Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Kreuzklasse

Es ist eine Schande, wahrscheinlich sind Sie ein wunderschönes, modisches Auto mit Allradantrieb und die Proportionen eines echten SUV, aber für ein kleines Wachstum wurden Sie als SUV bezeichnet, und aus irgendeinem Grund halten sie Sie als weiblich! Wir nahmen die Rehabilitation der unterdrückten Schicht der Schurken auf dem Mudterrain -Trainingsgelände auf, das speziell für solche schmutzigen Experimente geschaffen wurde. Gleichzeitig wussten sie aus erster Hand, was zu tun war, wenn das unerwartet kommende Frühlingsaustaugen irgendwo auf dem Feld in der Nähe von Kaluga überrascht wurde.
Honda CR-V
Preis 1 049 000 reiben.
Max. Power 166 PS
Max. Geschwindigkeit 190 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 10 s
Hyundai Tucson
Preis von 860 900 reiben.
Max. Power 175 PS
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10.5 s
Nissan X-Trail
Preis von 1 006 700 reiben.
Max. Power 169 PS
Max. Geschwindigkeit 185 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10.3 s
Toyota Rav4
Preis von 1 102 500 reiben.
Max. Power 170 PS
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10.6 s
 
Überraschenderweise sind die Tatsache: Parkett -SUVs sind auch SUVs
1.Toyota Rav4
+: Großartiger Innenraum, Klassiker, Design und durchlässiger Charakter
-: Lärm in der Kabine, eine beengte zweite Reihe von Sitzen, eine unangenehme fünfte Tür
2.Honda CR-V
+: Stilvolles Aussehen, teures Interieur, gutes Handling
-: Lärm in der Kabine, niedrige Höchstgeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch
3.Nissan X-Trail
+: Große Ergonomie des Innenraums, viele angenehme Kleinigkeiten in der Kabine, Glätte des Kurses
-: Sportdesign, monotones Heulen des Motors bei der Beschleunigung, Überhitzung des Viscous
4.Hyundai Tucson
+: Große Fahrereinstellungen, ein nachdenklicher und geräumiger Innenraum, hohe Durchgängigkeit
-: Innenarchitektur, nachdenkliche Maschine
ZUSAMMENFASSUNG
Überraschenderweise sind die Tatsache: Parquet -SUVs sind auch SUVs! Das Frühjahrstau findet zum Glück nur einmal im Jahr statt und kommt ohne die Hilfe eines Traktors ins Haus im Dorf, insbesondere wenn die Besuche in der Natur nicht so häufig sind. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass die Straßenfreigabe des Autos weit entfernt von der Uaz des Vorsitzenden und noch mehr Mobile Belarus ist. Aber wenn eine solche Route, selbst für einen Kilometer, für jeden Tag geplant ist, ist es besser, etwas Ernsthafteres zu kaufen, der SUV rächt sich schnell mit gewichtigen Konten aus dem Autoservice und verliert den ganzen glamourösen Glanz.
 
Es war nicht so einfach, einen klaren Gewinner zu wählen, jeder SUV ist gut in seinem Gebiet. Die Summe der Parameter von Toyota RAV4 ist am meisten ausgewogen und ist sehr korrekt, anscheinend so beliebt. Seine Lebensraumstadt und sogar vorstädtische Autobahnen. Wenn alle Straßen herumgebrochen sind, wie nach einem Mörserschub, wird RAF zweifellos die Seele schütteln. Natürlich kann er nur mit all seinem Aussehen und seinem Verhalten zeigen, dass er es nicht nach seinem Geschmack mag. Ein bisschen schade, aber ehrlich gesagt ohne unnötige Illusionen.
 
Für den zweiten Platz kämpften Nissan X-Trail und Honda CR-V gegen die Nase. In Bezug auf Komfort, Volumen, Nachdenklichkeit des Innenraums und die Glätte des Nissan -Schlaganfalls ist die Honda Honda voraus, aber wir können das nervige Summen eines streunenden Variators und unangenehmen Überraschungen auf der Straße nicht vergeben. Darüber hinaus ist das Design des neuen X-Trails sehr kontrovers, ungeschickt. Also Honda in den Führern. Es ist besser ausbalanciert und miteinander verbunden und ein sehr präsentierbarer Salon und einen Hinweis auf Sport. Die Nachteile sind nur geräusch und treu, gekennzeichnet durch Inkonsistenzen von Temperament und Appetit.
Die Bewertung von Hyundai Tucson wird abgeschlossen. Dies ist wahrscheinlich nicht ganz fair, da das ausgezeichnete Gleichgewicht zwischen Laufqualitäten und Querländern, aber nur absolut gleichgültig gegenüber einer hohen Ästhetik, mit einem diskreten Design und einem offen veralteten Innenraum abgefunden werden kann. Die Kosten von 2,7? Tucson im Vergleich zu Wettbewerbern sind nicht so niedrig, dass sie einen Mangel an Komfort für wirtschaftliche Überlegungen abschreiben. Wenn Ihre Prioritäten in einer praktischen Ebene verschoben werden, kann das Ergebnis des Teigs leicht auf dem Kopf des Koreanisch aufstehen, was auf allen Straßenarten am besten schlitten geschlagen wurde.
Text Aleksey Mochalov Foto Andrey Sahakyan
 

Eine Quelle: Autos