Nissan X-Trail Test Drive Seit 2007 SUV

Er will niemanden täuschen

Der neue X-Trail machte es absichtlich wie sein Vorgänger. Aber wenn das Erscheinungsbild des Vorgängermodells die Erwartungen täuschen könnte, wird der Charakter des Stroms unverkennbar bestimmt. Dieses Auto ist genau das, was Sie von außen sehen.

Dies ist jedoch riskant, ein neues Modell in einem alten Gestalt zu veröffentlichen. Ein solcher Luxus ist nur ein paar Kultautos wie Rangler und Porsche-911 erlaubt. Bereits die Bewunderer des Kredits Rover sind konservativ, aber der Umsatz der zweiten Entdeckung fiel früher als erwartet, da fast hundert Prozent Ähnlichkeit mit der Disco I.
In Nissan haben sie nach dem Prinzip der Güte gehandelt. Sie suchen nicht nach gut. Der Trail der ersten Generation war aufgrund des Aussehens in vielerlei Hinsicht sehr erfolgreich. Um die vorherrschende Armee von Fans zu bewahren, beschlossen die Japaner, ihnen genau das gleiche Auto anzubieten, nur neu. Wie wahr die Berechnung war, die Zeit wird es zeigen. Das Debüt von X-Trail kam jedoch ziemlich erfolgreich heraus. In nur sechs Monaten in Russland wurden in Russland fast zehntausend Autos verkauft, und heute wurde eine Warteschlange für einige Monate für einige Modifikationen angehoben. In einem so neuen alten Nissan finden die Leute etwas.

Wie viel es kostet
Das erste Argument ist zu seinen Gunsten, den Preis. Von allen japanischen Klassenkameraden kann nur Outlander-XL billiger gekauft werden. Aber wenn es um die Mengen von ungefähr einer Million geht, beträgt der Unterschied 25.000 Rubel. Nicht grundlegend. Aber CR-V und RAV4, ohne 40.00055.000 Rubel. teurer, und das ist bereits von Bedeutung. Wenn Sie es gewohnt sind, Geld zu zählen, wählen Sie hauptsächlich zwischen Nissan und Mitsubishi.
Wie bei allen japanischen Autos wird der X Trail in Russland in mehreren festen Ausstattungsvarianten angeboten, die an Motor und Getriebe gebunden sind. Dies ist natürlich nicht sehr gut, da Sie in einigen Fällen unnötige Optionen auferlegt oder die Möglichkeit entzogen wurden, das gewünschte zu erhalten. Im Gegensatz zu Honda und Toyota treibt Nissan die Käufer jedoch nicht in ein sehr strenges Rahmen. Wie aus der Preis Tabelle hervorgeht, im Bereich von 891 2001 162.000 Rubel. Sie können eine mehr oder weniger geeignete Änderung auswählen, ohne überschüssiges Überzahlen zu haben.
 
      
 
In Lederausstattungsstufen befinden sich drei Taschen auf der Rückseite des Passagierstuhls

Auf 2-Liter-Maschinen verfügt der Variator über keinen manuellen Schaltmodus
 



Selbst in der grundlegenden 2-Liter-Version mit Mechanik gibt es keinen Hinweis auf einen Budgetansatz. Das maximale Satz von Sicherheitstools, ein automatisches Klima, ein Voll von Elektropaket, gute Musik mit einem gebauten Telefonsatz. Und dann können Sie den Luxus der Innenausstattung oder einen stärkeren Motor beanspruchen. Meiner Meinung nach ist der optimale Weg in der Konfiguration von VA-in für 1 006 700 Rubel 2,5-Liter mit einer Variator.
 
Liste der Standardausrüstung
SE-Ausführung (B-B-Ausrüstung):
ABS mit elektronischer Verteilung von Aufwand und Notbremsverstärker
Das System der dynamischen Stabilisierung
Frontal-, Vorderseite und Fensterkissen
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
Reittiere für Kinderstühle des Isoofix -Standards
Scheinwerferscheibe
Nebelscheinwerfer
Regen- und Lichtsensoren
Wegfahrsperre
Klimakontrolle
Elektrische Spiegel und Heizung
Elektrische Fenster
Zentralschloss mit DU
Erhitzen der Vordersitze
MP3-Magnetol mit integriertem Chainger, 6 Lautsprechern und Telefonvorbereitung mit dem Headset des Bluetooth
On-Bord-Computer
Neigen Sie an der Länge und dem Winkel eines Verstärkers und Lederverkleidungen einstellbar
Antriebsstuhl mit Höhenanpassung und Lumbalunterstützung
Zentrale Armlehre vor und hinten
Machen Sie -up -Spiegel (von der Seite des Beifahrers mit Hintergrundbeleuchtung)
Auslöste
Vordersitztaschen
Pokalhalter vor 4 PCs. und hinter 2 PCs.
Stoffsalon
Roset 12 V und gebauter Organisator im Kofferraum
Das hintere Sofa mit einem Kissen und 40:20:40 mit einem Rücken mit einem Kissen
Lichtlegungsräder mit Reifen 215/60 R17
Ersatzrad auf einer Stahlscheibe mit einem Bus 215/65 R16
Ausführung SE (Ausrüstung VA-V) zusätzlich:
Plastik falsch auf dem Dach mit zusätzlichen Scheinwerfern
Ausführung SE (BD-B-Geräte) zusätzlich:
Lukas mit elektrischem Antrieb
Tiefes Tönung der hinteren und Seitengläser mit Ausnahme der Vordertüren
Ausführung LE (Ausrüstung BD) zusätzlich:
Kontaktlos für den Zugang zum Auto und zum Motorstart
Elektrisches Antrieb der Faltung der Spiegel
Ledersalon
Elektrischer Antrieb der Vordersitze Einstellungen
Ausführung LE (Konfiguration QC und QD) zusätzlich:
Xenon -Scheinwerfer
Ohne Fälschung (QC -Ausrüstung)
Ausführung LE (QD-S-Geräte) zusätzlich:
Rückfahrkamera

Außen und innen
Wenn Sie den X-Trail kurz im Autosfluss sehen, müssen Sie wirklich genau hinschauen, ob dies ein neues Modell ist. Wenn jedoch zwei Autos der Generation in der Nähe sind, werden sie auf völlig unterschiedliche Weise wahrgenommen.
Der vorherige Weg wird wie ein Beispiel im kalten industriell-kosmischen Stil von High-Tech hergestellt. Lassen Sie nicht alle mögen, sondern nur an Liebhaber von Star Wars und Möbeln aus Glas und Metall. Aber im Auto gibt es zumindest eine Idee. Und in seiner festgezogenen, fest geklopften Figur gibt es ein Gefühl von Kraft und Dynamik.
Schauen Sie sich jetzt das neue Auto an. Es scheint, dass sie nur ein wenig in Größe aufgewachsen ist und die Designer den kalten High-Tech mit einem Klassiker verdünnten. Das vorherige ideologische Bild wurde jedoch zerstört, und das neue schaffte es nicht. Das Auto stellte sich nicht nur langweilig, sondern auch unverhältnismäßig heraus. Die Inkonsistenz eines schweren Winkelkörpers und einer subtilen Räder ist besonders auffällig, wenn brennbare Fälschungen mit gebauten Scheinwerfern werden oben installiert. Das Aussehen, als ob die Hütte auf Hühnerbeinen die Außerirdischen sattete.
Jemand wird sagen, dass es das Letzte ist, das Design zu beurteilen. Vielleicht. Verkäufer geben jedoch zu, dass das Rentenauftritt des X-Trails viele potenzielle Käufer abfällt. Und wenn Sie mit dem grundlegenden Design nichts tun können, sollten Sie die Situation nicht mit lächerlicher Stimmung verschlimmern. Flafaco Rails kann als Fertigstellung angeboten werden, ohne sie in fünf Ausstattungsvarianten von sieben möglich zu machen.
Aber vielleicht ist es zum Besseren? Immerhin entsprach die phlegmatische Natur des vorherigen Weges nicht ganz seinem vielversprechenden Erscheinungsbild, was für einige eine Überraschung war. Das neue Auto warnt sofort: Akzeptiere mich entweder so wie es ist oder gehe vorbei, ich versuche niemanden aufzuzwingen.

 
   
Zusätzlich zum Haupt-, eher tiefen Handschuh wird im oberen Teil des Torpedos ein anderer zur Verfügung gestellt

Eine separate Scheinwerferscheibe -Taste, leider, hilft nicht, Flüssigkeit zu sparen. Mit dem Licht funktioniert es synchron mit einer Glasscheibenwaschmaschine

Mit dem nicht -contact -Zugriffssystem können Sie den Schlüssel überhaupt nicht aus der Tasche erhalten. Türen sperrten sich selbst, ziehen Sie einfach den Griff und der Motor beginnt mit einer Plastikfahne
 

Wenn Sie solchen Bedingungen zustimmen, wird bereits ein langweiliges Interieur für selbstverständlich empfunden. Nur die Seitenabweiser der Belüftung, die in der Mitte eingesetzt werden, und das beschlagnahmte Lenkrad aus barmherzig, werden ein wenig leicht wiederbelebt. In einer solchen Umgebung sieht Sportbagel jedoch fremd aus. Sie können jedoch nicht die Qualität der Materialien aufgeben. Sogar der teurere RAV4 -Plastik in der Kabine ist hölzern, aber hier ist weich. Im Inneren ist der Weg wirklich sehr solide.
Nur hier ist die Gastfreundschaft von Nissan, Alas, das Sofa für ein Auto mit solchen Größen ist nicht unerwartet eng. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich nur die Pflanzgeometrie verbessert, das Kissen ist höher. Die Voraussetzung des Raums in den Beinen und über seinem Kopf blieb jedoch knapp. Wenn das Wachstum des Fahrers 185 cm beträgt, befindet sich der Passagier der gleichen Abmessungen hinter ihm und berührt die Knie des Rückens.
 
   
Eine riesige Panorama -Luke frisst einen bereits kleinen Platz über dem Kopf. Es gibt zwei kosmetische Spiegel, aber aus irgendeinem Grund nur Passagier

Wenn Sie das interne Ventil öffnen, erwärmen sich die Seitenbecher oder kühlen die Luft, die in den Salon eintritt

Es gibt ein geräumiges Glas an der Decke

Dieser Nachteil kann jedoch nicht als Ort im Salon bezeichnet werden, was für vier Erwachsene des durchschnittlichen Teints von grundlegender Bedeutung ist. Eine andere Sache ist, dass der neue Outlander, fasziniert und sogar kleiner RAV4 von hinten viel geräumiger sind. In der Spur gibt es etwas mehr Platz als in Kashkai.
Als Entschuldigung bietet Nissan die Bewohner der Galerie an, die in der Ecke der Rückseite, eine breite zentrale Armlehne, Schubladen, individuelle Belüftungsdeflektoren und eine riesige Panorama -Luke in einigen Ausstattungsvarianten verstellbar sind.
 
Am Steuer
Sie sitzen hinter dem Steuer des Weges und bemerken sofort die übermäßige Weichheit des Stuhls, des Lenkrads und das Gefühl eines echten Jeeps für Erwachsene. Die Landung ist groß, ein riesiges Capot -Deck vor den Augen.
Aber wenn sich der amorphe Sitz schließlich als ziemlich bequem herausstellte (er passt sich gut an die Körperform an), dann bin ich in drei Tagen nicht daran gewöhnt, meine rechte Hand am Ellbogen als die linke gebogene Hand zu halten. Nach dem Set und den Anpassungsbereichen arrangierte Nissan jedoch fast alle eingeladenen Schaufensterpuppen verschiedener Teint. Nur diejenigen, deren Höhe unter einem Meter neunzig ist, gab es nicht mehr genügend Anpassungsbestand an den Beinen.
 
 
Leitungsgremien

1. Fenstertasten; Spiegeleinstellungen Fernbedienung; Der Schalter des zentralen Schlosses. 2. Schalter der Scheinwerferwaschmaschine und ESP. 3. Fernbedienung und Telefon; Wechseln Sie zu den Computer -Computer -Lesungen. 4. Kreuzfahrtkontrolle. 5. CD -Magnetol. 6. Klimatisierung. 7. Schalterschalter. 8. Der Wechsel des Systemsteuerungssystems vom Berg. 9. Der Übertragungsmodusschalter.
 
 
Armaturenbrett

1. Drehzahlmesser. 2. Kraftstoffspiegelanzeige; Uhr; Automatikübertragungsmodusanzeige; Kilometerzähler; auf -board -Computeranzeige; Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 3. Ein Tacho. 4. Wechseln Sie zu den auf -Board -Computer -Lesungen. 5. Die Taktentaste.
 

Die Ergonomie der meisten Kontrollpersonen ist in der Regel japanisch: Er setzte sich und fuhr, als wäre er bereits mit dieser Maschine vertraut. Besonders gut gefiel mir die praktische Klimatisierungseinheit und das Werksfunk mit Fernbedienung am Lenkrad und dem Kopf des Bluetooth. Wenn Ihr Röhrchen diesen Standard unterstützt, stellen Sie ihn dem Auto vor und erhalten ein Lautsprecherhörer über das gebaute Mikrofon und Standardlautsprecher. Gleichzeitig wird das Geräusch des Radios automatisch gedämpft, sobald die Glocke gehört wird. Angesichts der neuen Regeln, die das Telefon in der Hand halten, ist dies sehr relevant.
Eine schwerwiegende Punktion in der Ergonomie ist nur in Kashkai. Im Allgemeinen wird der Aufräumen von einem extrem erfolglosen Display verwöhnt. Erstens gibt es zu viele Informationen in einem kleinen Brunnen zwischen dem Tachometer und dem Drehzahlmesser. Um es zu lesen, müssen Sie lange Zeit von der Straße abgelenkt werden, was unsicher ist. Zweitens ist die Hintergrundbeleuchtung der giftig-orangefarbene Fleck ständig vor seinen Augen und beginnt ihn ernsthaft zu ärgern.
Trotz der soliden Abmessungen ist die Sichtbarkeit des Weges sehr gut. Aus dem Ort des Fahrers ist die Kante der Motorhaube sichtbar, die Seitenspiegel sind riesig und die niedrige Kante des Heckscheibens können Sie auch ohne Parksensoren genau manövrieren. Sofern bei schlechtem Wetter nicht ein kleiner Heckscheibenreinigungssektor gefunden wird.
 
Wir laden die Koffer
Die Schöpfer der Bahnhofswagen müssen immer etwas opfern: das Gepäck des Kofferraums, der Ladehöhe, sogar des Bodens oder der Länge der Ladungsplattform. Nissans Compoiers gelang es, den großen, bequemsten und multifunktionalen Kofferraum zu machen. Lassen Sie alle Funktionen nicht gleichzeitig eingesetzt werden, aber Sie haben die Wahl.
Selbst in der minimalen Konfiguration ist der Kofferraum sehr geräumig. Nach unseren Schätzungen sind die deklarierten 479 Liter vollständig wahr. Und wenn Sie das Sofa falten, stellt sich eine absolut flache Plattform 170 cm lang.
 
       
Wenn das Geschlecht des Kofferraums in der oberen Position installiert ist, faltet sich das Sofa zu einer perfekt flachen Plattform. Wenn Sie den Keller entfernen, nimmt die Belastungshöhe auf den Niveau ab
 
Wenn eine solche Landebahn nicht benötigt wird, aber das maximale Volumen erforderlich ist, müssen Sie den Kunststofforganisator nur mit einem einziehbaren Tablett entfernen. Natürlich verlieren Sie in diesem Fall einen Keller, in dem es zweckmäßig ist, kleine Dinge zu speichern, und ein Schritt 15 cm hoch wird zwischen dem Kofferraum und dem Passagierfach. Aber die gleichen 15 cm verringern die Ladungshöhe und verringert Das Volumen des Haltes erhöht sich um gute 150 Liter.
Darüber hinaus ist der Weg für den Transport von Sportgeräten gut angepasst. Der harte Boden mit einer Beschichtung, die bis zu Schäden anhält, sowie der klappbare zentrale Teil des Sofas zurücklegen, können Sie 4 Paar Skier oder 4 Snowboarden legen und Sitze in der Kabine für die gesamte Firma der Skifahrer erhalten.
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM
 

Sicherheit
Der neue X-Trail hat es bereits geschafft, sich Sicherheitstests gemäß der strengen EuronCap-Methodik zu unterziehen. Die laterale Verteidigung, einschließlich eines Säulenblass, war auf höchstem Niveau. Für die Frontalperten reduzierte die Bewertung jedoch die Bewertung aufgrund erhöhter Lasten am Hals des Fahrers und potenziell traumatisch für die Beine der Frontplatte. Infolgedessen 4 von fünf Sternen möglich. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass nur sehr wenige Terrain-Fahrzeuge eine 5-Sterne-Bewertung verdienen konnten.
Für uns ist das Wichtigste für uns, dass die für Russland vorgesehenen Maschinen in Bezug auf die Sicherheit mit den getesteten Maschinen vollständig übereinstimmen, da sie bereits die maximale Anzahl von Kissen in der Grundkonfiguration enthalten.
Kinder auf dem Weg können in Stühlen mit herkömmlichen Reittieren oder mit Isofixen transportiert werden, für die regelmäßig auf der Couch die Klammern bereitgestellt werden. Der Passagier -Airbag schaltet sich nicht aus, sodass Sie nicht die Stühle der Altersgruppen von 0 und 0+ vor dem Rücken installieren können.

Auf den Straßen
Wenn Sie sich den X-Trail von der Seite ansehen, dachten Sie wahrscheinlich bereits, dass ein so langweiliges Auto kaum einen hellen Charakter haben könnte. Wenn Sie diesen Gedanken ziemlich ruhig wahrnehmen, können Sie in Betracht ziehen, dass Sie Ihren SUV fast gefunden haben. Dieses Auto wird an Pragmatiker gerichtet, für die Praktikabilität wichtiger ist als Spezialeffekte. Unter der Motorhaube, ein starker 2,5-Liter-Motor mit einem Varatorium, und gegebenenfalls fährt das Auto wirklich. Er fährt gut. Der vestibuläre Apparat weigert sich jedoch, den Tacho und die Stoppuhr zu glauben. Ja, und es gibt keine Lust zu Licht.
Das Gefühl der Dynamik wird durch ein Gas -Gaspedal und eine träge Varianerin versteckt, die versucht, den Motor bei denselben Revolutionen zu halten. Infolgedessen verläuft das Auto so, als ob sie widerstrebend durch Kraft. Auch in einem Kik -Downs erlaubt die Box den Motor nicht, die volle Rückkehr zu erreichen. Um eine maximale Beschleunigung zu erreichen, muss der Selektor in den manuellen Modus übersetzt werden.
Die mangelnde Bereitschaft des Variators, effektiv an der Beschleunigung zu arbeiten, verwandelt sich nicht nur von Sekunden, sondern auch Liter. Ich unterstützte die Kreuzfahrt mit 120130 km/h und gelang es mir, nur auf einer freien Autobahn innerhalb von optimistischen 11 Litern pro Hundert zu bleiben und das rechte Bein bewegungslos zu halten. Wenn Sie in einen Stream gehen, der beschleunigt, verlangsamt sich der Verbrauch auch bei niedrigerer Geschwindigkeit auf 12,513,5 l/100 km. Für ein gewöhnliches hydromechanisches Maschinengewehr wäre dies die Norm. Aber wir haben eine Variatorin
Und wie wird sich eine 2-Liter-Maschine mit 6-Gang-Mechanik verhalten? Die Kupplung und das Box -Laufwerk funktionieren gut, aber die Dynamik ist so. Bei einem hohen Auto mit einem Gewicht von 1600 kg Benzinmotor reicht dieses Volumen immer noch nicht aus. Auf jeden Fall möchte ich mehr mit meinen durchschnittlichen Ambitionen. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch gewann ein 2-Liter-Auto mit Mechanikern im gleichen Modi einen 2,5-Liter-Variator über einen Liter auf der Autobahn und zwei in der Stadt. Obwohl es dem Pass nach 400900 ml am wirtschaftlichsten ist. Der Grund ist also immer noch ein ineffektiver Variator.
Die mangelnde Bereitschaft gegenüber Flink wird jedoch überhaupt nicht mit Dynamik, sondern durch Schlittenqualitäten erklärt. Die Meile des Autos ist bereits schmerzhaft. Der Körper auf einer weichen Suspension stürmt sowohl in geraden als auch in Ecken. Wie Sie wissen, trägt dies nicht zum Gefühl eines Autos und einer Genauigkeit der Kontrolle bei. Das Verhalten auf der Straße erinnert Nissan mehr an einen schweren Rahmen Jeep als an einen Träger. Er führt ein Hindernis in drei Phasen durch: Erst bedeutet die Absicht, dann hockt er am äußeren Hinterrad und erst nach der Ausführung des Befehls.
Das einzige, was sich in Branddisziplinen erfreut, die Arbeit aller Radtouren auf rutschiger Beschichtung. Im Auto -Modus sind die Hinterräder nach dem Start des vorderen Schlupfes verbunden. Die Automatisierung ist jedoch so kompetent konfiguriert, dass sich das Auto als ständig ganzes Radlauf verhalten wird. Aber die Freiheit, die ESP überhaupt nicht zu dem ruhigen Charakter von Nissan passt. Wenn das Skid beginnt (und der Weg mit einer solchen Tendenz sündigt), ermöglicht es Rache am Schwanz, bis Sie die Korrektur der Bewegung des Lenkrads durchführen.
Aber am Rad des X-Trails wird kaum jemand von einem Ventilator rutschige Kurven vergehen. Das treibende Credo dieses Autos ist wieder Komfort und Komfort. Die Glätte des Verlaufs ist einfach großartig, und die Stille in der Kabine wird durch das taube Tritt der Suspension auf die Unregelmäßigkeiten und das Rumpeln des Motors im intensiven Beschleunigungsmodus leicht verletzt. Unter den japanischen Klassenkameraden ist dies definitiv das bequemste Auto.
 
Motor

1. Glasscheibe Panzer. 2. Expansionstank des Kühlsystems. 3. Der Korken des Ölhals. 4. Der Tank des Hauptbremszylinders. 5. Batterie Batterie. 6. Kühlerstau. 7. Die Ölsonde des Motors.
 
Und ohne sie
Eine weitere wichtige Trump -Karte von Nissan ist gut für den SUV für den SUV. In letzter Zeit haben die Hersteller von Crossovers ihnen immer weniger Aufmerksamkeit geschenkt, und einige Modelle außerhalb des Asphalts wurden völlig hilflos. X-Trail ist auch kein Jeep und ist nicht für ernsthafte Offroads gedacht. Wenn Sie jedoch einen SUV kaufen, einschließlich für Einsätze für die Natur, sollten Sie dieses Auto überhaupt darauf achten.
Erstens hat der Weg einen ziemlich langflüssigen Anhänger, ehrliche 195-mm-Straßenfreigabe, einen ziemlich flachen Boden und trotz der scheinbaren ungeschickten, guten geometrischen Langlauffähigkeit. Das einzige, was zu tun ist, um den Schutz des Kurbelgehäuses zu schaffen.
Zweitens ist seine Übertragung korrekt konfiguriert. Im Sperrmodus wird die Hinterradverbindung wirklich starr blockiert und wird nach einigen Minuten der Fähigkeit nicht ausgeschaltet. Wenn das ESP getrennt ist, wird nur der elektronische Motor entfernt (er stört die Offroad), und die virtuellen Schlösser von Differentialen bleiben aktiviert.
Zusammen ermöglicht es Trail, sich auf Licht außerhalb der Straße ziemlich zuversichtlich zu fühlen. Dies ist nicht die Theorie, die wirklich gereist ist, gleitet und ich kann daher für meine Worte antworten. Natürlich sollte der Fahrer die Maßnahme kennen, um den Gastank zu durchbrechen, den Stoßfänger zu zerreißen, oder das Abgasrohr ist nicht. Aber so wie es in den Offroad-Fähigkeiten des X-Trails eindeutig alle anderen SUVs übertrifft, mit Ausnahme eines brillanten Freelanders.
Meiner Meinung nach hat Nissan das optimale Gleichgewicht zwischen Schlitten- und Offoad -Qualitäten. Schließlich können selbst der Fahrer der SUVs auf dem Asphalt nicht mit Autos konkurrieren. Aber wenn es sich an den ersten Meter nassen Primer ergibt, was ist es, für alle Radfahrten zu bezahlen und die Straßenfreigabe zu erhöhen?
Wenn Sie auf der Straße fahren möchten, sollte der Motor in Abwesenheit eines Absenkungsausrüstes (es keinen Weg gibt) so stark wie möglich sein und der Übertragung der Traktion auf die Räder ist so elastisch wie möglich. Es ist sehr schwierig, sich an einem Ort auf weichem Boden zu bewegen, wobei die Motorstände oder die Kupplungsverbrennungen entweder die Motorstände sind. Daher müssen Sie für Einsätze für die Natur einen 2,5-Variator-Variator nehmen.
Betrieb, Service
Der Käufer des X-Trail erhält eine Standard-japanische Garantie für 3 Jahre oder 100.000 km Läufe und akzeptierte allgemein 15.000 km zwischen dem. 45 autorisierte technische Zentren in 30 Städten Russlands sind Reparatur und Wartung. Bisher ist der Firmenservice mit dem Volumen der verkauften Autos umgesetzt. In Moskau beispielsweise übersteigt die Erwartung selten 34 Tage.
Auf Kosten des Dienstes ist der X-Trail mit anderen japanischen SUVs vergleichbar. Die großen Beträge, die Sie sehen, erklärt sich durch die Tatsache, dass Nissan im Gegensatz zu einigen Konkurrenten in den Preis aller realen Arbeiten und Verbrauchsmaterialien liegt. Da es jedoch keine Wunder gibt und die Kerzen mit Filtern für alle ungefähr gleich sind, sind die Kosten immer noch vergleichbar.
Aber die Ersatzteile für Nissan sind auch nach japanischen Maßstäben sehr teuer. Wenn Sie jedoch nicht in den Unfall eingehen (oder nach Casco versichern), müssen Sie in den nächsten 60.00080.000 km nur für die Pads und möglicherweise nur eine Reihe von Bremsscheiben ausgeben. Sie werden diese Details definitiv nicht bankrott machen.
 
Wir mochten

Geräumig, gut erledigter Kofferraum

Einfache der Verwendung von Klimakontrolle und Standardradio

Voll -Radfahrung Arbeit auf rutschigen Straßen und von -road

Und auch:
Die Glätte des Kurses
Gut im oberen Straßenqualitäten
 
 
Es hat uns nicht gefallen

Langweilig, unverhältnismäßig Aussehen

Die hintere Sofa war in den Beinen beengt

Überladenes Display mit giftiger Hintergrundbeleuchtung und einem Lenkrad links

Und auch:
Accelers Baumwollantrieb und träge Variator
Ein Auto, das für ein Glücksspielauto völlig uninteressant ist
 
  
 
 
Nissan X-Trail 2.5 bei
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5
 
Ausgestattet/komplette Masse, kg
1565/2050
 
Geschwindigkeit, km/h
185
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
10.3
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
7.7/12
 
Kraftstoffversorgung, l
65
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Design
Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung, 16 Ventil mit zwei oberen Nockenwellen
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
89x100
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2488
 
Kompressionsrate
9.6: 1
 
Power, L.S. bei Drehzahl
169/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
23.8/4400
 
Chassis

 
Antriebseinheit
auf den Vorderrädern mit automatischem Anschließen des Hecks
 
Übertragung
Standardter Variator
 
Bereich der Übertragungszahlen
2.35-0.39
 
Z.KH./Home Transfer
1.75/5.8
 
Suspension:
Feder
 
vorderseite
Unabhängig, auf den Racks von McExonon
 
hinter
Unabhängig, Multi -Link
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibenlüftung
 
Reifen
215/60 R17
 
Auto
 
von 7,25 Rubel/km
 
 
Preise für Ersatzteile und dann reiben
TO1 (15.000 km) 5600
To2 (30.000 km) 13 400
Bis 3 (45.000 km) 5600
To2 (60.000 km) 21 300
Ölfilter 334
Luftfilter 786
Zündkerze (1 PC) 1072
Vorderbremsbeläge/Heck 2470/2097
Lenkschub 4037
Kugelstütze niedrigere (Hebelbaugruppe) 8112
Vorder-/Heck -Stoßdämpfer 10 108/3892
Vorder-/Hinterflügel 9942/16 846
Haube 14 221
Vorder-/Hintertür 21 195/21 195
Vordere Stoßfängerbaugruppe 26 549
Hintere Stoßfängerbaugruppe 23 248
Windschutzscheibe 33 186
Seitenglas 11 718
Galonische Fara/Xenon 10 094/33 747
Hintere Lampenbaugruppe 5595
     
Wir beschlossen:
Ein ehrliches Auto, das niemandem auferlegt. Widrigkeiten der Ästhetik und der geschliffenen Kontrollierbarkeit können den X-Trail nicht schimpfen, da sie ihn aufgrund des Aussehens nicht kaufen werden. Diejenigen, die die Praktikabilität, den Komfort und die Fähigkeit schätzen, nicht nur auf Asphalt auf den Parkplätzen zu reisen, wird es definitiv mögen.
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [03/2008]