Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Testfahrt in Russland: Nissan X-Trail 2.5 und Citroen C-Crosser Diesel

Wenn Sie Nissan nach dem Klassenzimmer von X-Trail fragen, werden Sie Ihnen antworten, dass dies ein reinrassiger japanischer 4x4, nicht SUV ist. Nun, es ist Zeit zu bestätigen, was gesagt wurde. Das Autolet wurde von Partnern nicht von Honda CR-V und nicht einmal RAV4 gefangen genommen, sondern fast ein Japaner namens Citroen C-Crosser
                        
Nissan X-Trail
Meine Wohnung in Lyubertsy befindet sich in einem 15-stöckigen Gebäude einer neuen Variation, den Mietern unserer weit weg von einer armen Stange. Anfang 2008 wurde der graue Nissan X-Trail am Eingang verwirrt. Sechs Monate später kam ein weiterer X-Trail, aber bereits schwarz, in die Flotte unseres Hauses. Und schließlich schloss sich im Herbst der dritte X-Trail des Black Calra in unserem Haus an. Und heute zeigt ein hellbrauner Test X-Trail hier. Das Unternehmen hat mehrfach gelöscht, jetzt bleibt es abzuwarten, diese hektische Popularität des japanischen SUV zu erkennen.
Ausgezeichnete Optik X-Trail hat immer mein Auge angezogen. Insbesondere der Rücken. Analogien mit schönen hinteren Scheinwerfern Nissan Note schwimmen. Aber im X-Trail gehen sie nicht auf das Dach, und der Charme davon wird nicht weniger. In der Person des Autos regiert die vollständige Harmonie den Rest der Merkmale. Von jeder Seite X-Trail ist wunderschön, was auch immer man sagen mag. Salon auch. Weiche perforierte Haut und Sitze sind gut, sitzen angenehm und nicht hart. Die Erwärmung der Sitze funktioniert in zwei Modi. Es gibt fast alle Anpassungen, mit Ausnahme des Kissens in der Ecke. Die Klimatisierungseinheit passt in 3 Rundengriffe. Vielleicht ist dies das bequemste Layout, das ich je getroffen habe. Außen ähnliche Klimakontrolle bei C-Crosser, aber dort ist die Markierung der Bezeichnungen mit verwirrtem, Sie müssen Ihre Augen belasten. Der Tachometer und der Drehzahlmesser sind deutlich gezeichnet. Im Allgemeinen ist das Management alle Stifte an komfortablen Orten sogar einem Studenten zur Verfügung.
Innerhalb von 10 Sekunden fiel der Drehzahlmesserpfeil nicht unter 5-6.000 Umdrehungen, der Motor brüllte, die Geschwindigkeit näherte sich 160 km/h. Stoppen! Die Nerven werden übergeben, es ist Zeit, das Tempo zu fallen. X-Trail hat mich mit seiner Dynamik verblüfft. Auf der Unterseite ist es natürlich kein Eis, aber sobald der Motor 4.000 Revolutionen erreicht, um Spaß zu machen! Der Moment in einem jungen Mann zu verdrehen, ist genug 1,600 Tonnen Tonnen und führt ihn auf allen Segeln vor. Schockierte Dynamik, du wirst nichts sagen! Es scheint, dass einige kleine 169 Kräfte, aber woher kommt eine so hektische Beschleunigungsrate? Übrigens sind 9 Pferde weniger als die von Citroen C-Crosser, und der Unterschied in den Empfindungen ist genau wie Himmel und Erde. Die Hitze gibt eine Turbine, die von 4.000 Revolutionen süß pfeift.
Es scheint, dass es viele erstaunliche Bewertungen über den automatischen Box X-Trail geben wird. Ihre Arbeit ist zu 100 Prozent Renditen und Qualität. Bis zu diesem Moment war ich auf automatische Kisten im dynamischen Fahrmodus voreingenommen. Entweder ist die Geschwindigkeit langsam und schaltet sich am falschen Ort, dann nachdenklich. All dies gilt nicht für CVT X-Trala. Es ist nicht klar, wie die Geschwindigkeiten hier im Allgemeinen umgeschaltet werden (sie sind überhaupt nicht zu hören), wenn ich das Gaspedal drückte und überrascht aussah, wenn der Drehzahlmesserpfeil mit 6.000 Geschwindigkeiten gefroren ist und der Motor das Auto auf 160 km/h beschleunigt. Wenn Sie die Tachometernadel unterwegs nicht in einer maximalen Position die maximale Geschwindigkeit erreichen lassen, hängt der Schütze weiter am Drehzahlmesser, aber bereits im Redlain -Modus. Wunder! Schade, dass ich jetzt nicht auf der Strecke bin ...
Asphaltfunktionen stolpern nicht weniger als Feld. Vor dem Flughafen Domodedovo bemerkte ich einen Kongress auf diesem Gebiet. Ich schalte den Auto -Modus auf dem Handout ein und aus irgendeinem Grund der Abstiegsmodus vom Berg (kleiner Hang). Gehen. Der hohe Körper des Autos gibt Zuversicht eine hervorragende Überprüfung sowohl hier als auch da und da. Langsam rollen, auf weiches Land stehlen. Vorwärts wurde in Erwartung der Pseudo-Boot-Mut von Adrenalin eingefroren und fügt hinzu, dass ein kleiner See interessant sein wird. Ich habe fast vergessen, dass das 4x4 -adaptive System auch beim Abstieg auf dieser Landstraße eingeschaltet wurde. In kleinen Schritten ertrinke ich im Gras gemischt mit Schmutz. X-Trail ist leicht ins Wasser eingetaucht, ich manövriere das Gaspedal mit ruhigen Bewegungen. Ich bremse, das Auto steigt wie ein Dug und fällt mit den Vorderrädern in einen Sumpf dick. Schon interessanter! Das Saving Green Icon 4WD inspiriert das Vertrauen in das Davny für Gas. Die Räder rascheln mit einer Schachtel, Dreckstücken fliegen auseinander und fallen auf die Kapuze. Ich schwinge hin und her. Der Moment wird auf die Hinterräder übertragen, der X-Trail ist zügig und mit beneidenswerter Traktion auf trockenem Boden ausgewählt. Wunderbar! Es ist eine Schande, dass das Abenteuer dazu endet und man auf einer zivilisierten Straße raus muss. Die Nacht steigt zu Boden ab, aber ich möchte überhaupt nicht in die Wildnis des Feldes gelangen
Wie eine Feder klettert Nissan X-Trail den Hang, um zurück zur Strecke zu gehen. Wenn wir den Schlamm abwischen, flogen wir in die Zivilisation. Und selbst hier, wie bereits erwähnt, kann X-Trail leicht phänomenale Fähigkeiten vermitteln. Es ist einfach, einen solchen SUV zu steuern. Die Hauptsache ist, die Geschwindigkeitsgeschwindigkeit zu überwachen. Die Suspension ist mäßig hart, kleine und mittelgroße Gruben haben keine Angst davor. Aber es lohnt sich, in große Schlaglöcher zu fahren, da er sofort den Körper (Dashboard) gibt. Obwohl Sie dies nicht in einem Anfall von Leidenschaft bemerken, dass Sie den Nissan X-Trail ständig erleben. Hervorragende Geschwindigkeiten für Stadtbeschichtungen und großartige Möglichkeiten auf Offroad. Das Auto kam hohe Qualität und fast perfekt für unsere Bedingungen. 15.000 Kilometer über Bord, und alle Details sind immer noch normal.
Profis
Atemberaubender Motor, Schachtel und Dynamik
Minus
Manchmal eine harte Suspension
Eigenschaften
Klasse: 4x4
Hersteller: Japan
Motortyp: Benzin
Motorvolumen: 2,5 PS
Kraft: 169 PS
Drehmoment: Keine Daten
Laufwerk: 4x4
Übertragung: 6-Gang-Variatortyp
Beschleunigung auf 100 km/h: Keine Daten
Höchstgeschwindigkeit: Keine Daten
Kraftstoffverbrauch der Stadt: 15 Liter
Dimensionen: Keine Daten
Kosten: 1,100.000 Rubel
Citroen C-Crosser
Ehrlich gesagt sieht dieser Franzose ausdrucksstärker aus als sein Bruder Peugeot 4007. Dies manifestiert sich merklich von hinten, wo sich die Diodenoptik befindet. Es riecht nicht vor Originalität (erinnern Sie sich an das gute Wort Mitsubishi Outlander), aber solche Scheinwerfer sind viel spürbarer als der Kutsyi Peugeot. Die Profilansicht ähnelt seinem Elternteil aus Japan. Schauen Sie sich in den ANFAs si-crosser unterhaltsam an, wo die Familienmerkmale sichtbar sind.
Die Kabine dieser französischen Suuva, wie es wahrscheinlich viele in anderen Medien lesen, wurde qualitativ und ohne Pathos. Eine angenehme Textur ist Kunststoff und ordnungsgemäße Anpassung aller Nähte. Es gibt wirklich viele Orte in der Kabine und genug für eine gute Party. Schade, dass die dritte Sitzreihe für Haustiere ausgelegt ist. Die Sitze sind mit wunderbarer Haut genäht. Es wird mehr als ein Jahr dauern. Melomanie wird sich in wildesten Freude an einem mächtigen Empfänger haben, der perfekt von hoher Akustik schwankt. Er sitzt wie ein verherrlichter Subwoofer in der Rückwand und gibt einen dicken Bass aus, der nicht nur den gesamten Salon, sondern auch die Straße umhüllt. Ein solches Musikpaket ist bereits mit guten Komponenten ausgestattet, und in Zukunft werden keine Verbesserungen erforderlich sein.
Wie wir bereits gesagt haben, haben wir bis heute das C-Crossra-Doppel von Peugeot gefahren. Es ist mit einem 2,2-Liter-Motor mit Benzin gewürzt.
Der Dieselbruder ist uns immer noch näher bei uns, weil Ihr bescheidener Autor ein paar Jahre lang beim Diesel Toyotacorolla und Mitsubishidelica gegangen ist. Berührende Wirtschaft, die Benzinanaloga noch weit entfernt ist. Am ersten zufälligen Tag des Tests fuhren wir zufällig um Moskau und messen den Kraftstoffverbrauch. Das elektronische Kraftstoffmesser ist nicht korrekt. Aber das Kostenmesser für 100 km scheint uns mit Vertrauen inspiriert zu haben, obwohl es ziemlich skeptisch ist. Der Punkt ist, dass der durchschnittliche Engine-Appetit bei der ersten Tagesstation 10,9 Liter betrug. Für den nächsten kalten Morgen startete ich ein Auto und schaute auf den Instrumentenschild und fiel fast: 63 Liter pro 100 km! Was für ein Unsinn? Es stimmt, aber der Autor glaubte nicht, dass er einfach vergaß, dass normalerweise während eines Motorzuges eine große Menge Kraftstoff ausgegeben wurde. Nachdem er sich nach einer Weile auf Si-Crosser eingeführt hatte, zeigte er bereits 15 Liter, na ja, und dann erreichten wir einen Verbrauch von 12 Litern. Der Banal Mkad machte seine Staus und wir rollten uns auf die Strecke in Richtung Vnukovo. Hurra! Hier ist es ein direktes Segment ohne zusätzliche Autos. Hier haben wir also den wirtschaftlichsten Indikator erreicht: 9,3 Liter! Schade, dass wir zu diesem Zeitpunkt bereits im Verkehr gestanden hatten, sonst hätten wir vielleicht noch niedrigere Kraftstoffkosten gefangen.
Die Wirtschaft des Motors ist angenehm erstaunt, was nicht über die Arbeit der 6-Gang-Mechaniker gesagt werden kann. Die Programme sind fest und hart umgeschaltet, und mit dem Kupplungs -Pedal zu Beginn der ersten Reisen müssen Sie sorgfältig stark freigegeben werden, da das Auto es sonst schnell trägt. Dann gewöhnen Sie sich an und kontrollieren bereits alle Bewegungen. Sportliebhaber werden die Dynamik ansprechen. Natürlich kein Vergleich mit dem Variator von Nissanx-Trail. Ein spürbarer Nachteil des Nasenbeißens, wenn die folgenden Zahnräder geschaltet sind. Was sonst? Je größer die Geschwindigkeit, desto empfindlicher für die Straßenfehler sind die Federung. Straßenverbindungen auf der Moskauer Ringstraße sind auf dem Sond spürbar, und es ist besser, nicht zu stehenden Polizisten zu fliegen, sondern langsam zu kriechen. Sogar die Geschwindigkeit von 20 km/h wirkt sich auf den Körper zurück. Diese Federung mag keine idiotischen Straßen. Sie müssen die Besten der Besten ertragen.
Profis
Ausgezeichnete Motoreffizienz
Minus
Körpersboot
Schlechte blasen Windschutzscheibe, erhitzen das Heck
Unbekannte Klima- und Funkkontrolle
Eigenschaften
Klasse: SUV
Hersteller: Frankreich [?]
Motortyp: Diesel
Motorvolumen: 2,2 l
Kraft: 160 PS
Drehmoment: Keine Daten
Laufwerk: 2WD-4WD
Übertragung: 6-Gang
Beschleunigung auf 100 km/h: Keine Daten
Höchstgeschwindigkeit: Keine Daten
Kraftstoffverbrauch der Stadt: 9,3-15 Liter
Dimensionen: Keine Daten
Kosten: 1,100.000 Rubel
 

Alexander Vlasov
 

Eine Quelle: Autolet.ru