Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

japanisch

Vielleicht ist Thana das japanischste Auto von allem, was exportiert wird. Das Auto vom Stoßfänger bis zur Stoßstange ist mit der Kultur und der Mentalität des Landes gesättigt, die es hervorgebracht hat.
 
Mutiges Experiment
 
Sie werden es weder in europäischen noch in amerikanischen Katalogen des Unternehmens finden. Thean ist für den Inlandsmarkt und die Länder Südostasiens gedacht. Wie erschien dieses Exotik in Russland?
 
Aus seinem europäischen Modellumfang hatte Nissan einfach nichts zu bieten. Japanische Firmen waren verzweifelt, in der Geschäftsklasse Fuß zu fassen, und verließen diese Marktnische. Um jedoch keinen Kuchen in Russland zu verlieren, begannen sie, uns mit Wirtschaftsabteilungen zu versorgen, die ursprünglich für Nordamerika entwickelt wurden.
 
Und sie haben nicht verloren. Kamri ist seit mehreren Jahren in Folge der Bestseller. In Mitsubishi, der den Erfolg eines Konkurrenten betrachtete, beschlossen sie, sein Glück mit Galant zu versuchen. Alle erwarteten, dass Nissan das amerikanische Maximum in Russland starten würde, wobei ein niedriges Blut an europäische Standards angepasst war. Stattdessen erschien japanische Thean.
 
Das Experiment muss, wie ich sagen muss, mutig. Immerhin sind japanische Autos für den Inlandsmarkt sehr originell nicht gleich originell wie für Europa und Amerika. Es ist möglich, dass das Problem des Kaufs
Thean wird reduzieren, ob Sie seine orientalische Philosophie akzeptieren können.
 
Wie viel es kostet
 
Der Preis der Basiseleganes ist sehr attraktiv 30.990 US-Dollar. Für eine große und schwere Limousine einer Business-Klasse eines 2-Liter-Motors mit 136 PS und sogar mit einem maschinellen Gun, ehrlich gesagt klein. Und durch Sicherheit ist eine solche Maschine bescheiden ausgestattet: nur zwei Kissen.
Als Referenzpunkt ist es besser, eine Version von Laxori mit einem 2,3-Liter-173-PS-V6 zu einem Preis von 34.100 US-Dollar mit einem Veloursalon oder 35.400 US-Dollar mit einem abgestellten Lederanpassungs- und Speichereinstellungen zu nehmen. Eine Überzahlung von 1300 US -Dollar für die Haut mit Elektrifizierung kann als Geschenk angesehen werden.
Trotzdem ist eine 2,3-Liter-Maschine in der Top-End-Prämie für 37.900 US-Dollar optimal. Zusätzlich zu vielen anderen Annehmlichkeiten erscheint ein System der dynamischen Stabilisierung von VDC, was, wie sich herausstellte, notwendig ist.
Schließlich können Sie für 44.990 US-Dollar eine Prämie mit einem 3,5-Liter-245-PS-V6 und einem mangelnden Verse-Variator anstelle einer Hydromechanischen Maschine kaufen. Die Maschine ist natürlich dynamisch, reich ausgestattet. Aber es hat zu viel berüchtigte japanische Identität. Und die Möglichkeiten eines 3,5-Liter-Motors sind, wie der Test gezeigt hat, für dieses Auto überflüssig.
Was ist der Thean bereits aus der Preisliste. Formal gehört es zu einer prestigeträchtigen Business -Klasse. Aber nur eine echte japanische Business-Klasse ist Infinity und Lexus-GS, die eineinhalb Mal mehr kosten. Der Tana und ihre Hauptkonkurrenten von Kamri mit Galant handeln nicht einmal im ersten, sondern in der zweiten Business League. Dies sind nur große Lastkähne ohne große Beschwerden. Auf diese Weise sollten sie wahrgenommen werden, ohne die Messlatte auf die zu hohen Anforderungen zu setzen.
 
Außen und innen
 
Im Gegensatz zu amerikanisierter Kamri und Galant gibt Thana nicht vor, ein formloser Schloss zu sein. Das Auto mag es sein oder nicht, aber Individualität ist unbestreitbar darin vorhanden. Monumentale Formen mit einer Fülle von Chromdekorationen waren vor 2030 Jahren für teure japanische Autos charakteristisch, die für den Inlandsmarkt gedacht waren. Die Kombination von weichen Oberflächen und scharfen Gesichtern bringt jedoch zu dieser patriarchalischen Nostalgie in die Avant -Gärte. Thean sieht mehr als mehr als mehr als ihr Geld aus. Ersetzen Sie das Nissan -Emblem für sich selbst durch Unendlichkeit.
 
Im Inneren, das gleiche nationale Geschmack, beteiligt in den Kontrast von Klassikern und Avant -Gartde. Wie aus den 70ern wird eine flache Frontplatte mit einem Visier in der gesamten Breite symmetrisch durch eine sanfte zentrale Konsole im High-Tech-Stil getrennt. Als dekorative Dekoration wird nicht europäische polierte Möbel verwendet, sondern ein mattrotes Baum. In der Spitzenversion der Prämie gibt es so viel, dass der Salon vom Wohnzimmer im orientalischen Stil wahrgenommen wird. Es gibt nicht genug geschnitzte Drachenfiguren.
 
In der 3,5-Liter-Version gibt es ein weiteres Element der nationalen Identität, einen Passagier-Anhänger-Stuhl mit einer einziehbaren Fußunterstützung und einem eingebauten Massagegerät. Er setzte sich, getestet. In der Tat können die Beine auf Gewicht ruhen, und zwei Paar Fäuste zerkleinern abwechselnd den unteren Rücken und zwischen den Schulterblättern.
 
Es ist nicht nur klar, für wen dieser Luxus beabsichtigt ist. Wenn Sie ein Auto für den privaten Gebrauch kaufen und für einen Massagestuhl ausgeben, dann hauptsächlich für den Fahrer und nur dann für den Passagier. Wenn Sie den Thean-3.5 als Personal verwenden (das hintere Sofa mit Heizung und ein Musiksteuerungstafel ermöglicht diese Option), müssen Fußunterstützung und Massagegerät zurückgekehrt sein. Und es stellt sich heraus, dass die Wache den königlichen Thron benutzen wird.
Es stellt sich heraus, dass dies immer noch die Ausrüstung des Personals ist. Laut der japanischen Etikette kann der Chef sowohl hinter dem Fahrer als auch neben dem Fahrer fahren. Nur was muss die japanische Etikette tun, wenn Sie in Russland ein Auto verkaufen? Schließlich ist eine nutzlose Passagieroktomank Geld wert, und Sie können es nicht ablehnen, wenn Sie eine 3,5-Liter-Prämie kaufen möchten.
 
Übrigens über das Personal. Einerseits eine enorme Voraussetzung für Platz in den Beinen, ein automatisches Sonnenschutz und ein weiches Sofa mit einer schicken Faltarmlehne (es ist lang, da es gleichzeitig mit der Kopfstütze hergestellt wird). Trotzdem ist die Decke höher und es würde eine vollständige Suite geben. Aber so dass das Leben keine Honig -Passagiere scheinen, ist der Boden vom Boden und den Bögen mit Rädern sehr gut schalldicht. Der Fahrer und der Beifahrer bemerken dies nicht besonders. Aber die Bewohner des Sofas gehen, wie in einer Dose, das Rascheln von Spikes auf Asphalt, Raschle aus Wasser und Trommelfraktion von Kieselsteinen hört.
 
Das Ausmaß der Innenausstattung stimmt vollständig mit dem überein, was von einer großen Limousine nur 3040 Tausend erwartet werden kann. Der rote Baum sieht nur in Fotos teuer aus. Bei näherer Untersuchung billiges Laminat. Die Qualität der Haut, des Kunststoffs und des Musikklangs nach den Standards der Business Class So lala. Und das Dekor aus schwarzem rauem Kunststoff auf den Stricknadeln des Lenkrads und der Frontplatte des Beifahrers verdient nur Almers.
 
Die Montagequalität ist im Allgemeinen ziemlich würdig. Aber ... die vorderen Stühle unter dem Gewicht des Fahrers spielen in den Salaes. Der Deckel der Kleidungstasche, die links vom Lenkrad lose schließt (dies ist besonders bei Lichtbezügen spürbar). Die weiche Auskleidung des Visiers der Frontplatte wird mit einer Welle auf eine starre Basis gelegt. Die Dichtungen des Türgerüsts sind leicht. Wenn der Rahmen leicht gefroren ist oder während der Landung dafür berührt wird, verlässt das Siegel das Schloss und hängt mit einem Seil ... Es ist klar, dass Nissan nicht unendlich ist, sondern immer noch ...
 
Am Steuer
 
Eine Zeit lang war ich für die Knöpfe der Elektroregulierungen des Stuhls, aber ich kann keine perfekt bequeme Landung aufnehmen. Erstens ist hier kein sehr erfolgreicher Sitz. Es ist zu weich und formlos, und aus irgendeinem Grund ist der obere Rücken nach hinten gebogen. Infolgedessen sitzen Sie wie in einem Leinwanddeckstuhl und der Rücken von den Schulterblättern und über darüber hängt in der Luft. Die Passagiere mochten seinen Rücken, fielen wie auf einem Federbett auseinander und ruhen sich aus. Aber der Fahrer muss arbeiten.
 
Zweitens wird die Lenksäule nur durch den Neigungswinkel reguliert (dies ist in der Business -Klasse!), Dies lässt sich nicht optimal auf das Lenkrad und die Pedale setzen. Der Bestand der Längsbewegung des Stuhls ist klein. Ich spüre dies nicht mit meiner Höhe von 178 cm, aber meine Kollegen unter einem Meter wurden neunzig an die Grenze gestellt.
 
Wenn die Ergonomie für Menschen mit europäischem Teint nicht durch die Tatsache zu erklären kann, dass das Tana ein Auto für Japan ist, ist es viel schwieriger, Ausreden zu finden. Warum gibt es selbst in der teuersten Version für 45.000 keinen Regensensor und einen Intra -Sulfat -Spiegel mit Auto -Plate? Warum wird das Radio der Fernbedienung entzogen und das Volumen seines Klangs ändert sich nicht zusammen mit der Geschwindigkeit? Schließlich sind diese bequemen kleinen Dinge selbst für kleine Blätter lange zur Norm geworden. Aber neben dem Stuhl befindet sich in der Nähe.
 
Thana, der sich für die Punktionen entschuldigt, bietet Thana dem Fahrer zwei schicke Boni eine großartige Dashboard -Fayn -Vizhn mit Neon -Hintergrundbeleuchtung und vor allem eine farbige Rückblick -Kamera. So etwas und Moskauer Taxifahrer wären Teilnehmer des Fachmanns zwischen der Illar der Landschaftsarbeiterin (Umkehrung). Mit ihr, selbst auf der Wolga, können Sie nicht nur den Taxiparkpreis der Welt gewinnen.
Sicherheit
 
In ihrer Heimat wurde Thana gemäß der JNCAP -Methode, die sich etwas von Euroncap unterscheidet, Crashtests unterzogen. Nach den Ergebnissen von zwei vorderen und lateralen Streiks erhielt das Auto die maximal möglichen 5 Sterne, um den Fahrer und den Beifahrer zu schützen. Dies gilt für Maschinen mit sechs Airbags, die in den russischen Spezifikationen angezeigt werden, beginnend mit einer 2,3-Liter-Laxierung. Der Basis elegans-2.0, erinnert sich, ist nur mit frontalen zufrieden.
 
Für den Transport von Kindern in Thean können Sie Stühle mit herkömmlichen Befestigungselementen von Isofixen im Auto verwenden. Da sich das Beifahrerkissen nicht ausschaltet, darf er vor dem Stuhl nur nach vorne in Bewegungsrichtung installiert werden.
 
Von aktiven Sicherheitsmitteln, VDC, Bixenon -Scheinwerfern mit lateraler Hintergrundbeleuchtung (es wird beim Drehen des Lenkrads automatisch eingeschaltet) und die Rückblick -Kamera eingeschaltet werden. All diese nützliche Elektronik ist eine Premium -Version.
 
Wir laden die Koffer
 
Nach den Standards der Business Class bietet Thana den Durchschnitt im Volumen (476 Liter) und den Komfort, den Kofferraum zu verwenden. Er hätte mehr hoch sein können, wenn nicht für den Schaumstoff -Liner um die Ersparnisse, die aus dem Boden ragte. Aber aus Gründen seiner vollen Größe kann ein Volumenverlust vergeben werden.
 
Die Dinge sind mit Transformation schlechter. Auf der Rückseite des Sofas wird nur eine kleine Luke für den Transport von Langzeiten für die Rückseite selbst vorgesehen. Aber im Gegensatz zu Kamri essen kompakte Schleifen der Kofferraumdeckel das innere Volumen nicht und denken nicht an das Gepäck. Aus irgendeinem Grund ist der Griff jedoch nicht auf der inneren Polsterung des Deckels bei schmutzigem Wetter bereitgestellt, Sie müssen Ihre Hände schmutzig machen.
 
Auf den Straßen ...
 
Wenn das Auto hundertprozentig japanisch nach außen und durch die Kabine ist, gibt es in den Laufqualitäten hundertprozentig Amerikaner. Absolut kein Fahrer, der für eine ruhige, gemessene Fahrt ausgelegt ist.
 
Nissan ist sehr gut in zivilen Regimen. Hält sich zuversichtlich an einer geraden Linie fest, führt die Befehle schnell und genau mit einem Lenkrad aus, verlangsamt sich angemessen und effektiv. Besonders beeindruckend von Schlittenkomfort. Es gibt fast kein aerodynamisches Geräusch. Die Motoren treiben nicht selbst bei Beschleunigung, und selbst im Leerlauf versuchen sie manchmal zu starten. Die Suspendierung bemerkt keine Road -Kleinigkeit, nur bei großen Unregelmäßigkeiten beginnen sich eine gewisse Unzufriedenheit zu zeigen. Im Allgemeinen, ruhig, oy Oberfläche und Gottes Gnade. Wenn Sie wissen, wie viel das Auto kostet, müssen Sie sich nicht das Beste wünschen.
 
Aber Sie werden nur ein bisschen schneller gehen, die Thean wird durch die Thean ersetzt. Nach 140 km/h wird das Auto genommen, um wie ein Longboot auf der Welle herumzufahren und zu schwanken, und die Aufhängung ist nicht mehr genug Energieintensität. Sie beginnt in den Salon der betroffenen Massen im Salon zu gehen und Löcher mit großen Unregelmäßigkeiten zu fangen. Unabhängig davon, welcher Motor unter der Motorhaube nur ein ausreichender 2,3 -Liter -Hurrikan oder drei und fünf ist, möchte ich einfach nicht schneller als 140 gehen.
Aber die unangenehmste Verhaltensinstabilität in Notsituationen. Mit scharfem Bremsen an der Mischung, wenn eine Seite auf Eis oder Schnee ist und die andere auf dem Asphalt zu taufen beginnt und sie vom Lenkrad aktiv gefangen werden muss. Es scheint, dass ABS hier nicht der perfekteste ist.
 
Darüber hinaus neigt die Thean eine übermäßige Tendenz, zu rutschen. Beim Versuch, aus dem Hindernis auszuweichen oder Benzin in die Kurve zu werfen, überflutet es zur Seite und hockt sich am äußeren Hinterrad, rächt sich am Schwanz, wenn die Vorderräder immer noch sicher an Asphalt festhalten.
Bei getrennten VDCs entwickelt sich das Skid manchmal so schnell, dass es in Abwesenheit eines Verhütungstrainings sehr schwierig ist, damit umzugehen. Da eine abnormale Situation sogar einen ruhigen Fahrer überraschen kann, ist es ratsam, nur mit VDC Theater zu kaufen.
 
Welcher der Motoren zu wählen? Die Fähigkeiten des 2,3-Liter-V6 sind ausreichend ausreichend, besonders wenn wir der Meinung sind, dass Thean nicht an aggressives Fahren angepasst ist. Die Maschine kombiniert mit ihr, obwohl ein einfaches 4-Gang-Unternehmen sehr gut funktioniert. Es schaltet reibungslos und zeitnah um und ermöglicht es dem Auto, dem Gaspedal schnell zu folgen. Im Allgemeinen ist die Option optimal.
 
Die Pest 3.5 V6 erobert nicht so dynamisch wie die Arbeit des nicht verfügbaren Variators. Er ist fast vollständig dem unangenehmen Merkmal solcher Kisten entzogen, um den Motor mit der gleichen Geschwindigkeit zu halten, und nervt den Fahrer mit Monotonie. Dies wird nur mit intensiver Beschleunigung beobachtet. In allen anderen Modi geht der Drehzahlmesserpfeil frei auf der Skala, und die Box ahmt die Arbeit des klassischen Maschinengewehrs nach und sehr gut. Der Variator verfügt außerdem über einen manuellen Modus mit sechs festen Zahnrädern, mit dem Sie den Motor effektiv verlangsamen können.
 
Darüber hinaus ist die Effizienz des Variators viel höher als das Maschinengewehr. In einem ziemlich harten Testmodus verbrachte eine 3,5-Liter-Maschine nur 1314 l/100 km fast wie 2,3-Liter. Wenn statt eines Variators, einer automatischen Maschine, ein Motor dieses Volumens 1617 Liter essen würde. Im Allgemeinen ist die 3,5-Liter-Version in allem gut. Außer dass die Merkmale des Chassis nicht den Fähigkeiten des Motors entsprechen.
 
... und ohne sie
 
Wenn es von der Seite schaut, scheint es nicht vollständig auf dem Boden zu liegen. Doch das Auto machte sich auf den Weg durch die Höfe und schlug ständig seinen Bauch auf die Schneekämme zwischen den Fureln, die bereits durch den Schutz von Karten anderer Autos poliert wurden. Nur mein Nissan hatte keine Verteidigung, die eine Straßenfreigabe frisst.
Wie die Messungen zeigten, gibt es dort nichts zu essen. Auch ohne Schutz unter dem Bauch des Thean, nur 120 mm der Lücke. Wenn Sie ein Stahlblech von unten installieren, wird der Abstand auf etwa 100 mm reduziert. Fügen Sie dazu eine lange Basis, niedrige Schwellenwerte und Stoßfänger hinzu. Bei einer solchen Geometrie ist es nicht so, dass es problematisch ist, im Winter selbst in Moskau zur Natur zu gehen.
 
Betrieb, Service
 
Eine Fabrikgarantie für drei Jahre oder 100.000 km Kilometerleistung ist für die Thean vorgesehen, die früher kommen wird. Gleichzeitig sind die Garantiebedingungen recht akzeptabel und verletzen nicht die Interessen eines echten Benutzer.
42 technische Zentren in 22 Städten Russlands sind mit Nissan -Autos tätig. Servicemangel ist nicht besonders beobachtet. Zumindest in Moskau dauert es nicht länger als eine Woche.
Die Kosten für geplante sind, wie Sie sehen, ziemlich groß. Dies sind jedoch reelle Zahlen, unter Berücksichtigung des geplanten Austauschs aller Verbrauchsmaterialien und nicht nur des Ölöls, da einige Autohersteller list sind. Aber die Preise für Ersatzteile von Nissan sind wirklich hoch. Aus diesem Grund geben Versicherungsunternehmen hohe Tarife für das Risiko eines Schadens an. Für Kamri sind sie jedoch sogar noch höher gefährdet.
 
Wir beschlossen:
 
Das Auto ist nicht nur sehr unverwechselbar, sondern auch sehr kontrastierend. In gewisser Weise ist es unbestreitbar gut und in gewisser Weise niedriger als der Durchschnitt. Damit Sie das Theana mögen können, sollten Sie sicher wissen, dass Ihre Vorteile für Sie wichtig sind und die Nachteile nicht grundlegend sind.
 
Kommentare zu Fotosmaterialien
 
Foto 2 und 3. In Thean-3,5-Einwohnern des hinteren Sofas kann Heizung, Musik- und Sonnenschutzvorhang verwalten, verwalten
 
Foto 4. In Ausführungen von Laxori mit einem Ledersalon und einer Prämie für eine zusätzliche Zahlung von 1000 US -Dollar wird eine elektrische Luke angeboten
 
Foto 8. Der Fensterstuhl mit einem Massagegerät ist sicherlich praktisch. Nur für wen ist es beabsichtigt?
 
Foto 9. CD-Kammer wird in eine Handschuhbox gesteckt
 
Foto 10. Die Heizknöpfe sind unter der hängenden Klippe der zentralen Konsole versteckt, was nicht sehr bequem ist. Die Klangqualität des Radios ist mittelgroß
 
Foto 11. Taschen auf der Frontplatte schließen lose
 
Foto 12. Lederfahrerstuhl ist mit einem Einstellungsgedächtnis für zwei Personen ausgestattet, und Duffel -Taschen mit Klappabdeckungen
 
Foto 13. Verstellbare Ablenkern an die Dienste der hinteren Passagiere
 
Foto 14. Dies ist eine echte Armlehne, kein kurzer Schritt, wie in vielen Autos
 
Foto 15. Mit dem nicht -contakten Zugriffssystem können Sie den Schlüssel in der Tasche behalten
 
Foto 16. Anstelle der üblichen Handbremse das Fußpedal der Feststellbremse
 
Foto 17. Steuerelemente: 1. Schaltflächen von elektrischen Fenstern. 2. Die Schaltflächen der Speichereinstellungen des Fahrersitzes. 3. Spiegel einstellen und falten; Schaltet VDC, Scheinwerferwäsche, einen elektrischen Antrieb des hinteren Vorhangs. 4. Der Alarmschalter. 5. Klimatisierung. 6. CD -Magnetol. 7. Schalterschalter.
 
Foto 18. Bohrmaschine: 1. Drehzahlmesser. 2. Ein Tacho. 3. Kilometerzähler. 4. Kraftstoffspiegelanzeige. 5. Die Entladungstaste für den täglichen Lauf. 6. Der Helligkeitsregler der Beleuchtung der Geräte. 7. Indikator für Automatikgetriebemodi.
 
Foto 19. Kompaktschleifen besetzen nicht das Volumen des Kofferraums und denken nicht an das Gepäck. Aber auf dem inneren Griff gespeichert
 
Foto 20. Der Kofferraum ist in Volumen anständig, aber die Rücken des Sofas falten nicht. Für den Transport von Longs wird nur eine kleine Luke bereitgestellt
 
Foto 22. Motor: 1. Glaswaschpanzer. 2. Expansionstank des Kühlsystems. 3. Der Tank des Lenkrads. 4. Der Tank des Hauptbremszylinders. 5. Batterie Batterie. 6. Blockrelais und Sicherungen. 7. Ölsonde Automatikgetriebe. 8. Der Korken des Öllastnals des Motors. 9. Die Ölsonde des Motors. 10. Kühlerstau.
 
 
Foto 24. solides, teures Aussehen
 
Foto 25. Arbeit der Variator
 
Foto 26. KMMER Heckansicht
 
Foto 27. Sehr kleine Straßenfreigabe
 
Text: Alexander Konov
Foto: Maxim Goncharov
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [05/2007]