Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Teana Nr. 2

Die erste Generation von Nissan Teana, die den sehr erfolgreichen Maxima ersetzte, erschien vor zwei Jahren in Russland. Das Auto wurde mit der Öffentlichkeit gut wahrgenommen, obwohl das Aussehen, das Innenraum und das charmante und stellte einige Fragen von meinen älteren Kollegen auf. Aber jetzt beginnt das Modell ein neues Leben in einem neuen Look und kann meiner Meinung nach seine Position auf dem russischen Markt stärken. Übrigens wird Teana aus Japan und nicht aus China aus China geliefert, wo es ebenfalls produziert wird. Nun, die Hauptidee und der grundlegende Vorteil der Neuheit sind komfortabel, was bei jedem Detail und jedem Mechanismus im Auto zu sein scheint.
Groß und elegant
Die neue Limousine extern, wie Sie sehen, ist viel ausdrucksvoller als sein Vorgänger. Er hat fast übermäßig geglättete Formen von Körperelementen entfernt. Die Rundheit und sogar die Inflation der Seitenwände sind offensichtlich, so dass nach all der Solidität des Aussehens offensichtlich ist. Gleichzeitig änderten sich die Gesamtabmessungen nicht signifikant um 30 mm breiter und 5 mm länger, und die Höhe blieb gleich. Ich würde sagen, dass das Äußere des Autos mit seiner Klasse und seinem Zweck übereinstimmte.
Darüber hinaus ist Teana nicht mehr Sportarten, es reicht aus, die Frontfront mit Scheinwerfern zu betrachten, die sich über die Erkennung hinaus geändert haben und etwas über 350Z-Fach gebildet haben. Ein großer Kühlergrill des Kühlers, ein mächtiger Stoßfänger mit Nebelscheinern, der an den Rändern der Formteile geschnitten ist, spricht von den herausragenden Fähigkeiten des Autos. Und das Essen sah eleganter und einfacher aus, vor allem dank relativ kleiner Laternen, die mit LEDs ausgestattet waren. Natürlich sind nicht 16, sondern 17-Zoll-Räder, die in teuren Ausstattungsvarianten angeboten werden, besser für ein solches Auto geeignet.
Komponenten des Komforts
Im Allgemeinen ist der externe Hinweis auf das dynamische Potenzial von Teana gerechtfertigt: Maschinen werden mit einem von zwei Motoren geliefert. Oder 2,5-Liter V6, entwickelt 182 PS Oder ein 249-PS-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern. Die Übertragung in beiden Fällen ist der inakzeptable Variator von Xtronic-CVT, an dem gründlich bearbeitet wurde und die Geschwindigkeit des Übergangs von einem Bereich zum anderen um 30%verringert. Aber das sind Worte, aber wie in der Praxis?
Zuerst habe ich zufällig die mächtigste Version ausprobiert. Nach dem Drücken des Motorstartknopfs, beleuchtet von einer ruhigen rosa Farbe, war der Salon mit einer kaum hörbaren Sound -Sound -Isolierung in Höhe gefüllt. In einer so berabenden ruhigen Umgebung begann mein gemütliches Schwimmen auf der Kaliningradumgebung, wo eine Testfahrt organisiert wurde. Ungerutet, weil ich trotz der Anzahl der Beschleunigung zu Hunderten von 7,2 Sekunden des Wunsches, meine Dosis Adrenalin zu bekommen, nicht hatte. Teana hat keine verrückte Fahrt. Ja, der Start von diesem Ort ist selbstbewusst und selbstbewusst. Es lohnt sich jedoch, den Druck auf das Gaspedal zu lösen, da Teana in einen ruhigen Modus einfließt. Und selbst wenn später bereits unterwegs das Gaspedal zu Boden ertränkt, reagiert das Auto mit einer greifbaren Pause darauf. Im hinteren Teil des Stuhls wird es unter allen Umständen nicht einprägten, sondern es vorsichtig auf ihn drückt, und Teana wird anfangen, eine beeindruckende Geschwindigkeit zu gewinnen. Mit anderen Worten, der Varatorium ist nachdenklich, wie ein Japaner in einem Garten von Steinen. Und in diesem, glauben Sie mir, es gibt natürlich Ihren eigenen Charme, Sie können schnell schnell schnell gehen, einfach alles passiert reibungslos, ohne Fanatismus.

Und die Bewegung ist genauso glatt wie das Verdienst der neuen D-Plattform. Die gleiche Plattform wird übrigens auf dem neuen Murano und American Altima und Maxima verwendet. Der Körper selbst wurde härter und die Anhänger blieben vielleicht gleich. Nicht so viel elastisch wie weich. Und ich war überrascht zu bemerken, dass mit all ihrem Komfort nicht einmal zu große Schlaglöcher in den Roadbins greifbar sind und ein paar Mal sogar in die Pausen gekommen ist.
Die Lenkung ist für meinen Geschmack ziemlich informativ. Das Lenkrad ist merklich schwerer mit einer Geschwindigkeitssteigerung, und auf dem Parkplatz können Sie es zumindest mit etwas Finger drehen. Unter städtischen Bedingungen sind solche Einstellungen genau richtig.

Ich habe genug in der Top -Version gedreht und mich mit einem 2,5 -Liter -Motor zu einer weniger leistungsstarken Modifikation bewegt. Sofort wurde die Aufmerksamkeit durch ein leicht lautes und scharfes Geräusch des Motors auf sich gezogen. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten klingt das Auto energischer als es mit Strom zu übertreffen. Die Reaktion auf die Arbeit des Gaspedals brachte mir jedoch ein Gefühl der Realität einer scharfen Abholung und einer aufregenden Dynamik zurück. Nur eine ruhige und gemessene Bewegung. Ehrlich gesagt langweilte mich nach dem Test des ersten Autos mich schnell, und ich begann, das Innenraum zu studieren.
Entspannende Atmosphäre
Dank der leicht erwachsenen Abmessungen sowie eines anderen Layouts verleiht der Salon ein Raumgefühl. Im Innenarchitektur haben Wellenelemente herrscht, und erinnert weitgehend an Infiniti -Maschinen. Immerhin positioniert der Hersteller Teana als Premium -Auto. Ich werde nicht argumentieren, aber ich stelle fest, dass die Dekoration des Salons Passagiere von der Hektik beruhigt und ablenkt.
Die Frontplatte aus weichem Kunststoff wird durch einen horizontalen Einsatz aus Holz in zwei Teile geteilt. Der Tunnel zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer ist ebenfalls mit Holz gekürzt. Ein kleiner Chromeinsatz, der den Griff des Getriebes einrahmt, war nicht ganz geeignet. Im Allgemeinen wird das Vorhandensein eines Materialsmetalls, das einen gewissen Aggressionengeist bringt, minimiert. Lesen Sie alles richtig, lassen Sie riskante Unternehmungen, genießen Sie Stille und reibungsloser Zug, es sei denn, unter den Rädern, anständiger Asphalt.
Die Sitze bieten eine hervorragende Landung und Unterstützung und werden in allen möglichen Richtungen reguliert. Die vergrößerten Seitenarmlehnen kommen fast mit dem Rücken in Kontakt und schaffen das Gefühl, dass Sie sich wirklich auf dem Hausstuhl befinden. Darüber hinaus gibt es eine Erinnerung an Einstellungen für zwei und eine verstellbare Lumbalunterstützung, die mir nach einer langen Reise persönlich nicht genug schien. Der Beifahrerstuhl hat wie in der letzten Generation einen einziehbaren Fußständer.
Bei einem praktischen Kofferraum, der jedoch nur in der Höhe reguliert ist, gibt es viele Schalter, einschließlich der Kontrolle des Audiosystems. Das Dashboard ist informativ und nicht mit Indikatoren überladen. Es besteht aus drei leicht lesbaren Blöcken mit großen Maßstäben und Pfeilen, die von Chrome gerahmt sind. Das Zentrum verfügt über einen Tachometer und ein kleines Display, das die erforderlichen Informationen anzeigt: Bewegungszeit, Strom und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch usw.
Auf der vorderen Konsole befindet sich eine multifunktionale Farbanzeige. Wenn das hintere Gang eingeschaltet ist, wird das Bild von der Rückansichtskamera darauf angezeigt. Ohne weniger Erfolg erscheint eine Karte des Geländes darauf, wenn das Navigationssystem funktioniert, oder der Filmrahmen mit einem DVD -Player. Natürlich können Sie nur dann Spaß mit einem Film haben, wenn sich der Automatikgetriebe in P befindet. Die Sicherheit ist jedoch vor allem. Der Bildschirm informiert auch über den Betriebsmodus des Klima -Steuerungssystems, das mit einem Ionisator ausgestattet ist. Die Klimatisierungseinheit befindet sich am Boden der Konsole. Der Zweck der darin enthaltenen Tasten wird schnell erraten und wird auch so schnell in Erinnerung bleiben.
Mit dem Design der Rücksitze können Sie sich auch entspannen. In der schiefen Armlehne gibt es Knöpfe, die die Klimainstallation, ein Audiosystem, eine Erwärmung oder Belüftung der Sitze und einen automatischen Vorhang am Heckfenster ermöglichen. Eine Abdeckung, die den Zugriff auf diese Switches öffnet, das einzige, was ich bei der Suche nach Fehlern in der Kabine fangen konnte. In beiden Autos schloss sie mit einem boomenden billigen Klang. Andernfalls werden keine Beschwerden, die Qualität der Materialien und die Gründlichkeit der Anpassung der Details respektiert. Passagiere können übrigens Akustik von Bose und Starry genießen. Die teuersten Versionen (von 1.179.700 Rubel) sind mit einem Glasdach aus zwei einzelner Abschnitten bestehend ausgestattet. Eine davon ist eine Luke und öffnet sich mit einem einfachen Drücken einer Taste. Mit demselben Taste kann der Passagier beide Abschnitte mit dem Material schließen, das die Decke des Autos beschnitten hat. Eine sehr angenehme Innovation.
Nachfrage nach Komfort
Nach einer gründlichen Bekanntschaft mit der neuen Generation kann Nissan Teana mit Sicherheit sagen, dass das Unternehmen das gewünschte Ergebnis erzielt hat, um potenziellen Kunden Komfort zu bieten. Es entspricht den Vorstellungen der Business -Class -Limousine.
Der Preis des neuen Produkts ist etwas höher als für den Hauptkonkurrenten von Toyota Camry. Die Kosten beginnen mit 838 500 Rubel zur Änderung mit einem 2,5 -Liter -Motor und einem grundlegenden Satz von Optionen. Für das Auto in der reichsten Konfiguration mit dem 3,5 -Motor müssen Sie 1.233.400 Rubel angeben. Es ist bemerkenswert, dass Teana wahrscheinlich absichtlich nicht genug eine PS ist, um in die Anzahl der durch höheren Transportsteuer besteuerten Autos zu gelangen.
 
Maxim Prokofiev
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Juni 2008]