Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Wie wird es auf Russisch sein?

Diese Autos sind nicht nur durch einen vergleichbaren Preis vereint. In den kommenden Jahren werden sie höchstwahrscheinlich in Russland veröffentlicht. Was sind die Autos unter russischen Bedingungen? Auf der Suche nach Antworten auf das Trainingsgelände ging Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Er debütierte 2003 in Tokio, verkaufte in China unter dem Namen Tian Lai in Australien als Maxima in Südkorea als Samsung SM7.
Motoren: Benzin, 2,03,5 l (136245 PS).
Getriebe: 4-Gang-Automatik, Variator.
Konfigurationen: Luxus, Luxus, Luxus S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Preis: 811 9381 204 938 RUB.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Präsentiert im Genfer Salon 2007 mit Schrägheckkörpern, Limousinen, Stationswagen.
Motoren: Benzin, 1,62,5 l (125220 PS), Diesel 2,0 Liter (130 PS).
Getriebe: 5-, 6-Gang-mechanische und 6-Gang-Automatik.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titan, Titan X.
Preis: 615 000975 000 reiben.
(24.00038.000 USD).
Volkswagen Passat
Er feierte die Premiere im Geneva Salon 2005, ein Stationswagen trat einige Monate später auf.
Motoren: Benzin, 1,63,2 l (115250 PS), Diesel, 1,9 und 2,0 l (105170 PS).
Getriebe: 5-, 6-Gang-mechanische und 6-Gang-Automatik.
Komplett: Trendline, Komfort, Sportlinie, Highline.
Preis: 664 9101 339 672 RUB.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
Die sechste Generation von Kamri debütierte im Januar 2006 in Detroit. In Russland erschien das Auto nur zwei Monate später zum Verkauf.
Motoren: Benzin, 2,4 und 3,5 Liter (167 und 277 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 5-, 6-Gang-Automatik.
Komplett: Komfort, Eleganz, Prestige, Lux.
Preis: 868 4001 208 600 reiben.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
Frieden ist registriert
Thean ist ein Beispiel für eine Point -Marketing -Richtlinie. Das Modell wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt. Wie sich herausstellte, und Russland kommt! Dies zeigt sich durch den Umsatz. Ja, das Design ist schwer als exquisit oder originell zu bezeichnen. Das Auto ist schwer, aus dem Blickwinkel. Genau das zieht Kunden an.
Ich öffne die Tür ein ähnliches Bild. Monumentale Frontplatte im vereinfachten Unendlichkeitsstil; Zurückhaltende dunkle Farben von Kunststoffen und Haut. Nichts hier sollte Irritation oder Ablenkung verursachen. Zunächst nehme ich einen Platz auf dem hinteren Sofa ein. Aus irgendeinem Grund können Sie sich einen Geschäftsmann oder Beamten mittleren Alters vorstellen, der sich nicht mit dem Management beschäftigen wird. Der schicke Aussehen des Sitzes täuscht hier nicht sehr bequem, nur die Neigung des Kissens ist so, dass Sie sich während der Reise allmählich vorwärts bewegen. Berühren!
Die Thean wird vom Anker entfernt und schwimmt fast stillschweigend entlang der Autobahn der Deponie und imitiert perfekt die russische Autobahn. Der Fahrer erhöht allmählich die Geschwindigkeit auf 120, und die Empfindungen ändern sich praktisch nicht. Der Wind scheint um das Auto herum zu fahren, der Motor ist wie mit einer Bleimauer von der Kabine getrennt und wird nur darauf gehört, wann der Kick -Downs eingeschaltet ist, wenn die Geschwindigkeit über 4000 liegt. Die Reifen sind ebenfalls kaum hörbar und geben selbst nur gedämpfte Slaps auf Unregelmäßigkeiten. Impressionen werden durch Lullary -Glätte ergänzt. Nun, der hintere Passagier in Thean ist Gnade. Und während des Fahrens?
Ich fahre den Sitz schnell, half elektrischen Laufwerken. Ein großer und solider Aussehen des Stuhls überrascht mit einem zu schmalen Rücken, und die Beine hängen an einem ziemlich langen Kissen. Keiner der Experten beklagte sich über die unangenehme Lage des Lenkrads, aber in Fairness: Thean ist die einzige der vier, ohne die Abflugsäule anzupassen. Seltsam, richtig, Ersparnisse
Das direkte Thean ist großartig. Selbst bei transzendenten Geschwindigkeiten ist das Lenkrad absolut ruhig und diese Ruhe wird an den Fahrer übertragen. Keine Schwung, keine Vibrationen auf Hebeln und Pedalen. Aber es lohnt sich, auf die Bergstraße zu biegen, da sich die Thean verwandelt: die Rollen erschreckt und mit Reifen kreischen, buchstäblich in die Kurve stürmen. Das Lenkrad ist nicht ohne Informativität, sondern dass der Punkt der Hinterachse bereits mit Macht und Main gleitet, und es ist nicht einfach, die Angelegenheit zu begradigen. Und hier kommt mit einem Crunch (und zu spät) ein Stabilisierungssystem herein und entzieht dem Fahrer die Möglichkeit, das Gaspedal vollständig zu betreiben. Das Aussehen täuschte solche Disziplinen nicht für Nissan. Der Besitzer braucht nur Frieden.
Blockbuster
Wenn die Schöpfer von Mondeo die Aufgabe setzten, ein Auto unvergesslich zu machen, haben sie ihren Preis verdient. Alles in seinem Aussehen aus der Kopfoptik, das Profil zur Form der Rücklichter, ermöglicht es Ihnen, Ford sofort zu identifizieren. Vermarkter stellten auch fest und schafften es, einen Hype im Auto zu erhöhen, lange bevor es in den Geschäften erschien. Teilnahme an der nächsten Reihe von Bondiana Casino Royal betroffen.
Das Innenraum lässt nicht gleichgültig: Es wird zu elegant und spielerisch zu sein, aber viele werden ausrufen: Schließlich hat zumindest jemand einen Original -Salon gemacht! Das Aluminiumdekor der Konsole und der Türen (in der Konfiguration von Titan) bis hin zu einer einzigartigen Kombination von Geräten gibt es etwas zu fangen.
Nach einiger Zeit, der visuelle Effekt, fange ich an, andere Funktionen zu bemerken. Um die Neigung des Fahrersitzes (mit einer Beschwerde beim Sport!) Einzustellen, ist es äußerst unpraktisch, Ihre Hand in die Lücke zwischen dem Stuhl und der Tür zu legen. Niemand hat es geschafft, einen Aschenbecher das Aschenbecher zum ersten Mal zu öffnen. Sie wollte sich nicht als Antwort auf das Pressen zurückziehen: Sie versuchten, einen unangenehmen Stift von unten zu holen, ohne Erfolg. Nur ein Stocher im oberen Teil führt zu einem Ergebnis: heilt einen Finger
Er leitete Mondeo und sah ein Comic -Bild im hinteren Spiegel: Drei Passagiere von hinten ähnelten chinesische Klingen und schüttelten synchron ihre Köpfe von einer Seite zur anderen. Die Passagiere stellten auch signifikant höher als Nissan -Rauschen, hauptsächlich aus Reifen. In schnellen geraden Linien scheint Mondeo dem Fahrer zu helfen, kaum merklich zu lenken. Sie werden den Kurs nicht ändern, und das Lenkrad weicht leicht von der Null -Marke ab: Das Chassis und der Körper scheinen getrennt voneinander zu leben. Seltsames Gefühl.
Die Situation änderte sich radikal, es lohnte sich, kurz vor dem Rand zu gehen. Die einzige ernsthafte Behauptung ist zu einfach, dass das Lenkrad gegenseitiges Verständnis verderbt. Dies kann jedoch für ein williges Baumeln in Wendungen für die Entladung von Gas und unauffälliger, aber zeitnaher Arbeit von Stabilisierungssystemen vergeben werden.
Zum Zeitpunkt des Mondeo -Tests gab es noch kein Automatikgetriebe, wir hatten uns mit fünf Geschwindigkeitsmechanik zufrieden. Ein solcher Ford in der beschleunigten Dynamik erwies sich als nicht schlechter als das Thean, in dessen Arsenal 28 HP Arsenal. mehr. In der Stadt ist der Motor für nur 3000 U / min nicht sehr bequem. Intensive Beschleunigungen zeigten die Fuzzy -Aufnahme des dritten Ganges mit schneller Arbeiten eines Hebels.
Als ich das Kino verließ, diskutierte das Publikum nach dem Beobachten des Casino -Klaviers die neuen Abenteuer von Agent 007 gewaltsam. Viele waren traurig entlang des Pier Brosnan, jemand erinnerte sich an Sean Connery. Ich mochte den Film, den er modern ist, dynamisch, fliegt am nächsten Tag nicht aus meinem Kopf, wird wie Mondeo in Erinnerung.
Europäische Schule
Sie sagen, dass Europäer und Asiaten Autos auf ganz andere Weise bauen. Asiaten pflanzen zuerst auf einem imaginären Fahrerstuhl und liefern den Raum um ihn herum und bedecken alles mit einem Körper. Die Europäer zeichnen einen Körper, rollen dann das Chassis darunter und legen nur dann eine Person hinein und umgeben es mit einem Salon. Das ist natürlich ein Witz, aber es hat einen Teil der Wahrheit. Sie erinnern sich daran, sich in einem Volkswagen zu setzen.
Im ersten Moment, aus dem Fahrersitz, scheint es, dass er in der Klasse, die fast am Glas, in der Frontplatte zerrissen war, irrt wurde. Ein ziemlich schmaler Salon ist ein Passat oder ein Jetta?! Der Körper wird durch Rollen der lateralen Stütze gedrückt, die Hände fallen auf einen einfachen, optimalen Kreuzabschnitt des Lenkrads. Die Augen laufen entlang der informativen Skalen. Der erste und stärkste Eindruck wurde erzielt!
Ich ließ den Motor, nehme den Key-Key im Panel aus und berühre ihn. Ich fühle sofort, wie härter die Konkurrenten ein Volkswagen gibt, das jede Verbindung der Asphalt -Leinwand am Lenkrad und zitternd auf den Beulen zitternd schaudert. Mit dem Geschwindigkeitswachstum wird der Kurs glatter, aber das Geräusch erhöht die Spiegel, die Reifen klingen ...
Aber bei 140 km/h ist das Lenkrad genau und intuitiv, und es gibt überhaupt keine Nervosität. Und was wird auf einer Bergstraße passieren? Und hier zeigt der Passat ein beispielhaftes Lager. Es scheint, dass er ein drittes leichter ist als der Thean und fünf Kilometer pro Stunde schneller im Stiletto als Mondeo. Schließlich ist in Ihren Händen nur das Lenkrad, auf das Sie warten! Eng, in jedem Modus informativ und ermöglicht es Ihnen, eine Flugbahn mit einer Millimetergenauigkeit festzulegen.
Ich mochte die Sechs -Geschwindigkeits -Automatik (mit der Sie mit Lenkradblättern wechseln können. Sie wechselt jedoch zusätzlich zum Wunsch des Fahrers zum nächsten Gang) in Kombination mit dem Gaspedalalgorithmus. Sie spüren den Moment, den Kik-Doward bedingungslos einschalten, dank des Schrittes, durch den Sie mit dem Pedal geschlossen werden müssen. Leider sind all diese Vorteile nicht bereit, einen zweier Litermotor vollständig zu realisieren. Im Sprint ist der Passat sogar für die am wenigsten mächtige in Mondeo unterlegen.
Bitte fahren Sie langsamer! Die hinteren Passagiere wurden nach der nächsten Einstellung auf der Serpentine gebetet. Die Umgebung dieses Autos ist ein guter Asphalt. Er wurde beigebracht, hervorragend zu fahren, aber in Bezug auf Schwingungen bekommen Passagiere im Volkswagen das Beste aus.
ARITHMETISCHE MITTEL
Auf der russischen Pressekonferenz von Ford, auf der sie die Pläne für die Mondeo-Produktion in Russland ankündigten, blitzten die Worte zwischen Wirtschaftsindikatoren und Prognosen: Wir haben Mondeo als direkten Konkurrent für Toyota-Kamri konzipiert.
Aus zwanzig Stufen hob die Seite des Autos nebeneinander Zweifel an dieser Aussage. Toyota ist überhaupt nicht wie Ford: Äußerlich scheint sie massiver und außerdem freundlicher zu sein. Im Inneren ist auch die Erde und der Himmel! Dies bedeutet nicht, dass ein Auto schlechter ist als das andere. Wie so oft wirkt sich die Farbe des Salons stark auf die Wahrnehmung aus. Camry Beige Finish in Kombination mit einer massiven Frontplatte schafft eine Atmosphäre der Leichtigkeit und gleichzeitig Sicherheit.
Das Sitzen in Toyota ist am bequemsten für die breiten Öffnungen von Türen und Sitzen ohne ausgesprochen, als die des Theans und umso mehr der Passat -Seitenunterstützung. Im ersten Moment deckt eine leichte Enttäuschung ab. Vor dem Hintergrund des stilvollen Minimalismus der Thean ist die Helligkeit von Mondeo und die Raffinesse des Passat hier zu gewöhnlich. Aber allmählich fängst du an, die kleinen Dinge zu markieren, die eine angenehme Aura schaffen. Dies sind bequeme, fast häusliche Stühle und große visuelle Geräte und ein Lenkrad mit Klimakontrollschlüssel.
Die Disharmonie bringt einen ziemlich lauten Motor gegen die anderen Maschinen mit einem Motor, dessen spezifisches Timbre einer Nähmaschine ähnelt (nicht ohne Grund auf das Emblem der Firma I Nadelohr!). Aber bald gewöhnen Sie sich daran und hören auf, zu bemerken, wie sich die Flugzeuge auf Ihren Cottages einrichten.
Die hellste Linie von Camrei ist die Referenzweichheit zu handeln. Nur darin erkennen Sie, dass der Begriff Glätte des Kurses aus dem Verb Schwimmen stammt. Bei jeder Geschwindigkeit und fast jeder Erleichterung unter den Rädern von Toyota geht er weiter, wie auf einer Gummibeschichtung. Um den Fahrer, die Versuchung, sich in Slalom zu befassen, nicht zu veranlassen, gab die Lenkung wahrscheinlich einen amorphen Charakter: Sie verstehen intuitiv, welchen Winkel das Lenkrad drehen, aber Sie spüren absolut keinen Widerstand. Sie können also schon einige Zeit zur Intuition gehen, wobei der Vorteil von Neigungen entweder zum frühen Schleudern oder zum Abbruch. Trotzdem ist es besser, Experimente mit einer Schlange zu verschieben, damit Camrei in einer Reihe von Geschwindigkeit und Elastizität gut ist. Dies besteht auch durch ein nicht geplantes Stabilisierungssystem, dessen Arbeit so ordentlich ist, dass es überhaupt nicht bemerkt werden kann. Es stellt sich als Antipoden von Ford und Toyota heraus.
Schwarz nach links, weiß nach rechts, der Fotograf befiehlt und baut einen Titelrahmen auf. Aber wirklich! Die Autos wurden in zwei Lager unterteilt: Schwarz sind besser für aktive Fahrer geeignet; Aber die Weißen werden perfekt mit der Rolle einer bequemen Limousine fertig werden.
Mikhail Gzovsky: Die scheinbar scheinbar Autos haben sich als absolut anderes Publikum ausgerichtet. Sie reisen hauptsächlich alleine und schauen sich den Passat und Mondeo genauer an. Thana und Kamri werden besonders diejenigen mögen, die normalerweise zurückgelegt werden. Toyotas Sieg war uns vor der Partitur nicht offensichtlich. Der wesentliche Vorteil von Kamri ist hervorragende Glätte. Aber die stärkste Seite des Modells ist das Fehlen von Schwächen.
Nissan Teana ist in Schlittendisziplinen alles andere als ideal. Die Mission dieses Autos, um den Rest der Passagiere der Rücksitz zu gewährleisten.
Allgemeine Schätzung 8.0
+ Gute Glätte, großartige Klangisolierung, charismatisches Innenraum.
- Eine nachdenkliche Maschine, eine Tendenz zum Driften, eine unkonvergierte Rückseite des Rücksitzes, die mangelnde Einstellung des Lenkrads durch Abflug.
Ford Mondeo Auto mit Charakter und guten Schlitten. Freut euch über die Serpentine, aber Reifen mit Schütteln auf der Autobahn.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Gute beschleunigte Dynamik, zuverlässiges Verhalten in Ecken, ein geräumiger Innenraum, verständliche Bremsen.
- Eine zitternde Federung, ein ziemlich lautes Geräusch, mittelmäßige Sichtbarkeit, Plastikrisse.
Volkswagen Passat streng in allem von Innenarchitekten bis hin zu Schlittensmanieren. Er liebt gute Straßen und wer weiß viel über das Management.
Allgemeine Bewertung 8.3
+ Geschlechtliche Kontrolle, schnelle Arbeit des Getriebes, informatives Lenkrad, hohe Qualität, bequemer Kofferraum, die Verfügbarkeit des Schutzes des Motorraums.
- Eine harte Federung, ein schmaler Salon, ein unzureichend akzeptabler Motor, eine unangenehme Landung auf beiden Sitzenreihen.
Toyota Camry fesselt mit einfachen, aber effektiven Lösungen: einem geräumigen Salon, einer Leichtigkeit und Vorhersehbarkeit im Management, freundlichem Design.
Allgemeine Bewertung 8.4
+ Prächtige Glätte, gute Dynamik, schnelle Arbeit der Box, gute Arbeit des Stabilisierungssystems, Platz auf dem Rücksitz.
- Unzureichend informatives Lenkrad, das das Volumen des Stammes der Deckelschleife begrenzt.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"