Testfahrt Nissan Terrano II 5 Türen 2002 - 2005 SUV

Nissan Terrano II (1993-1995)

Für gute Dinge müssen Sie fast immer gut bezahlen, obwohl es seltene Ausnahmen von den Regeln gibt. Zum Beispiel können Sie für relativ wenig Geld angemessen und zuverlässig kaufen - dies ist Nissan Terrano II.
1993 kam in Barcelona der Nissan -Förderer aus der Nissan -Fabrik ähnlich wie zwei Tropfen Terrano II und Ford Maverick - der Nachkommen der gemeinsamen Arbeiten zweier Autokriesen. Sie gehörten zu den kompakten SUVs, die in den frühen 90ern modisch modisch waren. Nur Terrano II war für Europa konzipiert.
Erstens erschien ein kurzes Basismodell auf dem Markt. Ihr Problem ist ein kleiner Kofferraum. Das Volumen beträgt nur 425 Liter, und um etwas größeres als eine Sportbeutel darin zu transportieren, müssen Sie den Rücksitz auslegen, wodurch der vorteilhafte Raum auf 1650 Liter erhöht wird. Das Verfahren zum Pflanzen und Pflanzen von Passagieren in der Galerie erfordert die neuesten bemerkenswerten akrobatischen Anstrengungen. Wenig später erschien ein fünf -Door, in dem der Koffer auf 1900 Liter stieg, und in einigen Versionen wurde die dritte Sitzreihe darin installiert. Es ist zwar unpraktisch, sowohl durch die zweite Sitzreihe als auch durch die Hintertür auf ihn zu klettern.
  
Alle Autos haben einen verzinkten Körper und verlieren nicht ihre frühere Brillanz und Attraktivität, vorausgesetzt, der Vorbesitzer war ordentlich. Wenn am Körper Spuren von Rost oder Dellen beobachtet werden, ist es besser, diese Kopie zu kaufen. Er besuchte definitiv einen Unfall oder litt unter einem Treffen mit dem russischen Off-Rod. Sie können die Rost -Epidemie nicht selbst stoppen. Und der Markenersatz von Körperteilen rechtfertigt keine Investitionen beim Kauf eines gebrauchten Jeeps.
Die grundlegende Ausrüstung dieser Modelle war nicht reich: die Servolenkung, die zentrale Burg, die elektrische Nieten. Der Mangel an Haut und andere elektrische Laufwerke ist jedoch durch einen niedrigen Jeep -Preis gerechtfertigt.
Kämpfe außerhalb -Straße. Von den Vorteilen von Terrano II sollte man besonders die beeindruckende Schalldämmung der Kabine beachten, die ohne Anstrengung Musik mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 bis 140 km/h ermöglicht.
 
Der bedeutendste Nachteil ist der hoch hohe Schwerpunkt, der zu hohen Geschwindigkeiten zum Längskochen des Körpers führt. Dies ist besonders in einer kurzfristigen Version zu spüren. Die lange verzeichnete Version von der Seite scheint lang und schmal, aber dies ist ein Sehbetrug.
Terrano II ist ein ziemlich hohes Auto, und dies hat seine Vorteile: einen geräumigen Salon mit einer hohen Decke und einem großen Verglasungsbereich. Beim Kauf eines Autos von einem aktiven Jeeper jedoch vorbereitet, um Schäden an der Seitenbrille zu erkennen. Ihr Ersatz kostet 50 US -Dollar für jede Seitenglas plus 20 US -Dollar für die Arbeit. Eine beheizte Seite der Rückansicht, die von Holz im Kampf um Offroad zerrissen ist, kostet 180 US -Dollar mit Arbeit. Ein gebrochener vorderer Scheinwerfer oder eine Spindleet in der hinteren Stoßstange erleichtert die Brieftasche um 105 USD bzw. 54 US -Dollar.
Kuh auf Eis. Winter Riding Terrano II bringt keine Probleme, wenn er im 4x4 -Modus fährt. Auf der hinteren Fahrt ist das Auto extrem anfällig für Drifts, selbst auf einem völlig geraden und harmlosen Bereich einer schneebedeckten Straße. Aber es lohnt sich, die vordere Brücke zu verbinden, da alles zusammenhält. Von hier aus kommt die Krankheit jedes fünften Terrano II - eines verstorbenen automatischen Verschlusss, um die Vorderachse zu verbinden. Viele Eigentümer erinnerten sich an den vollständigen Antrieb in einer kritischen Situation und vergewaltigten diesen Block buchstäblich beim Anschließen. Vor dem Kauf ist es ratsam, Service Diagnostics (30 bis 45 US-Dollar) durchzuführen, um diese wund zu identifizieren. Verlust dies außerhalb der Sicht - Bereiten Sie 350 US -Dollar für einen neuen Verschluss vor.
Und machen Sie sich sofort auf den Krankenwagen von Bremsbelägen vor - die Bremsen mit Terrano II sind zumindest ziemlich informativ und effektiv, aber nicht im ABS -Standard ausgestattet. Es ist sehr einfach, ihr Schloss auf einer rutschigen Straße zu erreichen, und in der Nebensaison arbeiten die Pads im wörtlichen Sinne für Verschleiß. Das Ersetzen von Pads und die Arbeitsarbeit kostet etwa 40 US -Dollar.
RÜCKSICHTSLOS. Paradoxerweise ist die Suspension aufgrund ihres kurzfristigen Decks ziemlich leise auf kleinen Unregelmäßigkeiten ziemlich streng, während die Passagiere bei großen Beulen und Eisenbahnübergängen gut geschüttelt sind und auf die Unregelmäßigkeiten der Straßenreliefung durch materielle Körperblasen reagieren. Daher ist der ziemlich schnelle Verschleiß einiger Details mit aktivem Jeeping - Bälle brennen (jeweils etwa 86 US -Dollar) und die vorderen Racks mit einer Stabilisatorhülle - pro Stück ca. 130 US -Dollar.
 
Bis 1995 wurde Terrano II, ein ausschließlich mechanischer 5 -Gang -Checkpoint, platziert. Sie ist berühmt für ihre Zuverlässigkeit und brechen praktisch nicht. Der Eindruck von ziemlich klaren Schaltern des Checkpoint verderbt seine bedeutende Ferne vom Fahrersitz. Um das fünfte und sogar das dritte Gang einzuschalten, müssen Sie sich dehnen und den Rücken vom Sitz zerreißen. Der Vollkornantrieb kann auch mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h eingeschaltet werden, aber ein Demultiplierer - nur anhalten und das Getriebe auf die Neutralübertragung übertragen. Andernfalls kostet der Austausch der Verteilungsbox, die Sie bei der Arbeit ca. 1000 US -Dollar kostet.
HERZFEHLER. Terrano II von 1993-1995 existiert nur mit zwei Varianten des Inline-4-Zylinder-Stromeinheits. Der erste von ihnen ist ein 2,7-Liter-Turbodiesel und mit einer Kapazität von 99 PS, und der zweite ist ein 12-Ventil-Motor mit Benzininjektor mit einem Volumen von 2,4 Litern und einer Kapazität von 124 PS. Der Diesel ist schrecklicher und wirtschaftlicher, aber mit einer Benzineinheit, einem Trägerauto, obwohl es bis zu 4,5-5.000 Revolutionen befördert werden muss. Beide Motoren sind zuverlässig und erfordern Aufmerksamkeit im regulären Service, der Sie nicht belastet.
 
Es ist ratsam, Dieselkraftstoff an den nachgewiesenen Tankstellen zu füllen. Obwohl der Motor den Dieselkraftstoff verdauelt, wird empfohlen, dass der Hersteller häufiger empfiehlt, das Glühen von Glühen (7-12 USD pro Stück) und den Kraftstofffilter (15 USD) zu ändern.
Das Ersetzen von Kerzen (jeweils etwa 5 USD pro) in einem Benzinmotor kostet zwischen 10 und 15 US -Dollar. Wechseln Sie den Luft-, Öl- oder Kraftstofffilter im Wert von 15 auf 20 USD. Wenn Sie nicht Originalfilter und Öl sparen, gibt es keinen Abbruchmotor.
Traditionelle empfehlen wir dies, bevor wir eine Diagnose des Motors bei einem Marken -STAA kaufen. Viele Terrano -II -Besitzer nutzten das Auto aktiv für SUV und bewegten sich in reduzierter Ausrüstung. Und in diesem Modus arbeitet der Motor mit maximalen Lasten und ist sehr leicht zu überhitzen. Leider wurde der Öltemperatursensor in Terrano II nicht installiert und der Motor kann nur nach Ohr gesteuert werden. Visuell wird auch das Problem nicht bestimmt. Die Überwindung des Motors erfordert jedoch möglicherweise schwerwiegende finanzielle Injektionen von Ihnen. Betrachten Sie sich selbst: The Piston - $ 72, eine Reihe von Dichtungen - $ 100, Verbindungsstangenliner - 30 US -Dollar, einheimische Liner - 50 US -Dollar. Arbeit - mindestens 300 Dollar.
 
Liebes Vergnügen? All dies kann sicher auf Ford Maverick zurückgeführt werden. Aber es gibt einen Trick, der dazu beiträgt, Geld zu sparen, auch wenn er Ersatzteile von Händlern kaufen kann. Hier lohnt es sich, sich daran zu erinnern, dass konstruktiv Nissan Terrano II. Und Ford Maverick identisch sind und daher die Knoten und Details in ihnen vollständig austauschbar sind. Die Erfahrung von Terrano- und Maverick -Besitzern zeigt, dass an den Ford -Stationen alles etwas mehr kostet als Nissan -Analoga, obwohl Nissan -Inschriften häufig unter dem Ford -Label auf Details gesehen werden. Zum Beispiel kostet die Erfassung des Arbeitszylinders für Nissan etwa 10 US -Dollar und für Ford - fast 17 US -Dollar. Es gibt jedoch keine Probleme mit Ersatzteilen: Sie sind in spezialisierten Geschäften und an Markenstationen weit verbreitet. Gleichzeitig beträgt die Kosten der Mitte Moskovsky die Normstunde im autorisierten Nissan-Dienst bei etwa 28 US-Dollar.
 
Text Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin

Nissan Terrano II (Ford Maverick) 2.4 2.7td
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2389 2663
Power (L.S.) 124 bei 5200 U / min. 99 bei 2400 Vol./Min.
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 160 145
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 14.3
Kraftstoffverbrauch (L/100 km):
stadt 13.1 10.3
highway 8.5 6,8

Preise in Moskau (für Oktober 2002)
Jahr der Veröffentlichungskosten ($)
1993 7500-8500
1994 9000-10 000
1995 10 000-11 000
Preise für Ersatzteile und Komponenten ($)
Ölfilter 17
Luftfilter 17
Kraftstofffilter 15
Bremsbeläge 70
Ballunterstützung 86
Lenkschub 85
Vorderregale 100
Vorderseite Scheinwerfer 105
Hochspannungsdrähte 30
Zahnriemen 65
Stoßdämpfer (per./ass.) 80

 

Quelle: "Autopilot"