Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Die Illusion der Unendlichkeit

Wenn Sie das Nissan -Emblem durch Infiniti am Kühlergrill (oder am Heck) ersetzen, ist es bereit zu argumentieren: Die Täuschung erkennt nur das zweite Kommen von Teana an. Ich frage mich, ob die Nissanisten annehmen, dass sie mit ihrem Aussehen Kunden nicht nur von Wettbewerbern, sondern auch von ihrer eigenen Luxuseinheit wegnehmen werden?!
 
Russland ist das erste der 85 Länder, in denen der neue Nissan Teana erschien. Und die erste Stadt, die ihn sah, war Kaliningrad, wo Nisan Motor Rus beschloss, eine russische Premiere zu veranstalten. Das Auto wird seit dem 1. Juni dieses Jahres verkauft.
Die zweite Generation einer Business -Limousine verwendet eine brandneue Plattform D, die auf American Nissan Altima, Maxima, verwendet wird. Es hat auch einen neuen Murano -Crossover, der uns bald erreichen wird. Die Ingenieure, die an der Teana -Basis arbeiteten, standen vor der Aufgabe, zuerst den ultimativen Komfort und die Glätte zu erreichen. Natürlich auf dem Weg, ohne die Härte des Körpers und als Ergebnis zum Handling zu verlieren.
Im Gegensatz zum vorherigen enthält die Plattform D sechs Leerzeichen (anstelle von vier), ein neues hinteres Multi -Leaf und eine modernisierte Frontfederung mit zwei Grad -Vorwärtsregalen. Dies könnte den Durchmesser der Kurve erhöhen, aber die Nissan -Ingenieure verlängerten den Lenkstange und erhöhten so den Drehwinkel des Rades.
Die Länge der Teana stieg um 5 mm, in der Höhe blieb gleich und fügte bis zu 30 mm Breite hinzu, was nützlich war, um den Raum in der Kabine zu erhöhen. Nachdem die Japaner sorgfältig die Böden der Autos der Vorgängergeneration untersucht hatten, beschlossen sie, die Straßenfreigabe zu erhöhen (um einen halben Zentimeter). Die russischen Bedingungen blieben gleich, was sich ändern musste. Glatte Linien, abgerundete Biegungen von Flügeln und Kapuzen, herausragende voluminöse LED -Leuchten und elegante Scheinwerfer: Nissan zog das Bild einer geschäftlichen Limousine hoch und brachte es eng zu Infiniti -Modellen.
Der Kühlergitter und die Teana -Grillationen der neuen Generation funkeln mit Silber, und es gibt fast keine externen Unterschiede zwischen den Infiniti M und Nissan Teana. Nur Namenschilder auf der Rückseite erlauben das Geschäft und die Luxusausführung der Nissan E-Klasse nicht. Teana ist in den gleichen Farben wie in der vergangenen Generation sowie zwei neue Farbtöne gemalt: Deep Amethyst Grey (grau) und Framboise Red (rot). Die zweite Farbe, die Nissan ist, war besonders erfolgreich: höchstwahrscheinlich wird es die beliebteste sein
In der Kabine die gleichen besten Eigenschaften infiniti. Beginnend mit hochwertigen Materialien (möglicherweise mit Ausnahme von Pseudo -gesteuerten Kunststoff) und mit einem Onboard -Informationssystem mit einem sensorischen Display und einem großen Mehrwertschalter der Kontrolle. Der Fahrersitz ist mit elektrischen Steuerungen ausgestattet, und der Passagier unterstützt auch die Knöchel (Ottomanka). Auf dem Lenkrad ist der gesamte Komplex der notwendigen Zahnprokes konzentriert: Es gibt nicht genügend Klimakontrolle. Sie können die Temperatur jedoch klassisch aufstellen (drehen Sie die erforderlichen Griffe auf der zentralen Konsole) und stöbern einfach mit dem Finger in den Bildschirm (was sensorisch ist).
Auf die gleiche Weise können Sie andere Funktionen des Onboard -Systems steuern. Ich mochte den Mangel an Einstellung des Lenkrads und nicht überprüfter zentraler Luftkanal in Teana nicht. Es mag jemandem seltsam erscheinen, dass die Heiz- und Lüftungsknöpfe (!) Der Vordersitze im Boxkasten versteckt sind. Vielleicht: Hängt davon ab, wie oft Sie sie verwenden
Teana ist mit zwei Arten von Motoren (2,5 und 3,5 l) und einem Getriebe (Variator) ausgestattet. Das Laufwerk ist wie zuvor vorne. Ich bekam eine Top-Option: eine 3,5-Liter-Limousine von 249 PS mit einem Varatorium, einem Ledersalon, einer Luke und anderen angenehmen Optionen, die den Autobesitzern der Mittelklasse nicht vertraut sind.
Wir müssen den Organisatoren der Testfahrt Tribut zollen: Die Route wurde so gelegt, dass es einfach nicht möglich war, das Auto in eine starke Geschwindigkeitsumdrehung zu schrauben. Und der Wunsch, dies zu tun, wurde nach den ersten unglaublichen komfortablen Kilometern getötet. Wenn es nicht für das Kraftwerk (Motor und Kontrollpunkt) gäbe, mussten zweihundert Kilometer vom Flughafen Klyubrovo bis zum letzten Punkt des kuronischen Geflechts gefahren werden, das unerträglich (und sogar unerträglich) bequem gewesen wäre. Aber vor einem Jahr war es der Varatorium, dass er den ersten Eindruck der beiden literarischen Lancer verwöhnte und nicht besonders bitte, zum Beispiel auf Dodge -Kaliber. Aber wenn die nicht verfügbare Box in einen leistungsstarken, zweieinhalbhundert Motor integriert ist, ist der Effekt völlig entgegengesetzt.
Der erste Impuls von Teana reagiert auf den Beginn der Gasversorgung. Ein selbstlernender Variator hat uns einen dynamischen Rhythmus beigebracht: ein glattes Set, und ein Maximum des Drehmoments ist bereits 1.600 U / min verfügbar, eine schnell gezogene Limousine nach vorne. Sie haben die größte Freude, wenn der Pfeil des Drehzahlmessers über 5.000 U / min aufgeblasen wird. Gleichzeitig endet der mächtige Impuls, der uns beschlagnahmte
Die Japaner haben es wirklich geschafft, das Chassis so zu konfigurieren, dass sowohl der Fahrer als auch der Passagiere das Gefühl des Rauschens, Vibrationen und Vibrationen des Körpers auf der Wasseroberfläche auf der Wasseroberfläche so niedrig sind. Gleichzeitig sind die Rollen und Aufbauten in Ecken auf einem ausgezeichneten (für städtischen ruhigen) Niveau: Es gibt praktisch keine sie.
Und die Bremsen sind gut. Das einzige scheint, dass zu Beginn der Notbremsung die Elektronik durch Druck im System zu gelockert wird, weil sie befürchten, dass die Möglichkeit der Inszenierung des Rades befürchtet. Nach subjektiven Empfindungen können Sie zu Beginn der Verlangsamung effizienter verlangsamen.
Die Lenkung ist mehr für Komfort als Informationen konfiguriert, sodass die Hände des Fahrers nicht so viel darüber wissen, was unter den Rädern passiert, aber der Nullgrad ist gut zu spüren. Bei städtischen Geschwindigkeiten fehlt die Kraft am Lenkrad praktisch und näher an automatischen Grenzen näher. Um mit Teana keine gemeinsame Sprache finden zu können, müssen Sie sich im Allgemeinen sehr bemühen
Wir danken dem Unternehmen Nisan Motor Rus für die Hilfe bei der Organisation einer Testfahrt.
 
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor und Nissan
 

 

Eine Quelle: Rad Magazine [Juni 2008]