Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

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In jüngster Zeit hat eine merkwürdige Tendenz begonnen, den Automarkt zu sehen: In Modellen mit hellem Erscheinungsbild sind die Laufqualitäten oft weit davon entfernt, ideal zu sein. Was, das ganze Geld ging an das Design, aber es gab nicht genug Mittel, um den Motor und die Federung einzurichten? Gleichzeitig gibt es auch direkt entgegengesetzte Beispiele, wenn sich der Vertreter der neuen Generation äußerlich von seinem Vorgänger unterscheidet, sie jedoch in den Verbraucherqualitäten erheblich übertrifft. Ein lebendiges Beispiel für den neuen Nissan X-Trail.
 
Die Crossover kombinierte zeitlich getestete Designtechniken, die dem Vorläufer Erfolg und die grundsätzlich neuen funktionalen Merkmale des Autos der neuesten Generation sicherstellten. Nissan X-Trail ist im Vergleich zum Vorfahren merklich gewachsen: Der Radstand erhöhte sich um 5 mm (2630 mm), die Gesamtlänge von 175 mm (4630 mm), es wurde 10 mm (1785 mm (1785 mm) (1785 mm (20 mm) (1785 mm ((1785 mm) ((1785 mm 1785 mm).
 
Trotz der Änderungen des allgemeinen Formats blieb die Maschine ein kompakter und praktischer SUV mit einer beeindruckenden Straßenfreigabe von 200 mm und kurzen Vorder- und Hinterhängen.
 
Das zentrale Designelement sowohl des ehemaligen X-Trail als auch des modernen Modells wurde zur ursprünglichen Linie des Daches. Unter anderem wird das Auto von fast einem quadratischen Körper freigesetzt, ohne sich auf das hintere Rack und das quadratische Gepäckraum der maximalen Kapazität zu verengen. Die Linie der Seitenfenster und die reibungslosen Nebenfelder, die parallel zum Dachniveau und ein Gefühl von Kraft und Perspektive verursachen, betonen die Art der Maschine.
 
Das Dach hat zusätzliche Versteifungen, um die Festigkeit sowie Gepäckschienen zu erhöhen. Optionalerweise ist es möglich, spezielle Schienen mit gebauten Scheinwerfer -Scheinwerfern zu installieren, was nicht nur von praktischer Bedeutung ist, sondern es auch ermöglicht, die besondere Kraft des Autos zu spüren. Die Kapuzenlinie geht fast horizontal von der Basis der Windschutzscheibe, und die Hintertür ist streng vertikal, wobei die Abmessungen des SUV von der Stelle des Fahrers aus deutlich sichtbar sind.
 
Trotz der Tatsache, dass die vorherigen und neuen Modelle in vielerlei Hinsicht weitgehend ähnlich sind, verwendeten letztere eine Reihe ursprünglicher Entwurfslösungen, unter denen es notwendig ist, das hintere Seitenfenster in Form des Buchstabens D hervorzuheben, wobei die Dynamik und Stärke hervorgehoben werden.
 
Wie im alten X-Trail fließen die Gesamtleuchten aus dem Glas der hinteren Tür, aber sie sind vollständig aktualisiert und schalten die hintere Lampe nicht im Stoßfänger in einem einzigen Block mit Nebellichtern mit größerer Helligkeit ein .
 
Die vorderen Scheinwerfer haben erhebliche Transformationen erfahren und sehen moderner aus, insbesondere in den Spezifikationen, in denen Xenon festgelegt wird. Die vorderen und hinteren Stoßstangen wurden ebenfalls geändert.
 
Das Design des dekorativen Rostes des Kühlers ähnelt stilistisch der Vorderseite des Prototyps, ist jedoch durch größere Zellen unter V-förmigen Chromdetails gekennzeichnet, die für alle Nissan-SUVs typisch sind.
 
Die Crossover-Palette wird durch acht Farben dargestellt, von denen drei für X-Trail neu sind, und drei weitere für den gesamten Nissan-Modellbereich. Neben der bestehenden klassischen rot und silbernen Metallic, Schwarz -Weiß -Perle sowie beige Metallic erschienen. Zum ersten Mal verwendete der Hersteller Farben wie Legoblau (hellblau -Metallic), präzisionsgrau (dunkelgrau) und lila (lila metallisch).
 
Hochwertiges Design und exquisites Design des X-Trail-Salons schaffen eine Atmosphäre mit zunehmendem Komfort. Um die Oberflächen zu beenden, mit denen der Fahrer und die Passagiere in Kontakt sind (Türplatten, Armlehnen und andere Elemente), werden weiche Materialien verwendet. Die Griffe von Türen sind Chrom, Kantengeräte und Kontrollen werden in Silber gemalt, an der Schwelle des Gepäckraums befindet sich eine Silberüberlagerung. Der innere Raum aller Versionen des Autos wurde in zwei Farben entschieden: ein breiter Streifen hellerer Farben verläuft durch den Salon aus der Mitte des Armaturenbretts. Der vordere Ständer ist auch leicht. In der SE -Version ist der Salon mit einem schwarzen Tuch mit grauen Einsätzen bedeckt und in der LE -Version schwarz oder beige Haut ausgewählt.
 
Dank der breiten Fenster und einer großen Luke im Auto ist es leicht und geräumig. Ausgestattet mit der Funktion des automatischen Schließens der Luke etwa 80 cm lang (Bereich 0,59 m²) erfasst nun die Zone über den hinteren Beifahrersitzen.
 
Eine der wesentlichen Änderungen im Inneren der Kabine war die Bewegung des Armaturenbretts vom zentralen Teil der Frontplatte zu einem bekannteren Ort vor dem Fahrer.
 
Das neue X-Trail-Modell bietet mehr Möglichkeiten, verschiedene Dinge zu platzieren und zu speichern. Die Dokumenteabteilung, die sich zuvor hinter dem Lenkrad befindet, befindet sich jetzt in der Mitte des Armaturenbretts und verfügt über einen großen Behälter: Zehn CDs in Standardhaltern passen in sie. Eine vergrößerte Handschuhbox bietet 15,7 Liter nützlichen Volumen für die Lagerung von Kleinigkeiten und eine spezielle Abteilung für technische Anleitungen für das Auto. Eine spezielle Schachtel mit einer Kühlfunktion für vier Flaschen mit 350 ml Getränken wird zwischen den beiden Vordersitzen platziert. Die Zwei -Level -Boxabdeckung dient als Armlehne. Jedes der beiden Vordertüren ist mit speziellen Fächern ausgestattet, von denen eines so tief ist, dass er einen Ordner des A4 -Formats oder eine Flasche Wasser mit einem Volumen von 500 ml aufnehmen kann. Darüber hinaus ist eine bequeme Tasche auf der Rückseite des Beifahrersitzes und in der Deckenkonsole für Gläser vorgesehen.
 
Der Salon ist mit sechs Tasse Inhabern ausgestattet, von denen vier mit einer Kühl- oder Heizfunktion ausgestattet sind und auf jeder Seite des Armaturenbretts, zwei vor den hinteren Sitzen neben den Belüftungsgrills und ein paar mehr in einem geschlossenen Sitzen platziert werden. Fach zwischen den Vordersitzen.
 
Im neuen X-Trail stieg die Kofferraumkapazität erheblich an. Dies wurde dank der Bewegung des Schalldämpfers aus der traditionellen Querposition ermöglicht: Von nun an ist links oder rechts vom Brunnen des Reserverads. Diese Transformation ermöglichte es, den Boden des Gepäckraums viel niedriger zu montieren und einen Platz für einen zweistufigen Boden und eine versteckte Schublade zu befreien. Das Volumen des Stammes des Vorgängermodells mit den installierten Sitzsitzen betrug 410 Liter VDA (an der unteren Kante des Glases der hinteren Tür). In dem neuen SUV, mit einer Fed -Poll entfernt, aus Licht über -strahlend Kunststoff mit einer Scharnierverbindung in der Mitte, um einen schnellen Zugang zu Gepäckfächern zu erhalten, erreicht dieser Indikator 603 Liter. Mit den Rücken der hinteren Sitze steigt das Frachtfach an einer Länge von 127 mm, in einer Breite um 174 mm und in einer Tiefe von 85 mm. Mit gefalteten Rücksitzen und mit dem installierten falschen Boden im Gepäckraum wird eine flache Plattform auf der Rückseite der Vordersitze gebildet. Der falsche Boden ist entfernt, das nützliche Volumen beträgt 1773 Liter, was auch der beste Indikator im Klassenzimmer ist . Die Schublade ist mit abnehmbaren Partitionen ausgestattet, die bei Bedarf installiert sind. In der Nähe befindet sich ein zusätzliches Fach, in dem Sie zwei Portfolios oder einen kleinen flachen Koffer mit Kleidung platzieren können. Der Boden des Gepäckraums besteht aus hoher Strahlung und leichtes Waschen von Kunststoff. Eine spezielle Rippenstrukturbeschichtung wird auf die Arbeitsfläche angewendet, die die Verschiebung der Fracht während der Bewegung des Autos verhindert. Die Größe der Türöffnung wird erhöht, um eine minimale Beladungshöhe zu gewährleisten. Der untere Teil der Öffnung und der untere Teil des Körpers ist mit schützender Kunststoff geschlossen.
 
Wie beim Vorgängermodell beträgt der Neientniveau der Rückseite der Rücksitze 12, wodurch die Passagiere mit maximalem Komfort reisen können. Das Prinzip der Falten der Rücksitze in 40/20/0 ermöglicht es im Gegensatz zu 60/40 im OldX-Trail, lang große Gegenstände wie Skier in der Maschine zu platzieren, ohne die Freiheit der Passagierbewegung zu begrenzen.
 
Dank des Allradantriebssystems alle Modus 4x4-I mit einer Handkiste und einer elektromagnetischen Kupplung demonstriert ein neues Auto auf Offroad-Offroad-Fähigkeiten für einen Crossover. Eine vollständige Rahmenübertragung arbeitet zusammen mit anderen fortschrittlichen Geräten zusammen, wie das elektronische System der dynamischen Stabilisierung der achten Generation (ESP), des Anti -Operations -Systems (TCS), ABS und dem elektronischen Verteilungssystem (EBD).
 
Darüber hinaus arbeitet der All-Modus 4x4-I parallel zu zwei anderen elektronischen Systemen, die zur Gewährleistung einer erhöhten Kontrolle der Maschine beim steilen Abstieg (DDS) oder zu Beginn des Anstiegs (USS) eine erhöhte Kontrolle der Maschine gewährleisten.
 
Eine vollständige Antriebsübertragung ist im Management sehr einfach. Mit dem Schalter der zentralen Konsole neben dem Zahnradhebel stellt der Treiber den automatisch verbundenen Vorderrad -Laufwerk oder dauerhaftes Allradantrieb fest. Der automatische All -Wheel -Laufwerksmodus ist Standard, dh die Standardeinstellung. Der dritte Modus wird verwendet, um das zentrale Differential für das Fahren außerhalb der Straße zu blockieren.
 
Im automatischen Modus steuert das All-Modus 4x4-I-System den Betrieb der Sensoren ständig und verwendet die Indikatoren für die Winkelgeschwindigkeit des Fahrzeugschreies, um die optimale Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse zu gewährleisten. So können Sie bei Bedarf mehr als 50 % des Stromleistungsindikators auf die Hinterachse übertragen werden. Der All-Modus 4x4-I sieht auch den Prognosemodus vor: Basierend auf der Analyse der Position des Gas und des Drehmoments des Motors können Sie das Risiko eines Schlupfes der Räder bewerten. Und dies ermöglicht die Übertragung des Drehmoments in die Hinterachse, bevor die Räder der Vorderachse beginnen, die Kupplung mit der Straße zu verlieren.
 
Am Steuer des neuen X-Trails hat der Benutzer große Freude am Fahren. Das Management ist unabhängig von der Geschwindigkeit aufgrund des Mangels an unzureichender Drehung der Maschine klarer geworden. Auch verbesserte die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Feedback am Lenkrad.
 
Die Designer gelang es, die Offoad -Eigenschaften erheblich zu erhöhen, da es die Möglichkeit hat, den vollen Antrieb zu blockieren, um ein identisches Drehmoment zwischen den beiden Achsen und der besten Haftung zu gewährleisten. Im Sperrmodus arbeitet das System mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h, wenn dieser Schwellenwert überschritten wird, wird automatisch in den Standardmodus eingeleitet. Die Einstellung wird jedes Mal abgebrochen, wenn der Motor gestartet wird, und das System wird in den automatischen Modus zurückgegeben. Beim Fahren von Rädern wird beispielsweise beim Fahren von Rädern beispielsweise der Rasen der Räder zu einem Vorteil, um die Haftung auf einer verschwommenen Straße oder im Schnee wiederherzustellen. In diesem Fall wird die Funktion der Trennung des dynamischen Stabilisierungssystems (ESP) bereitgestellt.
 
Der X-Trail basiert auf der C-Klasse-Plattform der Renault Nissan Alliance, die auch im Nissan Qashqai-Modell verwendet wird, und verfügt über völlig unabhängige Vorder- und Hinter-Suspensionen, was dazu beiträgt, den Komfort beim Umzug zu erhöhen.
 
Die Lenkung mit einem elektrischen Verstärker (EPS) macht die Kontrolle bequemer und verbessert auch die Manövrierfähigkeit des Autos. Das System zur neuesten Generation bietet optimale Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und verbessertes Feedback am Lenkrad während der Beschleunigung.
 
X-Trail-Modifikationen, die nur mit Benzinmotoren ausgestattet sind, werden nach Russland geliefert. Ein 2 -Liter -Motor ist also eine völlig neue Entwicklung. Es zeichnet sich durch verbesserte Eigenschaften von Drehmoment und Wirtschaft aus. Ein Stromeinheit mit einem Volumen von 2,5 Litern ist eine modernisierte frühere Version. Aufgrund der technologischen Modernisierung (neue Materialien, Geometrie und Präzisionsverarbeitung der Hauptablagerungsteile, Wellenausgleich usw.) werden seine Leistung, das Drehmoment und die Effizienz erhöht.
 
Im Standard für alle X-Trail ist ein mechanisches 6-Gang-Getriebe installiert, eine 2-Liter-Modifikation kann mit einem blutlosen CVT Verschiebungen.
 
Im Vergleich zum Vorgänger hat sich die Ausrüstung eines neuen SUV erheblich verbessert. Das Standardpaket enthält nun die Bluetooth -Funktion, die vollständig in das Audiosystem des Autos, das elektrische Paket, die Klimaregelung mit Luftpassagieren, Tempomat, Tempomat, Anpassung der Lenksäule am Neigungswinkel und Abflug, Erhitzen der Vordersitze integriert ist, die Vordersitze erhitzen. Regen- und Lichtsensoren, elektronische Chips Der Schlüssel, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, sechs Airbags, eine Panoramatklappe, Dachschienen, ein Fläche in voller Größe. Die Kosten für den Nissan X-Trail in Russland beginnen mit 891 Tausend 200 Rubel.
 

Eine Quelle: Magazinautos und Preise 03. Juni 2008.