Opel Antara Test Drive Seit 2010 Crossover

Es ist schwierig, einen Vergleich für den neuen Opel Antara zu wählen

Das aktualisierte Opel Antara ist wie so etwas ... im Allgemeinen, so dass es schwierig ist, eine Metapher zu wählen, aber was immer für so etwas immer ausreicht ... überprüfen Sie die Aufhängung. Sie haben sie abgeschlossen. Jetzt geht es gesammelt.


Die Kurven sind sportlich, sagte mir Yegor Dobrovolsky, der PR -Manager der General Motors, ein Auto. Normalerweise höre ich selten auf das, was PR -Leute sagen. Sie übertreiben zu viel. Aber Yegor aus einer anderen Oper, erst kürzlich war er selbst Journalist und testete die Neuheiten, er hätte angenommen werden sollen.


Näher an den Menschen.
Opel schluckt alle Beulen sehr gut auf den Dorfstraßen

Machen Sie es gerade Wege
In einer Kampfstimmung suchten der Fotograf und ich nach einem verlassenen Wickel -Asphaltweg. In den Vororten blieb solche noch. Sasha versteckte sich hinter einer Kurve mit seiner halben Meter -Linse, und ich versprach ihm eine spektakuläre Zigeunerin mit dem Ausgang. Das erste Mal, dass es irgendwie ohne Mut stellte. Die zweite ist wieder ohne Reifenquellen und Drift. Das dritte, vierte, fünfte ... die Suspension ist wunderschön, aber ihre Gelassenheit ist wahrscheinlicher zugunsten der Sicherheit. Egor ist recht, das Chassis wurde dem Chassis hinzugefügt, um ihr Potenzial, ein anderes Getriebe und mehr Traktion auf den Hinterrädern zu erholen. Aber wird es dann ein Familienkreuzung sein?


Versuchen.
In diesem Runde musste ich auf Wunsch des Fotografen viel auf das rechte Rad setzen, aber ...

Bisher bleibt Opel Antara im Rahmen eines Porträts eines soliden durchschnittlichen SUV und sein Getriebe versucht nicht, die Rennmanöver des Fahrers zu unterstützen. Daher müssen Sie in einer Runde eine erhöhte Übertragung und die Absicht des Autos abfinden, die Flugbahn zu verbergen.


Kunstkamera. Die Frontplatte zeigt die schlimmsten Errungenschaften des Designs von Automobilintern aller Zeiten. Der bekannteste Ort ist von Luftkanälen besetzt, und die Klima- und Navigationskontrolle werden in den blinden Bereich abgeladen


Bereiten Sie das Geld vor. Der Kraftstoffverbrauchssensor steigt dreist über anderen Geräten, als ob es warnt: Ich bin viel

Egal wie sehr Sie den Schlüssel drehen ...
General Motors -Ingenieure planten die Wiedergutmachung, um ein weiteres Problem mit Underkannschaft zu bewältigen. Daher schickten sie eine alte Fünf -Geschwindigkeits -Automatikbox und einen 3,2 -Liter -Motor auf die Deponie. Im Gegenzug haben sie den AKP -SUV der Switching AKP und einen neuen Dreier -Benzinmotor ausgestattet. Sie haben alles getan, um den Appetit des Kraftwerks zu verringern. Wir sind auf den Punkt der Absurdität gekommen. Der Öko -Modus wird automatisch eingeschaltet, sobald Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen. Willst du schneller? Schalte aus. Was ist das Ergebnis? Ich habe den Verbrauch auf der Autobahn geschnitten, es stellte sich 16 Liter pro Hundert heraus. Bescheiden. Wir erinnerten uns an den alten Opel Antara als Crossover mit einem riesigen Durchmesser der Runde und dem gleichen Kraftstoffverbrauch. Das aktualisierte Modell ist im Allgemeinen nicht viel anders. Es sei denn, Magische Pässe über der Frontplatte führten zum Auftreten eines neuen Multimedia -Bildschirms im Inneren von Opel Antara. Genauer gesagt der Bildschirm. Auch eher ein Bildschirm. Damit er seine Spielzeugdimensionen solider Besitzer nicht in Verlegenheit bringen, wurde er unter der Linie des peripheren Sehens abgesenkt, aus irgendeinem Grund die Navigation. Es ist ziemlich gefährlich, nach einer Route zu suchen. Hoffen wir, dass Tuning -Unternehmen bald dekorative Panels auf den Markt werfen und diese Verlegenheit abdecken.


Keramik. Welche Farbe hat die Haut auf den Sitzen? Kaffee mit Milch? Toffee? Kein Ton!

Essen, essen und alles nicht genug ist
Die kleinen Dinge des Innenraums sind wichtig, aber Sie sollten die Hauptsache nicht vergessen. Wer ist Opel Antara? Was ist seine Botschaft an die Menschheit? Zuerst war diese Frage in einer Sackgasse. Ich würde nicht ratlos sein, wenn wir über Toyota RAV4 sprechen würden, was die Idee des Vertrauens in die Zukunft oder den Mazda CX-7 in die Welt brachte, das den Barbie und das reaktive Flugzeug oder sogar den Nissan verkündet X-Trail, locken die leitenden Rentner. Jeder Konkurrent Opel verursacht sofortige Assoziationen mit mindestens etwas. Ich musste mit einer Metapher für Antara schwitzen. Infolgedessen schien Opel beim Auftanken am meisten wie ein Café zu sein. Eine solide, anständige Institution auf der Autobahn mit einer modernen, aber nicht an der Seele im Innenraum. Es ist gut, dass Hot Dogs hier nicht serviert werden und Sie den Hunger qualitativ befriedigen können. Es ist schlecht, dass er dann, egal wie sehr er gegessen hat, immer noch an einem anderen Ort zum Nachtisch anruft. Opel Antara hat nicht genug Vollständigkeit, Selbst -Suffizienz und Integrität. Es fällt mir schwer, sich vorzustellen, wie der letzte Punkt der Automobilgeschichte von jemandem. So dass eine Person sagte: Ich habe viel gelebt, hundert verschiedene Modelle gereist und mich für Opel Antara entschieden. Wenn ich die Chance hätte, wieder geboren zu werden, würde ich nicht bezweifeln, was ich im nächsten Leben reiten soll. Etwas verhindert, dass dies das sagt, und dies ist kaum ein kleiner Bildschirm.


Schaffung. Aus einem riesigen Stück Schaum unter dem Boden des Kofferraums können Sie ein Haus machen ... für Ihren Kühlschrank


SORGFÄLTIG! Technische Details
Opel Antara 3,0-Liter-V-förmiger 6-Zylinder-Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung mit einer Kapazität von 264 Litern. Mit. Es ist mit einer neuen 6-Gang-Automatik zusammengefasst. Mit der Technologie zur Verwaltung der Phasen der Gasverteilung können Sie die Eigenschaften des Moments und der Stromversorgung optimieren und die Effizienz steigern. Im normalen Modus treibt der Motor die Vorderräder an, aber bei Bedarf kann das Drehmoment sofort zwischen beiden Brücken in einem Verhältnis von bis zu 50:50 verteilt werden. Diese Funktion wird unter Verwendung einer elektro -hydraulischen Kopplung bereitgestellt, die an der hinteren Brücke installiert ist. Das kompakte und leichte Allradantriebssystem ist vollständig in ABS- und ESP -Systeme integriert, was dem Fahrer effektiv in jeder Situation hilft, beispielsweise mit scharfem Übertakten. Darüber hinaus ist die Maschine mit einem System zum Berühren auf den Pisten ausgestattet (Hill Start Assist). Es ist in der Lage, das Auto nach dem Entfernen des Beins aus dem Bremspedal motionlos an der Steigung zu halten. Diese Technologie eliminiert das Rollen und vereinfacht den Beginn der Bewegung unter schwierigen Bedingungen.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

Quelle: Magazin 4x4 [November 2012]