Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Japanische Versammlung. Die Zahl ist begrenzt

Vor weniger als einem Monat gab Nissan Management bekannt, dass Teana im Bau des Unternehmens in der Nähe von St. Petersburg produziert wird. Sehr praktisch, übersetzt aus der Sprache der indigenen Amerikaner, bedeutet der Name des Modells Morgendämmerung (oder Anfang). Was sich als Debüt für ein japanisches Unternehmen in Russland herausstellen wird, hängt hauptsächlich von dieser Limousine der Business -Klasse ab.
 

Vor einem Jahr fuhren die Räder zum ersten Mal Nissan Teana. Während dieser Zeit änderte das Auto seinen Status: Zuerst wurde es einfach beliebt und dann so beliebt, dass sie es in Russland sammeln wollten.
 

Jetzt ist Teana mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 bis 3,5 Litern ausgestattet, mit einer Automatik mit vier Geschwindigkeiten (Motoren 2,0 und 2,3 l) oder einer Variator (3,5 l). Es gibt drei Geräteoptionen, aber der Körper ist im Gegensatz zu Ford Mondeo nur einer.
 

Business Setan von nicht trivialem Erscheinungsbild und mit komfortablen Einstellungen Beispiele des Nissan Company Design.
 

Es ist leicht, dies zu überprüfen und zumindest das Erscheinungsbild von Tilda zu bewerten, die am Ende des Jahres den in England Almera produzierten Ort einnehmen wird.
 

Dieses Design kann als ungewöhnlich bezeichnet werden, da sich die Maschine eindeutig von allen Klassenkameradenmording unterscheidet, die mit länglichen Scheinwerfern und einem relativ kleinen Kühlergrill funkeln.
 

Teana ist nicht so. Die vorderen Lichtelemente sind natürlich nicht rund, aber überhaupt keine Streifen, ovales großes Glas. Die fallende Linie des Daches und kurze Überhänge weisen auf die Schnelligkeit ihres Besitzers hin, und der Chromkühlergrill des Mercedes -Typs trifft mit seiner funkelnden Beschichtung das Auge.
 

Die Scheinwerfer und der Kühlergrill machen eine visuell lange Kapuze sogar umso mehr, so dass die Rückseite des Autos nicht so ist. Die Kofferraumlinie ist im Allgemeinen schwierig, herauszuholen: Sie scheint eine einfache und logische Fortsetzung des Heckfensters zu sein.

 

Im Teana -Salon wurden eine stilvolle Designlösung und Komfort des Leiters des Führers gewebt. Boodplain -Einsätze, schwarzes Leder, großes Informationsdisplay und das Fine Vision Instrumental Panel werden zu Assoziationen mit der Marke Infiniti Premium gebracht.
 

Bequeme Sitze sind mit den Prinzen der Sportlandung nicht vertraut, aber sie wissen, wie man den Fahrer entspannt und mit Komfort umgibt. Das Lenkrad mit vier Speichen ist zu groß, um den Sportstatus zu erhalten, aber es ist angenehm an die Berührung und kann sogar eine Geschwindigkeitssteuerung haben. In unserer Konfiguration blieb der Ort am Lenkrad frei.
 

Teana kann Ihre Vorstellung vom Parken ändern. Es ist nicht so schwierig, wenn sich herausstellt, dass es eine Rückfahrkamera Nissan gibt. Diese Divais hat sogar eine günstigere Primera.
 

Wenn Sie vorwärts gehen, wird der Bildschirm in ein ausgezeichnetes Display mit hellen und äußerst verständlichen Bezeichnungen verwandelt. Alle Informationen sind lokalisiert und sind sehr einfach zu lesen, und seine Suchkontrolle verursacht keine Probleme.
 

Nachdem der Knopf links gedrückt wurde, wurde ein Vorhang, der die Heckscheibe verdeckte, unter das Rad gerührt: Schutz vor der Sonne und vor unnötigen Blicke.
 

Preise
Der günstigste Teana mit einem 2,0-Liter-136-PS-Motor und einem 4-Gang-Automatik kostet 811.938 Rubel. Die Grundausrüstung umfasst: Frontkissen des Fahrers und Beifahrers, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Klimaregelung, elektrisches Paket, Heizsitze, einstellbare Lenksäule, Audiosystem und On-Bord-Computer. Eine Limousine mit einem 2,3-Liter-Motor mit 173 PS kostet von 893.420 Rubel und mit einem 3,5-Liter-Motor und einem Variator von 1.178.738 Rubel.
 

Auf einem gleichmäßigen Asphalt ist das Begriff Schiff am besten für Teana geeignet. Die Nissan -Suspension ist weich und sehr bequem. Das Gefühl der Geschwindigkeit ist stumpf, und der fünfte Punkt ist weder auf einer flachen Oberfläche noch auf einem fehlerhaften Asphalt der Unebenheit unangenehm, fast unmerklich zu überspringen.
 

Aber die wellige Strecke für Teana ist nicht die beste Beschichtung. Daran wird vertikales Schwingen zu spürbar und bei hoher Geschwindigkeit einfach unangenehm. Das Auto hüpft fast bis zum Takt der Beulen und Passagiere damit. Unter solchen Bedingungen wird es ziemlich real, die Decke zu spüren.

Mit scharfen Manövern konnten bequeme Einstellungen nicht nur beeinflussen. Egal wie die Nissan -Ingenieure die Fahrerausrichtung der Limousine versichern, dies ist kaum zu glauben. Ja, ein klarer informativer Anstrengung ist auf einem scharfen Lenkrad zu spüren. Ja, das Verhalten des Autos unter zivilen Bedingungen ist vorhersehbar und verständlich, aber es gibt immer noch nicht genug Stabilität und Selbstvertrauen.

 

Scharfe Umstrukturierungen drehen sich mit den wesentlichen Rollen des Autos und der Verzögerung der Reaktionen um. Wenn Sie es in der Runde mit einer Geschwindigkeit übertreiben, können Sie zuerst abgerissen und dann (wenn Sie nicht mit ESP in Resonanz geraten) und rutschen) und rutschen.
 

Der gesetzestreue Autofahrer des 2,3-Liter-Motors reicht für die Augen aus, und die vierganghydromechanische automatische Maschine wird die Dynamik mit reibungslosen Schalten und Fehlen von Idioten angenehm überraschen.
 

Obwohl diese Aufgaben der Variator zugeordnet sind. Amateure, die entlang des Rings oder der Autobahn -Teana nicht weniger mögen: Mit einer solchen Stromversorgung beschleunigt die Limousine leicht auf 200 km/h. Und gleichzeitig hält es die Straße perfekt.
 

Teana hat jede Chance, beliebt und weiter zu bleiben, aber die Hauptkonkurrenten werden auch Limousinen der D/E -Klasse in Russland sammeln. Wie Sie den in Russland gesammelten Markt teilen, werden wir näher am 2009 herausfinden.
 

Das Auto wird vom ADR, dem offiziellen Händler von Nissan, bereitgestellt


Text: Dmitry Medwedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 118/2007]