Probefahrt Nissan Teana seit 2008 Limousine

Solidität und Komfort.

Insgesamt habe ich seit mehr als einem Monat hinter dem Rad der beiden Teana-Versionen verbracht, um die Eindrücke des Modells anzunehmen, und gleichzeitig herauszufinden, wie attraktiv in den Augen von Managern, Geschäftsleuten und Beamten aussieht. Natürlich können meine Umfragen und dementsprechend die Schlussfolgerungen nicht für die Repräsentativität qualifizieren. Da habe ich anlässlich mit Leuten gesprochen. Aber ich war immer noch neugierig, dass die größten Sympathien dieser Autofutterbeamten. Manager (jung genug) würden sich auch nicht ablehnen, Teana nicht zu erhalten, sondern zugunsten kompakter Autos. Nun, und die Geschäftsleute, die zu sprechen, bevorzugten Infiniti. Aber jeder gab dem richtigen Zustand seines Erscheinungsbildes und ein hoher Komfort; Und jeder sagte, dass die Kosten noch hoch sind. Nun, jetzt wird die Nissan-Anlage in Russland eingeführt, sodass Sie eine Preissenkung erwarten können. Dann kann ich TEANA im Corporate Sales-Markt gründlich annehmen.

Außen und innen
Was Teana nicht wegnimmt, ist es eine Solidität im Aussehen. Ihr Aussehen inspiriert Respekt und betont tatsächlich den Status des Eigentümers. Bewerten Sie das Design eines speziellen Punktes. Es ist kein Auto, ein verdammt auf unsere Straßen zu nehmen. Aber um zu sagen, dass Sie mit allen Respektlosen im Äußeren sowohl Sportmerkmale finden, die immer noch stehen können. So werden einige Elemente im Stil eines Sportwagens 350z hergestellt, und der kraftvolle Grill des Kühlers tippt eindeutig auf ein gutes dynamisches Potenzial.
In der Kabine bekommen Sie, ohne den Schlüssel aus der Tasche zu bekommen. Immerhin beginnt der Motor, indem er den eleganten Knopf im Infiniti-Stil drückt. Ja, und das gesamte Design der Kabine nähert sich deutlich zur Luxusmarke Nissan. Die leichte Frontplatte sieht gut aus, und minimale Lücken zwischen seinen Elementen bestätigen die gute Montagequalität.

Vor den Augen des Fahrers, stilvolle Waagen mit optimilen Hintergrundbeleuchtung. Dies ist ein Satz von vier informativen Wählscheiben in der Chromkante. Im Rahmen der Tacho-Skala, dem Monochrom-Display von Trip-Computer, der Sie verschiedene Informationen über den Kilometerstand, den Kraftstoffverbrauch usw. zurückziehen können, usw. Es wird von zwei Tasten links von der Instrumententafel gesteuert, was tatsächlich keine ergonomischen Probleme schafft. Das Leder- und Holzrabbar, mit Ausnahme der Kreuzfahrtsteuerknöpfe, liefert den Fahrer mit der Gelegenheit, ohne die Hände vom Lenkrad zu öffnen, das Mobiltelefon- und Multimedia-System zu verwalten und das Menü des Haupt-Bord-Computers zu studieren. Die Steuereinheit selbst wird von Infiniti geliehen. Es ist einfach, das Menü einfach zu verstehen, obwohl der Steuerungsprozess eine bestimmte Fähigkeit und Sucht erfordert. Es gibt jedoch ein vollwertiges Navigationssystem, und wenn die hintere Übertragung eingeschaltet ist, wird das Bild von der Rückfahrkamera angezeigt. Es ist schade, dass die eigentlichen Parksensoren im Auto nicht sind. Daher, in sattem Wetter, bevor er von dem Futter in der Nähe von etwas geparkt ist, müssen Sie ausgehen und die Augen der Kammer abwischen.
Das Audiosystem befindet sich unten. Hier, um es einfach dank der konvexen und unterschiedlichen Keywords zu bewältigen. Unter ihnen ein Block mit zwei Zonen-Klimatisierungssteuerungen, das mit einem Luftreinigungssystem mit einem Ionisator ausgestattet ist. Bei den Bedingungen der Hauptstadt arbeitet das System fast immer im Recycling-Modus, der erneut die Qualität der Moskauer Luft angibt. Laut den Erstellern wird der Ionisator jedoch die Luft von 90% des Tabakrauches reinigen.
Direkt am zentralen Tunnel, rechts unter der massiven Armlehne, ein paar weitere Tasten, die für die Erwärmung und die Belüftung der Sitze verantwortlich sind, und in der Box selbst, der Raum für einen 12-V-Buchsen und den Anschluss zum Anschließen externer Audio- und Videogeräte.
Der Fahrersitz ist mit elektrischen Antrieben mit sehr umfangreichen Anpassungsfähigkeiten ausgestattet. Daher ist es nicht schwierig, einen Job darin zu bekommen, obwohl ich persönlich immer noch eine Rampe von etwas näher an mich selbst machen wollte. Es ist jedoch möglich, einen bequemen Kompromiss zu finden, und die Sitzform selbst ist sehr erfolgreich. Der vordere Passagierstuhl, der auch mit allen Anpassungen ausgestattet ist, ist übrigens auch mit einem speziellen Stand unter den Füßen der Ottomane ausgestattet. In seinem unteren Teil gibt es eine einziehbare Rolle, die sich entspannt!
Auf den Rücksitzen ist geräumig. Orte für Beine genug. Ist, dass ein Mann mit einem wachsenden höheren 190 cm den begrenzten Raum über dem Kopf fühlen kann. Eine faltende zentrale Armlehne teilt das Sofa in zwei bequeme Stühle. Es verfügt über einen Kontrollblock durch verschiedene Systeme. Es gibt sogar einen kleinen Flüssigkristall-Bildschirm, der die Leistung des Klimatisierungs- und Audiosystems zeigt. Passagiere können auch unabhängig den hinteren Fenstervorhang anheben und Heiz- und Sitzbelüftung aktivieren.
Der Kofferraum ist ziemlich geräumig, obwohl genaue Zahlen, die sein Volumen angeben, und ist fehlgeschlagen. Trotzdem gibt es lange eine besondere Luke, und nur die Höhe der Öffnung ist nicht zu groß.

Komfortkomponenten
Im Allgemeinen ist der äußere Hauch des dynamischen Potentials von Teana gerechtfertigt: Die Maschinen werden mit einem von zwei Motoren geliefert. Entweder 2,5-Liter-V6, die 182 PS entwickelt Entweder einen 249.-starken Motor von 3,5 Litern. In der Rolle der Übertragung in beiden Fällen der stufenlose Variator XTRONIC-CVT.

Ich habe meine Bekanntschaft mit der leistungsstärksten Version begonnen, und nach den ersten Kilometern bemerkte ich unfreiwillig die hervorragende Isolierung. Nur mit intensiver Beschleunigung in die Kabine dringt in alle anderen Fälle den Ton des Netzteils ein, in allen anderen Fällen wird es überhaupt nicht gehört. Und mit der Dynamik der 3,5-liter-Version ist alles in vollkommener Ordnung. 7,2 Sekunden und der Tachometer beträgt bereits 100 km / h. Aber das ist interessant: Teana hat noch keine verrückte Fahrt. Ja, der Start von dem Ort ist selbstbewusst und energisch. Es lohnt sich jedoch, den Druck auf das Gaspedal zu schwächen, da das Getriebe in einen ruhigen Modus führt. Und selbst wenn später bereits unterwegs ein Gaspedal auf den Boden erträngte, reagieren das Auto mit einer greifbaren Pause darauf. Unter keinen Umständen in der Rückseite des Stuhldrucks, sondern sanft aber sanft darauf, und Teana wird anfangen, die Geschwindigkeit aufzuerlegen. Mit anderen Worten, der Variator ist etwas nachdenklich, aber in diesem Fall glauben Sie mir, es gibt seinen eigenen Charme. Am Ende können Sie am Ende fahren, wie schnell schnell, nur alles passiert, dass alles glatt passiert, ohne Fanatismus.
Und der Umzug ist so reibungslos, was ist der Verdienst der D-Plattform. Dieselbe Plattform wird übrigens auf Murano und Amerikaner Altima und Maxima verwendet. Daher sind die weichen Einstellungen der Suspension und in den Wendungen der lässigen Rollen sehr greifbar. Der Nutzen der Bewegungsstabilität betrifft keinesfalls. Teana hält perfekt die Straße und in kritischen Momenten, um dem Fahrer zu helfen, ein Stabilisierungssystem zu erhalten. Es kann ausgeschaltet werden, in diesem Fall demonstriert Teana typische Vorderradantriebsgewohnheiten. Unter dem Gas gleitet mit seiner Nase nach außen der Kriege, und das Dumping kann in die Drift gehen, obwohl der Trend zum Rutschen des Hecks immer noch unbedeutend ist.
Bremsen sind ausgezeichnet. Der Anstrengungsaufwand wird klar abgegeben, und ABS- und andere elektronische Systeme helfen Ihnen, das Auto schnell auf jeder Beschichtung zu stoppen. Wie für die Lenkung ist es ziemlich informativ. Der RAM ist merklich stark mit einer wachsenden Geschwindigkeit, und auf dem Parkplatz kann es mindestens ein kleiner Finger verdreht werden. In städtischen Bedingungen sind solche Einstellungen genau richtig.

Nachdem ich auf die oberste Version gerollt wurde, zog ich zu einer weniger leistungsstarken Modifikation mit einem 2,5-Liter-Motor. Und ich fühlte mich nicht viel Unterschied. Ja, ein wenig weniger Dynamik und mehr, seltsamerweise das Geräusch des Motors innen. Der Rest ist der gleiche komfortable und nicht treibende Treiber. Andererseits ist ein solches Modell als Teana ein spezielles Laufwerk und benötigt nicht wenige, die von der Business Class-Auto warten. Aber der Komfort auf der Höhe, das Fahren der Teana, können Sie nicht hundert Kilometer überwinden, ohne sich zu fühlen und auf Müdigkeit zu tauchen.
Es ist weiterhin zu sagen, dass die Preise für Nissan Teana 2.5 mit einem Kennzeichen von 985 Tausend Rubel beginnen, und die zugänglichste 3,5-liter-Version kostet bereits mindestens 1.303.000. Was die Kosten für die Wartung und Preise 1 km von Run, dann können Sie Erfahren Sie mehr davon von den Tischen.

Andrei oipov.
Foto Nissan.



 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Juli 2009]