Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Die Farbe von "Sofas"

Skilling Science ist in Autos klein. Obwohl natürlich kein großer Automobiljournalist in diesem Bereich erkannt wird. All diese elusiv subtilen Angelegenheiten der Unterschiede zwischen beispielsweise Crossover und SUV wurden mit einem Zweck erfunden, um Vermarkternudeln so weit wie möglich an den Ohren gewöhnlicher Sterblichen aufzuhängen.

Tatsächlich gibt es einen viel verständlicheren Ansatz für moderne Verbrauchergüter für Automobile. Es ist viel verständlicher (und wahrscheinlich interessanter), Autos zu ihrem Zweck zu verbinden. Zum Beispiel. Nehmen Sie das gleiche Uaz oder beispielsweise Land Rover Defender. Dies sind Autos wie Sumpfstiefel. Der Schlamm hat ein Vergnügen in ihnen! Aber gehen Sie eine Woche in Ihrem Büro in Sümpfen. Kollegen werden Sie bald in einem verrückten Haus ergeben. Gleichzeitig drängen Amateure jeden Tag aus irgendeinem Grund diese Panzer auf Staus auf Staus, aus irgendeinem Grund, niemand verursacht noch überraschend einen Hinweis.

Es gibt kleine Fahrzeuge in Stadt. Sie werden mitgenommen, das Haus am Morgen verlassen und den ganzen Tag in der Lücke zwischen den Müllpanzern in einem Hof \u200b\u200bin zwei Vierteln aus dem Büro elegant parken.

Und es gibt Fahrzeuge. Ihre Besitzer sind in zwei Unterarten unterteilt. Die ersten Unternehmensflotten transportieren Markenkörper. Dies ist ein separates Thema. Die zweite Art des Eigentümers des Sofa Mobile ist uns geistig und ideologisch nahezu nahe: Der alte amerikanische Volksschwerpunkt, um vor dem Fernseher mit einem Bier und Chips auf der Couch zu sitzen, startete die mächtigsten Wurzeln in der heimischen Lehm. Daher brauchen wir wirklich Fahrzeuge. Höchst! Nissan Teana und Renault Latitude Typische Vertreter dieser Klasse. Nach den abstruse modernen Klassifizierungen gehören beide zum D+-Segment. Sehr aufregende Größe. Und nicht nur ein Auto. Zum Beispiel wurde eine Frau mit dieser Größe fast garantiert, dass sie ein Epizentrum eines männlichen Unternehmens wird. Was Teana, dass Latitude Ladies sehr insgesamt und lässig sind.

Die Französischfrau trat Ende letzten Jahres in relativ kurzer Zeit auf dem Inlandsmarkt auf. Wir haben die aktuelle Generation von Japanisch viel länger gekannt, ungefähr zwei Jahre. Ein ungleicher Kampf beim Vergleich dieser vier Rad -Sofas funktioniert jedoch nicht. Tatsächlich werden Nissan Teana und Renault Latitude Gemini: Beide werden auf einer gemeinsamen Plattform hergestellt. Diese Tatsache vereinfacht und kompliziert gleichzeitig den Vergleich.

Theoretisch sollten Autos mit ähnlichen Motoren, Getriebe und einer ganzen Reihe identischer Eisenstücke in den Inneren einen identischen Eindruck hinterlassen. Aber nein. Es ist diese Gleichheit, die die Nuancen in den Vordergrund stellt, kleine, scheinbar Details. Sie bilden jedoch am häufigsten die Grundlage für die subjektive Wahrnehmung der Maschine durch den Menschen. Der Teufel liegt in den Details, wie Sie wissen, Spaß bei der Tatsache, dass die Autos, die auf den Test fiel Farbe, als Aubergine bekannt. Finden Sie zehn Unterschiede, um das Spiel sofort mit Beleuchtungsausrüstung zu starten. Im Gegensatz zum akuten Winkelstil des Frontline-Behälters sind die Teana-Blöcke horizontal orientierte Formen ähnlicher Geräte der Französischen Frau aus, die ruhiger und harmonischer aussehen.

Die falschen Kühlergrilles von Autos, obwohl sie mit verschiedenen Emblemen dekoriert sind, haben immer noch eine allgemeine Ähnlichkeit. Bei der Gestaltung der Dateiteile gelang es den Designern jedoch, eine größere Vielfalt zu erzielen. Japanische Laternen machen einen völlig anderen Eindruck als die französischen Parallelen von Stoppsymbolen und Drehensignalen. Darüber hinaus wird in der Variante von Renault auch die hintere Blockphara mit Hilfe eines Chrom-Kofferraumstreifens miteinander verbunden. Hier sind alle wichtigsten externen Unterschiede. Aber die Innenräume von Autos sind viel vielfältiger. Zunächst das Armaturenbrett. Teana verfügt über drei große Kreise, die horizontal gebaut wurden, und rote Pfeile dominieren: einen Tachometer mit einem Computer -Monitor, einem Drehzahlmesser und den Indikatoren für Kraftstoff und Temperatur, die von einem gemeinsamen Kreis bedeckt sind. Breitengrad verfügt über weiße Pfeile, Tachometer, Drehzahlmesser, Seitenverständnis zwischen ihnen und kleine Münzen von Kraftstoffpegelindikatoren und Temperatur. In beiden Fällen wird alles perfekt gelesen, aber die französische Version wird als stilvoller wahrgenommen. Wir haben dies jedoch bereits auf derselben Renault Laguna gesehen. In den Salons beider Maschinen überwacht das Navigationssystem. Wenn der Nissan Teana jedoch über ein Multimedia -System mit einer aktiven vollständigen Display verfügt, dann ist der Breitengrad nur Navigator. Aber mit der angeschlossenen Rückfahrkamera. Diese Geräte werden mit Steep-Jaostiki kontrolliert. Ihr Managementalgorithmus ist einfach und intuitiv. In Breitengrad wird derselbe Joystick jedoch fast zwischen den Vordersitzen installiert und um sie zu verwenden, lassen Sie die Hand einfach neben den Griff des Maschinengewehr leicht gestreckt. Nach der Ebene anderer Ergonomie gehen die Qualität der Veredelungsmaterialien und der ähnlichen Innenindikatoren der Maschine zum Nasenloch im Nasenloch.

Die überwiegende Mehrheit der Optionen, einschließlich des Motorstarts vom Knopf unter dem Rad und das Verschließen des Autos mit einem Knopf an der Außentür, wird dupliziert. Die Unterschiede in der Gestaltung der Innenräume sind nur auf die derzeit verabschiedete Unternehmenskleiderordnung zurückzuführen. Nun, die hinteren Passagiere fühlen sich genauso frei auf den Kissen der Sitze beider Sofas -Handys. Die Dimensionen der Gepäckabteilungen bestätigen auch die Zugehörigkeit von Autos zu dieser Klasse.

Um die Laufqualitäten des Autos auf die richtige Weise zu vergleichen, haben wir Autos mit 2,5-Liter-Motoren (V-förmige Sechser) ausgewählt. In Teana gibt er 182 PS und in Breitengrad 177 PS. Nein, der Motor ist der gleiche, der minimale Leistungsunterschied wird höchstwahrscheinlich durch die Feinheiten von Markenumgebungen erklärt. Aber mit den Getriebe ein gewisser Konflikt. Nissan Teana ist mit CVT -Variator KP ausgestattet.

Und im Renault-Breitengrad ist ein solcher Motor ausschließlich mit dem Hydrotransformator KP aggregiert, obwohl das 2-Liter-Stromeinheit, das ebenfalls auf dieser Maschine installiert ist, perfekt mit einem ähnlichen Nissan CVT assoziiert ist. Lassen wir dieses Rätsel vom Gewissen der Designer und Vermarkter der Nissan-Renault Alliance und betrachten Sie die Autos unterwegs. Nun, was soll ich sagen: Sie sind Sofas in Afrika -Sofas. Was Teana, dieser Breitengrad im Sinne von Laufqualitäten ist völlig ausreichend für ihre Möbelrolle. Das glatte und imposante Gang beider Autos sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt diktiert unauffällig einen sehr definitiven Stil des Fahrens unter dem Motto: Wir werden überall Zeit haben, weil wir nie beschleunigen!. Es ist ziemlich problematisch, diese Autos in Rennwagen zu verwandeln. Dies ist jedoch nicht erforderlich. Die dynamischen Merkmale der Maschinen sind so, dass Sie sich im Steuer dieses Nissan und dieses Renault im Strom in einem Deutsch einer ähnlichen Klasse genauso wohl fühlen. Dies ist eine allgemeine Bewertung. Aber in den Privilegien wird etwas Neugieriges entdeckt. Trockene Zahlen (10,7 Sekunden bis Hunderte von Renault Breitengrad gegen 9,6 für Nissan Teana) auf den ersten Blick sind kein großer Unterschied. Aber das ist nicht so. Und der Punkt hier ist weit entfernt von einem mageren Unterschied in der Motorenkapazität. Vor dem Hintergrund einer reibungslosen und deutlich funktionierenden Variator Teana scheint eine traditionelle 6-Gang-Breitenmaschine offen zu bremsen. Um sich an seine Verzögerung der Transfers der Zahnräder zu gewöhnen, können Sie dies natürlich vorher daran gewöhnt und waren zufrieden. Es ist möglich, aber nur, wenn Sie nicht wissen, dass der Fahrer zu diesem Zeitpunkt, Ono-On, dass Teana nur das Gas gedrückt hat und nur eine gleichmäßige und kraftvolle Beschleunigung gefühlt hat. Und die Maschine ist auch eines überschüssigen (mindestens) Benzins pro 100 km Liter in verschlungener Liter (mindestens) schuldig. Im Allgemeinen schien Nissan Teana als Renault -Breitengrad treiberer zu sein. Und der Punkt hier ist nicht nur in verschiedenen KP. Die Sofa -Suspension aus Japan schien etwas mehr gesammelt zu sein. Zum Beispiel erinnerte das Verhalten von Breitengrad ein Motorboot, das sanfte Weckwellen aus einem Sandkahn überquerte. Die Teana -Suspension unter ähnlichen Bedingungen beruhigte die Schwingungen des Körpers und nicht effektiver.

Die am meisten budgetarische Geräte-Renault-Breitengrad mit einem 2,5-Liter-Sonfort-Motor, dh fast maximal. Daher beträgt der Preis einer solchen Maschine 1.165.000 Rubel. Der grundlegende Breitengrad, der mit einem 2-Liter-Motor und einem Variator ausgestattet ist, kostet 835.000 Rubel. Nissan Teana aus 969 000 Rubel (2,5-Liter-Motor und CVT). In der mit dem Reno Sonfort vergleichbaren Konfiguration beträgt der Preis der japanischen Maschine jedoch 1.151.000 Rubel.






Zertifikat Mk
Nur wenige der stolzen japanischen Nissan Teana vermuten, dass es zum ersten Mal der Öffentlichkeit unter dem Namen Samsung SM-5 vorgestellt wurde. Es stimmt, nur die koreanische Öffentlichkeit. Später erschien Teana auf seiner Basis und dann ein Auto unter einer typisch französischen Larve von Renault Latitude. Und was wollen Sie, Globalisierung und alle Arten von Kostenreduzierung

Quelle: Mkombila Magazine [Mai/2011]