Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Nissan Teana 4x4: Auf Wunsch der Arbeitnehmer

Schauen Sie und verteilen, fragen und Sie werden gehört! Auf Anfrage der Kunden (real und potenziell) startet Nissan die Version von Nissan Teana, die sich für Russland angepasst hat. Mit allen Radfahrten und erhöhter Straßenfreigabe. Kolesa.ru untersuchte das Werk in Kamenka und zählte die ersten Kilometer auf dem Kilometerzähler der Neuheit.

Im Allgemeinen sind Kunden mit den Petersburg Teana Limousinen zufrieden (die zweite Generation des Modells vom 2. Juni 2009 wird im Werk in St. Petersburg hergestellt). Aber die Straßenfreigabe (135 mm) und der Frontantrieb erlaubten nicht viele, zum Hütten zu gelangen oder zu arbeiten (wenn das Haus wo sonst/nicht mehr Asphalt). Die Nissanisten zeigten eine erstaunliche Sensibilität gegenüber den Problemen des Zielpublikums, und in wenigen Monaten wurden Kaisen-Yidea, um alle Theans 15 mm höher zu machen: Alle seit März 2010 produzierten Maschinen haben eine Freigabe von 150 mm.

Kaisen ist ein japanisches nationales Prinzip der kontinuierlichen Verbesserung der Produktionsprozesse, der Entwicklung und allgemein Lebensaspekte. In der Nissan -Fabrik zeigt sich Kaisen beispielsweise darin, dass jeder Mitarbeiter das Recht hat, seine Idee der Optimierung der Produktion vorzuschlagen, und wenn die Idee durch eine Belohnung genehmigt wird, die die Initiative gezeigt hat.

Aber nur die Straßenfreigabe reichte für Kunden nicht aus. Die Verbraucher baten Nissan, die Hinterräder mit dem Teana -Motor zu verbinden, auf den das Unternehmen erneut antwortete.
Allradantriebs-Limousinen haben einen 2,5-Liter-Inline-Vier (V6 desselben Volumens, der auf der Front-In-Schwiegereltern platziert ist, einfach nicht passen), das eine geringere Leistung hat, aber ein etwas größeres Drehmoment, erhältlich a wenig früher als der vorherige (240 nm bei 4000 U / min statt 228 nm bei 4400 U / min). Andernfalls unterscheidet sich der Post -Martovsky -Teana nicht nur durch den Knopf, um das zentrale Differential zu blockieren, ein alternatives Automatikübertragungsregime.

Das Üben hat gezeigt, dass die Theans mit der Haldex -Kopplung zwischen den Rädern nicht wirklich festhalten, wo der Rest rauchen könnte: Die Teilnahme der Hinterräder, auch ohne eine blockierte Mitte, zieht das Auto aus Sand und flachem Schlamm. Bei fester Beschichtung ist das gesamte Radlauf -Treana dem Monopol in der Dynamik der Beschleunigung fast nicht unterlegen und ist viel mehr bereit, sich in Kurven zu verschieben. Ein wenig starrer Suspension muss dafür bezahlen, erhöht (aber nur in extremen Modi manifestiert) Rollen und arbeitet etwas lauter als ein Kraftwerk. Ansonsten ist Teana auch mit Allradantrieb immer noch eine komfortable Limousine mit einem ungewöhnlich geräumigen Salon, einem hohen Ausrüstungsniveau und einem repräsentativen Erscheinungsbild. Micado Nissan hat keine Angst mehr, seinen Kimono zu färben.

Bis zum Ende des Jahres wird Nissan etwa 2.000 Teana 4x4 veröffentlichen. Ihr Preis liegt zwischen 1.075.000 und 1.243.000 Rubel, abhängig von der Konfiguration, während Monopollimousinen von 917.000 Rubel kosten. Zusätzlich zu Teana werden die X-Trail-Crossovers in Kamenka hergestellt und kürzlich den Prozess der Herstellung teurerer Murano All-Terrain-Fahrzeuge erstellt. Letztere werden die Händler Anfang 2011 erreichen und werden von 3.000 Autos pro Jahr produziert.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Nissan


 

Quelle: Rad Magazine [Juni 2010]