Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Neuer X-Trail: Der erste Test in Russland

Die Präsentation des neuen X-Trail begann mit Informationen über die vergangenen Verdienste von X-Trail. Insgesamt wurden in der Welt mehr als 800.000 Crossovers der vorherigen Generation verkauft. In Europa, nachdem sie 300.000 Autos implementiert hatten, gelang es den Modellen, überhaupt den ersten Platz zu belegen.
Es ist geplant, dass der X-Trail der zweiten Generation den Staffelstab unterstützt und nicht nur in Europa an Vertriebsführer unter Crossovers geht. Der vorrangige Markt ist jetzt Russland. Darüber hinaus wird der X-Trail in einem neuen Werk in der Nähe von St. Petersburg versammelt.
Die meisten aktuellen SUVs werden im Unisex -Stil hergestellt. Vor dem Hintergrund hat X-Trail günstig eine Fülle von geraden Winkeln. Auf den ersten Blick hat sich X-Trail nicht viel verändert. Die Zahlen sagen jedoch das Gegenteil: Der Radstand stieg jedoch um 5 mm, die Gesamtlänge - um 175 mm. Es ist um 10 mm höher geworden. und um 20 mm breiter. Die Härte des Körpers hat ebenfalls zugenommen. Die genauen Zahlen werden geheim gehalten, aber laut Vertretern von Nissan sind diese Indikatoren besser als die der Konkurrenten.
Warum sieht der neue X-Trail nicht neu aus? Die Antwort ist einfach: Alles passt zu den ehemaligen Kunden. Daher beschloss Nissan, die Lebenden nicht zu schneiden. Zu den üblichen externen Merkmalen wurden nur wenige Striche hinzugefügt: Scheinwerfer -Verfeiner waren größer und der Rücken fand große Solidität. Die verbleibenden Unterschiede sind im Aussehen und Sie werden es nicht finden. Die Hauptänderungen warten im Inneren.
Nach Angaben der Vertreter von Nissan erhielt X-Trail einen völlig neuen Salon. Es ist also für die X -Trail neu, aber gleichzeitig identisch mit dem jüngsten - Nissan Qashqai. Darüber hinaus teilt X-Trail eine Plattform damit.
Nissan experimentiert nicht mehr mit dem zentralen Ort der Geräte. Geräte, ein Auswahlwähler des Übertragungsmodus, Variatorin, Lenkradstromkraft, die Haut auf den Sitzen entspricht dem von Qashqai. Es ist klar, dass die Vereinigung die Kosten des Autos senken soll. Besitzer von billigerem Kashkayev können stolz sein, werden aber potenzielle Kunden X-Trail wie diese Verwandtschaft?
Das Vorhandensein verschiedener Kunststoffe war überrascht. Mehrere Graustufen, Silber, Schwarz. Teil ist schwer, Teil ist weich. Es ist nicht klar, warum diese Vinaigrette. Die auffälligste Innovation in der Innovation ist der viergekühlte Tassenhalter.
Ich startete einen Salontest mit den Rücksitzen. Trotz der Empfindungen einer großen Frequenzweiche war es auf den Rücksitzen nicht geräumig. Auf einer langen Reise können nur zwei Personen mit mittlerer Höhe bequem funktionieren. Aber das erstaunlichste ist eine Panoramablüftung mit einem elektrischen Antrieb. Vielleicht der größte unter mir. Der große Verglasungsbereich kann nur in Panoramadächern vorhanden sein. Also, das ist alles, dass der luke Loud den ganzen Raum über seinem Kopf frisst. Mit meiner Höhe von 180 cm war es unmöglich, eine Handfläche zwischen Dach und Kopf zu stecken. Komm in eine Grube auf der Straße, und du wirst deinen Kopf sofort auf Polsterung verlassen.
Trotzdem erwies sich X-Trail als sehr bequemes Auto. Wenn die Unregelmäßigkeiten der Schwingung am Körper praktisch nicht übertragen werden. Auf einer kaputten Straße X-Trail in seinem Element fühlt er sich bei einem guten Asphalt nicht schlechter. Fugen, Nähte mit Geschwindigkeit er fliegt einfach. Die Mut -Stabilität ist im Gegensatz zu Qashqai oben. Der Indikator für die Grenzfunktionen ist nur das Klopfen von Stoßdämpfer auf der Anhängerkupplung, aber neben der akustischen Unterstützung in den Grenzmodi gibt es keine Beschwerden über die Suspension. Im Gegensatz zu den meisten Tätern und SUVs ändert sich die Situation beim Laden zum Schlechten. Das Auto wird empfindlicher gegenüber Unregelmäßigkeiten.
Der Kofferraum im Vergleich zum Vorgänger erhöhte sich nicht nur (sein Volumen beträgt jetzt 603 Liter), sondern wurde auch praktischer. Sein innerer Raum wird durch eine Partition in zwei Ebenen unterteilt, und für schmutzige oder wertvolle Dinge gibt es ein einziehbares Tablett. Wenn Sie die Sitze falten, wächst das Kofferraumvolumen bis zum unbescheidenen 1773L.
Auf dem russischen Markt wird dem Käufer nur Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 l (140L.S.) und 2,5 l (169L.S.) angeboten. Laut Nissan Engineers wird der neue ökologische Diesel nicht in der Lage sein, an dem russischen Dieselbrennstoff zu viel Schwefel zu arbeiten.
Die beiden Liter -Engine ist den russischen Kunden vom Qashqai -Modell bekannt. Das unangenehmste darin ist seine akustische Begleitung. Mit einer Vorstadtfahrt für dieses Summen achten Sie auf die akutesten. Es hat subjektiv die gleiche Kurve wie die dynamischen Eigenschaften des Motors: 90% des Drehmoments werden bereits bei 2000 U / min erreicht, und die maximale Leistung fällt bei 6000 U / min. Wenn wir über die Kraftstoffeffizienz sprechen, hatten wir im gemischten Modus etwa 14 Liter pro 100 Kilometer.
Wir haben ein Testauto mit Mechanik ausgewählt. Die Übertragungen am Griff werden klar eingeschaltet und das Kupplungsantrieb ist sehr informativ. Aufgrund der Tatsache, dass die Schachtel sechs verliehen ist, kamen die Programme zu kurz und wenn Sie schnell einen Hebel ausüben, ist die Beschleunigung ziemlich intensiv. Eine Alternative zur Mechanik ist eine sehr erfolgreiche Hochzeitsvarianerin. Für einen 2,5-Liter-Motor verfügt der Variator wie im Kashkai virtuelle Schritte und manueller Modus. Für eine zweier -liter -CVT -Variator ohne manuellen Modus.
Der X-Trail der zweiten Generation hat ein neues intellektuelles System des Allradantriebs All-Modus 4x4-I mit elektronischer Steuerung implementiert. Jetzt arbeitet sie mit ESP zusammen mit ESP und erfüllt die Funktionen der Wechselkursstabilität. Es verfügt auch über einen Prognosemodus, mit dem Sie das Risiko eines Rutschens der Räder basierend auf der Analyse der Position des Gas und des Drehmoments des Motors bewerten können. Dies ermöglicht es, der Hinterachse Drehmoment zu liefern, bevor die Vorderräder mit der Straße die Kupplung verlieren.
Der Auswahlwahlwählte des Übertragungsmodus hat zwei feste Positionen: 2WD, wenn nur die Vorderräder und 4WD in Bewegung getrieben werden, wenn das Drehmoment automatisch durch eine elektromagnetische Kopplung verteilt wird. Bei Ausrutschen oder scharfen Start sind die Hinterräder angeschlossen. Die extreme Position ist ein nicht festgelegter Sperrmodus. In dieser Position mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h. Das Laufwerk zwischen den Vorder- und Hinterrädern ist symmetrisch verteilt.
Der X-Triil ist auch mit einem System der Unterstützung vom Berg (DDS) ausgestattet, wenn der Abstieg durch die Elektronik gesteuert wird und auf Höhe von 7 km/h aufrechterhalten wird, und ein Anti-Leaving-System, das automatisch mit einer Steigung arbeitet von mehr als 10 Grad.
Leider gab es auf unserem Weg keinen direkten Weg. Trotzdem fanden wir mehrere Gebiete mit Pfützen und Schlamm, die das Dorf auftauten. Ich übersetze den Selektor in den Schlossmodus und das Auto kriecht ganz zuversichtlich vom Rand zum Straßenkante. ESP knirscht aktiv und blockiert die Skid -Räder. Die Hauptbeschränkung für den X-Trail außerhalb der Straßen ist ein niedrig gelegener Schalldämpfer und Plastikstoßstange. Ich möchte sie irgendwie nicht auf Stärke überprüfen.
Nissan Designer haben es geschafft, die besten SUV -Funktionen in der neuen Generation zu verkörpern, aber die Wettbewerber haben nicht abgebrochen. Für Klassenkameraden werden Innovationen wie das ABS -System mit einem variablen Algorithmus für Offroad angeboten. Im Gegensatz zu Wettbewerbern wird der X-Trail beispielsweise nicht mit der Satellitennavigation auf den russischen Markt geliefert. Es gibt keine wirtschaftlichen Dieselmotoren.
Das Auto in der grundlegenden Konfiguration mit einem zweifarbigen Motor und einem Schaltgetriebe kostet von 872 984 Rubel. Der Preis der reichsten Konfiguration mit einem Variator und einem 2,5-Liter-Motor beträgt 1.069.484 Rubel. Die Preise für eine neue Generation stiegen nicht wesentlich, wodurch X-Trail erfolgreich gegen den Hintergrund von Analoga konkurrieren sollte. Wenn das Werk gleichzeitig die dimensionslose Nachfrage des inländischen Verbrauchers erfüllen kann, sollte der Umsatz des X-Trails wirklich Rekord werden.
Yaroslav Marshalkin
      
 

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru