
Der vierstufige automatische Kontrollpunkt hat drei Betriebsarten: Normal, es ist wirtschaftlich, Sport und Winter. Ehrlich gesagt gab es keinen signifikanten Unterschied zwischen Normal und Sport. Im Allgemeinen lässt die Arbeit dieses Aggregats viel zu wünschen übrig. Alle Kritik, die jemals an den automatischen Checkpoint angesprochen wurden, bezieht sich auf den vollen. Das vorübergehende Intervall zwischen der scharfen Berührung auf dem Gas und der Reaktion der Maschine, dieser Box, als Null, ergibt den Motor nicht zum Öffnen, verursacht ein unzureichendes Verhalten der Maschine in einer Anzahl von Situationen, beispielsweise zum Beispiel zum Ablehnen von Schnelle Überholung, insbesondere auf der Autobahn.
Amerikanischer Komfort. Ansonsten verhält sich das Auto, wenn Sie in der Stadt fahren, sehr anständig. Durch Aussparungen am Lenkrad, Glätten, Dynamik und Sichtbarkeit ist das neue Frontera viel näher an dem bequemen Auto als der SUV. Ist, dass das Lenkrad eine kleine Schärfe fehlt.
Die veränderte Suspension wurde um 60 mm erweitert, fügte die veränderte Suspension zweifellos Kursarbeitstabilität hinzu. Bei High-Speed-Frontera hält die Straße perfekt auf der Straße, um sich zuversichtlich drehen. Harte Wiederaufbau von Manövern sollte jedoch gerettet werden: Die Suspension beginnt sich in den schlimmsten Traditionen der Amerikaner zu verhalten Die Bremsen wiederum sind nicht kritiken: Eine selbstbewusste und stabile Verlangsamung, ein genaues und informatives Pedal wird durch hochwertige ABS ergänzt, das nur mit der höchsten Notwendigkeit stört.
Sehr hochwertige Isolierung: Auf einem Tachometer 160 und in der Kabine Ein kleiner natürlicher Tonhintergrund, können Sie mit einer niedrigen Stimme sprechen. Aerodynamische Geräusche beginnen, nur nach einer 170-Kilometer-Marke zu hören, arbeitet der Motor ohne die geringsten Belastungsspuren.
Russischer Schmutz. Gleichzeitig ist der neue Frontera ein anständiger SUV. Ohne besondere Anstrengungen, um an einem steilen Hang zu klettern, ist es einfach auf einer vollen Fahrt, um die sandige Jungfrau und den dicken tiefen Schmutz von Mühe zu probieren. Es ist sehr ähnlich, dass die Schöpfer der Maschine nicht verschmiert wurden, wenn der maximale Anstieg von 80 Prozent geschätzt wird, ist die Tiefe des Braun in 50 cm 50 cm und der maximal zulässige Längswinkel der Neigung von 45,7 Grad.
Das Gehen entlang der Jungfrau und des Landholzs zeigte, dass die Off-Road-Frontera eine sehr ordentliche Gasbehandlung erfordert: Etwas mehr Geschwindigkeit und weich, eine solche angenehme Suspension auf der Autobahn erleidet sich, um sich am Rande der Ausfälle voranzutreiben, und intensive Pitching dreht sich ein echte Folter. Die Bewohner der Galerie sind besonders betroffen. Ist es jedoch oft der durchschnittliche Besitzer des Jeeps, muss auf den Höckern fahren und den Schmutz kneten? Das und es. Und für lange Zeit können Sie leiden.
 

Eine Quelle: "Autopilot"