Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Alle Fotos von Nissan X-Trail seit 2007

Pipetik- und Testrohre

Nissan X-Trail

Motor
Art von Benzin R4
Arbeitsvolumen, CM3 2488
Max. Kraft, l.? P. bei ungefähr./min. 169/6000
Max. Moment, nm bei über./Min. 233/4400
Das Getriebe ist ein Boden. Variator M-CVT
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 185
Beschleunigung 0100 km/h 10.3
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 17/12,6
Radbasis, MM 2630
Länge, MM 4630
Breite, MM 1758
Höhe, MM 1680
Massenausrüstung., KG 1623
Preis, reiben. von 1 087 700
Nissan ist vorhersehbar und sicher kontrolliert, aber die Reaktionen auf das Lenkrad und die Aufhängungsarbeiten sind synthetisch

Der Nissan und die Renault Union hatten mehr hübsche Kinder. Die zweite Generation von Nissan X-Trail ist eindeutig nicht die Frucht einer großen und reinen japanisch-französischen Liebe. Es reicht aus, den Vorfahren anzusehen, er war merklich harmonisch komplizierter, die Konkurrenten waren ihm gleich, sein versammeltes, schlankes Profil und jetzt im Stream erkennbar und sieht in der Klasse der Unisex -Parquets sehr mutig aus. Der Newcomer schwamm mit Fett, ruht auf dem sündigen Boden mit Autos, und der Blick des neuen Block-Fars aus dem unvorhersagten Gebiet verwandelte sich in einen dummen Bach ... aber der Salon war ein Erfolg! Es ging um ein solches Innenraum, von dem viele X-Trail-Besitzer der ersten Serie träumten. Das Armaturenbrett befindet sich jetzt am üblichen Ort vor dem Fahrer. Die Qualität der Materialien ist anständig, die Ergonomie führt nicht zu Beschwerden, sondern wie viele Chaos- und Becherhalter!
Der Junge war wütend
und verlor seine frühere Gnade und Harmonie, Wangen und Magen wurden erweitert
Ein Blick auf die Straße
durch die Windschutzscheibe führt zu Assoziationen mit Land Rover. Probleme eine charakteristische Form der Motorhaube
In der Stadt fesselt X-Trail mit Glätte und einfacher Bewegung, der 2,5-Liter-Motor ist leicht und ohne überschüssiges Geräusch arbeitet ein kleines Auto aus der Ampel, und der Variator funktioniert, wenn sie ruhig fahren, mit bequemen, niedrigen Geschwindigkeiten, nicht irritierend mit Heulen. Mit intensiver Beschleunigung friert der Drittmesserschütze buchstäblich an der Rande der roten Zone ein, und die Kurven werden nicht genau nachlassen, bis Sie das Pedal freigeben, auch wenn die Beschleunigung lange gestoppt ist
Tolles Duett
motor und Variator machen das Schwimmen im Stadtstrom sehr leicht und glatt
Das gleiche Team
wenn aktives Fahren und Flüge entlang vorstädtischer Gleise sind, nervt es den Motor, der heult
Sanft kriechen
ich kann nicht an gebrochenes Asphalt glauben, dass es mit Qashqai etwas gemeinsam gibt
Nissan ist vorhersehbar und sicher kontrolliert, aber die Reaktionen auf das Lenkrad und der Aufhängungsvorgang sind eine Art von Synthese. Beeinflusst die Verwandtschaft von Plattformen mit Qashqai. Wer kam die Idee, eine Stadt zu bauen, aber einen SUV weit vom idealsten Chassis des Pkwswagens Nissan Qashqai? Natürlich kannte die Geschichte Beispiele für eine erfolgreiche Vereinigung, nimm mindestens Subaru Forester, weil es viel mit Impreza gemeinsam hatte, aber in diesem Fall ist der Fokus, wenn es ein Erfolg war, nicht hundert Prozent. Unnötig zu erwähnen, dass der Offroad-Teil des X-Trail-Tests mit einem Knall fehlgeschlagen ist? Weder geometrische Durchgängigkeit noch die Straßenfreigabe verursachten Angst. Der Versagen wurde durch ein Vollrad-Antriebssystem gegeben, das von seinem jüngeren Bruder für Gewicht fast unverändert war, gekrönt mit einem Puck der Auswahl der Übertragungsmodi alle Modus 4x4-I. Der Sinn dieses Schalters, wie sich herausstellte, wurde fast sofort beleuchtet, und Nissan wurde vor Front -Rad -Antrieb, ohne einen Kilometer entlang eines fragmentierten Feldes zu bestehen. Nachdem wir zehn Minuten ausgeruht hatten, konnten wir weitere fünfhundert Meter fahren und die Situation mit einer Überhitzung wiederholt.
LEBENSRAUM
lebensraum X-Trail-Asphalt oder dichter Boden. Der Kampf gegen das Band ist nicht seine Rolle
DESIGN
Die erste Show von 2001, das neue Modell von 2007, das Design unter Anleitung von Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
DRAUSSEN
Aufgrund seiner Winkelität und Haftfähigkeit ist X-Trail erkennbar und sogar einzigartig. Er scheint ein großer und offensichtlich Junge zu sein, obwohl einige der weiblichen Fahrer in diesem Thema und ihre Vorlieben des Geschmacks finden werden. Die Verkleidung ist ein Unternehmen gegen SUVs des modernen Nissan -Modellbereichs. Faram -Augen sind ebenfalls original und entsprechen dem deklarierten Bild. Die Proportionen der Silhouette einer aktualisierten Version aus einer Zunahme von 120 mm wurden nicht besser, und die Massivität des hinteren Racks ähnelte einem überlasteten Rucksack auf der Rückseite des Reisenden. Aber leistungsstarke Radkästen und recht angemessene Pads an den Schwellenwerten, die mit riesigen Rücklichtern die Situation geben, um an die Zuverlässigkeit und den Erfolg von Abenteuern außerhalb der Straße zu glauben. Auf der Rückseite werden natürlich die Rücklichter und der ungewöhnlich niedrig geschlagene untere Stecker der fünften Tür in Erinnerung bleiben. Es ist bequem zu laden, aber es ist schwieriger, erhebliche Körperschäden während Manöver zu vermeiden. Und das ist auch ein Design.
INNERHALB
Ich denke, viele werden mit dem Hauswarmieren des Geräts der Gerätekombination zufrieden sein, die sich von der Längsachse der Symmetrie des Instrumentenpanels zu seinem historischen Platz vor dem Fahrer bewegte. Infolgedessen sieht alles traditionell aus, aber völlig gut. Die Nuancen in der Dekoration sind ein Unternehmensgericht japanischer Designer, und alles wie immer ist wie immer, die Akzente sind angemessen angeordnet. Zum Beispiel auf dem Lenkrad.
ALLRADANTRIEB
Das Allradantriebsgetriebe All Mode 4x4-I, entwickelt vom Nissan-Motor für X-Trail-Modelle. Die Hinterachse wird automatisch über einen Multi -Disc -Hydrofoom mit elektronischer Steuerung für Hundertstel Sekunden angeschlossen. Im 4LO -Modus wird die Kupplung blockiert, was den Traktionsmoment 50:50 zwischen den Achsen bereitstellt. Die Übertragung, ergänzt durch zwei Funktionen, die sie auf Qashqai unterscheiden. DSS (Downhil Drive Support) hilft dabei, sicher aus den Bergen abzusteigen und die Geschwindigkeit auf Höhe von 7 km/h zu steuern, und die zweite USS (bergaufstartunterstützung) erleichtert das Touling und hält sich davon ab, wegzurollen.
Aufbau
Acht verschiedene Konfigurationen stehen Kunden von Nissan X-Trail zur Verfügung. Vier niedrigere Versionen werden SE genannt, ihre Ausrüstung ist sehr bescheiden, aber die gesamte Linie von Stromeinheiten und Übertragung ist verfügbar. Luxusliebhaber sind an Konfigurationen mit dem LE -Index gerichtet, in dem es, wie als selbstverständlich, eine Mehrheit der angenehmen kleinen Dinge gibt, wie z. Die Top-Version des AQD-C enthält alle denkbaren Optionen in der Klasse der SUVs der Stadt.
Radbasis, MM 2630
Länge, MM 4630
Breite, MM 1758
Höhe, MM 1680
Kofferraumvolumen, L 603