Opel Corsa Test Drive 5 Türen seit 2011 Fließheckback

Peugeot 208 Testfahrt gegen Skoda Fabia und Opel Corsa: Wenn eine Frau fragt ...

Wenn eine Frau ein Auto auswählt, gehen alle Argumente über die Motorleistung, die Steuereinstellungen und die funktionalen Merkmale in der Regel in den Hintergrund ein. Das Kriterium ist eines wie oder Abneigung! Und die automatische Box ist ebenfalls erforderlich. Um die Neuheit von Peugeot vor dem Hintergrund der populären Konkurrenten zu bewerten, lud das Portal Kolesa.ru auch den Vertreter der Zielgruppe ein. Als die ersten offiziellen Fotos des Vorgängers - Peugeot 207 im Jahr 2006 veröffentlicht wurden, war etwas in meinem Herzen gefickt, aber eine gefährliche Sache war, sich in das Bild zu verlieben. Hinter einem unwiderstehlichen Erscheinungsbild kann eine Natur, die alles andere als ideal ist, verborgen sein. Aber die ausgestellten Gefühle täuschten nicht, der roten Schönheit zu widerstehen, die mir einen Monat später zur Verfügung stand. Ich konnte zwei Jahre lang nicht zusammenleben und nur durch Zufall trennte. Und vor mir ist der blonde Peugeot 208, und in der Seele und dem Herzen ist Stille. Das gleiche wie im November 2011, als das Peugeot -Anliegen die ersten Bilder des neuen Kompakts veröffentlichte. Was auf dem Foto ist, dass in Wirklichkeit das Aussehen eindeutig nicht genug Ausdruckskraft ist. Von der kühnen jungen Löwin, die 207 Jahre alt war, verwandelte sich das Auto in ein molliges flauschiges Kätzchen von einem so hübschen Erscheinungsbild, dass ich ein Mann bin, der weit weg von Stereotypen ist und Autos in männliche und weibliche Teilen, verlegen aus den umliegenden Augen. Aber hier geht es nicht um meinen Geschmack heute. Peugeot 208 von und Designerarbeit. Eine solche Anzahl heller Striche, Linienbiegungen und komplizierte Formen einzelner Teile sind eine Seltenheit. Sogar eine Nebelscheinwerbung wird in eine kleine Dekoration verwandelt. Opel Corsa desselben Berryfeldes. Selbst in der Zeit, als Autos mit Hilfe eines Quadrats in Opel gestrichen wurden, waren die Kors ordentlich und glatt. Die wenigen scharfen Kanten und hervorstehenden Rippen sehen so harmonisch aus, dass das deutsche Schrägheck auch jetzt, bis sechs Jahre später, nicht archaisch aussieht. Und nach dem Neuaufbau erschien sogar ein Bruchteil der Aggression im Blick. Die mittelalterliche Skoda Fabia wurde ursprünglich als Maschine für alle Altersgruppen, Böden und Geschmacksrichtungen erstellt. Die Tscheche mit der Aufgabe wurden perfekt umgehen und es geschafft, ein unvergessliches Bild ohne ein einziges kontroverses Detail zu erstellen. Auf seine Weise ist attraktiver Fabia nicht so leichtfertig wie Peugeot und Opel, und gleichzeitig gibt es keinen Schweregrad des Designs. Innere. Skoda Fabia Salon ist das Gebiet von außergewöhnlich harten Pragmatikern. Es gibt keinen Platz für Farben, und stilistische Köstlichkeiten sind unnötig verwöhnt. Die gesamte Innenarchitektur ist nur einer Regel der maximalen Praktikabilität untergeordnet. Und Skoda in dieser Hinsicht ist nur wenige gleich. Fabia ist der geräumigste und geräumigste der gesamten Dreifaltigkeit. Dank des hohen Daches und der breiten Öffnungen der Türen ist es im tschechischen Fließheck -Fließheck am bequemsten: Was vorwärts, was, was zurück. Skoda -Instrumente Beispiel für Einfachheit und Informationsinhalt. Selbst die radiale Digitalisierung, die durch eine große und kontrastierende Schriftart gewonnen wird, stört nicht das schnelle Datenwert. Es gibt weniger Orte in der Corsa als in Fabia. Das Dach befindet sich näher an den Köpfen, und die Knie der hinteren Passagiere berühren fast den Rücken der Vordersitze. Es heißt nicht, dass es in der zweiten Reihe bereits sehr überfüllt war, aber mit einer langen Reise können die Gliedmaßen gestartet werden. Aufgrund der schmalen Öffnung der hinteren Tür ist es für einen Erwachsenen schwierig, auf das Sofa zu gelangen - mit dem Rücken wischen Sie den Rückenregal ab und Sie berühren die Tür mit Ihrem Kopf. Am Fahrerplatz im Corsa mehr. Natürlich ist das Design der Frontplatte nicht in Ordnung, aber dank der lackierten schwarzen Konsole, der Umfang der Ablenker zur Farbe des Körpers und der gestreiften Sitze gibt es zumindest etwas, das man auf dem Auge fangen kann. Aber es gibt Ansprüche auf Ergonomie. Zunächst müssen Sie sich an fixierte Lenkradschalter gewöhnen, eine sehr kontroverse Lösung, die moderne Opel -Modelle bereits verloren haben. Auf einer großen, aber stumpfen Darstellung, die auch in der Sonne glitzert, ist fast nichts sichtbar. Sie müssen sich auf verstreute kleine Tasten zielen, und es ist verwirrt, die Funktionen des Radios einzurichten. Die Aufgabe von Opel ist für die Wahrnehmung geeignet, aber etwas weniger informativ als das von Skoda, da vor den Augen fehlende sekundäre Informationen vorhanden sind. Und zu lakonisch. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten im Salon von Peugeot 208 - Ein Flug der Designer -Fantasie! Hier ist viel nicht wie alle anderen: Das stilvolle Instrumentenschild wird in Form eines Aufbaus über der Konsole hergestellt, in den Händen ein sehr kleines, aber bequemes Lenkrad einer ovalen Form, und die Krone der Arbeit der Designer war Ein Zustrom eines Touch -Displays mit Tablet -Grafiken - es ist von einem Torpedo durchgesickert. Und gefroren. Und vor allem ist es bequem und einfach, all dies zu verwenden. Darüber hinaus ist der Innenraum 208 das teuerste Aussehen und die teuerste Berührung, obwohl die Qualität der Materialien in keinem Auto Beschwerden verursacht. In Bezug auf Raum und Bequemlichkeit für Passagiere ist der Franzose ein mittlerer Bauern. Orte in der hinteren Reihe für die Beine sind größer als in Corsa, aber weniger als in Fabia. Der Unannehmlichkeiten vertikal des Sofas zurückgesetzt. Und auch aufgrund eines Glasdaches mit einem Abteil für den Schließen des Vorhangs ruhen die Passagiere von selbst mittelgroße Höhe gegen die Decke. Der stilvolle und reich gestaltete Peugeot 208 -Instrumentenschild gibt eindeutig das Maximum von möglichst möglichen Informationen. Es gibt zwei Beschwerden: eine dichte Digitalisierung mit vielen Waffen und teilweise Überlappung des Hemdes, abhängig von der Landung des Fahrers. Zweihundert achtes, der erste moderne Autos, in dem es keinen CD -Player gibt (es wird durch zwei USB -Anschlüsse gleichzeitig ersetzt). Die sensorische Anzeige hat neben modernen Grafiken und guten Empfindlichkeit eine logische Schnittstelle. Trotzdem heilte die Franzosen: Die russische Sprachnavigation schreibt nur! Alles links drehen sich an die Brücke, rechts sind die Wendungen zum Bahnhof, und der Kongress von der Autobahn ist eingerichtet. Ich möchte wirklich in die Augen der Übersetzer schauen. In allen drei Autos ans Steuer zu kommen, wird nicht sein. Jedes Fließheck verfügt über eine vollständige Menge an notwendigen Anpassungen sowohl des Lenkrads als auch des Fahrers. Und doch gibt es individuelle Nuancen. Das bequemste hinter dem Steuer von Peugeot. Mäßig hat der weiche Stuhl ein hervorragendes Profil und wird über dem üblichen offensichtlichen Knicks in Richtung niedriger Damen platziert. Und eine ausgezeichnete Bewertung: Die 208. Panoramabläufe und große Seitenfenster mit niedrigen Fensterbänken. Vor dem Hintergrund von Peugeot, Fabia, wie in einem Panzer. Durch die Fenster zögert das Licht, in das bereits dunkle Innenraum einzudringen. Aber wir müssen die Überprüfung und das Gefühl von Dimensionen Tribut zollen, das sich nicht stört. Es gibt nur einen Anspruch auf alle durch alle Parameter verifizierten Parameter - die Lammanpassung der Rückseite des Rückens ist unpraktisch. Der gleiche Nachteil hat eine Corsa. Der Opel -Sitz hat die ausgeprägteste Seitenunterstützung, aber der schwierigste Füllstoff. Der Stuhl hält die Leiche hart von allen Seiten, aber Sie werden sich nicht auf einer solchen Straße entspannen. In Bezug auf den Kofferraum mit einem leichten Vorteil vor Skoda Fabia 315 Liter. Peugeot und Opel haben 285 Liter. Die Corsa der Rückseite des hinteren Sofas ist jedoch unanständig, was die Fracht -Passger -Funktionen der Maschine erheblich reduziert. Dynamische Eigenschaften und Handhabung. Unter der Motorhaube des 208., vertraut mit anderen Modellen Peugeot 120 PSE-Benzinmotor 1.6 Die leistungsstärkste der Dreifaltigkeit. Darüber hinaus ist das französische Fließheck auch das leichteste. Es ist nicht überraschend, dass das Auto sowohl mit einer klaren Beschleunigung als auch mit einem guten Schubbestand in der oberen Drehzahlmesserzone gefallen hat. Das Gefühl der Dynamik verbirgt nur eine alte Viergang-Maschine, die die Franzosen schließlich beigebracht haben, ohne Idioten zu wechseln. Aber der leistungsstarke Motor ist nicht die Hauptkarte von Peugeot 208. Filigrans -Tuning der elektrischen Leistung, gepaart mit einem molligen Kartenrad, das das Fahren echte Freude. Zweihundert Achter ist so gehorsam und genau in den Reaktionen, dass es das Spiel in den Checkers im Stream provoziert und Rekorde außerhalb der Stadt in einer Geschwindigkeitsübergabe von Kurven aufstellen kann. Peugeot Skoda bleibt fast nicht zurück. Der 1,6 -Motor ist schwächer - 105 Pferde, aber die Automatikbox hat sechs Zahnräder. Auf Kosten des Maschinengewehrs wird der Motor schneller zu den optimalen Drehmomentwerten und ermöglicht es Ihnen, das Übertakten genau zu steuern. Aber das tschechische Schrägheck hat sich nicht mit Glücksspielen beschäftigt. Die Lenkung ist verständlich und informativ, aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird sie nicht empfindlich. Die Gewohnheiten des Autos werden eher gemessen, ohne ausgeprägte Akzente zum Antrieb oder dem Komfort. Wir haben Opel Corsa mit einem 1,4 -Motor mit einer Kapazität von 100 PS bekommen. Motor 1.6 in der Opel -Linie nur mit Turbine und Mechanik. Daher werden wir die schleppende Dynamik des Testkuchens nicht beschuldigen. Darüber hinaus liegt der Grund für die Langsamkeit nicht im Motor, sondern in sehr gestreckten Zahnrädern, die so alt wie der von Peugeot, einer Kiste mit vier Geschwindigkeiten. In der Bewegung von Corsa störte es das zu leichte Lenkrad. Wenn dies auf einem ruhigen Kurs nicht so auffällig ist und beim Wiederaufbau und beim Parken die Annehmlichkeiten erhöht, beginnt es mit einer Geschwindigkeitssteigerung - nach 100 km/h -, greifen Sie buchstäblich in das Lenkrad ein. Opel hält sich jedoch ordnungsgemäß an, bis es flach bleibt. Fahrkomfort. Die allesfressendste Suspension ist in Skoda Fabia. Die Maschine schluckt leicht kleine Schlaglöcher, Straßenbahnschienen und sogar Reparaturgruben, die von Straßenarbeitern abgelassen werden. Aber es tut es grob: Das Auto zittert oft, aber es klopft nicht von der Flugbahn ab. Überrascht von einem anderen. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten von Skoda stellte sich heraus, dass es die lauteste war. Darüber hinaus haben lauter von Winterreifen und Windheulen den Motor solo getroffen. Und wenn der Klang seiner Arbeit mit gleichmäßig vom Radio noch ertrunken werden kann, dann erreicht die Anzahl der Dezibel nach 3.000 Umdrehungen auf unangenehmes Niveau. Eine andere Sache ist Peugeot 208. Der Franzose kümmert sich nicht mit externen Geräuschen, selbst bei Geschwindigkeiten für 100 km/h. Aber die Federung ist nicht mit allen Realitäten russischer Straßen fertig: Eine kleine Geschwindigkeit ist höher und die Begnadigung ist größer und die Stoßdämpfer können durchbrechen. Für den Fahrer und die Passagiere spiegelt sich dies nur durch einen unangenehmen Schlag auf der Peugeot -Straße wider. Im Opel Corsa ist der Motor fast unhörbar, und wenn sie in den Salon bewegt werden, brechen nur das Geräusch der Reifen unauffällig durch. Aber die Arbeit der elastischen Suspension ist mehrdeutig. Corses passieren ohne Aufschlüsse, aber sogar Asphaltwellen werden merklich in den Körper übertragen. Große Gruben in der Kurve schlägt das Auto vollständig vom Strecke ab. Die Kosten und die Ausrüstung. Das profitabelste der drei Schrägheck von Skoda Fabia. Das getestete Auto in der Ambiente -Konfiguration mit 1,6 Motor, ein Automatikgetriebe, ein Paar vordere Kissen, das ESP -Stabilisierungssystem, die Klimaanlage, die Geschwindigkeitsregelung, ein einfaches Funk, Heizsitze, ein voller elektrisches Paket, Nebelscheinwerfer und metallische Farbkosten 598.800 Rubel. Wenn Sie eine reichhaltigere Version wünschen - mit Klimakontrolle, Parksensoren, zusätzlichen Airbags, fortgeschrittenem Radio mit Kontrolle am Lenkrad und Guss -Discs, müssen Sie 70.000 Rubel mehr bezahlen. Peugeot 208 Allure 1.6 bei sechs Airbags, ESP-System, zwei Zonenklima, Geschwindigkeitsregelung, Parksensoren, Regen- und Lichtsensoren, beheizten Sitzen, einem kompletten elektrischen Paket sowie mit einem Multimedia-Navigationssystem und einem Panorama-Glasdach gezogen bis zu 756.000 Rubel. Wenn Sie nur die notwendigsten Optionen im Auto hinterlassen, kann der Preis auf 650.000 Rubel reduziert werden. Preis Opel Corsa Cosmo 1.4 bei einer Markierung von 655 700 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer dieselben sechs Airbags, insbum, Klimatisierungssystem, Geschwindigkeitsregelung, Erhitzen der Sitze, das Lenkrad (!), MP3-Magnetol, ein Full Electric-Paket und Nebelscheinwerfer. Der Preis kann in vollem Umfang (zum Beispiel auf das Niveau von Peugeot) auf 726.700 Rubel erhöht werden. Ergebnisse. Schrägheck der Klasse B in Europa führenden Vertriebsbewertungen und Unterstützung von Fertigungsunternehmen. Die Europäer mehr als die restlichen Kompaktmessungen, heller Stil, hochwertiges Innenraum, verifiziertes Handling, hohes Maß an Sicherheit und Umweltfreundlichkeit. Und für sie muss natürlich all dies den entsprechenden Preis zahlen. In Russland sind die Prioritäten der Mehrheit völlig unterschiedlich. Daher werden Autos dieser Klasse im schlimmsten Fall als teures und nutzloses Spielzeug als die Wahl eines geliebten Mädchens, einer Frau, einer Frau oder einem Tochter angesehen. Und in dieser Hinsicht wird der Peugeot 208 zu einer Gewinn -Win -Option. Leider werden viele junge Damen nie wissen, dass dieses französische Auto weiß, wie man Fahrer Freude macht. Ein süßes, plüschiges Erscheinungsbild, ein stilvolles, modernes und komfortables Interieur sowie Leichtigkeit, Einfachheit und Bequemlichkeit bei der Verwaltung werden jedoch definitiv nicht gleichgültig bleiben. Ja, teuer. Aber sind sich die glücklichen Augen Ihrer geliebten Frau nicht wert? Skoda Fabia ist ein sehr korrekter Kauf. Aber nicht für eine Frau oder Tochter, sondern für die ganze Familie. Besonders für den, in dem sie Geld zählen können. Das tschechische Schrägheck ist fast das einzige Auto in der Klasse, das die meisten der verschiedenen Familienaufgaben davor haben. Universelle Maschine. Der Hauptnachteil von Opel Corsa ist das Alter. Wenn die pragmatischen Werte von Skoda nicht so veraltet sind, erreicht der aktuelle Corsa keine modernen Standards. Das Aussehen des deutschen Autoes, das mit Plastik getönt wurde, ist das einzige, was zugunsten von Opel überzeugt werden kann. Es ist nicht verwunderlich, dass der Eigentümer, der an dem Kuchen -Test teilgenommen hat Wenn Sie aus einer ziemlich großen Anzahl von Optionen wählen müssen, besteht am Ende immer noch Zweifel: Ist die Wahl richtig getroffen? Aber gibt es besser, interessanter, interessanter? Und als das Portal kolesa.ru mich zur Testfahrt von kleinen Autos anrief, stimmte ich mit Vergnügen zu. Unsere Teilnehmer waren die Peugeot 208 und Skoda Fabia. Und der dritte Teilnehmer des Tests beschloss, meine Corsa für die Reinheit des Experiments sozusagen zu machen. Zuallererst saß ich hinter dem Steuer von Peugeot. Schließlich ist er auch weiß und ein sehr sehr Mädchen. Der erste Eindruck ist Kosmos im Inneren. Ein reichhaltiges Armaturenbrett, ein großer Touchscreen. Das Lenkrad ist klein und der Stuhl nach Opel ist ungewöhnlich weich. Für mich persönlich ist dies ein Minus: Ich sitze nicht gerne wie auf der Couch im Auto. Drinnen ist ziemlich frei. Ich bin ein hoches Mädchen, aber ich habe mich wohl gefühlt. Als ich den Sitz und das Lenkrad für mich selbst einstellte, blockierte das Lenkrad, der obere Teil den Drehzahlmesser und das Tachometer. Was kann ich sagen, mit einem 120-PS-Motor geht das Auto perfekt und es ist leicht zu steuern. Ein ungewöhnlich kleines Lenkrad bei Geschwindigkeit ist angenehm schwer, was Vertrauen in die Kontrollebarkeit ergibt. Besonderer Dank geht an die Übersetzer des Navigationssystems des Franzosen fügte auf einer Reise Humor hinzu! Zusätzlich zu Stationen, Brücken und Landung riet mir eine angenehme weibliche Stimme, im elften Kongress aus dem Ring zu ziehen! Während ich durch Lachen und Tränen versuchte, uns den Ring mit mindestens 12 Kongressen vorzustellen, sind wir bereits auf der Testfahrt angekommen, wo der zweite Kandidat von Skoda Fabia auf mich wartete. Nach außen ist Skoda eckiger. Das Auge hält sich nicht an irgendetwas fest, aber es ist unwahrscheinlich, dass das Design männliche Vertreter ablehnt. Der Fabia -Salon trifft Ascetik: Nichts Überflüssiges, nichts Süßes für den weiblichen Look. Alles ist streng auf einfache Weise ohne Exzesse. Und ziemlich beängstigend, zwischen uns, Mädchen, sagen. Fabia wurde mir in der gleichen Leistung wie 208 1.6 mit einer Waffe gegeben. Also geht sie erwartet gut. Von den ersten Minuten war der Unterschied jedoch zu spüren: In Skoda zitterte und laut. Ein besonders großes dünnes Lenkrad und ein kurzer voluminöser Hebel des Getriebes lieferten eine bestimmte Unannehmlichkeit, aber ich vermute, dass dies eine ausschließlich Gewohnheit ist. Ich habe mein Auto für lange und nachdenklich ausgewählt, weil ich in meinen eigenen Parametern etwas Optimales in meinen eigenen, vereint verdientem bekommen wollte: Es ist bequem, störungsfrei, schön, sicher. Im Allgemeinen ist es mit den Anfragen von CORS ziemlich fertig. Es sei denn, ich möchte die beste Dynamik, aber es gibt nirgendwo in der Stadt zu fahren. Und doch bedauere ich jetzt, dass ich nicht auf Peugeot 208 gewartet habe! Bei diesem Test mochte ich ihn am meisten: das Auto, in dem Sie sitzen und bequem fahren, einfach und angenehm. Trotz des ungewöhnlichen Innenraums ist alles intuitiv klar, es besteht keine Notwendigkeit, sich an irgendetwas zu gewöhnen. Im Allgemeinen raten Mädchen Sie sicher, auf zweihundert achtes Aufmerksamkeit zu achten

Quelle: Rad Magazine [März 2013]