Probefahrt OPEL ASTRA Coupe 2000 - 2006 Coupe

Sunny Bunny.

Der Herbst gab schließlich zum Winter. Traurige Zeit, Sie können nicht genauer gesagt. Selbst bei der Bewegung des Transportflusses gibt es etwas Extender. Aber dabei, wie ein Gerinnsel der Solarenergie, ein Sympathetaga-Auto bricht. Und du verstehst, dass nicht alles so schlimm ist, weil es nicht nur kalt geht, sondern auch ein neuer Sommer ...

 
Also steht er auf einer kalten Herbstsonne, die Bronze metallisch gießt. Ja, diese Farbe ist am besten für ihn, und sogar nachts im Licht der Straßenlaternen sieht es großartig aus. Aber der Punkt ist nicht nur in der Farbe, wie sie sagen, Kosmetika wird dazu beitragen, ein schönes hübsches, aber nicht Urodin zu werden. Mit Schönheit in diesem Fall sind die Designer aus dem italienischen Atelier Bertone, dessen Logo unmenschlich auf der Seite des Autos platziert ist. Obwohl es so bescheiden ist, passiert auch die Versammlung in Italien in den Einrichtungen der Bertone-Anlage. Italiener schafften viel. Machen Sie ein ähnliches vom üblichen seriellen Auto, das nicht so einfach ist. Umschauen. Das meiste preisgünstige sogenannte Coupé sind nur drei türige Hatchbacks, hier ist alles fair. Nur der vordere Teil blieb aus dem üblichen Astra (sie und so gut), dem Rest aller Überlappungen. Stark verdünnte Windschutzscheiben-Racks, die die Dachlinie gleiten, reibungslos in das Rack (sehr ähnlich der Calibra), der starren Linie der Seitenwand und der vertrauensvollen Zusammensetzung des ordentlichen Spoilers auf dem Kofferraumdeckel. Infolgedessen hat ASTRA Coupe im Erscheinungsbild der Reichweite erworben, wodurch das anfängliche Modell gleichzeitig losgegangen ist. Der Straßenabstand ist gleichzeitig etwas groß, dass es ein gewisses Plus auf russischen Straßen gibt, aber um der Wirksamkeit und Stabilität möchte ich das Auto absenken, und die Räder setzen das französische Coupé doch das französische Coupé.

Ich öffne die Tür. Es ist ohne Rahmenglas leicht senkt, was das Siegel verlässt. Dies ist hauptsächlich auf einem teureren Coupé zu finden. Der Niedrigstuhl richtet sofort die laterale Unterstützung für schwerwiegende Schwärme hinterlässt keine Freiheit für unnötige Bewegungen. Die gewünschten Einstellungen gelang es, sofort zu finden, und ich muss auch nach einem ganzen Tag des ständigen Fahrens von Müdigkeit sagen, ich fühlte mich nicht vollständig. In der überdachten Haut des Lenkrads ist der Querschnitt perfekt ausgewählt, der Durchmesser könnte jedoch kleiner erfolgen. Steal Schalter eine traditionelle Reihe von Aufgaben zu erfüllen. Das Gerät Schild ist entsprechend eingerichtet. Weißen Schuppen, die gleiche Größe und das Geschwindigkeitsdrehzahlmesser, an den Seiten der Hilfsvorrichtungen. Alle Informationen werden perfekt lesen und nicht überlappt das Lenkrad. Die CD-Receiver und die Klimasteuereinheit fanden sich auf der Mittelkonsole. Die Präsenz auf dem Mitteltunnel des Wählers des Automatikgetriebes etwas enttäuscht, aber durch den Schalter in dem Sport-Modus zu finden, benutze ich es. Es scheint unglaublich, aber auf dem Rücksitz, können zwei Personen untergebracht werden (wenn sie schon gar nicht Basketball-Spieler sind). Ja, und das Eindringen Verfahren ist nicht so schwierig, der Vordersitz ist nicht nur gefaltet werden, sondern auch nach vorne treibt. Aber zurück zum alten Platz ist es nicht so glücklich. Wenn Sie nur den Rücken ziehen, dann müssen Sie für eine alte Position suchen. Der Stuhl muss zuerst zurückgehen und erst dann den Rücken erhöhen. mit dem Wort Coupe im Titel ist einfach ein unverzeihlicher großvolumige diesen Algorithmus nicht sofort ... Der Kofferraum für das Auto gewöhnen. So kann es ihn führen und zu wirtschaftlichen Zwecken zu verwenden.

Ich stehe den Motor in der Salonstille, aber leichte Vibration liegt auf dem Körper. Ich klicke auf Gas ... Ja, es scheint, dass die Motorsuspension hier ein Rustier ist als der Standard Astra. Selektor im Modus d und vorwärts. Die Herde von 147 Pferden eilt nicht, um die Lichtmaschine zu übertakten, ein Teil davon klingt deutlich im Automatikübertragungsbereich. Nicht Mühe, wir haben einen Sportmodus. Anmachen. So etwas besser, jetzt ist das Getriebe fast auf 7000 U / min verdreht. Motorpotential. Die Lenkung hat jedoch ein hervorragendes Feedback. Aufwand am Lenkrad steigt mit der Beschleunigung an, und auch bei maximaler Geschwindigkeit fühlen Sie sich zuversichtlich. Die Suspension arbeitet, um eine Lenkung zu werden, es scheint jedoch in den detaillierten Berichten über die Erleichterung der Straße unnötig hart zu sein. Mit der Geschwindigkeit fällt alles in seine Orte, nun ist die Suspension elastisch und sehr energieintensiver und hält das Auto perfekt auch in scharfen Umdrehungen und erlaubt den Schwung nicht auf den Wellen. Wenn die kritische Geschwindigkeit in der Rotation erreicht ist, beginnt der Abriss der Lichtachse, der leicht von Gas gesteuert wird, alles geschieht sanft und absolut zuverlässig. Leicht verwirrt für überraschendes schwaches Kragen-ESP-System. Bei der Durchführung der Umlagerung oder der Weitergabe von Drehen mit dem Beratung gibt es einen Rutsch, aber die Elektronik ist jedoch nicht eilig, einzugreifen, das Gefühl, dass es funktioniert, wenn er bereits anfängt, die Fahrdrift anzupassen. Dadurch kann ein fortgeschrittener Treiber leicht schütteln, aber unerfahren, beeinträchtigt von solchen Systemen können erschrecken.

Es gibt keine Bremsenansprüche. Das perfekt ausgewogene Verhältnis des Pedals und der Mühe dabei ermöglicht es Ihnen, die Maschine anzuhalten, in der es notwendig ist, mit einer Genauigkeit eines Zentimeters, und das ABS wird so spät wie möglich mit Notbremsen eingeschaltet, wobei ein Notbremsen mit dem Notbremsen eingeschaltet ist, um sogar kurze Blockierung zu ermöglichen. Das Astra Coupe wurde deutlich für die Stadt geschaffen, es ist angenehm, es an den zentralen Straßen am freien Tag zu zeichnen, über den aktiv in einem losen Bach (nur hier ist das Getriebe besser, um mechanisch bestellen). Und Sie können auf kurvenreiche Park-Straßen rollen und sich auf einer Rennstrecke fühlen, oder fahren Sie einfach jeden Tag zum Astra Coupé, um zu arbeiten, sich und alle um eine sonnige Stimmung zu geben.
 
Alexander Nidenz.
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Dezember 2002]