Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Überprüfung des Nissan X-Trail 20GT Crossover mit einem Dieselmotor der neuen Generation

Wenn ein Auto mit einem Dieselmotor notwendigerweise sauber sein muss, wird dies allen Herstellern, die diese Kraftwerke in ihren Maschinen verwenden, jetzt eine Anforderung vorgestellt. Für manche scheint es einige schwierig zu sein, und sie weigern sich, aber Nissan nicht. Ohne zu warten, während die neuen Umweltsicherheitsregeln für alle obligatorisch werden, produziert das Unternehmen das erste saubere Dieselauto der inländischen Produktion des X-Trail 20GT auf den japanischen Markt. Der Bekannte fand also statt und es ist Zeit, die ersten Eindrücke zu teilen. Wir haben unseren Journalisten darüber gefragt, der den neuen Diesel bereits getestet hatte, und das hat er uns gesagt.
Handelt beruhigend
 
Der allgemeine Eindruck, kurz mit dem neuen Nissan X-Trail zu reisen, lautet wie folgt: Das Auto stellte sich als fast so heraus, wie ich es mir vorgestellt habe. Schließlich sind Autos mit Dieselmotoren einer neuen Welle nur für uns, die Japaner, in einem neuen Produkt und in Europa, die Hälfte des Parks bereits auf solche Motoren übertragen worden. Und es gibt keinen Grund zu bezweifeln, dass ihre Zahl weiter wachsen wird, und immer mehr Europäer werden sich der Dieseltraktion bevorzugen.
Es ist also überhaupt nicht überraschend, dass in der Masse der Nissan X-Trail-Autos der aktuellen Generation, die nach Westen gehen, auch solche mit Dieselmotoren ausgestattet sind. Und in Europa sind solche Autos erfolgreich. Da ich das wusste, war ich überhaupt nicht überrascht, als ich herausfand, dass der X-Trail mit einem neuen Dieselmotor in den Verkauf eingetreten war. Nachdem die vorherigen rauchigen Dieselmaschinen als Relikt eines alten Mannes angesehen wurden, schien es vielen, dass Japan im Prinzip ohne sie verzichten konnte. Was für ein schönes Missverständnis! Schließlich lohnt es sich nur zu berechnen, was der Betrieb eines Autos an einem Benzinmotor werden kann, und dann eine ähnliche Berechnung mit angewendetem auf einen Dieselmotor durchführen. Es wird sofort klar, dass es rentabel ist und was nicht. Ich persönlich war mir also immer sicher, dass das einzige, was ein neuer, sauberer Diesel für die Installation auf SUV (Sport Utility Vehicle) oder Minivan erstellt. Und sobald er erscheint, wird die positive Reaktion der Kunden nicht lange kommen.
Dies sind die Gedanken, die in meinem Kopf geschwemmt sind, als ich hinter dem Steuer des Diesel X-Trail 20GT saß und auf der Straße auf der Straße bewegen wollte. Nachdem sich das Auto bewegt hatte, machte ich zunächst ein starkes Drehmoment aufmerksam, das von einem kleinen Motor (nur 2 Lira!) Bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten demonstrierte. Tatsächlich 36,7 kg-m bei einer Rotationsfrequenz von 2.000 U / min. Ich werde Ihnen etwas melden, etwas! Zum Vergleich: Damit der Benzinmotor dasselbe herausgibt, ist es notwendig, dass das Arbeitsvolumen seiner Zylinder ungefähr 3,5 Liter beträgt. Also nicht das, es schien mir im Bereich von 1.500 U / min. und bis zu 3.000 U / min. Das Drehmoment ist praktisch unverändert. Und was bedeutet das insbesondere? Ja, nur dass sich das Auto verlangsamen kann, kann sich wieder in derselben Ausrüstung beschleunigen. Und sicher: Selbst wenn das Getriebe mit hoher Geschwindigkeit funktioniert hat und ich ein wenig Bewegung fallen musste, war es in der Regel nicht wert, den Gaspedal erneut zu drücken, und ich lohnte wurde wieder in den hinteren Teil des Sitzes gedrückt und ging weg und ging.
Während ich die ganze Zeit auf öffentlichen Vorstadtstraßen eindrang, handelte das Getriebe am 6., manchmal im 5. Gang, aber nicht niedriger als das. Am Eingang der Stadt musste ich jedoch die Geschwindigkeit erweitern und von Zeit zu Zeit und dem 4. Gang herstellen, aber die Stadt ist die Stadt. Aber was interessant ist: Als ich erkannte, dass mein Auto ständig ein anständiges Power Reserve hat, war ich sehr schnell daran gewöhnt und begann zu verhalten (und auch das Auto) ist viel ruhiger und ausgewogener. Dies ist verständlich: Sie müssen sich nicht mehr ständig am Geschwindigkeithebel festhalten, Sie arbeiten nur mit einem Pedal und die Maschine erstreckt sich noch. Ist es nicht ein Grund, nicht mehr zucken und sich drehen? Hier haben Sie ein Mittel, um zu nervöse Fahrer vor unzureichendem Verhalten auf der Straße zu entwöhnen!
Ein Katalysator, den das Unmögliche ermöglicht
  
Ein solcher Motor ist jedoch nicht nur gut darin, dass sich der Fahrer entspannen und beruhigt, sondern auch zu einer erheblichen Reduzierung der Kraftstoffkosten führt. Unter allen anderen Wärmemotoren ist der höchste K.P.D. (Das heißt, das Verhältnis der Kraftstoffkosten und die erzeugte Energie) bleibt immer noch, wenn der Motor auf dem Solarium arbeitet. Dies ist eine Tatsache. Hier beispielsweise die Kontrolldaten des Nissan X-Trail-Autos: Wenn es in einem gemischten Zyklus auf einem Liter Kraftstoff folgt, ist es möglich, 15,2 km (6,6 Liter pro 100 km) zu überwinden. In der Praxis bedeutet dies, dass der durchschnittliche Verbrauch ungefähr 1 Liter pro 10 km Lauf beträgt. Da der Tank 65 Liter Treibstoff enthält, kann argumentiert werden, dass das Auto an einer Tankstelle etwa 700 km überwinden kann. Damit sich diese Stringz noch deutlicher macht, lohnt es sich, den Motor neu zu konfigurieren, so dass die Zone seiner kritischen Revolutionen nicht bei 4.500 U / min beginnt. Zum Beispiel etwas früher von 3.500.
Ja, aber um eine mehr oder weniger vollständige Vorstellung von der Maschine zu haben, reicht es nicht aus, zu wissen, was sein Motor ist. Mit anderen Worten, wenn ich das Auto plötzlich mochte, liegt dies nicht nur daran, dass es einen speziellen Motor hat (obwohl dies auch wichtig ist), sondern auch, weil es im übertragenen Sinne alles in Ordnung ist. Tatsächlich fährt das Auto entlang der gerollten Straße und verhält sich wie ein bequemer Personenwagen. Hier sollten die Schöpfer des X-Trails als Respekt bezeichnen! Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass ein 90 -kg -Dieselmotor schwerer ist als Benzin, und dementsprechend erhöht dies das Gewicht der Vorderseite der Maschine. Übrigens unterscheidet sich die Steuerbarkeit dieser Maschinen erheblich unterscheidet sich erheblich unterscheidet sich erheblich unterscheidet sich die Steuerbarkeit dieser Maschinen. Es ist jedoch gut, dass diesmal eine solche Variabilität vermieden wurde. Das heißt, egal ob Sie am Steuer des X-Trails sitzen, der auf Benzin arbeitet, oder auf seinem Diesel-Kerl, in Bezug auf die Kontrollierbarkeit, keinen Unterschied. Wenn Sie eine Negativität im Voraus einstellen, können Sie natürlich feststellen, dass der Diesel, wenn Sie aus der Kurve steigen, ein wenig stärker zur Seite führt, aber dies ist ein reiner Subjektivismus, nichts weiter. Als der Körper in der Produktion vorbereitet wurde, versuchten die Designer, alle kleinsten Löcher zu pflücken, die aus der Kabine in den Ingenieurraum führten, und im Allgemeinen draußen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Schallwelle in ihrem Weg in ihrem Weg 2-3 schallabsorbierende Schichten überwinden muss, nicht weniger. Und infolgedessen verschiebt sich dieser Klang mit einem Geräusch aus der Reibung der Reifen auf Asphalt und hört ärgerlich auf, wie es oft in Dieselsalons ist, in die Ohren klettern und auf die Nerven wirken.
Nun, Naja, Rauschen ist nicht das wichtigste Problem. Die Hauptsache ist, wie Sie die Einhaltung der Dieselmotor mit Umweltanforderungen erreichen können, die jetzt streichiger und strenger sind. Darüber hinaus werden in zwei Jahren neue, strengere Standards für Dieselmotoren eingeführt. Und hier kommt der Moment der Wahrheit, da der X-Trail 20GT, den ich beschrieben habe, das erste japanische Auto ist, das diesen Standards entspricht. Was die in den Verbrennungsprodukten von Dieselkraftstoff enthaltenen festen Partikeln betrifft, ist dies mehr oder weniger klar. Aber wie man Stickoxide neutralisiert, die aufgrund dieser Verbrennung gebildet werden, ist dies in der Tat eine Aufgabe. Zuerst war nicht einmal klar, wie dies möglich ist. Und hier stellte es sich heraus! Darüber hinaus mussten die Ingenieure kein sperriges Gerät hängen, um eine Wasserlösung einer wässrigen Lösung von Carbamid zu injizieren, oder sogar noch schlechter. Nein, das Abgas war gezwungen, Moleküle unabhängig freizusetzen, die am Ausgang wiederhergestellte Stickstoff, Wasser und Kohlendioxid ergeben. Hier ist so ein Fokus!
Nach solchen Tricks sind alle konkurrierenden Unternehmen, die die Produktion von Dieselautos wiederherstellen wollten, einfach als Grundlage für die hohe Bar, die Nissan -Ingenieure dazu gebracht haben, noch weiter zu gehen (und wie sonst?). Der Wert des neuen X-Trail 20GT ist also einfach schwer zu überschätzen. Diese Wundermotor des M9R -Modells ist die gemeinsame Entwicklung von Nissan und Renault und sammelt sich in Frankreich. Die japanische Seite brachte die fortschrittliche Technologie zur Reinigung der Abgase ein, die von Europäern sehr mit Interesse wahrgenommen wurde, da sie selbst so schwierige Einschränkungen (Euro-5) ausgesetzt sein müssen, und hier werden Sie gefallen! Bereits ein fertiges Rezept für das Leben.
In Zukunft ist es wünschenswert, dass es ein Automatikgetriebe gibt
 
Trotz der allgemeinen begeisterten Stimmung würde ich nicht sein, wenn ich nicht versucht hätte, etwas zu finden, das Beschwerden verursachen würde, dies ist wie üblich. Nun, was ist damit, Sie müssen im Voraus spekulieren, wie ein einfacher japanischer Fahrer auf die eine oder andere Seite reagiert, also versuche ich es. Hier komme ich zum Beispiel zu dem Schluss, dass in Bezug auf Lärm, die in den Salon, den neuen X-Trail durchdringen und nicht nahe den alten Dieselmaschinen dieser Klasse liegen, dies wahr ist. Gleichzeitig sollte angemerkt werden, dass ich keine besonderen Freuden darüber erlebe, da das Auto im Leerlauf immer noch mit niedrigem Bass stöbert, aber ich möchte, dass der Motor flüstert, wie das Benzin -Gegenstück es tut. In Europa bin ich sicher, dass niemand auf diesen Umstand achten wird, aber sie wissen diesbezüglich die Japaner in dieser Hinsicht, die selektiv und anspruchsvoll sind. Und bevor sie für etwas Geld bezahlen, müssen sie definitiv genau wissen, was. Es ist möglich, dass dies eine angeborene Unverschämtheit ist, aber Sie werden nirgendwohin kommen, oder?
Nun, hier, auf der Suche nach dem, was Sie an diesem Schuld fehlen, damit sich jeder endlich gut fühlen würde, entschied ich, dass das Getriebe (6-Gang-Handbuch) nicht die beste Option für eine solche Maschine ist. Die diesbezüglichen Entwickler sollten nicht durch die Tatsache verführt werden, dass der Käufer das Auto mit einem Knall angenommen hat, und heute die Anzahl der Bewerbungen (etwa 1.000, übrigens) mehr als erwartet. Ich bin sicher: Um den Kreis von Personen, die einen neuen X-Trail 20GT kaufen möchten, stark zu erweitern, müssen Sie ihnen nicht nur Mechaniker, sondern auch ein Automatikgetriebe anbieten. Ja, ich verstehe die Schwierigkeiten, mit denen die Schöpfer auf diesem Weg begegnen können. Nun, wie, eine schrittlose Varianerin, die für ein starkes Drehmoment entwickelt wurde, wie das, das hier natürlich auf Murano wird. es war auch nützlich, aber nur unter der Kapuze des X-Trails gab es nicht genug freien Platz für ihn. Und wenn der Variator kompakter ist und dementsprechend schwächer ist, kann er dem Stahlriemen nicht standhalten. Ja, das alles ist so, aber Sie können eine einfache automatische Maschine einsetzen, oder stehe ich falsch?
Unter Berücksichtigung der Verschärfen der Ökologie versucht der Hersteller natürlich, seinen Konkurrenten voraus zu sein, damit Käufer nur seine Autos nehmen. Das ist der Grund, warum die Schöpfer des X-Trail 20GT, wie ich es verstehe, ein mechanisches Getriebe auf ihr Auto legte, so dass wir, wie sie sagen, in den Kampf einsteigen, und dort sagen wir, wir werden sehen. Übrigens sagt der Abkürzung GT im Namen des Autos nur, dass dieses Auto selbst ist. Hier scheint also alles ehrlich zu sein. In der Tat ist es auch für den X-Trail für Offroad-Fahren bestimmt, sodass dies teilweise die Wahl zugunsten eines mechanischen und nicht zu einem Automatikgetriebe rechtfertigen kann. Aber nach dem X-Trail wird sein komfortableres Nissan Dualis Double (Analogon of Nissan Qashqai) auf Dieseltraktion übertragen, oder? Immerhin kann ein Maschinengewehr nicht per Definition abgegeben werden. Je schneller die Ingenieure ein Automatikgetriebe unter Diesel auswählen, desto besser.
Das Ganze der Zukunft, und jetzt bin ich zum Aussehen des ersten Dieselautos der neuen Welle auf dem japanischen Land sehr willkommen. Mit Interesse werde ich folgen, wie sein weiteres kommerzielles Schicksal Gestalt annehmen wird.

Technische Merkmale des Autos Nissan X-Trail 20GT
 
Volllänge: 4 630 mm.
Vollständige Breite: 1 785 mm.
Komplette Höhe: 1 685 mm.
Radbasis: 2 630 mm.
Maschinengewicht: 1 660 kg.
Laufwerk: komplett.
Motor: Ein 2,0-Liter-Diesel mit Turbolader, ein 4-Zylinder mit einer vertikalen Reihe der Zylinder, des DOHC-Gasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, die entwickelte Leistung von 173 PS. (3 750 U / min), das größte Drehmoment 36,7 kg-m (2.000 U / min)
Grundpreis: 2 999 850 Yen ($ 30 880).
Der Preis der getesteten Maschine: 3 442 350 Yen (35.435 USD).
Der Preisunterschied trat aufgrund der folgenden optionalen Geräte und Materialien auf:
Bi-Xenon-Scheinwerfer (63.000 Yen);
Autoflügelnavigationssystem (346,5.000 Yen);
Elektronisches System zum Laden für die Reise (33.000 Yen).
 

Eine Quelle: Webcg.net