Testfahrt Nissan Terrano II 5 Türen 2002 - 2005 SUV

Für immer jung

Die Veröffentlichung von RESTYLED -Versionen von Terrano II ist für Nissan eine Art gute Tradition geworden. Die nächste (vierte) Ausgabe des SUV, die Anfang dieses Jahres präsentiert wird, kann jetzt in Russland gekauft werden.
 
Die Taufe des russischen Schlamms aktualisierte Nissan Terrano im Trainingsgelände in der Region Dmitrov, Moskau. Es wurde angenommen, dass die Japaner hier, vor der erstaunten Öffentlichkeit (und dies waren Journalisten aus russischen Automobilveröffentlichungen), alle Kuzkins Mutter zeigen. Das ist brillant außerhalb der Straße.
 
Um die Verwirrung mit dem Vorgänger, dem Präfix, zu vermeiden, verschwand der römische Deuce aus dem Namen des Autos. Nun, das sind nicht zwei, sondern einfach Terrano. Zusätzlich zur Änderung des Zeichens sollte es jedoch weitere Änderungen vornehmen?
 
Nachdem ich den SUV herumgegangen war, fange ich an, meine Finger zu beugen: eine weitere vordere Stoßfänger- und Kühlerverkleidung - einmal und zwei Kapuze mit einem konvexeren Ersatz - drei. Alles scheint zu sein. Darüber hinaus ist der letzte keine Designer -Art von Isku, sondern vielmehr eine Hommage an die Notwendigkeit, da jetzt ein dreier Turbodiesel mit direkter Kraftstoffeinspritzung auf Terrano installiert ist (die größere Nissan -Patrouille von Nissan mit demselben Motor ist mit demselben Motor ausgestattet). .
 
Eine fünftürige Modifikation (dreitürige Nachfrage nach ihnen wird nicht an Russland geliefert, wird nicht an den Gerichtshof der journalistischen Bruderschaft geliefert), das mit dem oben genannten Turbodiesel 3.0 ausgestattet ist, und einem mechanischen Getriebe.
 
Ein leicht schwingender Körper und ein leichtes Rumpeln kündigte das Erwachen des 154-PS-Motors an. Diesel - und in Afrika Diesel: Egal wie schwer Sie sind, es wird stärker, Lärm zu machen als ein Benzin -Kerl. Obwohl es unmöglich ist zu sagen, dass dieses Geräusch ärgerlich ist: Selbst bei Geschwindigkeiten höher ist die durchschnittliche Anzahl von Dezibel mit dem Ford -Transit -Minibus vergleichbar, der am Leerlaufmotor meines geliebten Minibus arbeitet.
 
Ein hohes Drehmoment, das bereits bei 1600 min-1 maximal 304 nm erreicht, ermöglicht es Ihnen, absolut ohne Anstrengung außerhalb der Straße zu gehen. Aus Interesse versuchte ich sogar, auf der verlegten Autobahn zu fahren, ohne das Gaspedal überhaupt zu benutzen, und wenn es nicht vor der Angst war, den Motor zu ertrinken Ich hätte hundertprozentig erfolgreich gewesen!
 
Und so bewegte sich Terrano im Leerlauf (!) Gehorsam entlang der Unebenheiten und Hänge der Deponie, wobei leicht einige speziell verschwommene und reiste Ruts zurückgelassen wurden. Mit der Geschwindigkeit eines phlegmatischen Fußgängers erzwang er einen künstlichen Ford mit einer Tiefe von fast einem halben Meter und etwa zehn Längen. Darüber hinaus war alles, was von mir verlangt wurde, nichts anderes, als die Bewegung der Bewegung anzupassen! Nicht nur der Motor half bei der Erstellung solcher Wunder, sondern auch zu einer zuvor eingehenden Reduzierung der Übertragung des Handouts. Übrigens blieben nur positive Eindrücke aus der Arbeit des mechanischen KP: Die Vorhänge sind kurz, die Programme werden beispielhaft eingeschaltet.
 
In Pausen schaue ich Terranos Interieur genau an. Hier sind sie, die Unterscheidungsströme der neuen Gegenstände, die in der Pressemitteilung angegeben sind: die Haut des Vier -Schuss -Lenkrad km/h), ergonomischer Lenkradschalter und Sitze mit erhöhter Kissenlänge von 25 mm. Ein spezieller athermischer Film von Securisol ist jetzt auf Glas geklebt, das einem neuen Klimaanlagensystem hilft, mit der Hitze fertig zu werden. Was das Innere betrifft, hat es sich nicht verändert, sondern sich verwandelt - aufgrund besserer Dekorationsmaterialien.
 
Aber wie sie sagen, ist nur der Oberflächenteil des Eisbergs. Viele Innovationen sind vor den Augen verborgen und erinnern Sie nicht an das X -EX - ich meine Sicherheitssysteme. Jetzt sind alle Terrano standardmäßig mit ABS und EBD ausgestattet, und das Anti -Plock -System schläft mit einer Geschwindigkeit von weniger als 8 km/h, was sich bei den Abfahrten von steilen Hängen nützlich erweisen kann. Zusätzlich zu den frontalen EIRBEGs bewegt sich die Standard -Luxus- und Elektraler -Eirbegs sowie die aktiven Kopfstützen der Vordersitze im Falle eines Schlags nach vorne und nach oben, wodurch das Risiko einer Verletzung der Gebärmutterhalswirbel verringert wird.
 
Der erste Bekannte mit dem aktualisierten Nissan Terrano wurde leider leider kurz gelebt. Daher nehme ich nicht den Mut, das detaillierte Gemälde seiner Vor- und Nachteile fortzusetzen. Viele meiner Kollegen gelang es jedoch, mit Respekt für das Auto einzudringen. Und es wird verursacht, was charakteristisch ist, nicht eine Hommage an das Alter des Modells, das bald sein Jahrzehnt feiert, sondern ein Gefühl des Vertrauens, das Terrano aufgrund seiner hervorragenden Offoad -Qualitäten inspiriert. Er hat es uns immer noch geschafft, uns Kuzkins Mutter zu zeigen!
 
Text: Maxim Fedorov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [07/2002]