Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Du lebst Passagier!

Der Ersatz des ziemlich gut gut auf dem Marktmaxim Thana wird von Zeit zu Zeit seinen zukünftigen Eigentümer mit einer Versuchung der Reinkarnation vom Fahrer zum Passagier quälen.
 
Versuchen Sie sich daran zu erinnern, wie oft Sie Ihr eigenes Auto als Passagier neben dem Fahrer fahren mussten? Und auf dem Rücksitz? Ah, du hast eine S-Klasse! Entschuldigung, sorry ... dann du, ein Mann, - was kannst du sagen? Kontemplativer Transport bevorzugen Barrancogrus und Pedalitoptication? Oh, ich verstehe dich perfekt - ich selbst bin genauso.
 
Nachdem ich auf der Präsentation der Taina gelandet war, die in St. Petersburg und seiner Region Leningrad stattfand, verlor ich leicht das Lenkrad an meinen Kollegen. Trotzdem - schließlich gibt es so viel lecker für den Passagier! Ich werde auf jeden Fall alles in den unbescheidensten Details erzählen - buchstäblich nach achtzig Zeilen. Sie müssen jedoch weder ein Fahrer noch sein Begleiter sein, um Eindrücke des Autos zu bekommen. Es reicht aus, es zu sehen - und verwechseln Sie sofort mit einer Art Unendlichkeit.
 
Diejenigen, die mit den proamerikanischen Luxusprodukten aus Nissan gut vertraut sind, dürfen ein wenig sein, um mit Lexus-LS430 krank zu sein. Aber nur vorne - die Biegung der Rückseite des Daches, die in die Kofferraumlinie fließt, bläst bereits mit Macht und Main. Die Neuheit ist jedoch nur in Russland neu, und in seiner Heimat ist Japan seit 2003 bekannt, als niemand von dem neuen Passat in unserer Region gehört hat.
 
Wacht mit Morgendämmerung auf!
 
Taina wurde auf dem Nissan FF-L gebaut, das als Grundlage der Limousinen von Altim und Maxim sowie der Crossover Murano und der neuen Minivan-Preshage diente. Sie gab ihr Debüt in Japan im Februar 2003 und wurde lange Zeit exklusiv in Asien verkauft. Ein Jahr später, mit ein wenig, erschien Thana in China - das Auto wurde in der Dong -Feng -Fabrik versammelt. Als europäisches Model erschien Thana auf der Kiew International Motor Show und erreichte uns jetzt. Russische Theanes werden in Japan in einer Fabrik auf der Insel Kyusu produziert.
 
In anderen Märkten kann der Thean anders als anders bezeichnet werden: zum Beispiel in Australien - Maxim und in Hongkong - Sephiro. In China heißt die lokale Verschüttung Tian-Lee, was so etwas wie ein schöner Klang der Natur bedeutet. Im Allgemeinen bedeutet das Wort der Thean in der Sprache der amerikanischen Indianer Morgendämmerung oder Anfang. In Korea produziert Reno-Samsung übrigens SM5- und SM7-Modelle, die auch ein leicht neu gestaltetes Theater sind.
 
Trautes Heim, Glück allein
 
Sie können lange über das Innere des Theans sprechen und argumentieren, dass das Konzept des Salons darin besteht, eine Atmosphäre eines komfortablen und modernen Wohnzimmers zu schaffen ... aber es ist immer noch besser, hinein zu klettern und sie mit Ihren eigenen Augen zu sehen . Die Fotos sind ziemlich beredt: In der Tat ist das Innenarchitektur etwas Schockierendes.
 
Zwei horizontale Merkmale, zwei vertikale - und eine spektakuläre Frontplatte wurde erhalten, auf der zwei Uterusholzbretter und eine zentrale Konsole mit einer separaten Klimakontrolleinheit und ein Musikzentrum mit einer 7 -Zoll -Farbanzeige mit stilvollen Nuancen gekrönt sind . Ein anderes Board schmückte den zentralen Tunnel, auf dem der Selektor des Automatikgetriebes eingerichtet wurde.
 
 
Ein 7-Zoll-Display sendet eine Rückfahrkamera über dem Nummernschild
 

Sechs Zylindermaschinen im Laksheri -Konfigurationssystem.
 

Das Instrumententafel ist lakonisch bis extrem
 
Im Allgemeinen gibt es hier genug Holz - sie sind mit einem Haufen Türen und Lenkrad fertig. Und alles wäre super markiert, wenn sich das Holz nicht als so offen synthetisch herausstellte. Hier ist sozusagen ein Linden. Dies ist nicht auffällig - visuell immer mehr. Aber es ist nur wert, Pah -Pah, darauf zu klopfen - und das ist es, die Täuschung wird enthüllt. Dies steht vor allem im Gegensatz zu anderen Innenausstattung: Kunststoffe und Haut, die in das Innere des Theans beteiligt sind, die wahre Verkörperung von hoher Qualität.
 
Das Lenkrad mit bequemen Eindicken in seinem Lederteil und die Steuerknöpfe der Tempomat behauptet Multifunktionalität, aber warum kommen nicht die Zügel des Audiosystems hierher? Seltsam. Übrigens scheint das Geräusch eines Audiosystems, selbst in seiner teuersten Interpretation - mit einem Handschuh der Handschuhe mit einem Kettener in sechs Lieblingsscheiben - ebenso Kunststoff und matt wie eine Holzdekoration des Salons zu sein.
 
Massage für Ottomanak
 
Jetzt die versprochenen Leckereien für Passagiere. Maschinen in der maximalen Konfiguration von Laksher mit einem 245-PS-Motor von 3,5 Litern und der Variator sind mit dem Ehebruch-Beifahrer-Sessel mit Unterstützung der Beine ausgestattet, die durch eine elektrische Fahrt bezeichnet werden, und dies ist eine Business-Klasse, also eine Business-Klasse! Der Sitz hat keine Höhenanpassung (wie übrigens wie ein Fahrerweg), daher ist es wichtig, ihn nicht mit einem flotten Druck zu übertreiben und ausgestreckte Beine nicht auf einen Torpedo zu drucken. Für einen vollen Summen sollte der Stuhl so weit wie möglich zurückgedrückt werden, aber dann ist es unmöglich, hinter einem abgewischten Beifahrer zu sitzen.
 
 
Sonnenbrillen passen hier nicht. Und ein Pince -le, leider, wir hatten nicht zur Hand
 

Beifahrerstuhl mit Massage -Seltenheit für Business -Class -Autos
 
 
In der zentralen Armlehne sind die Heizknöpfe des Sofa -Erhitzens, eine Audiostation und das Falten des hinteren Vorhangs versteckt
 

Auch wenn zwei Sabonis vorne sitzen, gibt es genügend Komfort mit Überschuss
 
Wenn Sie den osmanischen Sessel nach vorne schieben, wird dahinter so viel Platz geben, dass es sogar schwer vorstellbar ist, sich ein solches Supermodel vorzustellen, das meinen Fuß nicht auf das Bein werfen könnte. Andererseits gibt es keine Massage ...
 
Oh, Massage ist etwas Besonderes! Der Sitz wird plötzlich zum Leben erweckt und beginnt, einen neugierigen Gast aus seinem verbitterten Gäste zu tippen. Vier vibrierende Kulak, die sich an den Seiten oder auf den Schulterblättern ruhen, schwellen Sie abwechselnd im Rücken an. Es fühlt sich an, dass jemand sehr schlecht geprägt ist und von hinten auf der Couch spricht, mit all seiner Macht mit den Füßen schlägt. Die Empfindungen sind zunächst gruselig, um ehrlich zu sein. Obwohl wahrscheinlich ein Amateur. Ich konnte es lange nicht ertragen und fand mich schließlich hinter dem Lenkrad.
 
Zerreißen und trampeln
 
Zunächst überrascht Thana mit einer fast vollständigen Fehlen von Lärm. Im Leerlauf und Verständnis, ob der Motor ausschließlich am Drehzahlmesser arbeitet. Aber selbst wenn es in der Stadt des Motors fährt, wird es praktisch nicht gehört - selbst im Kik -Dawn -Modus kann die Stimme des Motors kein ruhiges Gespräch töten. Aerodynamische Geräusche treten auf der Autobahn in den Vordergrund - besonders wenn Sie die Luke oder das Glas öffnen. Erste Klassen, Business -Klasse Schallschutz!
 
Ein Auto mit einem 3,5 -Liter -Sechs, gepaart mit einer Variator, überrascht nicht so sehr die Dynamik der Beschleunigung wie bei der Reaktion auf die Arbeit durch den Gaspedal: auf das Gas gedrückt - und Sie sind vor allem voraus. Die Kohärenz der Aktionen des Tandem -Motors ist nahe am Ideal - Wechsel ist sehr wütend! Gleichzeitig hängt der Motor den Drehzahlmesser nicht dumm mit einem Pfeil an seiner bequemen Figur, sondern gibt vor, ein Hydrotransformator zu sein und ständig mit Geschwindigkeiten zu spielen.
 
Es gibt auch einen manuellen Modus: Die Unzugänglichkeit ist in sechs feste Zahnräder unterteilt, eher sinnvoll: Der Ikstrot reagiert absolut angemessen auf alle Hebel, sofort und gleichzeitig sehr reibungslos reibungslos wechselnde virtuelle Schritte und ermöglicht sogar, dass der Motor langsamer wird. Übrigens sind erschwinglichere Versionen nicht mehr mit einem Variator ausgestattet, sondern von der gewöhnlichsten 4 -Geschwindigkeits -Automatik - auch ohne manuellen Modus.
 
Obwohl es manchmal ansieht, dass zweieinhalb Hunderte unter der Motorhaube für eine Limousine vorne -Radantrieb zu viel sind: Sie zielen nur auf die Autobahn, um einen Schieberegler zu überholen, und schalten sie auf die Gegenspur, während Sie Gas hinzufügen - und die Lenkrad beginnt absichtlich in die Hände zu brüten und unterbricht die Richtung der Auswahl einer Richtung für Ihren Ermessen. Wir müssen sorgfältig. Trotz des vorderen Rahmenantriebs kann der Zornbetrieb des Gases in der Kurve ein leichtes Fehlen der Hinterachse hervorrufen - und dies ist, wenn das Stabilisierungssystem eingeschaltet wird. Meiner Meinung nach ist das Theater im Allgemeinen eher eine einfache Bewegung auf einer guten Straße.
 
Und dann nicht für irgendjemanden: Zum Beispiel auf dem Human, im Prinzip, der Skandinavien -Autobahn, auf der der größte Teil unserer Route vorbei war, gibt es auf der Straßenoberfläche Längswellen, auf denen beim Sturz mit der Änderung der Flugbahn der Thean stürzt, Es beginnt eine Art Sheremetyevsky Longboat zu schwingen. Im Allgemeinen gilt das Auto in sanftem Wenden mit anständiger Geschwindigkeit sehr zuversichtlich, auch wenn die Straße nicht sehr glatt ist: Das Auto ignoriert alle kleinen Unregelmäßigkeiten (das nächste!) - alles ist in Ordnung in Ordnung. Aber auf den berüchtigten Wellen sollte man immer noch nicht besonders eifrig sein, es ist besser, langsamer zu werden. Darüber hinaus sind die Bremsen hier einfach ausgezeichnet.
 
Automatisch drei Meter
 
Die Preise für den Thean beginnen mit einer psychologisch attraktiven Marke von 29.990 US -Dollar - dies ist eine Basismaschine mit einem 2 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 136 Kräften. Die Theana befindet sich in der Spitzenversion mit einem 3,5-Liter-Motor und einem Varianer, 17-Zoll-Rädern und einem Sessel mit einer osmanischen Kosten fast eineinhalb Mal mehr.
 
Es ist ziemlich offensichtlich, dass Kamri der Hauptkonkurrent für sie sein wird, eine Gabel, für die 30.900 bis 43.200 US -Dollar beträgt. Der Hauptminen von Toyota in ihrer extremen Popularität - das bestellte Auto muss mindestens sieben Monate warten! Wenn also lebende Theater im Verkauf erscheinen, wird Toyota Zhdunov natürlich einen ernsthaften Grund haben, über den Kauf von Nissan nachzudenken - ein wirklich interessantes, wirklich japanisches Auto mit einem sehr außergewöhnlichen Innenraum und neugierigen Geräten. Es kann jedoch abgegeben werden.
 
Vier und schlüpfen
 
Zusätzlich zu einer teuren Luxusversion mit einem 3,5-Liter-Motor (43.990 US-Dollar) gibt es AATA und im Verkauf zugänglicher. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Basiseleganes (29 990 US -Dollar) sehr gefragt ist - schließlich reichen zwei Liter für eine große Limousine auf der Maschine nicht aus. Bei einem angemessenen Minimum wird eine Maschine mit einem 2,3 -Liter -V6 (173 PS) in der Laksheri -Konfiguration für 33.100 US -Dollar in der Laksheri -Konfiguration vorgesehen, bei der zusätzlich zu den frontalen Seitenairbags mit aufblasbaren Vorhängen plus Scheiben aus leichter Legierung verbunden sind. Das gleiche Auto in der Premium -Konfiguration (ESP, ein nicht -contakter Zugangssystem, eine Rückansichtskamera und adaptive Bixen -Scheinwerfer) kostet 3800 US -Dollar mehr. Die Optionen für alle Konfigurationen umfassen eine Luke mit einem elektrischen Laufwerk für 1000 US -Dollar.
 
PRO
Stilvoller Innenraum, großartige Kombination aus Motor und Getriebe (in Version 350JM), interessante Optionen
 
GEGEN
Instabiles Verhalten auf Wellen -veranlagter Asphalt
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [13/2006]