Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Testfahrt Nissan Teana Four: Geschäft für die Moskauer Ringstraße

Bei der Entwicklung eines Allradantriebslayouts erfanden die Nissanisten das Fahrrad nicht und liehen sich eine Übertragung vom Nissan X-Trail-Crossover aus.

Auf den ersten Blick ähnelt der gesamte Radfahren mit einem Auto mit einer pneumatischen Suspension auf das höchste Niveau. Aber nein! Die Freigabe hier ist konstant. Bei der Fertigstellung der Aufhängung der neuen Modifikation nahm Nissan Engineers neue, härtere Stoßdämpfer, entfernte den hinteren Stabilisator, erhöhte die unteren Federn der Federn ein wenig und um die Limousine nicht in einen echten SUV zu verwandeln, verkürzte die Federn leicht, leicht verkürzte die Federn leicht verkürzte sich. Eine Art Country Business Class!


Während der Verfeinerung der Federung wurden strengere Stoßdämpfer für die Notwendigkeit einer Allradversion verwendet, der hintere Stabilisator wurde entfernt und die unteren Federstützen wurden angehoben.

Inzwischen sind weder Ruts noch Grenzen ein schrecklicher Nissan Teana. Im Winter verhält sich ein Auto mit einer Fahrt zu beiden Äxten auf einer rutschigen Straße und Storms Yard -Schneeverwehung in zwei Berichten. Das Theater ist durchaus möglich, 4WD -Einrichtungen für Natur und Licht außerhalb der Straße. Die 150-mm-Straße ist nur 40 mm weniger als die von Toyota RAV4 und 35 mm als die von Honda CR-V!

Bei der Entwicklung eines Allradantriebslayouts erfanden die Nissanisten das Fahrrad nicht und liehen sich eine Übertragung vom Nissan X-Trail-Crossover aus. Infolgedessen ist die elektromagnetische Kopplung mit Computersteuerung automatisch die Hinterachse, sobald die Antriebsräder den Schlupf abbrechen, in der üblichen Art der Thean ein einfaches Vorderradauto, sobald die Antriebsräder den Schlupf abbrechen. Wir stellen auch fest, dass die Kupplung geschlossen und gewaltsam wie ein echter Crossover geschlossen und gewaltsam sein kann. Es gibt einen speziellen Schlüssel auf der Vorderseite des Nissan Teana. In einem blockierten Zustand der Kupplung befindet sich das Auto auf 10 km/h, woraufhin der Computer das erzwungene Blockieren ausschaltet und in den automatischen Modus geht.


Die Allradantriebsübertragung wurde vom Nissan X-Trail-Crossover ausgeliehen. Es basiert auf einem Multi -Disc -CyKte mit elektronischer Kontrolle. Es kann blockiert und gewaltsam, aber nur mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h.

Zusätzlich zu der erhöhten Straßenfreigabe unterscheidet sich die außen alle Radtourenversion nur in den bescheidenen vier Namensschild auf dem Kofferraumdeckel. Ansonsten ist dies alles gleiche Limousine, die über die Straße zu gehen scheint und die Gelenke und kleine Gruben vollständig ignoriert. Ausgezeichnete Glätte! Die Suspension weidet auch nicht an den Gruben von mehr, aber die erhöhte Steifheit der Federn betroffene, und das Allradantriebsauto reagiert empfindlicher gegenüber Gruben und Beulen, obwohl die Energieintensität der Suspension immer noch außerhalb des Verdachts ist.

Selbst bei hoher Geschwindigkeit sorgt eine gute Schalldämmung in der Kabine zum Schweigen. Der Ausschluss des Rumpels vom Motor. Mit intensiver Beschleunigung am Boden friert der Motor einen hohen Noten ein und ist einton laut, bis der Fahrer das Bein aus dem Gaspedal freigibt.


Im Salon gefällt der Thean immer noch mit hochwertigen Oberflächen und einer guten Klangisolierung. Die Ausnahme ist ein Rumpeln vom Motor.

Ein hervorragendes Maß an Komfort verwandelte sich in greifbare Brötchen in einer Kurve. Trotzdem ist eine große Limousine auf dem Bogen stabil und mit allen vier Rädern an den letzten Klingen zum Asphalt. Trotz der materiellen Leere in der Nullposition ist das Lenkrad in der Kurve ziemlich informativ. Auf dem Parkplatz kann ein leichtes Lamm mit einem Finger ruhig gedreht werden. Wenn Sie es mit der Geschwindigkeit am Eingang übertreiben, dann entsteht Teana sanft aus der Wendung, um die Kupplung zu blockieren, aber um durch Elektronik stärker zu unterscheiden, wird die Limousine unter der Abfluss von Gas in ein spektakuläres kontrolliertes Skid gestattet.


Der Motor wird aus demselben Nissan X-Trail entlehnt. Wenn Sie den V6 -Motor unter der Motorhaube ließen, die mit Limousinen mit vorderem Radantrieb ausgestattet sind, gab es keinen begrenzten Platz zu. Darüber hinaus könnte dies den Preis erheblich erhöhen.

Ein 2,5-Liter-vier für Nissan Teana ist ebenfalls eine Neuheit. Die Affenversionen der Limousine sind mit einem Benzin -V6 von 2,5 und 3,5 Liter mit einem Volumen von 2,5 und 3,5 Litern ausgestattet. Es wäre jedoch eine komplexe und teure Lösung, um diese Motoren mit einem Vollrad -Antriebsgetriebe zu kombinieren. Nach einfachen Manipulationen mit Unterstützung sowie Aufnahme- und Freigabesystemen in den technischen Raum der Thean migrierte der Motor alles aus demselben X-Trail.

Die Leistung nahm um 2 PS ab. Und betrug 167 PS, und das maximale Drehmoment stieg im Gegenteil auf 240 nm (+7 nm).


Nach außen verfügt die Allradversion über eine vergrößerte Freigabe und ein bescheidenes Typenschild auf dem Kofferraumdeckel.

Der Nissan Teana -Salon gefällt ein gutes Finish und einen großen Freiraum. Der Beifahrer kann im Trampler-Vorsitzenden entspannen, und diejenigen, die in der hinteren Reihe sitzen .


Toptoman Chair ist ein Marken -Chip Nissan Teana.

Die Kosten für die Nissan Teana Four, deren Produktion in den Kapazitäten der St. Petersburg -Fabrik der japanischen Firma durchgeführt wird, beginnt mit 1.098.000 Rubel. Das maximal verpackte Allrad-Auto-Auto in der Liste der Optionen ist ein Lederintern, ein Fensterstuhl, eine Heizung und Belüftung aller Sitze, ein Navigationssystem, ein elektrisches Antrieb der Vordersitze und vieles mehr, 1.263.000 Rubel . Bisher ist dies das attraktivste Preisangebot auf dem Allradmarkt. Der Hauptkonkurrent von Toyota Camry hat nicht alle Rahmenveränderungen, und der Ruf der offiziellen Skoda -Händler hat gezeigt, dass die Versorgung der Allradversion von Superb 3.6 gestoppt wurde. Es stellt sich also heraus, dass Teana einfach keine direkten Konkurrenten hat und diejenigen, die an Größe und Eigenschaften geeignet sind, viel teurer sind.


In der Liste der Geräte der Thean gibt es Navigation, ein 2-Zonen-Klima, eine Heizung und Belüftung aller Sitze. In dieser Hinsicht ist das Fehlen eines Regensensors und die Einstellung des Lenkrads überraschend.

In dieser Hinsicht plant die Japaner, 2010 etwas mehr als 10 Tausend Thean zu implementieren, von denen ein Viertel alle Rahmenversionen mehr als real sind. Nun, ein Auto, das den zweiten Platz in der Klasse belegt, kann es sich leisten.


Ruslan Galimov


 

Quelle: Carclub.ru