Probefahrt Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe
Folk Coupé
Folk Coupé. // Opel Calibra.Opel Calibra - Budget-Steilheit
Sogar diejenigen, die Autos der Marke Opel nicht mögen (und es gibt viele solche Autofahrer auf der ganzen Welt), erkennen an, dass dieses Unternehmen mehrere sehr anständige Modelle produzierte. Einer von ihnen ist das Calibras Coupé, das zweifellos unter allen anderen Opel des Endes des letzten Jahrhunderts unterscheidet. Und in der Tat hat das Auto viele Vorteile, wenn auch nicht ohne Fehler.
Das Opel Calibra Coupe wurde erstmals 1990 der Öffentlichkeit gezeigt. Es ist kein Geheimnis, dass das Fahrzeug auf der Plattform aus dem bekannten Modell der ersten Generation der ersten Generation basiert, das aus den späten 80ern hergestellt wurde. Wenn jedoch Opel Vectra jedoch sehr oft allen Arten von Kritik ausgesetzt ist, spricht die negativen Wörter in Richtung Calibra viel weniger. Dies ist weitgehend auf die Tatsache zurückzuführen, dass das Auto mit seinem eigenen Charakter ausgestattet ist. Ja, und das Design von Calibra ist auch nach den aktuellen Standards ziemlich attraktiv. So auf dem Coupé von Opel ist es unnötig, steile Jungs zu reiten, was nicht genug Geld für ernsthafte Mercedes oder BMW ist. Dieser Umstand hat jedoch auch die entgegengesetzte Richtung - die Urteilslinge von Calibra wurden selten gekauft. Und als Ergebnis gibt es oft tote Autos, die an die Grenze gebracht werden. Es lohnt sich, auf die Suche nach einem Auto in gutem Zustand vorbereitet zu sein, kann viel Zeit hinterlassen.
Der große Vorteil von Opel Calibra ist seine Ähnlichkeit mit der Gestaltung von Standardvektra, was die geringen Kosten für Ersatzteile verursacht. Dies betrifft jedoch keine Körperelemente, die im Falle eines Unfalls in den Filialen neu bestellt werden müssen. Natürlich besteht die Möglichkeit, Stoßstangen oder Flügel auf der Demontage zu treffen, aber Calibra geht aber selten. Leider ist neben den Vorteilen, die mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen verbunden sind, ein zweitüriges Opel von Vectra und einer Reihe von Mängeln angenommen. Insbesondere nicht die beste Korrosionsbeständigkeit des Körpers. Vor allem daraus erleidet das erste Jahr der Freisetzung. Calibra verkauft jetzt kann oft die rostigen Bögen der Räder (normalerweise hinten), Schwellenwerte, Stützbecher hinterer Stoßdämpfer usw. sehen. besser zu verweigern.
Innerhalb des Opel Calibra kopiert fast vollständig überra. Und das ist schon minus. Wenn ein ähnlicher Innenraum für ein bescheidenes Prägen geeignet ist, dann möchte ich in einer Klage mit einer Chance für Sportlichkeit etwas mehr Original. Das einzige, was viele Calibra-Besitzer mögen, sind die vorderen Sessel. Sie sind mit einer recht guten lateralen Unterstützung ausgestattet und sitzen in ihnen sehr praktisch. True, inzwischen sind einige Stühle kaputt, also lohnt es sich, es zu sehen, ob sie reguliert sind. Überraschenderweise kann am Hecksofa Calibra auch mit einem ausreichenden Teil des Komforts hergestellt werden. Bei Bedarf gibt es hier sogar drei Personen. Die Qualität der Salonmontage ist grundsätzlich das gleiche wie auf Vectra A. Das heißt, alles wird mehr oder weniger gut gemacht, aber alle möglichen Syligationen sind hier ein völlig normales Phänomen. In regelmäßigen Abständen kann etwas brechen - öfter müssen die Besitzer von Calibra nach dem hinteren Plastikregal suchen. Neue steht ziemlich wenige, aber Sie können für 30 US-Dollar verwendet werden.
Liebe bescheiden
Unter der Haube stellte Opel Calibra fünf verschiedene Benzinmotoren ein. In der überwältigenden Mehrheit der Fälle ist Calibra auf dem Sekundärmarkt verkauft, der auf dem sekundären Markt verkauft ist, mit der einfachsten 8-Ventil-2-Liter-Motorkapazität von 115 PS ausgestattet. Es gibt einen 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 2,0 l mit einer Kapazität von 150 PS. Seit 1994 hat Calibra ein neues Netzteil mit einem Volumen von 2,0 Litern der ECOTEC-Serie erworben, das 136 PS erteilt hat. Opel installiert auf seinem Kompartiment und Motor B6 von 2,5 Litern (170 PS). Es war jedoch nicht das mächtigste, denn in dem Calibra Gamma gibt es einen 2-Liter-Turboladermotor mit einer Kapazität von 204 PS.
Natürlich hat Opel Calibra Turbo die beste Dynamik unter seinen Mitmenschen (die Höchstgeschwindigkeit von 245 km / h, und die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km / h nur 6,8 s). Bevor Sie jedoch nach einem solchen Auto suchen, müssen Sie jedoch fest denken: Braucht sie überhaupt? Erstens sind diese Motoren in der Regel 150-180 Tausend km Kilometerleistung (dies ist mindestens 400 US-Dollar für Reparaturen). Aber die Angelegenheit ist nicht einmal darin, sondern in der Tatsache, dass inzwischen 204-starken Motoren häufig in einem sehr abgenutzten Zustand sind (und viele haben es bereits gelungen, durch Überholung zu gehen). Für hohe Leistung mit einem kleinen Volumen des Motors ist es notwendig, eine niedrigere Ressource des Netzteils zu zahlen. Darüber hinaus erfordern Suspension, Bremsen usw. hier auch öfter als üblich.
Für den 2,5-Liter-Sechs ist es viel zuverlässiger als ein 2-Liter-Turbocharge-Motor. Seine Macht mit einem Rand reicht für eine selbstbewusste Fahrt. Falls erforderlich, wird jedoch ein ernster Reparaturbesitzer des B6-Motors größere Mengen ausgeben als der Besitzer einer bescheidenen 4-Zylinder-Einheit. Ja, Ersatzteile und Arbeit sind teurer teurer. Darüber hinaus wiegt B6 mehr als alle anderen Aggregate, und dementsprechend erscheint die vordere Suspension während der Fahrt eine erhöhte Last. Für den Wert von Calibra B6 war es natürlich nicht sehr beträchtlich, da solche Autos die maximale Konfiguration hatten. Inzwischen ist jedoch der Preisunterschied zwischen Maschinen mit 4- und 6-Zylinder-Motoren unbedeutend. In vielerlei Hinsicht hängt die Kosten des Wagens nun nicht vom Produktionsjahr oder dem Motor, sondern von seinem technischen Zustand ab.
Wie für 2-Liter-Motoren ohne Turboaufladung gibt es auch seine eigenen Funktionen. Das Beste gilt also als der bescheidenste Motor mit 8 Ventilen (115 PS). Er hat jedoch einen Nachteil - Macht. Was auch immer sie sagen, die Besitzer solcher Autos, und 115 Pferde reichen nicht aus, für das Coupé. Insbesondere wenn es Passagiere gibt und die Klimaanlage eingeschaltet ist. Dann ist der 8-Ventilmotor jedoch einfacher und billiger zur Reparatur! Zum Beispiel wird in seiner Konstruktion dasselbe Injektionssystem als Dutzend verwendet. Es ist auch wichtig, dass der Ventilgurt bei einem Aufstiegfahrzeug nicht auf diesem Motor gebogen ist (andererseits leider nicht, um teure Reparaturen zu vermeiden). Für Opel-Motoren ist dies ein sehr großer Vorteil, da das Antriebssystem des Gasverteilungsmechanismus hier nicht die zuverlässige ist. Der Zahnriemen zusammen mit der Walze muss streng alle 60.000 km geändert werden, und das Beste von allem, da der bereits 70.000 km lange Gürtel brechen kann! Zusammen mit den Gürtel und Rollen empfehlen Ihnen der Assistenten, sich sofort und pumpen zu lassen. Die Erfahrung zeigt, dass seine Ressource selten ist, wenn sie 70 bis 80.000 km überschreiten. Infolgedessen beträgt die Gesamtkosten für Arbeit und Ersatzteile etwa 180-250 US-Dollar (die Besitzer von Autos mit B6 legen mehr als 300 US-Dollar aus).
Von Zeit zu Zeit erfordern alle Motoren den Austausch der Ventilabdeckungsdichtung. Dabei gibt es nichts Schreckliches - die Kosten werden nur 15 US-Dollar betragen. Einmal in zwei oder vier Jahren versagt die obere Motorstütze (40 US-Dollar zusammen mit der Arbeit). Natürlich können ersetzungen andere Teile wie einen Thermostat oder einen Leerlaufregler erfordern. Ihr Preis ist jedoch auch sehr niedrig, da sie alle vom Vectra-Modell geeignet sind.
Volle Deaktivierung.
Die überwältigende Mehrheit von Opel Calibra freigegeben - Frontwechselwagen. Die Deutschen umfassten jedoch ihre Übertragung des Coupé- und Allradantriebs, was am häufigsten an Maschinen mit leistungsstarken Motoren (Calibra mit 204-starken Werkzeugen mit 204-starken Einheiten ist, um es obligatorisch zu machen). Zweifellos ist ein Auto mit einem Antrieb für alle Räder resistenter gegen die Straße und ermöglicht es Ihnen, sich mit hoher Geschwindigkeit abzunehmen. Aber dennoch zu kaufen, dass solche Opel Calibra nicht empfohlen wird. Tatsache ist, dass das System des vollen Laufwerks hier nicht der zuverlässigste und nach 100-tausend KM ist, der oft Reparatur erfordert. Und es ist natürlich, Notizen.
Darüber hinaus gibt es ein Merkmal - die Allradantriebsübertragung von Calibra fährt nicht gerne mit unterschiedlichen Reifen. Darüber hinaus ist es selbst in Bezug auf diese Situationen schmerzhaft, wenn die Vorderräder, dass die Vorderräder etwas mehr abgenutzt waren als das Heck! Typischerweise ist der erste die Usokation, die zusammen mit der Verteilung geändert werden muss. Und sein Ersatz erfordert etwa 500 US-Dollar. Es scheint nicht so viel für die volle Fahrt zu sein, aber für einen erheblichen Teil der Besitzer von Opel Calibra ist dieser Betrag sehr wesentlich. Deshalb ziehen es den Inhabern, das System des gesamten Laufwerks nicht zu reparieren, sondern einfach zu entfernen! Infolgedessen wird die Maschine zu einem gewöhnlichen Vorderradantrieb.
Neben dem vollen Laufwerk wurde das Opel Calibra mit einem 204-Power-Motor häufig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet (es blinkt schneller als andere). Einfache Autos sind mit einem 5-Gang-Handbuch KP ausgestattet. Es ist ziemlich zuverlässig und in der Lage, lange Zeit zu arbeiten. Im Laufe der Zeit können jedoch die Größen der Szenen verlängert oder ihren Ärmel abstürzen. Der Austausch dieser Gegenstände ist jedoch nicht teuer als der Check-In zum Tanken - 20 US-Dollar im ersten Fall und 10 US-Dollar in der zweiten. Die Bedienungsanleitung sagt, dass das Öl in der mechanischen Übertragung für die gesamte Lebensdauer des Autos poliert ist, aber die Opel-Opel-Besitzer wissen, dass es besser ist, es besser als 100.000 km zu ändern. Die Kupplungsressource hängt stark von der Motorleistung und dem Auto-Kontrollstil ab. Aber normalerweise sollte es 70-100 Tausend Kilometer sein. Und wenn die Kupplung im Tod ist, ist dies kein Grund, den Kauf eines Autos aufzugeben, weil das neue Set kostengünstig ist - 100-160 $. True, Arbeit an seinem Ersatz ist sehr mühsam. Daher beraten die Master sofort die hintere Siegel der Kurbelwelle.
Die Automatikübertragung der japanischen Produktion an Opel Calibra ist nicht weniger zuverlässig als mechanisch (wahr, Öl darin, um alle 40-60.000 km zu ändern). Darüber hinaus dient der ACP merklich länger auf Maschinen mit kleineren Motoren.
Opel Calibra hat nicht nur eine vollständig unabhängige Suspension, nicht nur vorne, sondern auch von hinten (ein solches Schema wird auf den leistungsfähigsten Versionen von Vectra A) verwendet. Das Chassis im Coupé ist stärker härter als die Limousine, aber es ist unmöglich, ihre Eiche anzurufen. Die Zuverlässigkeit der Opel-Calibra-Suspension ist hoch genug, aber am wichtigsten ist der Preis von Ersatzteilen eines der niedrigsten der ausländischen Autos. Am häufigsten erfordert der Ersatz ein Stabilisator-Rack (vorne und hinten installiert). Mit einer aktiven Fahrt muss dieser Vorgang alle 40-50 Tausend Kil (35 US-Dollar zusammen mit der Arbeit für jedes Rack) durchgeführt werden. Stoßdämpfer und Kugelstützen stande bis zu 70-90 Tausend Kilometer. Die ersten Kosten von 30 bis 100 US-Dollar je nach Hersteller und für eine gute Unterstützung von $ 7-10.
In der hinteren Suspendierung ist es möglich, den Status der stillen Blöcke (6 Stück) zu überprüfen, da sie auf unseren Straßen nach 40-50 Tausend Kilometer vorsichtig sein können. Ihr Ersatz kostet 160-200 US-Dollar. Im Allgemeinen erfordert die Opel-Calibra-Suspension keine großen Investitionen, und in der Regel richten sich in der Regel auch schwer gerollte Autos aus, nicht mehr als 500 US-Dollar.
Ein erheblicher Teil der Opel Calibra, der heute auf dem sekundären Markt verkauft wird, lässt sich mit Lenkproblemen aufweisen. Maschinen erfordern oft den Austausch von Lenkungs-Cras, was in 25 bis 30 Tausend Kilometerwahre erheblich sein kann. Ein Satz von zwei Ziehen kostet 70 US-Dollar, und die Arbeit an ihrem Ersatz ist ein weiterer $ 40-70. Nicht zu glücklich und die Tatsache, dass während des Betriebs von mehr als 120 Tausend KM die Lenkbahn beginnt. Er will ein Auto in einem idealen technischen Zustand haben, kauft er eine neue Schiene für 250 US-Dollar (Straffung nicht immer hilft, sondern ein ziemlich großer Prozentsatz der Fahrerantrieb, ohne etwas, ohne etwas zu nehmen, seit einigen Jahren etwas. Kann die hydraulische Kraftpumpe ablehnen. In diesem Fall erhalten Sie ein neues, es gibt keinen Sinn, da er gegen den wiederhergestellten Aufschlag (80-100 USD) ausgetauscht werden kann. Also auch so ein schwacher Ort, da die Lenkung Opel Calibra keine schwerwiegenden Kosten erfordert. Theoretisch nicht, um spezielle Probleme und Bremsen zu liefern (auf allen Rädern gibt es Discs, und es gibt ein ABS-System). Der Satz von Pads wird für $ 20-35 und Festplatten für 30-70 US-Dollar verkauft.
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Auf den Fotos von Opel Calibra wurde 1992 mit einem 16-Ventil-2-Liter-Motor veröffentlicht. Bis heute ist das Kilometerstand des Autos mehr als 200 Tausend Kilometer, aber die Überprüfung von Hundert zeigte, dass alles mit dem Auto in Ordnung ist. Und dabei gibt es nichts Überraschendes, da der derzeitige Besitzer von seiner Schönheit sehr sorgfältig überwacht wird.
Also, vor kurzem, wurde eine vollständige Überarbeitung des Chassis durchgeführt (neue Stabilisator-Racks wurden installiert, Front-Stoßdämpfer, Lenkspitzen, Silent-Blöcke und Kugelstützen). Und die BILSTEIN-Sportschocksabsorber werden zusammen mit Irmcher Springs eingestellt. Auch der Ersatz ging und griff.
Es ist erwähnenswert, dass der Körper der roten Calibra nicht einmal Hinweise auf Rost hat. Außerdem hat ein 2-Liter-Motor gleichzeitig die Chip-Tuning passiert, und der Schalldämpfer wurde durch einen Richtaugenaufdruck ersetzt. All dies machte das Auto, das seine Analoga spürbar drehte.
Sie können nicht an der Tatsache vorbeigehen, dass der Innenraum in rotschwarzen Farben übertragen wird, einschließlich der Decke, der Türen und der Seitenwände, und das Musiksystem umfasst einen JVC-Radio-Band-Recorder, der MP-3, PowerAcustic-Verstärker, MTX-Subwoofer lasen kann und sechs Sprecher. Äußerlich unterscheidet sich diese Calibra von den Standardwagen, die kürzlich von Xenon Light installiert sind, sowie Namenszeiten und Embleme von Inuxhall, die die Inschriften von Opel ersetzen. Jetzt wird Opel Calibra verkauft (Tel. (095) 270-0692) für 7.000 US-Dollar.
AUSFLUG
Opel Calibras Vorgänger ist ein Modell mit dem Namen Manta, das erstmals 1970 von der Öffentlichkeit eingeführt wurde. Im Herzen dieses Coupés legen Sie die Plattform vom Ascona-Modell, aber der Karosserie war ursprünglich. Das Gamma der Opel-Manta-Motoren bestand zunächst aus zwei Vergaser-Leistungseinheiten mit einem Volumen von 1,6 und 1,9 Litern (68 PS bzw. 105 PS), aber 1974 erschienen Motoren mit einem Injektionssystem. Und in der Zeit von 1972 bis 1975 machten sie die mäßigste Modifikation von Manta mit einem 1,2-Liter-Vergasermotor (60 PS).
Im Jahr 1975 wurde Opel Manta aufgerüstet (solche Autos werden oft Manta B genannt). Die Änderungen betrugen nicht nur das Erscheinungsbild, sondern auch technische Füllung. Insbesondere hat sich die Liste der Motoren erweitert. Beispielsweise erschien eine 2-Liter-Motorkapazität von 110 PS. Übrigens, in der Zeit von 1978 bis 1988, wurde Opel Manta nicht nur im Body Coupé freigelassen, sondern auch als Hatchbacks - solche Maschinen wurden als Manta B Coupé CC genannt (die letzten beiden Buchstaben werden als Combi-Coupé entschlüsselt).
Im März 1990 wurde ein völlig neues zweitüriges Coupé präsentiert, das auf der Plattform vom Vectra A.-Modell basierte. In den ersten Monaten wurde das Auto mit nur einer 2-Liter-Motorkapazität von 115 PS ausgestattet Dann erschien ein 16-Ventilmotor mit einem Volumen von 2,0 l (150 PS) und 1992 und seine Turboladerversion (204 PS).
1994 wurde Calibra aufgerüstet. Opel erweiterte die Liste der Grundausstattung (zwei Airbags, die in der Norm erschienen) und begannen, einen neuen 2-Liter-Motor aus der ECOTEC-Serie (136 PS) sowie 2,5-Liter B6 (170 PS) installieren.
1997 veröffentlichte Calibra. Danach gab es im Modellschema-Opel seit einiger Zeit kein durchschnittlich großes Coupé (im Zeitraum 1994-2000 taten die Deutschen nur ein kleines zweitüriges Tigra). Aber bereits 1999 wurde ein neues Coupé gezeigt. Diesmal wurden sie auf der Grundlage von Astra hergestellt. Die Opel Astra Coupé-Produktion wurde 2000 in der Bertone-Fabrik in Italien beherrscht (derselbe Atelier war mit dem Design beschäftigt). Und im Jahr 2001 erstellte das Unternehmen eine Verbindung und ein Cabrio.
Opel Astra Coupé / Cabriolet ist mit mehreren Leistungseinheiten ausgestattet: 1,6 Liter (101 PS), 1,8 Liter (125 PS), 2,2 l (147 PS), 2,0 l mit Turboaufladung (192 oder 200 PS) und 2,2 Liter Diesel mit Turbolader ( 125 PS).
Denis Smolyanov.
Eine Quelle: MkMobile Magazine [12/06/2004]
