Probefahrt Opel Antara Crossover 2010

„Fjodor, Spiel!“

Mehr als drei Jahre im Programm Opel Produktion waren nicht Geländewagen. Und am Ende des Sommers der lang erwarteten neuen Objekte werden in Russland erscheinen. Genau wie es die Fans der beliebten wir Frontera großen Frage anziehen. Schließlich ist der Antara eine andere Maschine.


Übersetzungsschwierigkeiten
Fragen Sie mich zu sehen in der Antara Auto-Show, ich wahrscheinlich wie ein Türsteher sah und ein Wichtigtuer, der den Fasan in Weißwein Kellner bescheidenen Restaurant bestellt. Nachdem alle Zentren von Opel und Chevrolet ist jetzt immer in der Nähe. Und ich gut sehen, wie das Gegenteil, in der Halle der amerikanischen Marke, die Menschen rund um Captiva in einem U-Bahn-Wagen auf dem Ring. Für Opel, die in der Tat, der Zwillingsbruder von Off-Road-Fahrzeug von Chevy, Interesse manchmal weniger. Aber beide aus Korea und dem russischen Pass in einer Fabrik in der Nähe von St. Petersburg ...
 

Ich mochte dieses Auto vor zwei Jahren in Frankfurt. Spektakuläre GTC Konzept war nicht schlechter bei Lexus oder, sagen wir, Unendlichkeit. Während das Auto im Schein von Taschenlampen gebadet wird, muß ich zugeben, dass sogar Wunder begann, warum ein paar Jahre nicht so eine Schönheit zu kaufen: cool geschwungene Dachlinie, wunderliche Lufteinlässe an den Seiten, Riesenrad in den großen Radhäusern, optische Augenweide. Dieses Fest des Designs bei Opel ist noch nie passiert.
 

Ach, die Serien Auto war viel mehr banal. In Rüsselsheim, wenn Angst vor seiner eigenen Courage. Über dreitürige Version der Frage ist nicht nur ein gewöhnlicher 5-türige Kombi. Und genialsten Lösungen Frankfurt Show-Stopper in der Serie nicht gehen. Flag Spiegel ja zhaberki hinter den vorderen Bögen hier, vielleicht, und alles, was übrig ist.
 

Vielleicht, wenn ich nicht GTC gesehen hatte, der Antara mich jetzt wie die meisten. Gerade dieses SUV freigesetzt, die bei vielen erhalten werden. Und leckeres Gericht nicht ziehen. Executive Director Ji-Em Entwurf Bryan Nesbitt beschreibt das Ergebnis solcher Veränderungen der Übersetzung der Konzeption der Sprache in Form von seriellen Geländewagen mit einem geräumigen, multifunktionalen Innenraum. Die Tatsache, dass die Übersetzung mit dem Original näher sein könnte, müssen vergessen.
 



Es ist köstlich und nahrhaft
Aber mit der Kapazität, wie versprochen, ist wirklich alles in Ordnung. Der Fahrer braucht Graved über zwei Meter, um den Kopf von der Decke zu unterzeichnen. Der Bereich der Einstellung des Stuhls in der Länge ist auch wert. Und auf dem Sofa auf mich sitzen, ein Mann mit einer Erhöhung der Meter achtzig verlassen leicht sein Bein Bein. Es gibt keine Schwierigkeiten bei der Ein- / Ausfahrt. Zum Beispiel kann die Öffnung der Hintertür Breite 109 cm in den meisten Personenkraftwagen und parquets es nicht überschreitet Messgerät.

Es stimmt, praktisch und komfortabel in der Regel der Salon spoil die Details. Wenn zum Beispiel hat die Astra eine jacktric Lift von dem Fahrersitz perfekt, dann ist der Antara aus irgendeinem Grunde mehr fest. Das Polyurethanschaum Lenkrad ohne Ebbe und Flut auf einem modernen Sortier und wird von Movetona überhaupt wahrgenommen. Wie das Sticken Griff der Hintertür. Natürlich ist es Kleinigkeiten. Das ist nur für ein Auto, das vierzigtausend y kostet. e. Und in der Jeem Hierarchie, wird es auf der plasign über dem Chevrolet befindet, sind die kleinen Dinge, nicht akzeptabel.
     
 
Unter dem Stuhl gibt es eine ausziehbare Ablage. Aber das Handschuhfach ist klein

Der erhöhte Armaturenbrett ist mit den späten Jahren vereint. Es ist wichtig, Mangel fehlen die Motortemperatur Zeigers
 


Und in Antar, ist es unmöglich, eine dritte Reihe von Stühlen, um zu bestellen, die einen billigeren Stoff rühmen können. Keine andere Art und Weise, wie im Hinblick auf die Bild Sport, eine zusätzliche Bank wurde als überflüssig. Und warum hat Kaptiva eine bequeme, getrennt von der fünften Tür der Glasöffnung, und muss nicht Antira? Hier ist das Bild mit dem, was?

 
   
Im Salon des geschäftigen Taschen, Netze, Becherhalter, Caches

Unter dem massiven Mantel des Schaumprobenahme

In der Höhe ist der Stamm der Vorhang 41 cm klein. Daraus ergibt sich die eher bescheidenen Volumen. Doch mit 370 kann es bis zu 1420 Liter erhöht werden.


Doch im Hinblick auf den Stil und die Materialien der Kabine gibt es einen Opel im Vergleich zu Shevi wirklich in die Generäle gekennzeichnet. Das elegante Trio des runden Abweiser auf der zentralen Platte als eine echte Dekoration des Tisches. Über den großen Display oben und unten die Designer in einem einzigen Stil mit den meisten reichen Astrami hervorgehoben Klimasteuerung Griffe und Musik befinden. Das Audiosystem das MPZ-Format, ein Elektroauto, die Fülle der beharren Elektronik zu lesen, alles soll teuer sein. Und das Material ist eindeutig nicht billig. Wenn die Oberfläche unter Aluminium, sieht es aus wie ein echtes Metall, wenn Kunststoff, dann fast vollständig weich.

 
    
Durch einen Klick auf die Schaltfläche in der Rückseite des Sofas, erhalten wir vier Sitze und eine glatte Ladefläche mit einer Länge von 174 cm


Unter solchen Beilage, ist die Sünde es nicht zu glauben, dass das Hauptgericht Finger verstecken. Im Geschäftsführer des Opel Hans, der Demant verspricht dynamisches Handling und hohen Kosten Fähigkeit. Wer ist dagegen? überprüfen müssen nur. Einstellung in diesen Disziplinen ist nicht zugeordnet.
 



mit Gewürzen gespielt
Drehen, schreibt ein anderer, scharfe Wiederaufbau in der nächsten Opel Reihe folgsam eine vorgegebene Flugbahn. Weder Rusknya noch frighteningock. Das Chassis deutlich ermöglicht es Ihnen, schneller zu fahren. Im Gegensatz zu Chevrolet, genauer gesagt das Lenkrad, etwas dichter Stoßdämpfern. Auf Provokationen auf den Abriss von Antara entspricht nur den einfachen Hub von ESP und die Umdrehungen zurückgesetzt. Elektronik aufgebaut, klar rückversichert, die Versuche der Räder rollen sie sofort stoppt.
 

Aber wie ich zumindest ein wenig mehr Leistung will, kommen Sie schnell von entpuppen. Und es ist nicht, 140 Liter. mit. Auf fast zwei Tonnen Eigengewicht, das Ergebnis ist sehr bescheiden. Und wenn nur Pferde fehlte das Auto
 

Opel Automatikgetriebe vorgesehen länger als die von einem Stift, das Hauptpaar. Was ist der Sport hier. Auf dem Tacho 110 km / h, einen kleinen Aufzug, das rechte Pedal eingelassen. Die Maschine ist sofort in zwei Schritten, was gut ist. Und es geschieht nichts. Glück, ganz in Starikovsky gegriffen, Antara fügt schließlich nur ein Dutzend Kilometer pro Stunde. Spät hat einen riesigen Lastwagen bereits in der linken Reihe bekam. Und die explosive Dynamik gegenüber nicht unterscheiden: mehr als 12 Sekunden, um Hunderte. Antara auch für eine Sekunde langsamer.
 

Die nächste minus manifestierte sich auf unebenem Asphalt. Opel Vorderradaufhängung Arbeit ist weit von den besten. Und seine Energieintensität ist fast kaum höher als normale Autos. Durch Tippen im Bereich der Stoßdämpfer und Hebel. Ein solches Auto nicht vier bestanden hat, sondern vierzigtausend Kilometer und alle auf holprigen Straßen. Vor allem, da der allgemeine Geräuschpegel im Antar ist gering. Mit den Stimmen des Motors, Reifen, kämpften die eingehende Wind Ingenieure recht erfolgreich. Zumindest in der Kabine ist deutlich leiser als in Kaptiva.
 

Aber die Passierbarkeit ist nicht besser. In der Theorie scheint alles nicht schlecht zu sein: kürzer als die von Shevi, die Hecksohlen, den offensichtlichen Schalldämpfer, der bisher nicht die Elemente der unabhängigen Suspension herausklebt. Bis das Motorkurbelgehäuse anstelle der versprochenen 20 cm nur 18 cm selbst gemessen wurde. Aber die Hauptsache, am Sommer, der nicht durch die Reifen von Kumho-Reifen unterscheidet, konnte das Auto nicht in den harmlosen Kräuterhang klettern. Mit dem ESP-fähigen Sinne schreitet die Elektronik den Motor, und die Vorderräder schalten sich aus, um sich zu rutschen, bevor sie anfangen, dem Heck zu helfen. Für Picknicks in der Natur ist es also besser, eine leistungsfähigere Parkernik-Außenstraßen zu wählen.
 



Wieder einmal das Menü, bitte
Alle diese Wunden sind auch in einer Kopfkapita. Das ist nur viel einfacher vergeben. Bereits, weil in der Datenbank 105.000 Rubel billiger ist. Obwohl ein bisschen einfacher, aber immer noch sehr ausreichend ausgestattet. Bei Brüdern mit dem AKP wird der Unterschied auf 21.000 Rubel reduziert. Aber Shevi wird gleichzeitig 7-Sitzer und mit einem komfortableren Kofferraum sein. Und auf dem Preistich des Opels, dessen Rubel hinter dem Wheel 977 500 Rubel (39.600 USD) betrug. Und das ist nicht die teuerste Antara. Leider verzeihen Sie ewig über erschwinglich und sehr fähig vom Off-Road-Fronter. Ihr Erher erwies sich in diesem Plan viel weniger attraktiv.
 

Händler werden auch angeboten, um ein Fahrradpaar von Fahrrädern in den hinteren Stoßstangen- und 18-Zoll-Leichtmetall-Rädern zu bestellen, die für spezielle Feinschmecker entworfen wurden. Meiner Meinung nach ist Antara dringend verschiebbare Gitter für Gepäck, Parksensoren und Stahlkurbelschutz. Aber nicht, um sie überhaupt oder nur in der Verpackung zu bringen. Warum brauche ich einen Farbmonitor, wenn die Last nicht für die Opel-Navigation arbeitet? Warum ist ein bequemer, faltender Rücken, wenn der ESP für den Anhänger verhängt wird? Separate Optionen im Allgemeinen mit Gulkin-Nase.
 

Infolgedessen ist Antara wie alle Schläger aus den Widersprüchen: ein stilvolles, gutes Interieur- und Redensuspension, Taschen mit wenigen Menschen mit den notwendigen Optionen und der Unfähigkeit, ein Auto unter sich zu errichten, angemessene Chassiseinstellungen und einen schwachen Motor. Entschuldigung, Jungs, eine solche Delikatesses sieht eindeutig ein komplexes Mittagessen an, nicht zu lecker, nicht zu nahrhaft und nicht billig. Sie sagen, es stimmt, dass durch die Feder und das V-förmige sechs Volumen von 3,2 Litern an der Maschine erscheinen und die Liste der Optionen ausdehnt. Natürlich gut. Nur das am besten zugängliche von dieser Antara wird definitiv nicht. Deshalb, sorry, ich werde sehen, was ich besser bin, dass es noch in der Speisekarte gibt.
    
Ohne Optionen

Im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke, wird Antari mit dem einzigen Motor verkauft, in einer Version der Endzhoya bei 897.000 Rubel. In der Ausstattung gibt es fast alles, was man zum modernen Parkett benötigen. Electropacle, Klimaanlage, MP3-Radio, Heizung vordere Sessel, 6 Kissen, ABS C ESP, Abstammung, beschränkte Scheiben weit von einer vollständigen Liste. Für 40.000 Rubel. Sie können ein ACP erhalten. Für 13.000 wählen Sie eine der vier metallic. Aber betrachten Sie das Auto in der Produktion bestellt werden müssen 56 Monate warten.
 
Opel Antara 2,4at.

allgemeine Daten
 
Körper, Zahl der Plätze / Türen
Universal, 05.05.
 
Leergewicht, kg
1825.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4575x1850x1705
 
Basis, mm.
2707.
 
Geschwindigkeit, km / h
170.
 
Beschleunigung 0-100 km / h, mit
13.6
 
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
7,7 / 14,1
 
Bodenfreiheit, mm
180.
 
Volumen des Kraftstofftanks, l
65.
 

Motor
 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
4-Zyl.
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2405.
 
Macht, HP. bei rpm
140/5200.
 
Drehmoment, KGMM bei rpm
22,4 / 2400.
 

Chassis
 
Antriebseinheit
an den Vorderrädern mit automatisch Steckrück
 
Übertragung
Automatische 5-st.
 
Suspension:
Independent, Frühling
 
vor
Geben Sie Mac Foodson
 
hinter
Multi-Typ
 
Lenkung
Rack-Typ mit Verstärker
 
Torkemose
Disk, belüftete Vorder
 
Reifen
235/60 R17
 

Auto
 
von 0,30 $ / km
 

+ 
Eine gute Ausrüstung; sichere Handhabung; Die geräumigen, stilvoll eingerichteten Salon und großen Koffer
 
-
Einzelgeräte; Sprechen vordere Aufhängung; bescheidene Dynamik; Medium Passierbarkeit
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [22/2007]